El PT-76 es un tanque ligero anfibio soviético que se introdujo a principios de la década de 1950 y pronto se convirtió en el tanque de reconocimiento estándar del ejército soviético y de las demás fuerzas armadas del Pacto de Varsovia . Se exportó ampliamente a otros estados amigos, como India , Indonesia , Irak , Siria , Corea del Norte y Vietnam del Norte .
El nombre completo del tanque es Floating Tank–76 ( tanque flotante , tanque plavayushchiy o ПТ-76 ). 76 representa el calibre del armamento principal: el cañón de tanque estriado de la serie D-56T de 76,2 mm .
El PT-76 se utiliza en misiones de reconocimiento y apoyo de fuego. Su chasis sirvió de base para otros diseños de vehículos, muchos de ellos anfibios, entre ellos el vehículo blindado de transporte de personal BTR-50 , el cañón antiaéreo autopropulsado ZSU-23-4 , el cañón autopropulsado aerotransportado ASU-85 y el vehículo de lanzamiento de misiles antiaéreos 2K12 Kub .
Después de la Segunda Guerra Mundial, el concepto de tanques ligeros resucitó en la URSS. Serían utilizados en unidades de reconocimiento y, por lo tanto, una capacidad anfibia era esencial. Los requisitos establecían que el vehículo debía ser capaz de cruzar obstáculos de agua con poca preparación. Muchos prototipos de tales tanques ligeros se construyeron a fines de la década de 1940. El más exitoso fue el "объект 740" (Objeto 740) diseñado por el ingeniero N. Shashmurin que trabajaba en el instituto VNII-100 en Leningrado (un instituto de investigación de la Fábrica de Tanques de Cheliábinsk ChTZ) en 1949-1950, bajo la supervisión inicial de Josef Kotin de la Planta de Kirov . [2] El vehículo tuvo éxito porque tenía un diseño simple, buenas características de navegación y una buena capacidad de cross-country. En ese momento, su diseño de chorro de agua era innovador. [3]
En 1950 se construyó un prototipo en la planta de Kirov y el tanque fue adoptado oficialmente el 6 de agosto de 1951 con la designación PT-76. [4] La producción comenzó en la Fábrica de Tractores de Stalingrado (STZ). El tanque fue modificado posteriormente. En 1957, el cañón D-56T fue reemplazado por el D-56TM, con freno de boca de doble deflector y extractor de humos, y el casco se elevó 13 cm, además, el tanque fue equipado con nuevos dispositivos de visión y comunicaciones. [4] Los primeros tanques de la serie fueron modificados posteriormente, recibiendo el cañón D-56TM y nuevo equipo. En 1959 se adoptó una variante mejorada, la PT-76B, que permaneció en producción hasta 1967 [4] (las principales mejoras fueron: cañón D-56TS con estabilización y protección CBRN ).
En 1964, Estados Unidos obtuvo un PT-76 por medios no revelados. El tanque fue evaluado por el Centro de Tanques y Automoción en febrero y se consideró que era inferior a los tanques ligeros estadounidenses existentes. [5]
El PT-76 tiene una disposición típica de tanque: el compartimiento de dirección en la parte delantera, el compartimiento de combate en el centro y el compartimiento del motor en la parte trasera. El tanque tiene una tripulación de tres hombres, y el comandante también actúa como operador de radio y artillero. Esto reduce su efectividad como observador. Las estaciones del comandante y del cargador están ubicadas dentro de la torreta, el comandante se sienta en el lado izquierdo del cañón principal y el cargador se sienta a la derecha. Tienen una gran escotilla doble de forma ovalada, que se abre hacia adelante en la parte superior de la torreta. El conductor se sienta en el centro de la parte delantera del casco y tiene una escotilla de una pieza que se abre hacia la derecha, con tres bloques de visión y periscopios ubicados debajo del cañón principal en la parte superior de la placa inclinada del glacis. Bajo el asiento del conductor, hay una escotilla de emergencia que puede ser utilizada por todos los miembros de la tripulación. Por la noche, el periscopio central se cambia por un dispositivo de visión nocturna TVN-2B que le da al conductor una visión clara hasta 60 metros. [6] [7] [8] [ ¿ fuente autopublicada? ]
