Moline ( / m oʊ ˈ l iː n / moh- LEEN ) es una ciudad ubicada en el condado de Rock Island, Illinois , Estados Unidos. Con una población de 42,985 en 2020, es la ciudad más grande del condado de Rock Island. [3] Moline es una de las Quad Cities en la confluencia de los ríos Rock y Mississippi , junto con las vecinas East Moline y Rock Island en Illinois y las ciudades de Davenport y Bettendorf en Iowa . Las Quad Cities tenían una población de 384,324 en 2020. La ciudad es la novena más poblada de Illinois fuera del área metropolitana de Chicago .
Moline se estableció en 1843. El nombre deriva del francés moulin que significa "molino [ciudad]". [4] La sede corporativa de Deere & Company se encuentra en Moline, al igual que Montgomery Elevator ; su adquirente Kone tiene su división estadounidense con sede en Moline. El Aeropuerto Internacional Quad City , el Black Hawk College y el campus Quad Cities de la Western Illinois University-Quad Cities se encuentran en Moline. Es un centro comercial para las Quad Cities de Illinois, ya que South Park Mall y numerosos centros comerciales de grandes superficies se encuentran en la ciudad. El centro de Moline sirve como uno de los centros cívicos y recreativos de la región, ya que muchos eventos se llevan a cabo en el Vibrant Arena de 12.000 asientos en The MARK y en John Deere Commons.
Los pueblos indígenas de diversas culturas habitaron las zonas a lo largo del río durante miles de años, utilizándolo para el transporte, el agua y la pesca. Según la Sociedad Histórica del Condado de Rock Island, se cree que los primeros habitantes asentados de forma más permanente en el área de Moline fueron los indios sauk y meskwaki , que fundaron la aldea de Saukenuk en 1720 a lo largo del río Rock, no lejos de su confluencia con el Mississippi. Esta tribu vio la tierra entre los ríos Rock y Mississippi como ideal para la agricultura y la pesca. A principios del siglo XIX, esta zona, que alguna vez fue pacífica, se convirtió en un sitio de enfrentamientos violentos entre los colonos europeo-americanos, que llegaban en mayor número e invadían las tierras de los nativos americanos, y las tribus sauk y fox. En 1832, el jefe Black Hawk declaró la guerra a los Estados Unidos, iniciando la Guerra Black Hawk . Cuando la guerra terminó más tarde ese año, Black Hawk y su gente se vieron obligados a abandonar el área y dirigirse al norte, allanando el camino para que más colonos europeo-americanos ingresaran al valle del Mississippi. [ cita requerida ]
En 1837, David B. Sears y un grupo de asociados construyeron una presa de piedra y matorrales de 180 m (600 pies) a través de Sylvan Slough, conectando así la orilla sur del río Misisipi con lo que hoy se llama Arsenal Island . La presa no solo sirvió como camino de acceso entre los asentamientos de la isla y el continente, sino que también proporcionó energía hidráulica para un molino que Sears construyó para serrar madera, moler maíz y cardar lana. La energía hidráulica generada por la presa atrajo a muchos industriales. Durante los siguientes siete años, surgieron varias fábricas a lo largo de la costa. En 1843 se trazó una ciudad industrial en la costa de Illinois con el nombre provisional de "Rock Island Mills". El nombre no se mantuvo. Cuando a Charles Atkinson, uno de los principales terratenientes de la zona, se le ofreció la opción de nombrar la ciudad Moline ("Ciudad de los Molinos", del francés moulin , como sugirió un topógrafo local PH Olgilvie) o Hesperia (que significa "Estrella del Oeste"), eligió Moline. La ciudad de Moline se constituyó el 21 de abril de 1848 bajo la ley del estado de Illinois y se le otorgó una carta para una forma de gobierno fiduciario. [ cita requerida ]
Ese mismo año, John Deere , el inventor del arado de acero autolimpiante, trasladó su empresa de arados de acero de Grand Detour, Illinois , a Moline. En ese momento, Moline tenía una población de solo unos pocos cientos, la mayoría de ellos dedicados al trabajo en el molino. A pesar del pequeño tamaño de Moline, Deere vio varios elementos prometedores allí: la presa de Moline y los depósitos de carbón proporcionarían una buena fuente de energía; Moline estaba cerca de otras ciudades bien establecidas de Stephenson (más tarde rebautizada como Rock Island) en Illinois y Davenport en Iowa; y el acceso de Moline al río haría que el envío de mercancías fuera rentable. A medida que Deere expandía sus fábricas, Moline crecía en área y población.
