El nombre completo del tanque es Tanque Flotante–76 ( плавающий танк , plavayushchiy tank o ПТ-76 ). 76 representa el calibre del armamento principal: el cañón de tanque estriado de la serie D-56T de 76,2 mm .
El PT-76 se utiliza en funciones de reconocimiento y apoyo de fuego. Su chasis sirvió de base para otros diseños de vehículos, muchos de ellos anfibios, incluido el vehículo blindado de transporte de personal BTR-50 , el cañón antiaéreo autopropulsado ZSU-23-4 , el cañón autopropulsado aerotransportado ASU-85 y el vehículo de lanzamiento de misiles antiaéreos 2K12 Kub .
Desarrollo
Después de la Segunda Guerra Mundial, el concepto de tanques ligeros resucitó en la URSS. Debían usarse en unidades de reconocimiento y, por lo tanto, era esencial tener capacidad anfibia. Los requisitos establecían que el vehículo debería poder cruzar obstáculos de agua con poca preparación. A finales de la década de 1940 se construyeron muchos prototipos de estos tanques ligeros. El más exitoso fue el "объект 740" (Objeto 740) diseñado por el ingeniero N. Shashmurin que trabajaba en el instituto VNII-100 en Leningrado (un instituto de investigación de Chelyabinsk Tank Factory ChTZ) en 1949-1950, bajo la supervisión inicial de Josef Kotin. de la planta de Kírov . [2] El vehículo tuvo éxito porque tenía un diseño simple, buenas características de navegación y una buena capacidad de cross country. En aquel momento, su diseño de chorro de agua era innovador. [3]
Se construyó un prototipo en la planta de Kirov en 1950 y el tanque fue adoptado oficialmente el 6 de agosto de 1951 con la designación PT-76. [4] La producción comenzó en la Fábrica de Tractores de Stalingrado (STZ). Posteriormente el tanque fue modificado. En 1957, el cañón D-56T fue reemplazado por el D-56TM, con freno de boca de doble deflector y extractor de humos, y el casco se elevó 13 cm, además el tanque fue equipado con nuevos dispositivos de visión y comunicación. [4] Los tanques de la primera serie fueron modificados posteriormente, recibiendo el cañón D-56TM y nuevo equipamiento. En 1959 se adoptó una variante mejorada, el PT-76B, que permaneció en producción hasta 1967 [4] (las principales mejoras fueron: cañón D-56TS con estabilización y protección CBRN ).
En 1964, Estados Unidos obtuvo un PT-76 por medios no revelados. El tanque fue evaluado por el Tank-Automotive Center en febrero y se consideró inferior a los tanques ligeros estadounidenses existentes. [5]
Diseño
El PT-76 tiene una disposición típica de tanque: el compartimiento de dirección en la parte delantera, el compartimiento de combate en el centro y el compartimiento del motor en la parte trasera. El tanque tiene una tripulación de tres hombres, y el comandante también actúa como operador de radio y artillero. Esto reduce su eficacia como observador. Las estaciones del comandante y del cargador están ubicadas dentro de la torreta, el comandante se sienta en el lado izquierdo del arma principal y el cargador se sienta en el lado derecho. Tienen una gran escotilla doble de forma ovalada que se abre hacia delante en la parte superior de la torreta. El conductor se sienta en el centro de la parte delantera del casco y tiene una escotilla de una pieza que se abre hacia la derecha, con tres bloques de visión y periscopios ubicados debajo del cañón principal en la parte superior de la placa glacis inclinada. Debajo del asiento del conductor hay una trampilla de emergencia que pueden utilizar todos los miembros de la tripulación. Por la noche, el periscopio central se cambia por un dispositivo de visión nocturna TVN-2B que proporciona al conductor una visión clara de hasta 60 metros. [6] [7] [8] [ ¿ fuente autoeditada? ]
Armamento
Su armamento principal consiste en un cañón de tanque estriado de la serie D-56T de 76,2 mm, que tiene un alcance efectivo de aproximadamente 1.500 metros y una velocidad de disparo de seis a ocho disparos por minuto. Esta arma tiene 42 calibres de largo. El PT-76 lleva 40 balas en su arma. Una carga de munición típica consta de 24 x OF-350 Frag-HE, 4 x AP-T, 4 x API-T y 8 x BK-350M HEAT (con rondas AP-T sustituidas por HVAP cuando estén disponibles). El cañón está montado en una torreta circular de cono truncado de tipo plato ovalado con lados planos e inclinados que está montada sobre el segundo, tercer y cuarto par de ruedas. Todos los PT-76 tienen un extractor de humos para el cañón principal en la parte trasera de la torreta. [1] [6] [7] [8]
La ametralladora mediana coaxial SGMT de 7,62 mm viene con 1.000 balas. Esta arma tiene un alcance efectivo máximo de 1.000 metros de día con el vehículo parado, de 400 a 500 metros de día con el vehículo en movimiento y de 600 metros de noche. El alcance máximo es de 1.500 metros. Puede dispararse en ráfagas de 2 a 10 disparos y tiene una velocidad de disparo práctica de 250 disparos por minuto y una velocidad de disparo cíclica de 650 disparos por minuto. A partir de 1967, la ametralladora fue reemplazada por PKT del mismo calibre. [4] [6]
El cañón principal, que se considera ligero para un tanque moderno, puede disparar rondas BM-354P HVAP, API-T, AP-T, BR-350 API-T y OF-350 Frag-HE (al igual que el M1942 de 76,2 mm ( ZiS-3) cañón divisional) y es capaz de penetrar el blindaje de vehículos blindados blindados (APC) y otros vehículos ligeramente blindados.