Su armamento principal consiste en un cañón de tanque estriado de la serie D-56T de 76,2 mm, que tiene un alcance efectivo de aproximadamente 1.500 metros y una cadencia de fuego de seis a ocho disparos por minuto. Este cañón tiene una longitud de 42 calibres . El PT-76 lleva 40 cartuchos para su cañón. Una carga de munición típica consiste en 24 cartuchos OF-350 Frag-HE, 4 cartuchos AP-T, 4 cartuchos API-T y 8 cartuchos BK-350M HEAT (con cartuchos AP-T sustituidos por HVAP cuando estén disponibles). El cañón está montado en una torreta de cono truncado circular de tipo plato ovalado con lados planos e inclinados que está montada sobre el segundo, tercer y cuarto par de ruedas de carretera. Todos los PT-76 tienen un extractor de humos para el cañón principal en la parte trasera de la torreta. [1] [6] [7] [8]
La ametralladora mediana coaxial SGMT de 7,62 mm tiene una capacidad de 1.000 balas. Esta arma tiene un alcance efectivo máximo de 1.000 metros durante el día mientras el vehículo está parado, de 400 a 500 metros durante el día mientras el vehículo está en movimiento y de 600 metros durante la noche. El alcance máximo es de 1.500 metros. Puede disparar en ráfagas de 2 a 10 balas y tiene una cadencia de fuego práctica de 250 balas por minuto y una cadencia de fuego cíclica de 650 balas por minuto. A partir de 1967, la ametralladora fue reemplazada por la PKT del mismo calibre. [4] [6]
El cañón principal, que se considera ligero para un tanque moderno, puede disparar proyectiles BM-354P HVAP, API-T, AP-T, BR-350 API-T y OF-350 Frag-HE (al igual que el cañón divisional M1942 (ZiS-3) de 76,2 mm) y es capaz de penetrar el blindaje de APC y otros vehículos ligeramente blindados.
El comandante/artillero tiene una cúpula en el lado izquierdo de la escotilla doble. La cúpula tiene el dispositivo de observación TPKU-2B y dos periscopios diurnos TNP y se puede girar 360 grados con la mano. El comandante también tiene una mira óptica 4X montada a la izquierda del armamento principal y una mira/telémetro TShK-66. El cargador tiene el dispositivo de observación MK-4 montado en el techo de la torreta frente a la escotilla.
El proyectil perforante de blindaje de alta velocidad ( HVAP ) BM-354P tiene un alcance efectivo máximo de 650 metros de día y 600 metros de noche. Su alcance máximo de puntería es de 1.060 metros. Puede penetrar 127 mm de blindaje en la boca del cañón y 50 mm a 1.000 metros. El proyectil perforante de blindaje puede perforar 60 mm de blindaje inclinado a 60 grados desde una distancia de 2.000 metros. El proyectil antitanque de alto explosivo o HEAT BK-350M tiene un alcance efectivo máximo de 650 metros de día y 600 metros de noche. Su alcance máximo es de 1.000 metros. Puede penetrar 280 mm de blindaje a 1.000 metros. El proyectil OF-350 Frag-HE tiene un alcance efectivo máximo de 600 metros de noche y un alcance máximo de 4.000 metros. El arma puede dispararse mientras el vehículo está a flote. El cañón también se puede presionar y elevar entre −4 y +30 grados, por lo que, como la mayoría de los tanques soviéticos, el PT-76 tiene una capacidad limitada para presionar su cañón principal y, por lo tanto, puede tener dificultades para encontrar una posición de disparo con el chasis hacia abajo en terreno más alto. Una de las mayores desventajas del cañón utilizado en el PT-76 Modelo 1 era que no tenía un sistema de estabilización y, por lo tanto, no se podía disparar de manera efectiva mientras el vehículo estaba en movimiento. El PT-76 Modelo 2 tiene un sistema de estabilización de 1 eje y el PT-76B tiene un sistema de 2 ejes.
