El segundo USS Albatross , a menudo visto como USFC Albatross en las citas de la literatura científica, [1] fue un barco de vapor de casco de hierro y doble hélice de la Armada de los Estados Unidos y supuestamente el primer barco de investigación construido especialmente para la investigación marina.
El Albatross fue botado en Wilmington, Delaware por Pusey y Jones en marzo de 1882. Fue botado el 19 de agosto de 1882 y puesto en servicio el 11 de noviembre de 1882, con el teniente Zera L. Tanner al mando. Tanner, que había supervisado el diseño y la construcción del barco, comandó el Albatross , un barco con tripulación de la Armada asignado a la Comisión de Pesca de los Estados Unidos , una agencia gubernamental civil, durante casi 12 años.
Albatross tenía un casco de hierro con una longitud registrada de 200,0 pies (61,0 m), 27,6 pies (8,4 m) de manga y 16,6 pies (5,1 m) de puntal. Sus tonelajes eran 691 TRB , 470 NRT y 638 toneladas largas (648 t) de desplazamiento. Tenía dos hélices , cada una impulsada por un motor de vapor compuesto de dos cilindros . Entre ellos, sus dos motores tenían una potencia nominal de 109 NHP [2] y le daban una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph).
Tras las operaciones de prueba entre Wilmington y Washington, DC, del 30 de diciembre de 1882 al 13 de febrero de 1883, Albatross regresó al astillero de su constructor para realizar modificaciones en el motor. Mientras navegaba de regreso a Washington, el barco experimentó con su equipo de dragado y llegó a la capital de la nación el 25 de marzo de 1883. Salió del río Potomac el 24 de abril y se dirigió a Woods Hole, Massachusetts , que fue su base durante varios meses de operaciones para investigar las "migraciones de caballa, sábalo y otras especies migratorias". Durante este período, también realizó viajes de dragado más cortos desde Woods Hole hasta la Corriente del Golfo y los caladeros de blanquillo .
Durante los primeros meses de 1884, el barco operó desde Norfolk, Virginia , y, a petición de la Armada, realizó trabajos hidrográficos en el Caribe , llevando a cabo "investigaciones biológicas" a flote y en tierra. Del 12 de julio al 23 de octubre de 1884, operó principalmente entre Woods Hole y la capital de la nación, pero también se extendió desde los cabos de Virginia hasta el golfo de Maine . Mientras navegaba por estas aguas, sus científicos a bordo observaron los movimientos de los peces de superficie, examinaron los antiguos caladeros de blanquillo y estudiaron la "influencia de la corriente del Golfo en la fauna del fondo". Mientras estaba en marcha, también realizó lances de dragas y realizó pruebas de pesca. "Al servicio del Secretario de la Armada", entre el 26 de agosto y el 2 de septiembre, Albatross participó en la revisión del Escuadrón del Atlántico Norte .
El barco pasó la primera mitad de 1885 haciendo cruceros desde Washington a Pensacola, Florida , y Nueva Orleans , Luisiana, para observar los bancos de pargo rojo y las pesquerías del golfo. Durante su visita a Nueva Orleans del 20 de febrero al 1 de marzo de 1885, el barco fue una de las principales atracciones de la exposición de la Comisión de Pesca en la Exposición Internacional que se celebraba en esa ciudad. Durante la última parte del año, navegó desde Washington a Woods Hole, investigó los Grandes Bancos , frente a Terranova , y observó los bancos de pesca frente a los cabos de Virginia y Delaware .
A principios de 1886, Albatross se dirigió a las Bahamas para realizar un estudio pesquero e hidrográfico; luego pasó la última parte del año examinando los bancos de bacalao y fletán frente a las provincias marítimas canadienses y dragando Woods Hole.
Durante gran parte de 1887, el Albatross estuvo en el puerto de Washington o Baltimore , preparándose para un crucero al Pacífico . Solo un breve crucero interrumpió estos preparativos. Del 5 al 9 de abril, navegó a Norfolk desde la capital del país para familiarizar a los oficiales asignados al vapor Thetis con el equipo de dragado que su barco llevaría en su viaje a las frías aguas de los océanos Pacífico Norte y Ártico .