El comandante/artillero tiene una cúpula en el lado izquierdo de la doble escotilla. La cúpula tiene el dispositivo de observación TPKU-2B y dos periscopios diurnos TNP y puede girarse 360 grados con la mano. El comandante también tiene una mira óptica 4X montada a la izquierda del armamento principal y una mira/telémetro TShK-66. El cargador tiene el dispositivo de observación MK-4 montado en el techo de la torreta, delante de la escotilla.
Munición
La bala BM-354P High Velocity Armor Piercing ( HVAP ) tiene un alcance efectivo máximo de 650 metros de día y 600 metros de noche. Su alcance máximo es de 1.060 metros. Puede penetrar 127 mm de blindaje en la boca y 50 mm a 1.000 metros. El proyectil perforante puede perforar 60 mm de blindaje con una inclinación de 60 grados desde una distancia de 2.000 metros. El proyectil antitanque de alto explosivo o HEAT BK-350M tiene un alcance efectivo máximo de 650 metros de día y 600 metros de noche. Su alcance máximo es de 1.000 metros. Puede penetrar 280 mm de blindaje a 1.000 metros. La bala OF-350 Frag-HE tiene un alcance efectivo máximo de 600 metros por la noche y un alcance máximo de 4.000 metros. El arma se puede disparar mientras el vehículo está a flote. El cañón también se puede presionar y elevar entre -4 y +30 grados, por lo que, como la mayoría de los tanques soviéticos, el PT-76 tiene una capacidad limitada para presionar su cañón principal y, por lo tanto, puede tener dificultades para encontrar una posición de fuego con el casco hacia abajo en terrenos más altos. Una de las mayores desventajas del arma utilizada en el PT-76 Model 1 era que no tenía sistema de estabilización y, por tanto, no podía dispararse eficazmente mientras el vehículo estaba en movimiento. El PT-76 Model 2 tiene un sistema de estabilización de 1 eje y el PT-76B tiene un sistema de 2 ejes.
Contramedidas
El blindaje del PT-76 está hecho de acero soldado, laminado en frío y homogéneo. Su torreta tiene 20 mm a 35° en la parte delantera, 16 mm a 35° en los laterales, 11 mm a 33° en la parte trasera y 8 mm a 0° en la parte superior de la torreta. El casco se compone de: 10 mm a 80° en la parte delantera superior, 13 mm a 80° en la parte delantera inferior, 14 mm a 0° en los laterales, 7 mm a 0° en la parte trasera y 5 mm a 0° debajo. Esto le proporciona protección contra disparos de armas pequeñas de 7,62 mm y pequeños fragmentos de proyectiles de artillería. No lo protege contra disparos de ametralladoras pesadas perforantes de calibre 12,7 mm o .50 ni contra fragmentos de proyectiles más grandes. [1] [3] [6] [8] [9]
Movilidad
Tierra
La suspensión de barra de torsión consta de seis ruedas grandes con neumáticos de goma espaciadas uniformemente con la rueda dentada motriz en la parte trasera y la rueda guía en la parte delantera. Las ruedas de carretera son huecas para minimizar el peso. Estas ruedas huecas aumentan la flotabilidad del tanque en un 30%. No hay rodillos de retorno. La primera y la última rueda de carretera tienen un amortiguador hidráulico y las orugas de acero tienen 96 eslabones cada una cuando son nuevas, cada eslabón tiene un solo pasador. Hay un faldón horizontal pequeño y delgado sobre cada pista. Su motor diésel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos refrigerado por agua fue desarrollado bajo la denominación "V-6" reduciendo a la mitad el motor "V-12" del T-54/55 . Desarrolla 240 CV (179 kW) a 1.800 rpm, lo que le proporciona una velocidad en carretera de 44 km/h y una autonomía de 370 a 400 km. El vehículo puede cruzar obstáculos verticales de 1,1 m de altura y zanjas de 2,8 m de ancho y subir pendientes de 52°. El motor tiene un sistema de refrigeración y un calentador inicial (destinado a usarse cuando la temperatura del aire es de -20 °C o menos). El PT-76 tiene un sistema de transmisión manual de 5 velocidades tipo eje similar al del T-34/85 . La caja de cambios tiene cuatro marchas adelante y una marcha atrás. El vehículo dispone de embrague lateral que le permite realizar giros y freno de mano. El tanque tiene cuatro soportes para tanques de combustible externos adicionales en la parte trasera del casco. Los dos de las esquinas son para tanques externos de tipo plano y los dos del centro son para tanques de tipo tambor. Estos tanques adicionales aumentan la autonomía de 370 a 400 km a 480-510 km. El PT-76 es un vehículo de reconocimiento confiable, fácil de operar y altamente móvil y está idealmente diseñado para operaciones anfibias, pero tiene muchas limitaciones como vehículo de combate. [1] [6] [7] [8] [10] [11] [12]
Agua
El PT-76 es anfibio, tiene un casco plano en forma de barco, hermético y que garantiza una resistencia mínima cuando el tanque está a flote. Puede nadar tras encender las dos bombas de achique eléctricas, levantando la paleta compensadora que mejora la estabilidad y el desplazamiento del vehículo en el agua y evita que el agua inunde la proa del depósito. Cambiar el periscopio del conductor por un periscopio de natación le permite al conductor ver por encima de la aleta de ajuste. Cuando no está en uso, la paleta de ajuste se guarda en la parte delantera de la proa, debajo del cañón del arma principal, y sirve como armadura adicional. Las bombas de achique mantienen el tanque a flote incluso si tiene fugas o está dañado. Hay una bomba de achique manual para uso de emergencia. El tanque es propulsado a través del agua mediante dos hidrojets, uno a cada lado del casco, con las entradas debajo del casco y las salidas en la parte trasera. También hay entradas auxiliares adicionales para chorro de agua a ambos lados del casco, encima de las últimas ruedas. Las salidas traseras tienen tapas que se pueden cerrar total