El blindaje del PT-76 está compuesto de acero soldado, laminado en frío y homogéneo. Su torreta tiene 20 mm a 35° en la parte delantera, 16 mm a 35° en los laterales, 11 mm a 33° en la parte trasera y 8 mm a 0° en la parte superior de la torreta. El casco está formado por: 10 mm a 80° en la parte delantera superior, 13 mm a 80° en la parte delantera inferior, 14 mm a 0° en los laterales, 7 mm a 0° en la parte trasera y 5 mm a 0° en la parte inferior. Esto le proporciona protección contra el fuego de armas ligeras de 7,62 mm y pequeños fragmentos de proyectiles de artillería. No lo protege contra el fuego de ametralladora pesada perforante de calibre 12,7 mm o .50 o fragmentos de proyectiles más grandes. [1] [3] [6] [8] [9]
La suspensión de barra de torsión consta de seis ruedas de carretera de gran tamaño con neumáticos de goma uniformemente espaciadas con la rueda dentada motriz en la parte trasera y la rueda guía en la delantera. Las ruedas de carretera son huecas para minimizar el peso. Estas ruedas de carretera huecas aumentan la flotabilidad del tanque en un 30%. No hay rodillos de retorno de orugas. La primera y la última rueda de carretera tienen un amortiguador hidráulico y las orugas de acero tienen 96 eslabones cada una cuando son nuevas, cada eslabón tiene un solo pasador. Hay un faldón pequeño, delgado y horizontal sobre cada oruga. Su motor diésel de 6 cilindros en línea, 4 tiempos, refrigerado por agua fue desarrollado bajo la designación "V-6" al reducir a la mitad el motor "V-12" del T-54/55 . Desarrolla 240 hp (179 kW) a 1.800 rpm, lo que le da una velocidad en carretera de 44 km/h y una autonomía de 370 km a 400 km. El vehículo puede cruzar obstáculos verticales de 1,1 m de altura y trincheras de 2,8 m de ancho y subir pendientes de 52°. El motor tiene un sistema de refrigeración y un calentador inicial (pensado para su uso cuando la temperatura del aire es de -20 °C o más fría). El PT-76 tiene un sistema de transmisión manual de tipo eje de 5 velocidades similar al del T-34/85 . La caja de cambios tiene cuatro marchas hacia adelante y una hacia atrás. El vehículo tiene un embrague lateral que le permite hacer giros y un freno de mano. El tanque tiene cuatro montajes para tanques de combustible externos adicionales en la parte trasera del casco. Los dos en las esquinas son para tanques externos de tipo plano y los dos en el centro son para un tipo de tambor. Estos tanques adicionales aumentan el alcance de 370 a 400 km a 480–510 km. El PT-76 es un vehículo de reconocimiento confiable, simple de operar y altamente móvil y está idealmente diseñado para operaciones anfibias, pero tiene muchas limitaciones como vehículo de combate. [1] [6] [7] [8] [10] [11] [12]
El PT-76 es anfibio, tiene un casco plano en forma de barco que es hermético y asegura una resistencia mínima cuando el tanque está a flote. Puede flotar después de encender las dos bombas de achique eléctricas, levantando el álabe de ajuste que mejora la estabilidad y el desplazamiento del vehículo en el agua y evita que el agua inunde la proa del tanque. Cambiar el periscopio del conductor por un periscopio de natación le permite al conductor ver por encima del álabe de ajuste. Cuando no está en uso, el álabe de ajuste se guarda en la parte delantera de la proa debajo del cañón del cañón principal y sirve como blindaje adicional. Las bombas de achique mantienen el tanque a flote incluso si tiene fugas o está dañado. Hay una bomba de achique manual para uso de emergencia. El tanque es propulsado a través del agua por dos hidrojets, uno a cada lado del casco, con las entradas debajo del casco y las salidas en la parte trasera. También hay entradas de chorro de agua auxiliares adicionales en ambos lados del casco sobre las últimas ruedas de carretera. Las salidas traseras tienen tapas que pueden cerrarse total o parcialmente, redirigiendo el chorro de agua hacia las salidas orientadas hacia adelante en los lados del casco, lo que permite al vehículo girar o ir en reversa. Para girar a la izquierda, por ejemplo, se cubre el chorro de agua izquierdo, para girar a la derecha, se cubre el chorro de agua derecho. Para hacer un giro de 180°, un chorro de agua succiona agua mientras que el otro la expulsa. Este sistema fue diseñado por N. Konowalow. Es el mismo sistema que se utilizó en el BTR-50 APC, que se basó en el PT-76. El tanque puede nadar hasta 10,2 km/h y tiene un alcance de 100 km. Puede cruzar la mayoría de los obstáculos de agua y también puede nadar en el mar. Sin embargo, su diseño anfibio lo hace desproporcionadamente grande para un vehículo de su peso y permite una menor protección del blindaje que otros tanques ligeros. [1] [6] [7] [11]