En otoño, Albatross realizó un viaje de prueba para probar sus calderas recién instaladas y luego llevó a cabo operaciones de sondeo y dragado a lo largo del borde interior de la Corriente del Golfo.
Tras un mes en Woods Hole, el Albatross prosiguió vía Washington hasta Norfolk, desde donde zarpó el 21 de noviembre de 1887 para iniciar el largo viaje hacia el océano Pacífico. El Albatross llegó a Punta Arenas , en el estrecho de Magallanes , el 23 de enero de 1888 y permaneció anclado allí hasta el 1 de febrero, cuando abandonó el puerto para reanudar su circunnavegación de Sudamérica .
Durante el viaje hacia el norte, tocó brevemente ocho islas del grupo de Galápagos para recolectar especímenes; [3] esto incluyó Wreck Bay en la isla Chatham (ahora isla San Cristóbal ) el 4 de abril y la isla Charles (ahora isla Floreana ) el 8 de abril.
El barco llegó a San Francisco el 11 de mayo de 1888, [4] tras haber completado un viaje de 15.957 millas. Durante gran parte del resto del año, operó entre San Francisco y Alaska, explorando las aguas al sur de la península de Alaska y, más tarde, examinando la zona frente a las costas de Washington y Oregón .
El Albatross partió de San Francisco el 3 de enero de 1889 y se dirigió vía San Diego al golfo de California , donde exploró las aguas entre Point Concepcion y la frontera entre Estados Unidos y México , para posteriormente sondear las profundidades de la Baja California y examinar los recursos pesqueros del golfo de California y los bancos de ostras de Guaymas , México . Al regresar a San Francisco el 25 de abril, se dirigió posteriormente a Seattle , desde donde realizó investigaciones pesqueras e hidrográficas en la costa de Washington y Oregón entre el 6 y el 29 de junio. Entre el 8 y el 28 de julio, el Albatross operó desde Tacoma, Washington , con cuatro miembros del Comité Senatorial de Asuntos Indígenas a bordo: los senadores Henry L. Dawes , Francis B. Stockbridge , Charles F. Manderson y John P. Jones , mientras los legisladores "visitaban los principales asentamientos indígenas en el sureste de Alaska hasta el norte de Sitka y Juneau ".
El Albatross zarpó de Port Townsend (Washington ) el 1 de agosto con destino al mar de Bering , pero, a casi 650 millas de la costa, sufrió una avería en el motor de babor el 7 de agosto y regresó a puerto el 11 para reparaciones. Una vez finalizado ese trabajo el 22 de agosto, el barco regresó al mar y reanudó sus investigaciones pesqueras en la costa del noroeste del Pacífico y California. En Portland (Oregón) , durante este período, entre el 28 de septiembre y el 9 de octubre, el Albatross atrajo entre 24.000 y 30.000 visitantes durante la Exposición Industrial del Pacífico Norte.
El barco llegó a San Francisco el 25 de octubre de 1889, entró en el Astillero Naval de Mare Island y comenzó una revisión general que continuó hasta el 5 de marzo de 1890. Poco después reanudó su trabajo activo, realizando investigaciones entre Point Arena y Point Concepcion, pescando y enviando a tierra equipos de recolección.
El 5 de mayo de 1890, el Albatross zarpó de San Francisco para llevar a cabo "investigaciones pesqueras en aguas de Alaska y el mar de Bering... definiendo los caladeros y determinando las características físicas e históricas naturales" de la región. Continuó con esa tarea hasta mediados de septiembre, antes de reanudar sus labores en las costas de Washington, Oregón y California.
El Albatross siguió operando desde San Francisco a principios del año siguiente, 1891, y el 30 de enero zarpó hacia Panamá , donde embarcó al famoso zoólogo Alexander Agassiz para una expedición especial autorizada por el presidente Benjamin Harrison para explorar las aguas de la costa de México, América Central y la región alrededor de las islas Galápagos . Agassiz desembarcó en Guaymas , México, el 23 de abril; y el Albatross regresó a San Francisco el 5 de mayo. Ese verano, partió de San Francisco el 16 de julio de 1891, con destino a las islas Pribilof , con Thomas Corwin Mendenhall y Clinton Hart Merriam —miembros de la Comisión del Mar de Bering encargada de preparar el caso de Estados Unidos para llevarlo ante el Tribunal de Arbitraje de París— embarcados. Más tarde, entre el 27 de agosto y el 14 de septiembre, el Albatross realizó trabajos hidrográficos en el estrecho de Juan de Fuca .