o parcialmente, redirigiendo el flujo de agua hacia las salidas dirigidas hacia adelante a los lados del casco, permitiendo así que el vehículo gire o vaya marcha atrás. Para girar a la izquierda, por ejemplo, se tapa el chorro de agua izquierdo, para girar a la derecha, se tapa el chorro de agua derecho. Para realizar un giro de 180°, un chorro de agua aspira agua mientras el otro la expulsa. Este sistema fue diseñado por N. Konowalow. Es el mismo sistema que el utilizado en el vehículo blindado BTR-50, que se basó en el PT-76. El tanque puede nadar a una velocidad de hasta 10,2 km/h y tiene un alcance de 100 km. Puede cruzar la mayoría de los obstáculos de agua y también nadar en el mar. Sin embargo, su diseño anfibio lo hace desproporcionadamente grande para un vehículo de su peso y permite menos protección de blindaje que otros tanques ligeros. [1] [6] [7] [11]
Equipo
El PT-76 está equipado con un dispositivo de comunicación del tanque, una brújula giroscópica y una radio 10-RT-26E con una antena que se extiende cuando es necesario. También tiene dos faros delante del casco y un reflector en el lado derecho de la parte superior de la torreta. Estaba por detrás de otros vehículos blindados de combate soviéticos porque sólo el conductor tenía un dispositivo de visión nocturna y también porque no tenía sistemas de protección contra incendios o NBQ (nucleares, biológicos, químicos), lo que reducía significativamente su efectividad. La falta de protección NBQ terminó con el PT-76B, que tiene el sistema de protección NBQ PAZ ("protivo-atomnaya zashchita"). Debido a que solo el conductor tiene equipo de visión nocturna, la tripulación tiene un alcance de visión de 4.000 m (13.000 pies) de día y 600 m (2.000 pies) de noche. [1] [6] [7] [8]
El PT-76 se utilizó como tanque de reconocimiento estándar de los ejércitos de la Unión Soviética y del Pacto de Varsovia. También estaba destinado a operaciones de vadeo de obstáculos de agua y desembarcos de infantería naval. Sirvió en las subunidades de reconocimiento de las divisiones de tanques y divisiones mecanizadas del Ejército Rojo y en las divisiones de marines soviéticas. Aunque ha sido reemplazado en el servicio de primera línea por el BMP-1 , todavía se puede encontrar en las compañías de reconocimiento y batallones de algunos regimientos y divisiones de tanques y rifles motorizados, así como en unidades de infantería naval. Además de su función de reconocimiento, también se utiliza para cruzar obstáculos de agua en la primera oleada de un ataque y como apoyo de artillería durante el establecimiento de una cabeza de playa. [13] [14] [15] La principal desventaja del BMP-1 y el BRM-1 en comparación con el PT-76 es la ausencia de un potente armamento principal. Sin embargo, el BRM-1 está equipado con equipos de reconocimiento más modernos. Además, ambos vehículos tienen un blindaje frontal más fuerte y características de movilidad superiores y el BMP-1 puede transportar hasta 8 soldados completamente equipados en su interior. El PT-76 todavía está en servicio activo en varios países, principalmente en el mundo en desarrollo . Se informa que el ejército ruso utilizó unidades PT-76 en la guerra de Chechenia . [1] [7]
El PT-76 es utilizado/estacionado por/en las siguientes unidades/bases rusas: 61.ª planta de reparación de tanques (1), 61.ª brigada marina Kirkinesskaya (26) del Sputnik, que forma parte del distrito militar de Murmansk, 175.ª brigada marina (26) de Tumannyy, que forma parte del distrito militar de Murmansk y la 336.ª brigada de marines de Belostokskaya (26) de Baltyysk, que forma parte del distrito militar de Kaliningrado. [dieciséis]
En Ludowe Wojsko Polskie (LWP), los PT-76 y PT-76B fueron utilizados por las subunidades de reconocimiento de las divisiones de tanques y divisiones mecanizadas y unidades de defensa costera, incluida la 7.ª División de Desembarco de Lusacia (oficialmente conocida como 7.ª División de Defensa Costera). [7] Polonia también operó vehículos de lanzamiento de misiles tácticos FROG-3 "Luna". [17]
Los PT-76 estaban en servicio en el ejército indio y estaban en estado de reserva antes de ser retirados del servicio en 2009, después de lo cual fueron utilizados para prácticas de tiro por parte del ejército y como monumentos conmemorativos estáticos en varias instalaciones militares. [18]
servicio de combate
guerra de Vietnam
Los PT-76 soviéticos junto con los tanques T-54 , T-55 y chinos Tipo 59 formaron la mayor parte de las fuerzas blindadas del Ejército Popular de Vietnam (PAVN).
La primera acción exitosa de los blindados PAVN en Vietnam fue contra el campo de las Fuerzas Especiales de Lang Vei el 6 y 7 de febrero de 1968 [19] (ya habían sido utilizados en la batalla anterior de Ban Houei Sane , que sin embargo estaba justo al otro lado de la frontera con Laos ). ). Trece PT-76 del 202.º Regimiento Blindado de la PAVN encabezaron un asalto contra aproximadamente 24 boinas verdes , 500 irregulares de Vietnam del Sur y 350 soldados reales de Laos. Los defensores contraatacaron con su rifle sin retroceso M40 de 106 mm (uno en la entrada eliminó tres PT-76 hasta que quedó fuera de combate), y de manera ineficaz con M72 LAW (arma ligera antitanque de 66 mm desechable de un solo disparo). Solicitaron apoyo de la cercana base de combate de Khe Sanh , que no pudo ayudar porque también estaba bajo asedio. [19] El campamento de Lang Vei fue invadido, y los PT-76 utilizaron sus ametralladoras pesadas equipadas con focos montadas en torretas para derribar a cualquier irregular que entrara en pánico y saliera corriendo de los búnkeres subterráneos. Algunos supervivientes escaparon y fueron trasladados en avión a un lugar seguro.