El PT-76 está equipado con un dispositivo de comunicación para tanques, un girocompás, una radio 10-RT-26E con una antena que se extiende cuando es necesario. También tiene dos faros delanteros en la parte delantera del casco y un reflector en el lado derecho de la parte superior de la torreta. Se quedó atrás de otros vehículos blindados de combate soviéticos porque solo el conductor tenía un dispositivo de visión nocturna y también porque no tiene sistemas de protección contra incendios o NBQ (nuclear, biológico, químico), lo que redujo significativamente su efectividad. La falta de protección NBQ terminó con el PT-76B, que tiene el sistema de protección NBQ PAZ ("protivo-atomnaya zashchita"). Debido a que solo el conductor tiene equipo de visión nocturna, la tripulación tiene un alcance de visión de 4.000 m (13.000 pies) de día y 600 m (2.000 pies) de noche. [1] [6] [7] [8]
Durante la vida útil del vehículo se construyeron alrededor de 5000 PT-76, [4] de los cuales se exportaron unos 2000 [ cita requerida ] . Otras fuentes indican que se construyeron 12 000. (Véase la nota al pie 1). Más de 25 países emplearon el vehículo, entre ellos Afganistán , Albania , Angola , China , Congo , Cuba , Egipto , Finlandia , Guinea , Hungría , India , Indonesia , Irak , Laos , Madagascar , Mozambique , Corea del Norte , Pakistán , Polonia , Vietnam del Norte y Yugoslavia . [1]
El PT-76 fue utilizado como el tanque de reconocimiento estándar de los ejércitos de la Unión Soviética y el Pacto de Varsovia. También estaba destinado a operaciones de vadeo de obstáculos de agua y desembarcos de infantería naval. Sirvió en las subunidades de reconocimiento de las divisiones de tanques y divisiones mecanizadas del Ejército Rojo y las divisiones de marines soviéticos. Aunque ha sido reemplazado en el servicio de primera línea por el BMP-1 , todavía se puede encontrar en las compañías y batallones de reconocimiento de algunos regimientos y divisiones de tanques y fusileros motorizados, así como en unidades de infantería naval. Aparte de su papel de reconocimiento, también se utiliza para cruzar obstáculos de agua en la primera oleada de un ataque y para apoyo de artillería durante el establecimiento de una cabeza de playa. [13] [14] [15] La principal desventaja del BMP-1 y el BRM-1 en comparación con el PT-76 es la ausencia de un armamento principal potente. Sin embargo, el BRM-1 está equipado con equipo de reconocimiento más moderno. Además, ambos vehículos tienen un blindaje frontal más fuerte y características de movilidad superiores y el BMP-1 puede transportar hasta 8 soldados completamente equipados en su interior. El PT-76 todavía está en servicio activo en varios países, principalmente en el mundo en desarrollo . Se informa que el ejército ruso ha utilizado unidades PT-76 en la guerra de Chechenia . [1] [7]
El PT-76 es utilizado/estacionado por/en las siguientes unidades/bases rusas: 61.ª planta de reparación de tanques (1), 61.ª brigada de marines Kirkinesskaya (26) de Sputnik, que forma parte del distrito militar de Murmansk, 175.ª brigada de marines (26) de Tumannyy, que forma parte del distrito militar de Murmansk y 336.ª brigada de marines Belostokskaya (26) de Baltyysk, que forma parte del distrito militar de Kaliningrado. [16]
En Ludowe Wojsko Polskie (LWP), los PT-76 y PT-76B fueron utilizados por las subunidades de reconocimiento de las divisiones de tanques y divisiones mecanizadas y unidades de defensa costera, incluida la 7.ª División de Desembarco de Lusacia (oficialmente conocida como 7.ª División de Defensa Costera). [7] Polonia también utilizó vehículos lanzamisiles tácticos FROG-3 "Luna". [17]
Los PT-76 estaban en servicio en el Ejército de la India y se encontraban en estado de reserva antes de ser retirados del servicio en 2009, después de lo cual fueron utilizados para prácticas de tiro por parte del ejército y como monumentos estáticos en varias instalaciones militares. [18]
Los PT-76 soviéticos junto con los T-54 , T-55 y los tanques chinos Tipo 59 formaban la mayor parte de las fuerzas blindadas del Ejército Popular de Vietnam (PAVN).