Charles Atkinson y otros presionaron con éxito al gobierno federal para que el primer ferrocarril transcontinental pasara por Moline y cruzara el Mississippi por la isla Arsenal . El ferrocarril, que llegó en 1854, llevó a miles de inmigrantes (en ese momento, en su mayoría suecos , belgas y alemanes, lo que reflejaba áreas de problemas económicos en Europa) a las fronteras de Moline. Los inmigrantes, la mayoría de los cuales sabían poco o nada de inglés, respondieron al llamado de "John Deere Town" del conductor. El ferrocarril conectó la región con la economía nacional, puso fin a su aislamiento anterior y aseguró el éxito futuro de la zona. Los productos manufacturados se transportaron cada vez más por ferrocarril en lugar de por agua. [5]
Los fundadores de Moline fueron principalmente ambiciosos industriales de Nueva Inglaterra . David B. Sears llegó a Moline desde el noreste a través de Cairo, Illinois , y Atkinson, John W. Spencer y Spencer H. White, otros destacados fundadores, también eran de Nueva Inglaterra. Trajeron una ética de trabajo estricta y una vida cívica controlada; Moline, en contraste con sus vecinos, no era una "ciudad de tiroteos en el río". [6] Un artículo en Moline Workman en 1854 señaló que "no se podía asustar a una ciudad mucho más aburrida de este lado de Sleepy Hollow". [7] Moline atrajo grandes oleadas de inmigrantes de Suecia, que se creía que eran trabajadores con mentalidad familiar, temerosos de Dios y orientados a la comunidad que rara vez se declaraban en huelga. [8]
Tras la incorporación, Moline se trazó en una cuadrícula ordenada inicial de dieciséis manzanas cuadradas con calles que llevaban el nombre de los principales terratenientes de la época. Los habitantes de Nueva Inglaterra decidieron no instalar un parque o un espacio comunal a lo largo del río, ya que pensaron que el espacio se utilizaría mejor para fines industriales. Muchos de estos fundadores tenían una clara visión de un " Lowell en el Mississippi", en honor a una importante ciudad industrial de Massachusetts; Moline se comercializó como un " Lowell del Oeste" para posibles inversores e inmigrantes.
A medida que Moline crecía alrededor de sus fábricas y molinos, y su vecina del oeste, Rock Island, seguía creciendo a un ritmo similar, las ciudades vecinas se enfrentaron entre sí con relativa rapidez. A mediados del siglo XIX, los artículos sobre la "consolidación" eran una característica diaria en el Moline Workman y el Rock Island Advertiser ; los líderes de la ciudad soñaban con que la ciudad conjunta se convirtiera en la más grande del estado. [9] Sin embargo, cuando los líderes locales se sentaron a discutir la consolidación, surgieron disputas, siendo la más importante la de qué ciudad absorbería a la otra. Como sede del condado y primer asentamiento en el lado de Illinois, Rock Island argumentó que debería anexar Moline; Moline, al ser más próspera y mejor conocida a nivel nacional, quería mantener su nombre. Otros puntos de conflicto incluían que Moline no quería tener que asumir ninguna de las deudas públicas de Rock Island; Rock Island temía que una unión con Moline hiciera bajar los valores de sus propiedades; y los ciudadanos de las dos ciudades, que representaban diferentes regiones, clases, ocupaciones y etnias, estaban ampliamente en desacuerdo sobre los principales problemas políticos del momento. Muchos líderes de Rock Island, una comunidad fundada en gran parte por sureños , siguieron simpatizando con la causa confederada durante toda la Guerra Civil . Mientras tanto, Moline era fervientemente republicano . [10] Las conversaciones sobre la consolidación cesaron, aunque luego volverían, pero nunca se resolvieron a favor de la fusión.
