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Expreso de Oriente

El Orient Express fue un servicio de tren de lujo de pasajeros de larga distancia creado en 1883 por la compañía belga Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) que operó hasta 2009. El tren viajaba a lo largo de Europa continental, con estaciones terminales en París en el noroeste y Estambul en el sureste, y ramales que extendían el servicio a Atenas , Bruselas y Londres .

El Orient Express inició su primer viaje el 5 de junio de 1883, desde París a Viena, extendiéndose finalmente hasta Estambul, conectando así los extremos occidental y oriental de Europa. La ruta sufrió modificaciones y ampliaciones, incluida la introducción del Simplon Orient Express tras la apertura del túnel Simplon en 1919, lo que aumentó el atractivo y la importancia del servicio. Varias rutas utilizaron simultáneamente el nombre Orient Express , o variaciones. Aunque el Orient Express original era simplemente un servicio ferroviario internacional normal, el nombre se convirtió en sinónimo de intriga y viajes en tren de lujo . Los nombres de las ciudades a las que se prestaba servicio y se asociaban con mayor frecuencia al Orient Express son París y Estambul, [2] [3] las terminales originales del servicio programado. [4] El material rodante del Orient Express cambió muchas veces.

Sin embargo, después de la Segunda Guerra Mundial, el Orient Express tuvo dificultades para mantener su preeminencia en medio de paisajes geopolíticos cambiantes y el auge de los viajes aéreos. La ruta dejó de servir a Estambul en 1977, se redujo a un servicio nocturno de París a Bucarest , que se redujo aún más en 1991 a Budapest , luego en 2001 a Viena, antes de partir por última vez desde París el 8 de junio de 2007. [5] [6] Después de esto, la ruta, todavía llamada Orient Express , se acortó para comenzar desde Estrasburgo , [7] saliendo diariamente después de la llegada de un TGV desde París. El 14 de diciembre de 2009, el Orient Express dejó de operar por completo y la ruta desapareció de los horarios ferroviarios europeos, "víctima de los trenes de alta velocidad y las aerolíneas de bajo costo". [8]

En la actualidad, el legado del Orient Express ha revivido a través de empresas privadas como el Venice Simplon-Orient-Express , [9] iniciado por James Sherwood en 1982, que ofrece viajes nostálgicos por Europa en vagones CIWL restaurados de los años 1920 y 1930, incluida la ruta original de París a Estambul. [10] Desde diciembre de 2021, un ÖBB Nightjet opera tres veces por semana en la ruta París-Viena, aunque no tiene la marca Orient Express. [11] A partir de 2025, Accor lanzará su propio Orient Express con viajes de París a Estambul. [12]

Tren Eclair de luxe (el tren "de prueba")

Logotipo de CIWL

En 1882, Georges Nagelmackers , hijo de un banquero belga, invitó a sus invitados a un viaje en tren de 2000 km (1243 mi) en su Train Eclair de luxe ("tren de lujo relámpago"). [4] [13] [ verificación fallida ] El tren salió de la Gare de l'Est de París el martes 10 de octubre de 1882, poco después de las 18:30 y llegó a Viena al día siguiente a las 23:20. El viaje de regreso salió de Viena el viernes 13 de octubre a las 16:40 y, como estaba previsto, volvió a entrar en la Gare de Strasbourg a las 20:00 del sábado 14 de octubre.

Georges Nagelmackers fue el fundador de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL), que expandió sus trenes de lujo, agencias de viajes y hoteles por toda Europa, Asia y el norte de África. Su tren más famoso sigue siendo el Orient Express .

El tren estaba compuesto por:

Primer menú a bordo (10 de octubre de 1882): ostras, sopa de pasta italiana, rodaballo con salsa verde, pollo a la cazadora, filete de buey con patatas «château», «chaud-froid» de animales de caza, lechuga, pudin de chocolate, bufé de postres. [14]

Vagones del Orient Express , 1930

Rutas

Rutas históricas del Orient Express : la cruz marca el túnel del Simplón

Historia

El primer Orient Express en 1883

El 5 de junio de 1883, el primer Express d'Orient partió de París con destino a Viena vía Múnich . Viena siguió siendo la terminal hasta el 4 de octubre de 1883, cuando la ruta se amplió hasta Giurgiu , Rumania. En Giurgiu, los pasajeros fueron transportados en ferry a través del Danubio hasta Ruse, Bulgaria , para tomar otro tren a Varna . Luego completaron su viaje a Constantinopla , como todavía se llamaba comúnmente a la ciudad en Occidente en ese momento, en ferry. En 1885, otra ruta comenzó a operar, esta vez llegando a Constantinopla en tren desde Viena a Belgrado y Niš , carruaje a Plovdiv y nuevamente en tren a Estambul. [15]