Durante los meses siguientes, el Albatross operó desde San Francisco . Bajo la dirección del Secretario de Marina, navegó por el Pacífico entre la costa oeste de los Estados Unidos y las islas hawaianas , trabajando para determinar "una ruta viable para un cable telegráfico" entre San Francisco y Honolulu . Durante el curso de este trabajo hidrográfico (que tuvo lugar entre el 9 de octubre de 1891 y el 16 de enero de 1892), el Albatross también realizó algunas extracciones de dragado y tomó algunas muestras de plancton.
Luego, asignado temporalmente al Servicio Marítimo de Ingresos bajo el Secretario del Tesoro, Albatross partió de San Francisco el 19 de marzo de 1892, con destino a Unalaska, Alaska , el Mar de Bering y las Islas Aleutianas , para realizar investigaciones sobre focas peleteras y recopilar "... información sobre cuestiones en disputa entre los Estados Unidos y Gran Bretaña ". Entre sus pasajeros especiales en este crucero había un naturalista residente, un experto en pesca, un agente especial del Tesoro de los Estados Unidos y dos cazadores de focas, uno de los cuales era un "intérprete de la jerga Chinook ". Sin embargo, en julio de 1892, las calderas con fugas obligaron al barco a transferir al experto en pesca y a un cazador de focas al cortador de ingresos Corwin , y al naturalista residente y al otro cazador al cortador de ingresos Rush , para llevar a cabo lo que quedaba de su misión mientras iniciaba su regreso a San Francisco para reparaciones. En el camino, a pesar de verse obstaculizada por la navegación con una caldera reparada a toda prisa, trajo consigo una goleta de vela confiscada a Sitka, Alaska, el 11 de agosto y, mientras estaba allí, navegó hacia el mar y rescató al barco ballenero a la deriva Lydia .
Tras los trabajos en el astillero de la isla Mare, que duraron hasta la primavera de 1893, el Albatross regresó a las aguas de las islas Aleutianas y reanudó sus tareas relacionadas con las investigaciones sobre la pesca y la caza de lobos marinos de Alaska. Además, realizó patrullas como parte de la fuerza naval de los Estados Unidos en el mar de Bering. El barco regresó a San Francisco a finales de septiembre de 1893 y partió de ese puerto el 2 de enero de 1894, donde realizó un estudio biológico de la bahía de San Diego antes de regresar a San Francisco el 30 de marzo.
El Albatross zarpó de su puerto de origen el 14 de abril con destino al noroeste del Pacífico y, del 19 de abril al 5 de mayo, colaboró en la investigación de las pesquerías de focas y salmón en la región de Puget Sound . Durante este período, el 1 de mayo, el teniente comandante FJ Drake reemplazó al teniente comandante Tanner, que había estado al mando continuo del buque de investigación desde que se había puesto en servicio por primera vez.
En el otoño de 1894, el barco patrulló alternativamente el mar de Bering y operó en las islas Aleutianas occidentales, mientras su naturalista residente, experto en pesca y asistente científico a bordo estudiaban los caladeros de esa región y los "hábitos pelágicos de los lobos marinos y sus colonias en las islas Pribilof". Luego, una vez completada su misión, regresó a San Francisco el 17 de octubre de 1894.
El Albatross partió de San Francisco el 18 de mayo de 1895 y navegó nuevamente hacia el mar de Bering, donde, durante los meses siguientes, ayudó a hacer cumplir las "regulaciones que rigen a los buques empleados en la pesca de focas peleteras", pero operó independientemente de la flota del mar de Bering. También vigiló a las focas peleteras y las zonas de pesca, y realizó investigaciones hidrográficas. De camino a casa, el Albatross visitó New Whatcom, Washington , y estuvo en exhibición en la feria estatal allí, donde recibió visitantes el 18 de septiembre de 1895 y durante los días siguientes. Luego pasó casi un mes investigando las pesquerías de salmón de Puget Sound.