Después de la Guerra Civil , la población de Moline siguió creciendo. La cuadrícula de calles se expandió hacia el este y el oeste a lo largo de la costa y hacia el sur por los acantilados. Había una grave escasez de viviendas; pocos hombres eran lo suficientemente ricos como para invertir en bienes raíces que no fueran los que podían permitirse construir por sí mismos, y pocos trabajadores entrantes tenían fondos suficientes para construir una casa. [11] Sin embargo, la expansión de Moline fue en general un asunto ordenado. La cuadrícula de calles siguió siendo un conjunto de bloques rectangulares, y aunque ninguna comisión de zonificación o autoridad local supervisó directamente la construcción, el código no escrito de carpinteros, albañiles y ciudadanos mantuvo la ciudad como un lugar bien planificado. Las sociedades de templanza y los liceos se unieron a otros movimientos de reforma y organizaciones sociales en prominencia dentro de la comunidad. [12] La calidad de vida se consideraba en general bastante buena: "Los trabajadores de Moline se cuentan entre los más prósperos del país. En lugar de gastar sus ingresos sobrantes en tabernas y bares, los acumulan cuidadosamente y en pocos años tienen una pequeña casa propia como resultado". [13]
Con el tiempo, John Deere expandió sus operaciones a otros equipos agrícolas, y las fábricas afiliadas a Deere emplearon a la mayor parte de la fuerza laboral de Moline. Pronto otras empresas con sede en Moline se hicieron conocidas en todo el país por sus productos. Estas incluyen Dimock, Gould, and Co., Moline Pipe Organ Co. y Moline Furniture Works, por nombrar algunas. Además, varias empresas automovilísticas pioneras operaron en la ciudad, entre ellas Moline Automobile Company , [14] Moline Wagon Company, Stephens (una marca de Moline Plow Company ) [15] y Velie Motors Corporation . [16]
Durante las últimas décadas del siglo XIX, Moline siguió prosperando, la ciudad se expandió hacia el suroeste, oeste y este a lo largo del río Mississippi y mantuvo una relación más sólida con las comunidades vecinas. Se reanudaron las conversaciones de consolidación con Rock Island, pero fracasaron porque las dos ciudades se pelearon por decidir cuál adquiriría a la otra. En 1880, Moline tenía 7.800 residentes y en 1890, 12.000. Rock Island mantuvo el ritmo con 8.500 y 13.000 personas respectivamente. En esta época, se crearon nuevos puestos de trabajo principalmente en Moline. [17]
Varias mejoras en la construcción y la planificación urbana llevaron a un cambio en las estrategias de crecimiento urbano en Moline. Los primeros edificios fueron equipados con calefacción en septiembre de 1897, y la electricidad llegó por primera vez a Moline en 1881 cuando John Deere & Co. instaló dieciséis farolas eléctricas en la calzada fuera de sus fábricas. Pronto se trabajó en un sistema de tranvía eléctrico y, en la misma década, un sistema de tranvía interurbano unió Moline con Rock Island y Davenport. La menor dependencia del agua de pozo o del río permitió que la construcción de viviendas continuara más arriba en el acantilado, y los tranvías eléctricos permitieron a los habitantes de Tri-Citians vivir en una comunidad y hacer compras o trabajar en otra. El sistema de tranvía de Moline, el primero del estado y el tercero del país, también fue el mejor de Illinois durante varios años, con una tarifa mínima de cinco centavos y una amplia zona de cobertura. [18] El primer sistema de recolección de basura del estado también se desarrolló en Moline en 1894. En esa época, la burocracia de la administración municipal comenzó a crecer, con la creación de departamentos para el saneamiento, las obras públicas, los servicios públicos y la recreación. También se construyeron nuevos edificios públicos; la primera biblioteca pública se inauguró en 1873, la YMCA se construyó en 1885 y el Hospital Público de Moline abrió sus puertas en 1896. [19]