La primera acción exitosa de los blindados de la PAVN en Vietnam fue contra el campamento de las Fuerzas Especiales de Lang Vei el 6/7 de febrero de 1968 [19] (ya se habían utilizado en la batalla anterior de Ban Houei Sane , que estaba justo al otro lado de la frontera en Laos ). Trece PT-76, del 202.º Regimiento Blindado de la PAVN encabezaron un asalto contra aproximadamente 24 Boinas Verdes , 500 irregulares de Vietnam del Sur y 350 soldados reales de Laos. Los defensores contraatacaron con su rifle sin retroceso M40 de 106 mm (uno en la entrada eliminó tres PT-76 hasta que quedó fuera de combate) y sin eficacia con M72 LAW (arma antitanque ligera desechable de un solo disparo de 66 mm). Solicitaron el apoyo de la cercana base de combate de Khe Sanh , que no pudo ayudar, ya que también estaba sitiada. [19] El campamento de Lang Vei fue invadido y los PT-76 utilizaron sus ametralladoras pesadas equipadas con reflectores montados en la torreta para derribar a los irregulares que entraron en pánico y salieron corriendo de los búnkeres subterráneos. Algunos sobrevivientes lograron escapar y fueron trasladados en helicóptero a un lugar seguro.
El primer enfrentamiento entre tanques se produjo a mediados de 1968, cuando un avión de reconocimiento estadounidense observó a un PT-76 siendo arrastrado por su tripulación en el río Bến Hải, en la DMZ (paralelo 17). El piloto del control aéreo avanzado comunicó por radio la posición del tanque a una unidad de tanques M48 Patton cercana del 3.er Batallón de Tanques de los EE. UU . Mientras la FAC ajustaba el fuego, el M48 disparó tres proyectiles de 90 mm; [19] obteniendo un impacto con el tercer proyectil. La tripulación del tanque abandonó su vehículo. Poco después, algunos bombarderos a reacción F-4 Phantom que regresaban , con munición para gastar, observaron al PT-76 y bombardearon el resto del vehículo. [19]
La batalla de Ben Het fue la única batalla de tanques entre la PAVN y el ejército estadounidense durante el curso de la guerra de Vietnam. 10 PT-76 se enfrentaron a 3 M48. [21] El 3 de marzo de 1969, el campamento Ben Het de las Fuerzas Especiales fue atacado por el 202.º Regimiento Blindado de la PAVN. El 202.º recibió la tarea de destruir los cañones autopropulsados de 175 mm del campamento. [19] [22] Uno de los PT-76 había detonado una mina terrestre, que no solo alertó al campamento, sino que también iluminó a los otros PT-76 que atacaban la base de fuego. Se habían lanzado bengalas, exponiendo así los tanques enemigos, pero al apuntar con los fogonazos de la boca del cañón, un PT-76 logró un impacto directo en la torreta de un M48, matando a dos tripulantes e hiriendo a dos más. Un segundo M48, utilizando la misma técnica, destruyó un PT-76 con su segundo disparo. Al amanecer, el campo de batalla reveló los restos de dos PT-76 y un vehículo blindado de transporte de personal BTR-50 . [19]