El primer enfrentamiento tanque a tanque se produjo a mediados de 1968, cuando un avión de reconocimiento estadounidense observó que su tripulación lavaba un PT-76 en el río Bến Hải en la DMZ (paralelo 17). El piloto de Forward Air Control transmitió por radio la posición del tanque a una unidad de tanques M48 Patton cercana del 3er Batallón de Tanques de EE. UU . Con la FAC ajustando el fuego, el M48 disparó tres rondas de 90 mm; [19] obteniendo un hit con el tercer asalto. La tripulación del tanque abandonó su vehículo. Poco después, algunos cazabombarderos F-4 Phantom que regresaban, con municiones para gastar, observaron el PT-76 y bombardearon el resto del vehículo. [19]
Batalla de Ben Het
La Batalla de Ben Het fue la única batalla de tanques entre la PAVN y el ejército estadounidense durante el transcurso de la Guerra de Vietnam. Diez PT-76 se enfrentaron a 3 M48. [21] El 3 de marzo de 1969, el campamento Ben Het
de las Fuerzas Especiales fue atacado por el 202º Regimiento Blindado de la PAVN. El 202 recibió la tarea de destruir los cañones autopropulsados de 175 mm del campo. [19] [22] Uno de los PT-76 había detonado una mina terrestre, lo que no solo alertó al campamento, sino que también iluminó a los otros PT-76 que atacaban la base de fuego. Se habían disparado bengalas, exponiendo así los tanques enemigos, pero al ver los fogonazos, un PT-76 alcanzó un impacto directo en la torreta de un M48, matando a dos tripulantes e hiriendo a dos más. Un segundo M48, utilizando la misma técnica, destruyó un PT-76 con su segundo disparo. Al amanecer, el campo de batalla reveló los restos de dos PT-76 y un vehículo blindado de transporte de personal BTR-50 . [19]
Primer uso en combate del misil TOW.
El PT-76 estuvo involucrado en un incidente histórico en la guerra blindada, al ser la primera víctima del misil antitanque BGM-71 TOW . [23]
El 24 de abril de 1972, el primer equipo de remolque aéreo de combate experimental especial de EE. UU. llegó a Vietnam del Sur. Estaba formado por dos helicópteros UH-1B montando el nuevo BGM-71 TOW y técnicos de Bell Helicopters y Hughes Aircraft Corporation . Se desplegó en las Tierras Altas Centrales , donde comenzó el entrenamiento de artillería. Desde el 2 de mayo, el equipo realizó vuelos diarios en busca de blindados enemigos, con los misiles montados en el lanzador de tres tubos XM26. El 9 de mayo, unidades blindadas de la PAVN atacaron el campamento Ben Het; El equipo TOW destruyó 3 PT-76 y disolvió el ataque. [24]
El 26 de mayo, la PAVN hizo otro intento de retomar la ciudad de Kontum . Los aviones TOW llegaron con las primeras luces del día y encontraron tanques PAVN moviéndose casi a voluntad a través de partes de la ciudad. Los ataques aéreos convencionales habrían sido riesgosos para las fuerzas amigas, y el TOW demostró ser ideal para eliminar los tanques enemigos. [25] Al final del primer día, los dos helicópteros TOW habían destruido 9 tanques y dañado uno más. Cuatro destruidos y uno dañado eran PT-76. [19] [26] [27]
Servicio indio
El PT-76 entró en acción con las fuerzas indias en la Guerra Indo-Pakistaní de 1965 y 1971 . Las tácticas superiores del ejército indio permitieron al PT-76 desempeñar un papel vital en el teatro oriental de la guerra de 1971, donde los PT-76 demostraron ser superiores a los obsoletos tanques ligeros paquistaníes M24 Chaffee a pesar de ser superados en número. Un buen ejemplo de tal enfrentamiento fue la Batalla de Garibpur , donde un batallón de infantería del ejército indio con sólo 14 PT-76 fue capaz de destrozar una unidad de brigada mucho más grande de blindados paquistaníes e infligir numerosas bajas. [28]
Durante la batalla, 8 tanques paquistaníes M24 Chaffee fueron destruidos, 3 capturados a costa de 2 PT-76. [29]
Otro combate
El PT-76 también estuvo en servicio en la Guerra de los Seis Días (1967), durante la cual el ejército israelí destruyó o capturó algunos tanques PT-76. Durante la Guerra de Yom Kippur en 1973, la 130.a Brigada de Infantería de Marina egipcia utilizó PT-76 durante el cruce del Gran Lago Amargo . [11] [ ¿ fuente autoeditada? ] [30]
PT-76 (Ob'yekt 740, 1951): un PT-76 original armado con el cañón de tanque estriado D-56T de 76,2 mm (sin evacuador de orificio, freno de boca largo con múltiples ranuras, sin extractor de humos). Fue producido entre 1951 y 1957. [4]
PT-76 (Ob'yekt 740, 1957): PT-76 armado con el cañón de tanque estriado D-56TM de 76,2 mm (freno de boca de doble deflector, evacuador de ánima, extractor de humos) y la altura del casco se incrementó en 13 cm. . [4] Tiene un dispositivo controlador de visión nocturna TVN-2B, nuevos faros, una nueva radio R-113 en lugar del antiguo equipo 10-RT-26E (posteriormente fue reemplazado por el R-123) y un sistema termogenerador de humo TDA. [4] También tiene un foco montado en un soporte en el borde derecho del techo de la torre. [35] Esta versión a veces se llama "PT-76B" en fuentes occidentales.
