En enero de 1931, comenzó la construcción de un aeródromo cerca de Leningrado (nombre oficial de San Petersburgo entre 1924 y 1991 y fuente del código IATA del aeródromo "LED" [3] ), que se completó el 24 de junio de 1932, con la llegada del primer avión a 17:31 de ese día, después de un vuelo de dos horas y media desde Moscú con pasajeros y correo. [5] Este aeródromo se llamó al principio Aeropuerto Shosseynaya , nombre que proviene de la cercana estación de tren de Shosseynaya . [6] Poco después, el aeropuerto abrió vuelos regulares a Petrozavodsk , Pudozh , Arkhangelsk y Murmansk .
En 1936 se sentaron las bases para una nueva terminal. El aeropuerto de Leningrado también recibió nuevos G-2 y PS-84 . [7] En 1941 se abrió una nueva ruta de pasajeros completamente comercial entre Moscú y Leningrado; antes era una ruta mixta de pasajeros y correo. La construcción de la nueva terminal prosperó entre 1937 y 1941. Los arquitectos de la nueva terminal de tres pisos fueron Aleksandr Ivanovich Gegello y NE Lansere. La construcción se suspendió abruptamente en julio de 1941, un mes después de la invasión de la URSS por parte de la Alemania nazi el 22 de junio de 1941. El aeropuerto fue la primera línea del asedio alemán de Leningrado . No hubo vuelos entre 1941 y 1944. Las cercanas colinas de Pulkovo fueron ocupadas por los alemanes y utilizadas por la artillería alemana de largo alcance para los bombardeos diarios de Leningrado. El aeropuerto fue limpiado de alemanes en enero de 1944, y los vuelos de carga y correo se reanudaron después de que se repararon las pistas en 1945. En febrero de 1948, después de que los daños fueron completamente reparados, el aeropuerto reanudó los vuelos regulares de pasajeros. En 1949, había vuelos programados a 15 ciudades importantes de la URSS y 15 vuelos más de corto alcance dentro del noroeste de Rusia. [8] En 1949, el aeropuerto de Shosseynaya registró una tasa de tráfico de pasajeros de 6.305, 333 toneladas de correo y 708 toneladas de carga. [9]
En 1951 se completó la construcción de la nueva terminal. A mediados de la década de 1950 se completó la nueva pista ampliada, lo que permitió que el aeropuerto pudiera recibir aviones más grandes como el Ilyushin-18 y el Tupolev-104 . [10] En ese mismo período, el uso de aviones con motor a reacción comenzó en el aeropuerto de Shosseynaya. El 15 de marzo de 1959, el Tu-104 URSS-42419 fue el primer avión comercial a reacción que despegó del aeropuerto de Shosseynaya. [ cita necesaria ]
A principios de la década de 1960, comenzaron a aparecer en el aeropuerto aviones regionales modernos como el An-24 y el Yak-40 . Los vuelos a Vladivostok comenzaron a aparecer en las listas de vuelos. Las normas de categoría 1 de la OACI se implementaron en 1965, dando paso a las operaciones internacionales. A finales de la década de 1960, más de 60 aerolíneas tenían vuelos desde y hacia el aeropuerto de San Petersburgo. El 8 de febrero de 1971, Shosseynaya recibió la Orden de la Revolución de Octubre . [11] El aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto de Pulkovo el 24 de abril de 1973. En mayo de 1973, se inauguró la nueva terminal Pulkovo 1. El famoso Pulkovo 1 de 5 tazas fue diseñado por Alexandr Zyk. Las 5 copas de la parte superior se colocaron intencionadamente para darle al terminal una sensación de mayor amplitud y permitir el paso de una mayor cantidad de luz solar natural. Esta terminal está considerada una obra maestra de la arquitectura posmoderna soviética. [12] Pulkovo 1 era una terminal exclusivamente nacional. El tráfico aéreo nacional aumentó aproximadamente un 45% cada década entre los años 1970 y 1990. El antiguo edificio del aeropuerto de antes de la guerra pasó a llamarse Pulkovo 2 y la terminal se explotó únicamente para vuelos internacionales. [13]
El 11 de abril de 1986 se completaron las nuevas zonas de salida y llegada de la terminal internacional, duplicando la capacidad de tráfico de pasajeros de Pulkovo 1.
1986-2007
En 1990, el aeropuerto de Pulkovo alcanzó su pico de tráfico de pasajeros de más de 10.000.000 de pasajeros. Tras la disolución de la Unión Soviética, el número de pasajeros disminuyó. En 2005, el aeropuerto de Pulkovo obtuvo su independencia al separarse de Pulkovo Aviation Enterprise. También en 2005, Rosavia anuncia que el aeropuerto de Púlkovo (todavía de propiedad estatal) convocará una licitación para un proyecto de inversión para la construcción de una nueva terminal. Esto le permitió vender acciones y comenzar a trabajar en proyectos de licitación de inversión. En 2006, el aeropuerto de Pulkovo atendió a poco más de 5.000.000 de pasajeros: sólo el 50% del número de 1990.
2007-presente
En 2007, Grimshaw Architects fue anunciado como el ganador del contrato de construcción. En 2009, el Ministerio de Transporte de San Petersburgo solicitó la creación de una empresa operadora del aeropuerto de Pulkovo, y el banco ruso VTB Capital, la empresa internacional Fraport AG y el grupo griego Copelouzos crearon un consorcio conocido como NCG (Northern Capital Gateway). El 29 de abril de 2010, NCG ganó la licitación para un arrendamiento operativo por 30 años sobre el aeropuerto de Pulkovo. El 24 de noviembre de 2010, el Primer Ministro ruso Vladimir Putin asistió a una ceremonia de celebración del inicio de la construcción de la nueva Terminal 1 de 150.000 m 2 .