El 1 de junio de 1889, el primer tren directo a Constantinopla partió de París desde la Gare de l'Est . Estambul, como se la conoció en inglés en la década de 1930, siguió siendo su parada más oriental hasta el 19 de mayo de 1977. La terminal oriental era la terminal de Sirkeci junto al Cuerno de Oro . El servicio de ferry desde los muelles junto a la terminal llevaría a los pasajeros a través del Bósforo hasta la terminal de Haydarpaşa , la terminal de las líneas asiáticas de los ferrocarriles otomanos . [15]

Cartel publicitario del horario de invierno de 1888-1889

El tren pasó a llamarse oficialmente Orient Express en 1891. [15]

El inicio de la Primera Guerra Mundial en 1914 provocó la suspensión de los servicios del Orient Express , que se reanudaron al final de las hostilidades en 1918 y, en 1919, la apertura del túnel del Simplón permitió la introducción de una ruta más al sur a través de Milán , Venecia y Trieste . El servicio en esta ruta se conocía como el Simplon Orient Express y se complementaba con los servicios que continuaban en la antigua ruta. El Tratado de Saint-Germain contenía una cláusula que exigía a Austria que aceptara este tren: anteriormente, Austria permitía que los servicios internacionales pasaran por territorio austríaco (que incluía Trieste en ese momento) solo si pasaban por Viena. El Simplon Orient Express pronto se convirtió en la ruta ferroviaria más importante entre París y Estambul. [15]

Insignia de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits en un vagón del Orient Express

En la década de 1930, los servicios del Orient Express alcanzaron su máximo auge, con tres servicios paralelos en funcionamiento: el Orient Express , el Simplon Orient Express y también el Arlberg Orient Express , que circulaba a través del ferrocarril de Arlberg entre Zúrich e Innsbruck hasta Budapest, con vagones cama que continuaban desde allí hasta Bucarest y Atenas . Durante este tiempo, el Orient Express adquirió su reputación de comodidad y lujo, llevando vagones cama con servicio permanente y vagones restaurante conocidos por la calidad de su cocina. La realeza , los nobles , los diplomáticos, los empresarios y la burguesía en general lo patrocinaban. Cada uno de los servicios del Orient Express también incorporó vagones cama que habían funcionado desde Calais hasta París, extendiendo así el servicio de un extremo de la Europa continental al otro. [15]

El inicio de la Segunda Guerra Mundial en 1939 interrumpió nuevamente el servicio, que no se reanudó hasta 1945. Durante la guerra, la compañía alemana Mitropa había realizado algunos servicios en la ruta a través de los Balcanes , [16] pero los partisanos yugoslavos sabotearon con frecuencia la vía, obligando a detener este servicio. [15]

Tras el fin de la guerra, los servicios se reanudaron con normalidad, salvo en el tramo de Atenas, donde el cierre de la frontera entre Yugoslavia y Grecia impidió la prestación de servicios. Esa frontera se reabrió en 1951, pero el cierre de la frontera entre Bulgaria y Turquía entre 1951 y 1952 impidió la prestación de servicios a Estambul durante ese período. Cuando cayó el telón de acero sobre Europa, el servicio siguió funcionando, pero las naciones comunistas fueron sustituyendo cada vez más los vagones Wagon-Lits por vagones gestionados por sus propios servicios ferroviarios.

Etiqueta de equipaje

En 1962, el Orient Express original y el Arlberg Orient Express dejaron de funcionar, y solo quedó el Simplon Orient Express . Este fue reemplazado en 1962 por un servicio más lento llamado Direct Orient Express , que operaba diariamente con vagones de París a Belgrado y dos veces por semana con servicios de París a Estambul y Atenas.

Afiche del Orient Express

En 1971, la empresa Wagon-Lits dejó de gestionar vagones y de obtener ingresos a partir de un suplemento por billete. En su lugar, vendió o alquiló todos sus vagones a las distintas compañías ferroviarias nacionales, pero siguió proporcionando personal para los vagones. En 1976 se retiró el servicio directo París-Atenas y, en 1977, se retiró por completo el Direct Orient Express , y el último servicio París-Estambul funcionó el 19 de mayo de ese año. [5] [6]