En medio de un crecimiento constante y tiempos cambiantes, los fundadores de la ciudad lucharon por mantener sus posiciones de autoridad. Moline fue re-constituida como ciudad bajo una forma de gobierno de alcalde/concejal el 21 de abril de 1872, y John Deere, el residente y empresario de larga data, fue derrotado por Daniel Wheelock, un recién llegado, para la primera alcaldía. [20] Los inmigrantes belgas y suecos comenzaron a llegar en una gran afluencia, estableciéndose en un vecindario en los acantilados en la parte suroeste de la ciudad. Los inmigrantes belgas vinieron predominantemente para trabajar en la incipiente industria automotriz en Moline, Velie Motors , fundada por un pariente de Deere. Durante un tiempo, Moline tuvo la segunda población belga más grande del país después de Detroit. Los inmigrantes suecos continuaron siendo atraídos por Deere & Company, con John Deere como líder que continuó contratando nuevos empleados en masa hasta su muerte en 1886. [21]
En 1883 se llevó a cabo una importante revisión de la trama urbana de Moline. Se eliminaron o desviaron varias calles con el objetivo de crear un centro estéticamente agradable y un método más ordenado de tránsito de caballos y tranvías. El modelo de Lowell se abandonó en favor del de Pittsburgh , una gran ciudad fluvial con un fuerte centro urbano. Se fomentó el comercio minorista en el centro de Moline y allí comenzó a aparecer una mayor densidad de viviendas. Los nombres históricos de las calles fueron reemplazados por un sistema numérico en el que las calles de norte a sur se denominaban "calles" y las de este a oeste se rebautizaban como "avenidas". Aunque algunos se quejaron de que "la esquina de Ann Street y Bass Street... ahora es simplemente la calle 17 en la 6.ª avenida", el nuevo sistema, inspirado en la visita de un concejal a Filadelfia en 1876 para el centenario, fue considerado en general como una gran innovación urbana. [22]
Moline era una ciudad exitosa, aunque un tanto aburrida, de principios del siglo XX. Estaba limpia, bien cuidada y era próspera y, a diferencia de Rock Island y Davenport, no tenía barrios marginales, congestiones ni zonas de prostitución. A pesar de los conflictos ocasionales entre líderes nativos e inmigrantes, el temperamento puritano y serio de la ciudad no había cambiado en el medio siglo transcurrido desde la fundación de Moline. La ciudad llegó a ser conocida como "Moline orgullosa" entre sus vecinos, un apodo un tanto despectivo que hacía alusión a la actitud a veces altiva y santurrona de los habitantes de Moline. El sistema de tranvía eléctrico se expandió al mismo tiempo que lo hacía la ciudad y, en 1915, había más de 72 km de calles pavimentadas y 121 km de aceras. [23] Reconociendo la necesidad de más espacio recreativo, Riverside Park se estableció en 1902 cerca de la actual 34th Street en la costa, y la Tri-City Railway Company abrió Prospect Park en la parte sur de la ciudad en 1911 como un parque de diversiones. [24] La prosperidad generalizada atrajo oleada tras oleada de inmigrantes, y los trabajadores inmigrantes de Moline a menudo enviaban a buscar a sus familias extendidas en el Viejo País para que se unieran a ellos en Estados Unidos. El censo de 1910 mostró que el área metropolitana de Tri-Cities tenía el segundo ingreso per cápita más alto en los Estados Unidos. [25]
En las décadas de 1920 y 1930, la aparición de East Moline en Illinois y Bettendorf en Iowa reflejó el mayor crecimiento y diversificación de la región. Moline emergió como un centro comercial, de transporte y cultural en el lado de Illinois del río. El primer aeródromo metropolitano, el Aeropuerto de Moline, se inauguró en 1926 y más tarde proporcionó servicio aéreo comercial a Chicago y St. Louis . [26] Con fondos federales de la Works Progress Administration , el Puente Memorial Iowa-Illinois , un puente de autopista de un solo tramo y dos carriles construido para el tráfico automotor, se concluyó entre Moline y Davenport en 1935 y rápidamente se convirtió en el método preferido para el tránsito interestatal. [27] Un sector minorista bullicioso surgió en el centro de Moline, anclado por comerciantes como New York Store, Sears & Roebuck y JC Penney. [28] La dependencia económica de la industria de implementos agrícolas continuó cuando Deere & Company surgió para convertirse en la empresa de maquinaria agrícola más grande del mundo. El coronel Charles Deere Wiman, presidente de Deere & Company, reafirmó el compromiso de Deere con la región de Quad-Cities mediante la construcción de varias fábricas nuevas en Moline, East Moline, Silvis y Milan en Illinois y Davenport en Iowa.