PT-76B (Ob'yekt 740B, 1959): PT-76 armado con el cañón de tanque estriado D-56TS de 76,2 mm (freno de boca de doble deflector, eyector de cartucho, extractor de humos y sistema de estabilización de 2 ejes STP-2P 'Zarya') ),[4]el sistema de protección NBC PAZ (protivo-atomnaya zashchita), un sistema automático de extinción de incendios, una mira TShK-2-66 mejorada, un sistema de filtración-ventilación, dispositivos de observación mejorados, equipos eléctricos mejorados, un nuevo V-6B Motor diésel de 6 cilindros y 4 tiempos en línea, refrigerado por agua, que desarrollaba 263 CV (196 kW) a 1.800 rpm y depósitos de combustible internos adicionales para los que hubo que cambiar ligeramente la forma del blindaje. Estos tanques de combustible internos adicionales aumentaron la capacidad de combustible de 250 L a 400 L. El nuevo motor es el mismo que el utilizado en un banco del instalado en elT-54. Con el nuevo motor y depósitos de combustible adicionales, la autonomía del vehículo se ha incrementado a 480 km en carretera (590 km con depósitos de combustible externos) y 120 km en el agua. El cañón de tanque estriado D-56TS de 76,2 mm puede disparar un nuevo proyectil AP de bajo calibre que perfora hasta 75 mm a 60° desde 2.000 metros. Se ha añadido uno de esos proyectiles a una carga de munición típica del PT-76B, por lo que ahora puede transportar 41 proyectiles. [1][3][10][11][12][35]Fue producido entre 1959 y 1967. [4]
PT-71 (No debe confundirse con el PT-71 israelí): es un PT-76B equipado con un paquete de misiles guiados antitanque 9M14 "Malyutka" (código OTAN: AT-3 Sagger) montado en la parte trasera de la torreta. [35] No llegó a la etapa operativa y el nombre no es oficial.
PT-76A : designador para diferentes modelos PT-76 y PT-76B armados con laametralladora pesada antiaéreaDShK[35]
PT-76K : versión de mando con una antena adicional en el lado derecho de la torreta y un generador en la parte trasera de la plataforma. [35]
PT-76M (Ob'yekt 740M) : PT-76 con características anfibias mejoradas gracias a un desplazamiento ligeramente mayor. Esta variante fue desarrollada para la Infantería de Marina rusa pero no fue adoptada porque no tenía características de combate mejoradas. En cambio, los marines adoptaron el PT-76B (con snorkel). [1] [35]
PT-85 (No confundir con Ob'yekt 906 o el Tipo 82 de Corea del Norte): un PT-76 con una torreta fundida y un cañón de 85 mm. Fue utilizado durante laInvasión de Checoslovaquia. [35]
PT-85 (Ob'yekt 906) (No debe confundirse con el PT-85 con torreta fundida o el Tipo 82 norcoreano): basado en el chasis del PT-76, armado con un cañón de tanque D-58 de 85 mm, dos Se construyeron prototipos. [35] [36]
PT-90 (Ob'yekt 906) : basado en el chasis del PT-76, armado con un cañón de tanque D-62 de 90 mm, sólo en la etapa de diseño técnico. [35]
Ob'yekt 280 : PT-76 equipado con un lanzacohetes multibarril de 16x130 mm. [35]
PT-76RKh : PT-76 convertido en un tanque anfibio ligero de reconocimiento NBC. Tiene una cúpula y un marcador de bandera en la parte trasera. [35]
BTR-50 P : APC de orugas anfibias, basado en el chasis del PT-76.
Ob'yekt 911 : IFV experimental , desarrollado por la oficina de diseño Gavalov. El Ob.911 tenía una suspensión sobre orugas pero además tenía 4 ruedas retráctiles debajo del casco. Las ventajas de rendimiento de este diseño de rueda y oruga no demostraron su eficacia y se consideraron demasiado complejas. [37]
Ob'yekt 914 - IFV experimental . Este vehículo fue desarrollado a principios de la década de 1960 por un equipo de diseño dirigido por IV Gavalov en Volgograd Tractor Works (VTZ) y el prototipo estuvo listo para las pruebas en 1964. El Ob.914 estaba armado con dos ametralladoras de uso general PKT de 7,62 mm. montado en el casco a cada lado del conductor. Tenía una tripulación de dos personas y podía transportar hasta ocho soldados completamente equipados (dos de los cuales operaban los PKT). Su peso de combate fue de 14,4 toneladas. Después de una serie de pruebas en 1964, el Ob.765 fue seleccionado para convertirse en el BMP-1 debido principalmente al diseño del motor trasero que obligaba a la infantería a subir y bajar a través de una única puerta en la parte trasera del lado derecho del vehículo. y trampillas de techo. También se consideró que el Ob.765 tenía un mejor diseño general.
ASU-85 : arma de asalto aerotransportada que utiliza componentes del PT-76.
SPU 2P2 (S-119A) – vehículo de lanzamiento del sistema de misiles tácticos 2K1 "Mars" (S-122A) (FROG-2). [1] [11] [38]
TZM 2P3 (S-120A) – vehículo transcargador del sistema de misiles tácticos 2K1 "Mars". [39]
SPU 2P16 (S-123A) – vehículo de lanzamiento del sistema de misiles tácticos 2K6 "Luna" (S-125A) (FROG-3/5). [39]
TZM 2P17 (S-124A) – vehículo transcargador del sistema de misiles tácticos 2K6 "Luna". Esto fue sólo un prototipo. [39]
GM-568 : chasis utilizado para el vehículo de guía 1S91 del sistema de misiles tierra-aire 2K12 Kub. Utiliza algunos elementos del PT-76, incluido el tren motriz y las ruedas. Es casi idéntico al chasis GM-578. [40]
GM-575 : chasis utilizado para elcañón antiaéreo autopropulsado ZSU-23-4 . Utiliza varios componentes del PT-76.