La terminal de Sirkeci en Estambul

Muchos pensaron que la retirada del Orient Express directo suponía el fin del Orient Express en su conjunto, pero, de hecho, un servicio con este nombre siguió funcionando como antes entre París y Bucarest (vía Estrasburgo, Múnich, Viena y Budapest). Sin embargo, solo funcionó un coche cama de París a Bucarest hasta 1982, y también un coche con asientos de paso solo funcionaba estacionalmente. Esto significaba que, como los vagones París-Budapest y Viena-Bucarest circulaban de forma superpuesta, solo era posible realizar un viaje con vagones de cambio, a pesar de que el nombre y la numeración del tren no cambiaban. En 1991 se interrumpió el tramo Budapest-Bucarest del tren, y la nueva estación final pasó a ser Budapest. En la temporada de verano de 1999 y 2000 reapareció un coche cama de Bucarest a París que funcionaba dos veces por semana, ahora operado por CFR . Esto continuó hasta 2001, cuando el servicio se redujo a solo París-Viena, como tren EuroNight , aunque los vagones estaban realmente conectados a un expreso regular París- Estrasburgo para ese tramo del viaje. Este servicio continuó diariamente, listado en los horarios bajo el nombre de Orient Express , hasta el 8 de junio de 2007. [5]

Con la inauguración de la línea de alta velocidad LGV Est París-Estrasburgo el 10 de junio de 2007, el servicio del Orient Express se redujo aún más hasta Estrasburgo-Viena, saliendo todas las noches a las 22:20 desde Estrasburgo y manteniendo el nombre, [6] [15] pero perdiendo los números de tren 262/263 que había tenido durante décadas.

Los restos del tren original tenían una buena conexión con el TGV Estrasburgo-París , pero debido a la menor flexibilidad de precios, la ruta perdió atractivo. En los últimos años se añadieron autocares entre Viena y Karlsruhe (que continuaban primero hasta Dortmund , luego hasta Ámsterdam y finalmente hasta Frankfurt ). El último tren con el nombre Orient-Express (ahora con un guión) partió de Viena el 10 de diciembre de 2009 y un día después de Estrasburgo.

El 13 de diciembre de 2021, un tren ÖBB Nightjet comenzó a circular tres veces por semana en la ruta París-Viena, aunque no lleva la marca Orient Express. [11]

Uno de los últimos vagones cama de teca de la CIWL conocidos del período anterior a la Primera Guerra Mundial ha estado pudriéndose durante décadas en el sitio de la estación de Amfikleia en Grecia. [17]

Trenes de gestión privada que utilizan el nombre

En 1976, la compañía de viajes suiza Intraflug AG alquiló y luego compró varios vagones CIWL. Fueron operados como el Nostalgic Istanbul Orient Express por Society Expeditions, con sede en Seattle. [18] La ruta iba primero de Zúrich a Estambul , siguiendo la ruta del Arlberg Orient Express . En 1983, se celebró el centenario del Orient Express ampliando la ruta para que fuera de París a Estambul. [19] El tren dejó de funcionar en 2007.

Belmond

Venice Simplon-Orient-Express en Polonia, en 2007

En 1982, el empresario James Sherwood fundó el Venice Simplon-Orient-Express como una empresa privada y actualmente es propiedad de Belmond y está operado por esta empresa . Opera vagones restaurados de los años 1920 y 1930 en rutas por toda Europa. También ofrecía un servicio de conexión de Londres a Folkestone en el British Pullman , utilizando vagones British Pullman antiguos restaurados de manera similar, pero se anunció en abril de 2023 que debido a las complicaciones derivadas del Brexit esto cesaría, y los viajeros de Londres tendrían que tomar Eurostar a París para unirse al Orient Express. [20] El Venice Simplon-Orient-Express opera de marzo a diciembre y está dirigido a viajeros de ocio. [21] [22] Los boletos comienzan en US$3262 por persona y opera en múltiples rutas diferentes, la más notable es París - Estambul a través de Viena y Budapest . A pesar de su nombre, el tren pasa por el Paso del Brennero en lugar del túnel Simplon. Belmond también ofrece un tren de lujo con una temática similar en Singapur, Malasia y Tailandia, llamado Eastern and Oriental Express . [23] Sherwood también operaba una cadena de hoteles de lujo con la marca Orient Express, con licencia de SNCF, propietaria de la marca Orient Express. La cadena pasó a llamarse Belmond en 2014 cuando finalizó la licencia de la marca. [24]

Accor

En 2017, Accor compró una participación del 50% en la marca Orient Express de SNCF por el derecho a usar el nombre. [25] En 2018, Accor comenzó las obras de renovación de 17 vagones CIWL del extinto Nostalgie Istanbul Orient Express , que datan de las décadas de 1920 y 1930. [26] [27] Transportará pasajeros entre París y Estambul a partir de 2025. [12] También ofrecerán viajes por Italia en Orient Express La Dolce Vita a partir de abril de 2025. [28]

En la cultura popular

El glamour y la rica historia del Orient Express se han prestado con frecuencia a la trama de libros y películas y al tema de documentales televisivos.