El PT-76 estuvo involucrado en un incidente histórico en la guerra blindada, al ser la primera víctima del misil antitanque BGM-71 TOW . [23]
El 24 de abril de 1972, el equipo especial experimental estadounidense 1st Combat Aerial TOW llegó a Vietnam del Sur. Estaba formado por dos helicópteros UH-1B equipados con el nuevo BGM-71 TOW y técnicos de Bell Helicopters y Hughes Aircraft Corporation . Se desplegó en las Tierras Altas Centrales , donde comenzó el entrenamiento de artillería. A partir del 2 de mayo, el equipo realizó vuelos diarios en busca de blindados enemigos, con los misiles montados en el lanzador de tres tubos XM26. El 9 de mayo, unidades blindadas de PAVN atacaron el campamento Ben Het; el equipo TOW destruyó 3 PT-76 y desbarató el ataque. [24]
El 26 de mayo, la PAVN hizo otro intento de recuperar la ciudad de Kontum . Los aviones TOW llegaron al amanecer y encontraron tanques de la PAVN moviéndose casi a voluntad por partes de la ciudad. Los ataques aéreos convencionales habrían sido riesgosos para las fuerzas amigas, y el TOW resultó ser ideal para acabar con los tanques enemigos. [25] Al final del primer día, los dos helicópteros TOW habían destruido 9 tanques y dañado uno más. Cuatro destruidos y uno dañado eran PT-76. [19] [26] [27]
El PT-76 entró en acción con las fuerzas indias en la guerra indo-pakistaní de 1965 y 1971. Las tácticas del ejército indio permitieron que el PT-76 desempeñara un papel vital en el teatro oriental de la guerra de 1971, donde los PT-76 demostraron ser superiores a los obsoletos tanques ligeros M24 Chaffee paquistaníes a pesar de estar en inferioridad numérica. Un buen ejemplo de tal enfrentamiento fue la batalla de Garibpur , donde un batallón de infantería del ejército indio con solo 14 PT-76 pudo destrozar una unidad de blindados paquistaníes de una brigada mucho más numerosa y causar muchas bajas. [28]
Durante la batalla fueron destruidos 8 tanques paquistaníes M24 Chaffee y 3 capturados a costa de 2 PT-76. [29]
El PT-76 también estuvo en servicio en la Guerra de los Seis Días (1967), durante la cual el ejército israelí destruyó o capturó algunos tanques PT-76. Durante la Guerra de Yom Kippur en 1973, los PT-76 fueron utilizados durante el cruce del Gran Lago Amargo por la 130.ª Brigada de Marines egipcia. [11] [ ¿ Fuente autopublicada? ] [30]
Las Fuerzas Armadas Populares de Liberación de Angola (FAPLA) desplegaron PT-76 durante la Guerra Civil de Angola , al igual que Cuba durante su prolongada intervención militar en ese país. Un PT-76 de las FAPLA fue destruido por un vehículo blindado Ratel-90 sudafricano durante la Operación Moduler . [31] Al menos otros seis fueron capturados por fuerzas expedicionarias sudafricanas en el transcurso de ese conflicto. [32]
Durante las guerras yugoslavas , el PT-76 sirvió en el Ejército Popular Yugoslavo y más tarde en el ejército de los serbios de Krajina en algunas batallas durante la Guerra de los Diez Días en Eslovenia (1991) y la Guerra de Independencia de Croacia (1991-1995).