GM-578 : chasis utilizado para elsistema de misiles tierra-aire 2K12 Kub del vehículo de lanzamiento 2P25. Utiliza algunos elementos del PT-76, incluido el tren motriz y las ruedas. Es casi idéntico al chasis GM-568. [40]
GSP (Ob'yekt 55) o GSP-55 : se trata de un ferry anfibio autopropulsado con orugas. Consta de dos mitades izquierda y derecha no intercambiables con grandes pontones exteriores. Las unidades utilizan muchos componentes del PT-76, por ejemplo partes de la suspensión, el motor (modificado), el sistema eléctrico y el sistema de dirección. Un ferry GSP podía transportar hasta 52 toneladas y alcanzaba una velocidad de 6 km/h. [41]
Bielorrusia
PT-76M : un PT-76 mejorado con un motor UTD-20 que desarrolla 300 hp (224 kW), nuevos sistemas de dirección y frenos, diseñado por Minotor-Service en Minsk. Existe una actualización similar para la serie BTR-50. [42]
República Popular de China
Tipo 60 : los chinos obtuvieron algunos PT-76 a mediados de la década de 1950. En octubre de 1958, el Ejército Popular de Liberación (EPL) decidió desarrollar un tanque anfibio autóctono basado en el PT-76. El programa de desarrollo fue llevado a cabo por 201 Institute y 615 Factory. En 1959 se construyó y probó un prototipo conocido como WZ221, pero el diseño sufrió una serie de problemas, incluido el sobrecalentamiento del motor. El EPL no estaba satisfecho con el rendimiento del vehículo, lo que llevó al desarrollo de un nuevo vehículo basado en eltanque ligero anfibio Tipo 60, Tipo 63 .
Checoslovaquia
OT-62 TOPAS (OT-62 significa O brněný T ransportér vzor 62 - "Transporte blindado de personal modelo 62") ("TOPAS" significa T ransportér O brněný PÁS ový - "Transporte blindado de personal con orugas") - Una serie de BTR -50 variantes desarrolladas conjuntamente por Polonia y Checoslovaquia. Son similares al BTR-50PK pero tienen escotillas en los lados del casco, un motor PV-6 más potente de 300 hp (224 kW) y dos bahías salientes como el BTR-50PU. [43] [44]
Alemania del Este
K1 : tanque de mando basado en PT-76 Model 2yPT-76B. Está equipado con una radio R-112 adicional. [35][ fuente autoeditada? ]
Indonesia
PT-76 (M) : el PT-76B de los Marines de Indonesia modernizado con el paquete de actualización PT-2000 de Nimda, Israel, en la década de 1990. [45] Equipado con un cañón Cockerill Mk 3M-A2 de 90 mm (con freno de boca de múltiples ranuras), FN MAG como ametralladoras coaxiales y montadas en pivote, una mira de artillero más grande y un nuevo motor Detroit Diesel 6V92T . [46] [47]
PT-76(M) : los PT-76 utilizados por los marines indonesios fueron mejorados por PT Lumindo Artha Sejati en mayo de 2020. Nuevo motor Detroit Diesel 6V92T con 300 hp, cañón Cockerill Mk 3M-A2 de 90 mm (con boca de múltiples ranuras) freno), nuevo sistema de control de fuego, nueva mira diurna/nocturna, un telémetro láser y nuevo estabilizador de arma. [48] [49]
PT-76 (M) con LCTS 90 : actualizaciones propuestas por Ukrspetsexport en colaboración con PT Lumindo Artha Sejati a mediados de 2020. La torreta original fue reemplazada por una torreta John Cockerill LCTS 90MP, armada con un cañón Cockerill Mk 3M-A2 de 90 mm y equipada con cargador automático. [50] Las actualizaciones también incluyen la capacidad de lanzar Falarick 90 ATGM, el nuevo motor diesel Cummins VT400 y transmisión Allison, la instalación del sistema de protección activa " Zaslon-L ", el sistema de control de incendios "Sintez", el sistema de navegación "Bazalt", radios Harris y otras mejoras. [51] [52]
TAPIR ( T ank A mphibi P eluncur I ncendiary R ocket - "Tanque lanzacohetes anfibio incendiario"): se modificó un PT-76B con el lanzacohetes de 140 mm y 17 tubos del BM-14-17 instalado en la parte superior de la torreta. y con el arma principal retirada. Modificado por PT También Putra Indonesia en 1995. El proyecto se interrumpió debido a una financiación inadecuada. [53]
Israel
PT-71 (No debe confundirse con el PT-71 soviético): es una actualización del PT-76 construida porNimda Group Ltd., que incluye un cañón de tanque Cockerill de 90 mm, una nueva ametralladora, un nuevo sistema de control de fuego, un telémetro láser, dispositivos de visión nocturna y un motor diésel Detroit Diesel 6V71T de 300 hp (224 kW). Los únicos clientes conocidos eran los ejércitos de Israel e Indonesia. [54][35]
Corea del Norte
PT-85 (Tipo 82) (No debe confundirse con Ob'yekt 906 o PT-85 con torreta fundida): Corea del Norte desarrolló su propio vehículo basado parcialmente en el PT-76.