Literatura

Película

Agencias de viajes WL

Televisión

Música

Juegos

Fuentes: [31]

Véase también

Referencias

Notas

  1. ^ "Un viaje a la historia: la historia del Orient Express". Pera Palace Hotel . 28 de febrero de 2022 . Consultado el 25 de abril de 2024 .
  2. ^ "Orient-Express | tren | Britannica". www.britannica.com .
  3. ^ "Orient-Express: ¡atención a la salida!". Orient Express (en francés). Archivado desde el original el 10 de enero de 2014.
  4. ^ ab Zax, David (1 de marzo de 2007). "Una breve historia del Orient Express". Smithsonian . Consultado el 13 de marzo de 2013 .
  5. ^ abc Calder, Simon (22 de agosto de 2009). «Asesinato en el Orient Express: fin de la línea para el célebre servicio de trenes». The Independent . Londres. Archivado desde el original el 29 de abril de 2023 . Consultado el 13 de marzo de 2013 .
  6. ^ abc "Una historia del Orient Express". Agatha Christie Limited. 17 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 24 de abril de 2013. Consultado el 13 de marzo de 2013 .
  7. ^ "Edición electrónica de la revista 'hidden europe', número 2007/15". 7 de junio de 2007. Consultado el 7 de junio de 2007 .
  8. ^ "El Orient Express realiza su último viaje". NPR . 12 de diciembre de 2009 . Consultado el 26 de febrero de 2011 .
  9. ^ "El curioso cambio de marca de los hoteles Orient-Express a la marca Belmond". Skift . 26 de febrero de 2014 . Consultado el 11 de enero de 2021 .
  10. ^ "Venice Simplon-Orient-Express: tren de lujo de Londres a Venecia". www.vsoe.com .
  11. ^ ab "Francia". ÖBB . Consultado el 1 de noviembre de 2021 .
  12. ^ ab Yevhenii Podolskyi (26 de octubre de 2022). "El Orient Express revivido partirá de París hacia Estambul en 2025". DIP .
  13. ^ Lambert, Anthony (21 de enero de 2013). "El Orient-Express: Grandes viajes en tren". The Daily Telegraph . Consultado el 13 de marzo de 2013 .
  14. ^ Piegsa-quischotte, Inke (15 de diciembre de 2011). «Memorias del Orient Express». Viajes a través de la historia . Consultado el 13 de marzo de 2013 .
  15. ^ abcdefgh Smith, Mark. "Una historia del Orient Express". Seat Sixty One . www.seat61.com . Consultado el 13 de marzo de 2013 .
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  17. ^ https://www.youtube.com/watch?v=Fppds9oHdsk%7CEl último vagón cama de la CIWL
  18. ^ Stern, Caryl (24 de abril de 1983). "Un imitador del Orient Express en Inglaterra". The New York Times .
  19. ^ Behrend, George (5 de febrero de 1984). "Reviviendo el romance del vapor". The New York Times .
  20. ^ Tapper, James (15 de abril de 2023). "Orient Express eliminará sección del Reino Unido después de 41 años debido al Brexit". The Observer .
  21. ^ "Venice Simplon Orient Express | Viajes en tren de lujo por Europa". www.belmond.com . Consultado el 16 de octubre de 2022 .
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  23. ^ "Eastern & Oriental Express, un tren de Belmond | Trenes de lujo, Asia". www.belmond.com . Consultado el 16 de octubre de 2022 .
  24. ^ "El curioso cambio de marca de los hoteles Orient-Express a la marca Belmond". 26 de febrero de 2014.
  25. ^ Christina Jelski (12 de enero de 2023). "Orient Express se aventurará en los cruceros de lujo". Travel Weekly .
  26. ^ Dobrina Zhekova (29 de junio de 2022). "El Orient Express original regresará a Europa en 2024, con 17 vagones bellamente renovados". Travel + Leisure .
  27. ^ Sarah Kuta (1 de diciembre de 2022). "Pronto podrás viajar en los carruajes históricos del Orient Express". Smithsonian .
  28. ^ "Orient Express La Dolce Vita". The Luxury Train Club. 12 de enero de 2022. Consultado el 19 de abril de 2024 .
  29. ^ "El tren de Estambul (miniserie de televisión 1980– )" – vía www.imdb.com.
  30. ^ "Programas de TV | Descubre nuevos programas de Nick | Nickelodeon". Nick .
  31. ^ "compagnie des wagons-lits, orient-express, plm". www.wagons-lits-diffusion.com .

Bibliografía

Lectura adicional

Enlaces externos