El Cuerpo de Marines de Indonesia utilizó sus PT-76B en la isla indonesia de Ambon durante el conflicto sectario de las Molucas entre 1999 y 2003, y también a mediados de los años 1970 durante la Operación Lotus ( Operasi Seroja ). [33] [34]
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Angola – 68 pedidos a la Unión Soviética en 1975 y entregados en 1975 (los vehículos estuvieron previamente en servicio soviético). [59] 12 estaban en servicio en 1996. [60] 10 en servicio en 2023 [61]
Benín [35] – 20 pedidos en 1981 a la Unión Soviética y entregados en 1982 (los vehículos eran de segunda mano). [59] 20 en servicio en 1996. [60] 18 en servicio en 2023 [62]
Cuba [11] [35] – 60 comprados en 1970 a la Unión Soviética y entregados entre 1971 y 1973 [9] [59] 50 en servicio con los marines en 1996. [60] Cantidad desconocida todavía en servicio a partir de 2023 [63]
República Democrática del Congo : 10 en servicio en 2023 [64]
Guinea [11] [35] – 20 pedidos en 1977 a la Unión Soviética y entregados en 1977 (los vehículos eran de segunda mano). [59] 18 en servicio en 1996. [60] 15 en servicio en 2023 [65]
Guinea-Bissau : 20 pedidos en 1977 a la Unión Soviética y entregados en 1978 (los vehículos eran de segunda mano). [59] 15 en servicio en 2023 [66]
Indonesia [11] [35] – Se ordenaron 50 PT-76B a la Unión Soviética en 1962 y se entregaron en 1964. [59] En 1996 había 60 PT-76B en servicio. [60] En 2023 había 70 en servicio [67]
Laos [11] [35] – 30 estaban en servicio en 1996. [60] 10 en servicio en 2023 [68]
Madagascar [35] [60] – 12 pedidos en 1983 a la Unión Soviética y entregados en 1983 (los vehículos estuvieron previamente en servicio soviético). [59] Todos siguen en servicio a partir de 2023 [69]
Mali – 2 PT-76 a partir de 2023 [70]
Corea del Norte [11] [35] – 100 pedidos en 1965 a la Unión Soviética y entregados entre 1966 y 1967. [59] 300 en servicio en 1996. [60] 560 PT-76 y PT-85 de fabricación local en 2023 [71]
República del Congo : 3 pedidos en 1971 a la Unión Soviética y entregados en 1972 (los vehículos eran de segunda mano). [59] Todos ellos siguen en servicio en 2023 [72]
Uganda [11] [35] [60] – 50 pedidos en 1973 a la Unión Soviética y entregados entre 1974 y 1975 (los vehículos posiblemente estuvieron previamente en servicio soviético). [59] 20 en servicio en 2023 [73]
Vietnam [11] [35] – 300 en servicio en 2023 [74]
Zambia [35] [60] – Se encargaron 50 en 1983 a la Unión Soviética y se entregaron en 1984 (los vehículos ya estaban en servicio en la Unión Soviética). [59] 30 en servicio en 2023 [75]
Afganistán [11] [35] – 50 pedidos en 1958 a la Unión Soviética y entregados entre 1959 y 1961. [59] 60 en servicio en 1996 [60].svg/1280px-Flag_of_Belarus_(1995%E2%80%932012).svg.png){kind=small}
Bielorrusia : 8 en servicio en 1995 [76]
Bosnia y Herzegovina − 8 en servicio en 2005 [6]
Bulgaria [11] [60] – 250 pedidos en 1959 a la Unión Soviética y entregados entre 1960 y 1964. [59] Retirados del servicio [77]
Camboya [35] – 10 pedidos en 1983 a la Unión Soviética y entregados en 1983 como ayuda militar; se ordenaron más de 10 en 1988 a la Unión Soviética y se entregaron en 1989 como ayuda (todos los vehículos estuvieron previamente en servicio soviético) [59] 10 en servicio en 2005 [6]
Croacia [35] – 1 en servicio en 1998 y 9 en 2003. [78] Todos fueron capturados al JNA . Desguazados
Egipto [11] [60] – 50 pedidos en 1965 a la Unión Soviética y entregados en 1966. 200 pedidos en 1970 a la Unión Soviética y entregados entre 1970 y 1972 (los vehículos probablemente estuvieron previamente en servicio soviético) [59]
Finlandia [11] – Se encargaron 12 a la Unión Soviética y se entregaron en 1964. Se retiraron en 1994. Algunos se convirtieron en vehículos de entrenamiento para conductores PT-A (sin cañón) para el BTR-50. Se retiraron en 2001.