OT-62 TOPAS (OT-62 significa O brněný T ransportér vzor 62 - "Transporte blindado de personal modelo 62") ("TOPAS" significa T ransportér O brněný PÁS ový - "Transporte blindado de personal con orugas") - Serie de BTR- 50 variantes desarrolladas conjuntamente por Polonia y Checoslovaquia. Son similares al BTR-50PK pero tienen escotillas en los lados del casco, un motor PV-6 más potente con 300 hp (224 kW) y dos bahías salientes como el BTR-50PU. [43]
WPT-76 - Vehículo de lanzamiento FROG 2P16 convertido en vehículo de soporte técnico (polaco: Wóz Pogotowia Technicznego ). [35]
Federación Rusa
PT-76B equipado con un nuevo motor diésel V-6M que desarrolla 300 hp (224 kW) que aumentó la velocidad máxima en carretera de 44 km/h a 45 km/h y la velocidad máxima de natación de 10,2 km/h a 11. 2 kilómetros por hora. Esto aumentó la relación potencia-peso de 17,1 hp/tonelada (12,3 kW/tonelada) a 19,5 hp/tonelada (14,5 kW/tonelada). [dieciséis]
PT-76E : este es el programa de modernización más reciente del PT-76. Aumenta la eficiencia de combate del vehículo al incluir un crecimiento radical en la potencia de fuego, lo que requirió una nueva torreta BM-57 y otras armas. Esta variante está armada con un cañón automático AU-220M de 57 mm (que se basa en elcañón AA L/76.6 S-60 de 57 mm). [55]Fue desarrollado por CB Burevestnik (Nizhniy Novgorod). Sus proyectiles trazadores perforantes disparados desde 1.120 m pueden penetrar 100 mm de blindaje de acero. La nueva arma puede destruir la mayoría de los APC e IFV modernos. También puede atacar objetivos aéreos a una distancia de hasta 6 km. El cañón automático utiliza dos tipos de munición: trazador de astillas y trazador perforante. Sin embargo, es posible disparar un proyectil cenital especial. El arma puede disparar disparos únicos, ráfagas cortas (de 2 a 5 disparos) o ráfagas largas (hasta 20 disparos). También puede disparar continuamente hasta 120 disparos por minuto. Este sistema funciona utilizando la energía generada por cada ronda, no utilizando una fuente de energía externa. La potencia de fuego se mejora 5,5 veces en el PT-76E con respecto al PT-76B. El PT-76E está equipado con un motor diésel multicombustible de 15,8 litros, UTD-20, 6 cilindros, 4 tiempos, en forma de V, inyección sin aire, refrigerado por agua. Desarrolla 300 caballos de fuerza (224 kW) a 2.600 rpm y proviene del BMP-1 al igual que la transmisión. Larelación potencia-pesose ha mejorado a 20 caballos de fuerza (15 kW) por tonelada. Esto también aumenta la velocidad máxima en carretera de 44 km/h a 60 km/h, con una velocidad media en campo traviesa de 32 km/h a 42 km/h. Otras opciones de motor son el UTD-23 o V-6BF. El vehículo tiene orugas nuevas. Se ha reducido la fatiga del conductor. La capacidad de supervivencia del vehículo en el campo de batalla mejora con la introducción de un nuevo sistema de extinción de incendios de acción rápida. El vehículo también cuenta con mejoras en el control de tiro y en el equipamiento óptico, por ejemplo, las nuevas miras 1P67 y "Liga-S". Este programa de modernización aumenta el rendimiento del PT-76 en 2,7 veces, lo que sigue siendo comparativamente bajo. El vehículo fue aceptado por los marines rusos en 2006 y se encargaron entre 40 y 50 vehículos. [56][57]
Estados Unidos
El PT-76 fue utilizado por el ejército estadounidense para el entrenamiento OpFor . Se modificaron de varias maneras, incluido el reemplazo del motor por un motor diésel Caterpillar, el cambio de la escotilla de la torreta a una disposición con bisagras traseras y la instalación de radios y soportes de antena estadounidenses. Debido a las diferentes disposiciones de escape de los nuevos motores, los escapes se redirigieron para usar los puertos de chorro de agua en lugar del escape original del motor. [35]
Vietnam
PT-76 equipado con una ametralladora antiaérea en la parte superior de la torreta.
Operadores
Operadores actuales
Angola : 68 pedidos en 1975 a la Unión Soviética y entregados en 1975 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). [58] 12 estaban en servicio en 1996. [59] 10 en servicio en 2023 [60]
Benin [35] - 20 pedidos en 1981 a la Unión Soviética y entregados en 1982 (los vehículos eran de segunda mano). [58] 20 en servicio en 1996. [59] 18 en servicio a partir de 2023 [61]
Cuba [11] [35] – 60 comprados en 1970 a la Unión Soviética y entregados entre 1971 y 1973 [9] [58] 50 en servicio con los marines en 1996. [59] Cantidad desconocida todavía en servicio en 2023 [62 ]
Guinea [11] [35] - 20 pedidos en 1977 a la Unión Soviética y entregados en 1977 (los vehículos eran de segunda mano). [58] 18 en servicio en 1996. [59] 15 en servicio a partir de 2023 [64]
Guinea-Bissau : 20 pedidos en 1977 a la Unión Soviética y entregados en 1978 (los vehículos eran de segunda mano). [58] 15 en servicio a partir de 2023 [65]
Indonesia [11] [35] - 50 PT-76B pedidos en 1962 a la Unión Soviética y entregados en 1964. [58] 60 PT-76B estaban en servicio en 1996. [59] 70 en servicio en 2023 [66]
Laos [11] [35] – 30 estaban en servicio en 1996. [59] 10 en servicio en 2023 [67]
Madagascar [35] [59] - 12 pedidos en 1983 a la Unión Soviética y entregados en 1983 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). [58] Todos permanecen en servicio a partir de 2023 [68]