Durante los primeros cuatro meses de 1896, Albatross operó localmente entre San Francisco y la bahía de San Diego , realizando un estudio físico y de la historia natural de esta última, así como de los bancos de Cortez y Tanner en alta mar. Del 20 al 26 de abril, el barco participó en "La Fiesta de Los Ángeles". El 17 y el 18 de mayo participó en las pruebas oficiales de velocidad del nuevo acorazado USS Oregon en San Francisco.
El 19 de mayo de 1896, el teniente comandante Jefferson Franklin Moser asumió el mando del Albatros . Después de investigar los caladeros de ostras de la bahía de San Francisco y la idoneidad de esa masa de agua para el cultivo de ostras, el Albatros regresó al Pacífico norte.
Durante los seis meses siguientes, el barco realizó un recorrido desde San Francisco hasta las islas Pribilof, y desde el mar de Ojotsk y las islas Kuriles hasta San Francisco, pasando por Hawái. Durante este crucero, investigó la condición de las manadas de lobos marinos en las islas del Pacífico norte y el mar de Bering. Además de transportar a miembros de la Comisión de lobos marinos de los Estados Unidos (entre cuyos miembros se encontraba el oficial al mando del Albatross , el teniente comandante Jefferson Franklin Moser ), también transportó a dos miembros de una comisión británica independiente y a un fotógrafo a las islas Pribilof.
El Albatross regresó a San Francisco el 11 de diciembre de 1896 y, después de unas semanas de reparaciones durante el viaje, el 30 de diciembre comenzó un examen provisional de los caladeros frente a la costa del condado de Los Ángeles , Monterey y en las proximidades de las islas Farallón , para recopilar datos que se considerarían al evaluar la conveniencia de ampliar los límites de las pesquerías de alta mar. Al finalizar este trabajo el 25 de abril de 1897, el barco comenzó el mantenimiento en San Francisco.
Dedicado exclusivamente a la pesca en su siguiente crucero, el barco zarpó de San Francisco el 8 de mayo y operó en las aguas del estrecho de Puget y frente al cabo Flattery hasta dirigirse más al norte el 29 de mayo. En un intento por localizar nuevos bancos de fletán en ruta, estudió sistemáticamente los "ríos del sudeste de Alaska para determinar sus recursos y la abundancia, los movimientos y los hábitos de sus peces", antes de regresar finalmente a San Francisco el 2 de noviembre de 1897.
Poco más de un mes después, el barco zarpó hacia las Farallones el 5 de diciembre y, a la mañana siguiente, depositó en las aguas de esas islas un cargamento de langosta oriental y tautog, recibido por ferrocarril desde la costa este. Tras regresar a San Francisco el mismo día, operó desde ese puerto desde el 20 de diciembre de 1897 hasta el 6 de abril de 1898, ya que sirvió como base para un estudio de las pesquerías del condado de San Diego. El 27 de marzo de 1898, sus tripulantes rescataron a un hombre cuyo bote de remos se había volcado a unos 400 metros a popa de donde estaba anclado el barco.
Poco después de que Estados Unidos declarara la guerra a España , el Albatross fue entregado al comandante del astillero naval de Mare Island el 21 de abril de 1898 para su conversión en un crucero auxiliar. Su equipo de dragado y recolección aterrizó y se almacenó en el astillero, y el barco se sometió a una conversión en Union Iron Works , San Francisco, durante los siguientes meses. Durante esta alteración, su cabina de piloto se elevó para permitir la construcción de dos camarotes adicionales debajo de ella, recibió un nuevo puente superior y sus búnkeres de carbón se agrandaron para aumentar su radio de navegación. Además, el barco recibió una batería de dos cañones de 20 libras, dos cañones de 37 milímetros, un cañón de 53 milímetros y dos ametralladoras Gatling. El 11 de agosto, el crucero auxiliar zarpó hacia Acapulco , México, mientras la resistencia española en el último frente de la guerra estaba colapsando. En la noche del 12 al 13 de agosto, se recibió la noticia de la firma del protocolo de paz. El Albatross regresó al astillero naval de Mare Island el 8 de septiembre y desembarcó sus cañones una semana después. Luego fue devuelto a la Comisión de Pesca de los Estados Unidos en virtud de una orden presidencial de fecha 25 de agosto de 1898.