Alemania del Este [11] [60] – 170 pedidos en 1956 a la Unión Soviética y entregados entre 1957 y 1959. [59] PT-76 Modelo 2 y PT-76B, cedidos al estado alemán unificado. [35]
Alemania – PT-76 Modelo 2 y PT-76B, retirados del ejército de la RDA. Todos fueron desguazados o vendidos a otros países
Hungría [11] [35] [60] – 100 pedidos en 1957 a la Unión Soviética y entregados entre 1959 y 1960 [59]
India [11] – 178 pedidos en 1962 a la Unión Soviética y entregados entre 1964 y 1965. [59] 90 en servicio en 2005. [6] Retirados en 2009 [18].svg/1280px-Flag_of_Iraq_(1991%E2%80%932004).svg.png){kind=small}
Irak [11] [35] [60] – 45 pedidos en 1967 a la Unión Soviética y entregados entre 1968 y 1970 (los vehículos probablemente estuvieron previamente en servicio soviético). 200 pedidos en 1983 a la Unión Soviética y entregados en 1984 (los vehículos estuvieron previamente en servicio soviético). [59] 100 antes de la invasión de Irak en 2003. [6] Todos destruidos o desguazados ..svg/1280px-Flag_of_Laos_(1952%E2%80%931975).svg.png){kind=small}
Reino de Laos : 45 entregados por la Unión Soviética en 1961 y retirados en 1964. Otros 25 fueron capturados del Ejército de Vietnam del Norte (NVA) en 1969 y estuvieron en servicio hasta 1970 [79]
Nicaragua [35] – 22 pedidos en 1983 a la Unión Soviética y entregados en 1984 (los vehículos estuvieron previamente en servicio soviético) [59] 10 en almacenamiento a partir de 2023 [80]
Mozambique [11] [60] – 16, algunos comprados a la RDA después de ser reemplazados por BMP-1 en 1973 [81].svg/1280px-Flag_of_North_Vietnam_(1955%E2%80%931976).svg.png){kind=small}
Vietnam del Norte : 150 pedidos en 1964 a la Unión Soviética y entregados entre 1959 y 1960 (ayuda, los vehículos posiblemente estuvieron previamente en servicio soviético). 100 pedidos en 1971 a la Unión Soviética y entregados entre 1971 y 1972 (ayuda, los vehículos posiblemente estuvieron previamente en servicio soviético). [59] Pasados al estado unificado de Vietnam
Pakistán [11] – 32 pedidos en 1968 a Indonesia y entregados entre 1969 y 1970 (los vehículos eran de segunda mano). [59] Otros 12 fueron capturados durante la guerra indo-paquistaní de 1965 [82]
República Popular China [15] – Diseñó una copia del PT-76, conocida como Tipo 60, pero resultó insatisfactoria y fue reemplazada por un diseño chino, el Tipo 63
Polonia : 300 pedidos en 1955 a la Unión Soviética y entregados entre 1957 y 1958. [59] 30 en servicio en 1996 [60]
Rusia – 150 en 2010 [83]
Eslovenia – 8 utilizados durante la Guerra de los Diez Días , retirados después de [ cita requerida ]
Unión Soviética – Se produjeron alrededor de 12.000 (alrededor de 10.000 para el Ejército Soviético y alrededor de 2.000 para exportación). [1] 1.200 en servicio en 1990. [84] Pasaron a los estados sucesores.
Siria [11] – 80 pedidos en 1971 a la Unión Soviética y entregados entre 1972 y 1973 (los vehículos habían estado previamente en servicio soviético). [59] 100 en servicio en 1996 [60]
Ucrania – 40 [85] heredados de la antigua Unión Soviética. 5 en servicio en 1995 [86]
Estados Unidos [35] – El ejército estadounidense utilizó varios PT-76 en la función OPFOR para entrenamiento [35].svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
Yugoslavia [11] [35] [60] – 100 PT-76B [87] pedidos en 1962 a la Unión Soviética y entregados en 1963 [88]
Checoslovaquia [11] – Compró y evaluó un ejemplar, pero declinó aceptarlo [89]