Malí : 2 PT-76 a partir de 2023 [69]
Corea del Norte [11] [35] - 100 pedidos en 1965 a la Unión Soviética y entregados entre 1966 y 1967. [58] 300 en servicio en 1996. [59] 560 PT-76 y PT-85 de fabricación local a partir de 2023 [ 70]
República del Congo : 3 pedidos en 1971 a la Unión Soviética y entregados en 1972 (los vehículos eran de segunda mano). [58] todos permanecen en servicio a partir de 2023 [71]
Uganda [11] [35] [59] - 50 pedidos en 1973 a la Unión Soviética y entregados entre 1974 y 1975 (los vehículos posiblemente estuvieron anteriormente en servicio soviético). [58] 20 en servicio a partir de 2023 [72]
Vietnam [11] [35] - 300 en servicio a partir de 2023 [73]
Zambia [35] [59] - 50 pedidos en 1983 a la Unión Soviética y entregados en 1984 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). [58] 30 en servicio a partir de 2023 [74]
Antiguos operadores
Afganistán [11] [35] - 50 pedidos en 1958 a la Unión Soviética y entregados entre 1959 y 1961. [58] 60 en servicio en 1996 [59]
Bulgaria [11] [59] - 250 pedidos en 1959 a la Unión Soviética y entregados entre 1960 y 1964. [58] Retirados del servicio [76]
Camboya [35] – 10 pedidos en 1983 a la Unión Soviética y entregados en 1983 como ayuda militar; Se encargaron más 10 en 1988 a la Unión Soviética y se entregaron en 1989 como ayuda (todos los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético) [58] 10 en servicio en 2005 [6]
Croacia [35] – 1 en servicio en 1998 y 9 en 2003. [77] Todos fueron capturados del JNA . desguazado
Egipto [11] [59] - 50 pedidos en 1965 a la Unión Soviética y entregados en 1966. 200 pedidos en 1970 a la Unión Soviética y entregados entre 1970 y 1972 (los vehículos probablemente estuvieron anteriormente en servicio soviético) [58]
Finlandia [11] - 12 pedidos a la Unión Soviética y entregados en 1964. Retirados en 1994. Algunos convertidos en vehículos de entrenamiento de conductores PT-A (sin cañón) para BTR-50. Retirado en 2001
Alemania Oriental [11] [59] – 170 pedidos en 1956 a la Unión Soviética y entregados entre 1957 y 1959. [58] PT-76 Modelo 2 y PT-76B, pasados al estado alemán unificado. [35]
Alemania : PT-76 Modelo 2 y PT-76B, tomados del ejército de la RDA. Todos fueron desguazados o vendidos a otros países.
Hungría [11] [35] [59] - 100 pedidos en 1957 a la Unión Soviética y entregados entre 1959 y 1960 [58]
India [11] – 178 pedidos en 1962 a la Unión Soviética y entregados entre 1964 y 1965. [58] 90 en servicio en 2005. [6] Retirados en 2009 [18]
Irak [11] [35] [59] - 45 pedidos en 1967 a la Unión Soviética y entregados entre 1968 y 1970 (los vehículos probablemente estuvieron anteriormente en servicio soviético). 200 pedidos en 1983 a la Unión Soviética y entregados en 1984 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). [58] 100 antes de la invasión de Irak en 2003 . [6] Todo destruido o desguazado
Reino de Laos : 45 entregados por la Unión Soviética en 1961 y retirados en 1964. 25 adicionales capturados del Ejército de Vietnam del Norte (NVA) en 1969 y en servicio hasta 1970 [78]
Nicaragua [35] - 22 pedidos en 1983 a la Unión Soviética y entregados en 1984 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético) [58] 10 almacenados a partir de 2023 [79]
Mozambique [11] [59] – 16, algunos comprados a la RDA después de su reemplazo por BMP-1 en 1973 [80]
Vietnam del Norte : 150 pedidos en 1964 a la Unión Soviética y entregados entre 1959 y 1960 (ayuda, los vehículos posiblemente estuvieron anteriormente en servicio soviético). 100 pedidos en 1971 a la Unión Soviética y entregados entre 1971 y 1972 (ayuda, los vehículos posiblemente ya estaban en servicio soviético). [58] Transmitido al estado unificado de Vietnam.
Pakistán [11] – 32 pedidos en 1968 a Indonesia y entregados entre 1969 y 1970 (los vehículos eran de segunda mano). [58] Otros 12 fueron capturados durante la guerra indo-pakistaní de 1965 [81]
República Popular China [15] - Diseñó una copia del PT-76, conocido como Tipo 60, pero resultó insatisfactorio y fue reemplazado por un diseño chino, el Tipo 63.
Polonia : 300 pedidos en 1955 a la Unión Soviética y entregados entre 1957 y 1958. [58] 30 en servicio en 1996 [59]
Unión Soviética : se produjeron alrededor de 12.000 (alrededor de 10.000 para el ejército soviético y alrededor de 2.000 para exportación). [1] 1.200 en servicio en 1990. [83] Pasado a los estados sucesores.
Siria [11] – 80 pedidos en 1971 a la Unión Soviética y entregados entre 1972 y 1973 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). [58] 100 en servicio en 1996 [59]
Ucrania : 40 [84] heredados de la antigua Unión Soviética. 5 en servicio en 1995 [85]
Estados Unidos [35] – El ejército de EE. UU. utilizó varios PT-76 en el papel de OPFOR para entrenamiento [35]
Yugoslavia [11] [35] [59] - 100 PT-76B [86] pedidos en 1962 a la Unión Soviética y entregados en 1963 [87]
Operadores solo de evaluación
Checoslovaquia [11] – Compró y evaluó un ejemplar, pero rechazó su aceptación [88]
Ver también
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con PT-76.
PT-76 en Tanks-Encyclopedia.com
PT-76 en FAS.org
Recorridos de la PT-76 (húngaro)
Tanque ligero PT-76 en enemigoforces.com
Descripción del PT-76 (en ruso) y galería de fotos en armoured.vif2.ru