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Tras las reparaciones y modificaciones, el Albatross zarpó de San Francisco el 23 de agosto de 1899, con destino a Extremo Oriente , siguiendo una ruta muy tortuosa . Durante los meses siguientes, de nuevo con Alexander Agassiz a bordo, se adentró en el Pacífico sur y central, visitando las Marquesas , Paumotu , las islas de la Sociedad , las islas Cook , Tonga , Fiji , Ellice , Gilbert , las islas Marshall , las islas Carolinas y las islas Marianas . Durante el transcurso de este crucero por una vasta cuenca oceánica, que Alexander Agassiz denominó "Moser Deep" en honor al capitán del Albatross , su distinguido pasajero realizó miles de dragados, y los sondeos del mar produjeron esponjas silíceas de 4.173 brazas. Durante este viaje, Harry Clifford Fassett , [5] secretario y fotógrafo del capitán, registró personas, comunidades y escenas durante este viaje utilizando una cámara de placa de vidrio . [6]
Tras desembarcar en el Agassiz a su llegada a Yokohama ( Japón ) el 4 de marzo de 1900, el Albatross operó desde ese puerto hasta junio. Durante este período, del 4 al 8 de mayo, realizó varios viajes cortos de dragado para beneficio de un grupo de estudiantes de la Universidad Imperial de Tokio . Finalmente, partiendo de Yokohama el 2 de junio, el barco visitó Hakodate (Japón) y Kamchatka , al norte de las islas Aleutianas , y recolectó especímenes biológicos en el Pacífico Norte. Ese verano, navegó hasta el mar de Bering y finalmente regresó a San Francisco el 30 de octubre de 1900 después de un crucero de 14 meses.
Al año siguiente, en 1901, el Albatross continuó su labor en la pesca del salmón en las aguas del sudeste de Alaska y partió de San Francisco hacia esa región el 23 de abril. Durante su viaje de regreso a casa en septiembre y octubre, investigó las aguas del noroeste del Pacífico y California para determinar su idoneidad para la introducción de langostas y cangrejos orientales y para estudiar los movimientos del salmón en el mar.
El 11 de marzo de 1902, el barco zarpó rumbo a Hawái y, durante los meses siguientes, investigó los peces y otros recursos acuáticos de las islas hawaianas, regresando finalmente a San Francisco el 1 de septiembre. La primavera siguiente, el barco embarcó a los miembros de la comisión especial designada por el presidente Theodore Roosevelt para investigar las condiciones y necesidades de las pesquerías de salmón de Alaska, con miras a la conservación de este importante recurso, y los transportó a las aguas del noroeste del Pacífico y de Alaska. Durante el transcurso del crucero, el Albatross permitió a los miembros de la comisión visitar "numerosos arroyos de salmón, fábricas de conservas y salinas" en Alaska. Regresó a su puerto de origen el 24 de septiembre de 1903.
A principios de 1904, Albatross operó localmente entre San Francisco y San Diego, trabajando conjuntamente con la Universidad de Stanford y la Universidad de California , en un estudio de la biología marina y los recursos pesqueros en las aguas de la bahía de Monterey y al sur de Point Conception . El barco no realizó otra expedición hasta el otoño de 1904, cuando zarpó de San Francisco el 6 de octubre con destino a Panamá .
Con el profesor Agassiz nuevamente a bordo, Albatross navegó por las aguas tropicales del Pacífico oriental, visitando las islas Galápagos ; Callao , Perú ; las islas de Pascua y Gambier antes de desembarcar al distinguido zoólogo el 24 de febrero de 1905 en Acapulco. Albatross luego regresó a San Francisco, a donde llegó el 5 de abril de 1905. Durante este viaje, Agassiz había utilizado a Albatross como base para su estudio de la corriente de Humboldt , las exploraciones más extensas realizadas en esas aguas hasta ese momento.
Más tarde, esa primavera, el barco partió de San Francisco el 18 de mayo con destino a aguas de Alaska y, durante los meses siguientes, instaló un criadero de salmones en Yes Bay y, más tarde, realizó varios arrastres de plancton en las aguas entre Puget Sound y la isla Wrangell . Regresó a San Francisco el 16 de noviembre de 1905.