A partir de 2020, se espera que el número de destinos aumente rápidamente, con un aumento previsto de hasta un 75% en el número de pasajeros. Esto sigue a un acuerdo de prueba de cinco años que permite a aerolíneas no rusas operar vuelos desde múltiples destinos europeos al aeropuerto bajo un derecho de tráfico OpenSkies/Séptima Libertad [14] La prueba sigue a una flexibilización de los requisitos de visa para muchos ciudadanos europeos que desean visitar la región de San Petersburgo diseñada para aumentar el turismo a la ciudad a través del aeropuerto. [15]
El 31 de enero de 2024, drones ucranianos atacaron una refinería de petróleo cerca de San Petersburgo. Los drones ucranianos y los misiles de defensa aérea rusos disparados para detener el ataque provocaron la suspensión de todos los vuelos desde el aeropuerto de Pulkovo entre las 3:53 y las 5:11 [16].
Terminales
Púlkovo 1
Esta terminal histórica, inaugurada en 1973, tiene 43.000 m 2 (460.000 pies cuadrados). [17] Fue construido para 6.500.000 pasajeros anualmente, pero en 2008 superó su capacidad máxima. [18] Desde que se completó su reconstrucción en 2014, esta terminal ahora se utiliza para todos los vuelos de pasajeros, nacionales e internacionales. Cuenta con varias tiendas libres de impuestos , restaurantes y 6 puentes jet . Se informó que cuando se complete la reconstrucción de Pulkovo 1, la capacidad del aeropuerto de Pulkovo aumentará a 17.000.000 de pasajeros al año.
Terminal 1
La construcción de la Terminal 1 se retrasó varias veces, pero finalmente comenzó en 2010. [ cita necesaria ] En noviembre de 2013, más de 5.200 residentes de San Petersburgo que participaron en el proceso probaron el aeropuerto en busca de errores. Varios días después de la prueba, la nueva Terminal 1 se inauguró el 3 de diciembre de 2013. El 14 de febrero de 2014, todas las operaciones se consolidaron en la nueva terminal ya que las antiguas terminales Pulkovo 1 y Pulkovo 2 fueron cerradas. [17] La nueva terminal contiene varios salones de negocios, restaurantes y farmacias. La Terminal 1 tiene 147.000 m 2 y frente a ella un muelle del aeropuerto de 400.000 m 2 . El aeropuerto cuenta con 88 mostradores de facturación, 110 cabinas de pasaportes, 7 cintas de equipaje , 110 puestos de estacionamiento, 17 puertas y 17 escaleras mecánicas. El interior del nuevo aeropuerto fue diseñado por Grimshaw Architects y se correlaciona directamente con los diseños y el estilo de la ciudad de San Petersburgo. La nueva Terminal también buscó muchas esculturas y pinturas artísticas para darle a los pasajeros una sensación de cultura próspera. Cuatro esculturas del proyecto de Dmitry Shorin llamado Creo en los ángeles decoran la sala de salidas. [19] [20]
La actual terminal Pulkovo-1 incluye la nueva terminal y la antigua terminal soviética que fue reconstruida y convertida por completo en la zona de salidas.
Exterior de la antigua terminal 1.Vista de las calles de rodajeZona libre de impuestos de la terminal 1Exterior de la nueva terminal.Nuevo interior de la sala de embarque.Interior de la Terminal 1 después de la renovación.
Tráfico anual
Estadísticas de ruta
Inversores
Northern Capital Gateway (NCG) comenzó a gestionar el aeropuerto en 2009. [74]
El sitio web del aeropuerto enumera las empresas que participan actualmente junto con NCG: [74]
"La rusa VTB Capital, miembro del grupo estatal VTB, la alemana Fraport AG, que gestiona y explota el aeropuerto de Frankfurt y muchos otros aeropuertos internacionales, y Horizon Air Investments SA, miembro del grupo griego Copelouzos".
Aunque aún no figura en el sitio web, el último inversor es Qatar Investment Authority (QIA), que ahora posee una participación del 24,99% del aeropuerto de Pulkovo. [75] [76] Sheikh Ahmed Al-Thani, vicepresidente de QIA y miembro de la familia gobernante Al-Thani de Qatar , ahora figura como miembro de la Junta Directiva en el sitio web del aeropuerto de Pulkovo, junto con Arturo Carta de QIA. [77]
En noviembre de 2023, el presidente ruso, Vladimir Putin, firmó un decreto que excluía temporalmente a los inversores extranjeros de la gestión del aeropuerto. Conservarán sus acciones, pero los votos estarán controlados por dos empresas rusas: NCG Holding y Advanced Industrial and Infrastructure Technologies-7. [78]
Transporte terrestre
Autobús cerca de la Terminal 1.
El aeropuerto de Pulkovo cuenta con los autobuses urbanos:
N°39 y N°39Ex. hasta la estación de metro " Moskovskaya " de la línea M2 ;
Núm. 82Ex. hasta la estación de metro " Prospekt Veteranov " de la línea M1 .
Para viajes en coche privado, se puede acceder al aeropuerto de Pulkovo a través de la cercana autopista Pulkovo ( Pulkovskoe shosse ) desde el centro de la ciudad de San Petersburgo.
Accidentes e incidentes
El 27 de abril de 1974, un avión de pasajeros Ilyushin Il-18 V de Aeroflot que volaba a Krasnodar se estrelló inmediatamente después de despegar de Pulkovo debido a un incendio en el motor. Los 108 pasajeros y 10 miembros de la tripulación murieron. Con el tiempo llegó a ser conocido como el accidente del Leningrado Aeroflot Il-18 de 1974 .
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enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto de Pulkovo en Wikimedia Commons
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