Mientras el barco se preparaba para su siguiente crucero, un violento terremoto sacudió San Francisco el 18 de abril de 1906, y se produjo un desastroso incendio. El Albatross ayudó mucho en las tareas de socorro. El 3 de mayo, el barco se puso en marcha y navegó hacia los climas familiares de las islas Aleutianas y, durante el crucero, llegó hasta las islas Commander (Komandorskis) y el mar de Ojotsk , e incluso visitó las costas de Japón y Corea . Investigó las pesquerías de salmón, la distribución de los diversos tipos de peces que habitaban las aguas que atravesó y realizó exploraciones científicas del norte del océano Pacífico. Trágicamente, en el tramo de regreso del viaje, su capitán, el teniente comandante LeRoy M. Garrett, fue arrastrado por la borda en mares agitados el 21 de noviembre de 1906. El barco, bajo el mando del teniente (más tarde almirante) Arthur J. Hepburn , finalmente llegó a San Francisco el 10 de diciembre de 1906.
Tras el mantenimiento y las reparaciones necesarias, el barco partió de San Francisco el 16 de octubre de 1907, iniciando lo que se convertiría en su travesía más larga. Navegando por Hawái , Midway y Guam , el barco se dirigió a las islas Filipinas y, durante los dos años y medio siguientes, inspeccionó las pesquerías y los recursos acuáticos de Filipinas y las regiones vecinas antes de regresar a casa el 4 de mayo de 1910. [7]
Ese verano, el Albatross regresó a las aguas de Alaska y las islas Pribilof en una gira de inspección de varias "actividades gubernamentales en las que el Departamento de Comercio y Trabajo" albergaba un interés. Después de regresar a San Francisco el 20 de septiembre de 1910, navegó hasta el golfo de California y regresó entre el 23 de febrero y el 28 de abril de 1911, para llevar a cabo una expedición científica a la Baja California y las islas adyacentes en cooperación con el Museo Americano de Historia Natural . El barco partió de San Francisco el 17 de mayo de 1911 y se dirigió a las aguas de Alaska, para examinar los caladeros existentes de fletán y bacalao y buscar otros nuevos. Operó frente a la costa sureste del territorio y en el golfo de Alaska antes de regresar a casa el 2 de septiembre de 1911.
Al regresar a San Francisco, el Albatross no estaba en condiciones de navegar y su esfera de operaciones se limitó a la bahía de San Francisco . Durante 1912, 1913 y 1914, el barco llevó a cabo un estudio biológico de esa masa de agua. A finales de este período, durante el año fiscal de 1913, el Albatross se sometió a una importante remodelación en Mare Island que modificó su aparejo de bergantín a goleta y amplió su caseta de cubierta, ya que la cabina del piloto se amplió para proporcionar dos oficinas y un nuevo camarote para el oficial ejecutivo. Además, se construyó una "caseta" de radio delante del palo mayor.
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El Albatross partió posteriormente de San Francisco el 12 de abril de 1914 y puso rumbo a las costas de Washington y Oregón, pero interrumpió su reconocimiento de los caladeros de las costas de Washington y Oregón para llevar al Comisionado Adjunto de Pesca a las islas Pribilof , en un viaje de inspección de las pesquerías del centro y oeste de Alaska que duró del 12 de junio al 22 de agosto. Al regresar a San Francisco el 15 de septiembre de 1914, reanudó su trabajo en las costas de Oregón y Washington el verano siguiente, despejando su puerto de origen el 6 de julio de 1915. Durante los meses siguientes, volvió a inspeccionar los caladeros que había estudiado durante sus cruceros de 1888 y 1889. Desde la primavera de 1916 hasta el otoño de ese año, el Albatross operó en las aguas del sur y la Baja California, [4] para aprender sobre la "distribución y migración del atún".
Debido a la falta de financiación, el barco estuvo inactivo desde octubre de 1916 hasta abril de 1917. Fue transferido a la Armada para el servicio de guerra el 2 de mayo de 1917, un mes después de la declaración de guerra de los Estados Unidos contra las Potencias Centrales.
El 19 de noviembre de 1917, el Albatross fue puesto bajo el mando del teniente comandante John J. Hannigan. Tras las reparaciones y modificaciones en Mare Island, el Albatross , con su armamento compuesto por cuatro cañones de 6 libras y un cañón automático Colt, partió de San Francisco el 14 de enero de 1918 y llegó a Key West, Florida , el 14 de febrero. Asignado al Destacamento de Patrulla Estadounidense, el cañonero protegía a los petroleros que transportaban importantes cargamentos de petróleo y petróleo en el Golfo de México y en el Caribe . Mientras trabajaba con el Departamento de Patrulla Estadounidense, participó en la búsqueda del carbonero Cyclops de la Armada que, después de partir de Barbados el 4 de marzo de 1918, había desaparecido sin dejar rastro en la primavera de 1918.
El 21 de noviembre de 1918, diez días después de que el armisticio paralizara los cañones de la Primera Guerra Mundial, el Jefe de Operaciones Navales ordenó que el Albatross , una vez finalizadas las reparaciones en Nueva Orleans , fuera liberado de sus funciones con el Destacamento de Patrulla Estadounidense. El barco llegó a Norfolk el 30 de mayo de 1919 y fue entregado a la Oficina de Pesca el 23 de junio de 1919.
El otoño siguiente, el Albatross reanudó su trabajo científico, navegando desde Norfolk hasta el Golfo de México y La Habana , Cuba , realizando investigaciones hidrográficas de la Corriente del Golfo entre el 30 de octubre y el 15 de diciembre de 1919. Al año siguiente, el Albatross partió de Baltimore el 16 de febrero de 1920 y se dirigió a las aguas de Nueva Inglaterra . Luego operó desde Boston hasta la primavera, realizando trabajos hidrográficos en el Golfo de Maine . Regresó a Baltimore el 30 de mayo.
El Albatross fue dado de baja en Woods Hole la mañana del 29 de octubre de 1921. Sin su equipo, instrumentos y biblioteca, fue vendido el 16 de junio de 1924 a Thomas Butler and Co. de Boston , que lo reacondicionó "lo más fielmente posible a sus antiguas líneas" como buque escuela. En 1927 su propietario era James A Ross y estaba registrado en Boston . [2] Equipado como buque escuela para "estudiantes o cadetes náuticos", partió de Boston el 12 de julio de 1927 bajo los auspicios de la American Nautical School, Inc., con 119 alumnos a bordo, con destino a aguas europeas . Sin embargo, los estudiantes abandonaron el barco en una sucesión de puertos en el viaje final del barco ( Cork , Le Havre y Ámsterdam ), con el resultado de que solo 21 permanecieron a bordo cuando llegó a Hamburgo . La tripulación del barco insistió en que se lo subastara para satisfacer sus demandas de salarios. El 18 de octubre del mismo año, el barco quedó amarrado en Hamburgo, "bajo embargo por deudas". Fue vendido en una subasta en Hamburgo por 10.800 dólares, [8] pero su destino final sigue siendo desconocido.
Al Albatross y al Fish Hawk, de menor tamaño , se les atribuye el mérito de ser los primeros grandes barcos construidos específicamente para la investigación marina. Un homenaje del Smithsonian señala: "El Albatross, diseñado para ir a cualquier parte del mundo y trabajar en las mayores profundidades, contribuyó más a nuestro conocimiento de los peces marinos que cualquier otro barco", señalando que "nunca se ha contabilizado la cantidad de artículos científicos basados en el trabajo del barco, pero se cuentan por varios cientos". [9]
ElAlbatross permaneció en el archipiélago menos de dos semanas en 1888, pero logró detenerse en ocho islas diferentes. Los naturalistas y la tripulación del barco recogieron especímenes en cada fondeadero, concentrándose en aves, reptiles y peces. Entre las zonas de desembarco
que
tocaron figuraron el asentamiento abandonado de la isla Charles, donde el capitán del barco informó que "había una gran cantidad de ganado vacuno, caballos, mulas, burros, ovejas y ovejas que corrían libremente" donde antes florecían especies nativas, y una nueva plantación de caña de azúcar y un rancho de ganado en la isla Chatham que también invadía el hábitat salvaje.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.