Moline fue testigo de un continuo aumento de la población después de la Segunda Guerra Mundial con la finalización de "Molette", una subdivisión de casas de inicio producidas en masa que se vendían a $5,000 cada una. Molette fue el primer vecindario de Moline producido a gran escala y uno de los proyectos de vivienda unifamiliar más grandes del Medio Oeste en ese momento. [29] Cerca de Molette en la calle 41, el Departamento de Defensa financió un proyecto de vivienda de $800,000 conocido como Springbrook Courts, que sirvió como vivienda para los empleados del Arsenal de Rock Island antes de convertirse en un proyecto de vivienda pública no afiliado al ejército administrado por la Autoridad de Vivienda de Moline. [30] Fue en esta época cuando entró en juego uno de los principales factores que dieron forma al diseño moderno de Moline: la topografía accidentada de los acantilados del interior. A medida que Moline creció, la cuadrícula rectilínea tradicional del centro de la ciudad dio paso a subdivisiones más pequeñas que contenían callejones sin salida, caminos curvilíneos y patios. Como se afirmó posteriormente en un plano integral de Moline, "la topografía ha tenido una influencia decisiva en el crecimiento y desarrollo de la ciudad... la ciudad está literalmente entrelazada con dedos de barrancos boscosos que drenan el agua superficial hacia el norte, al Mississippi, y hacia el sur, a los arroyos y zanjas de drenaje tributarios del río Rock. Esta condición ha influido enormemente en la construcción de servicios subterráneos, la ubicación de vías públicas, la selección de sitios para escuelas y parques, el diseño y desarrollo de áreas residenciales y la ubicación de áreas comerciales e industriales. La planificación de subdivisiones de tipo "cuadrícula" habitual, tan común en la mayoría de las ciudades del Medio Oeste, no es práctica de adaptar cuando se mira un mapa de la ciudad actual. Algunas calles... se han dedicado, pero nunca se han mejorado debido a la topografía y al costo excesivo de la construcción". [31]
La distribución de la ciudad mejoró significativamente con la aprobación de la primera ordenanza de zonificación de la ciudad y la creación de una Junta de Zonificación en 1929. Moline se convirtió en la primera ciudad de Illinois fuera del área de Chicago en adoptar esta herramienta de planificación urbana. La junta de zonificación, en su informe preliminar, publicó la siguiente declaración: "En términos generales, [la nueva ordenanza de zonificación] tenderá a promover la salud pública, la seguridad, la comodidad, la moral y el bienestar. Específicamente, está diseñada para disminuir la congestión en las calles y evitar la congestión futura; garantizar la seguridad contra incendios y otros peligros; proporcionar luz y aire alrededor de los edificios en los que vive la gente; prevenir el hacinamiento en los terrenos y evitar la concentración excesiva de población; ayudar a proporcionar adecuadamente transporte, suministro de agua, eliminación de aguas residuales, escuelas, parques y otras necesidades públicas. [32]
Aunque la ciudad no sufrió durante los años 1950 y 1960, esas décadas marcaron un cambio con respecto a la trayectoria anterior de la ciudad de crecimiento ascendente incesante. La ordenanza de zonificación redactada en 1929 predijo una población de 70.000 a 80.000 habitantes para Moline en 1980, pero en realidad Moline solo alcanzó los 45.000 habitantes ese año. [33] El problema principal para Moline, y las Quad-Cities en general, en este período fue la falta de una fuerte identidad nacional en la zona. La Asociación de Comercio de Moline promocionó las Quad-Cities bajo el lema de "Unidos, como los distritos de la ciudad de Nueva York" durante los años 1940 y 1950, con Moline como el "núcleo", pero pocas corporaciones aceptaron la analogía. A pesar del estatus de Quad-Cities como "el área metropolitana más grande entre Chicago, Omaha, Minneapolis, St. Louis y Kansas City", el área permaneció relativamente desconocida. [34] Las compañías existentes, incluidas John Deere, Alcoa , Caterpillar , Case e International Harvester continuaron creciendo y expandiendo sus operaciones en el área, pero no se produjo una diversificación real de la industria local; Moline siguió dependiendo firmemente de la industria de implementos agrícolas para su solvencia económica, una dependencia que luego resultó desastrosa.
En 1989, un plan integral para toda la región llamado "Visiones de futuro de Quad-Cities" resumió bien los problemas de la zona. "El crecimiento ha sido tal que la población de Quad-Cities se divide casi por igual entre los dos estados. Este es un patrón de crecimiento inusual en los ríos principales que forman las fronteras estatales... Lo que complica aún más las arenas económicas y políticas es el hecho de que hay cinco ciudades contiguas en las Quad-Cities de Iowa y ocho en las Quad-Cities de Illinois. La fragmentación de las Quad-Cities históricamente ha sido planteada como una importante responsabilidad comunitaria por muchos grupos e individuos diferentes... Es difícil para los forasteros apreciar las oportunidades disponibles aquí; el crecimiento y el desarrollo son más difíciles debido a las diferencias en las regulaciones; la distribución del dinero de las subvenciones de los gobiernos estatales y federales no siempre ha sido eficiente o efectiva; los servicios gubernamentales son más costosos cuando son administrados por muchas entidades por separado". [35]
Como resultado de la disolución gradual de las tendencias de expansión industrial y el fin de la era de la inmigración, la población de Moline se estancó a lo largo de mediados y finales del siglo XX, estableciéndose en el rango de 40.000 a 45.000, donde permanece hoy. El distrito comercial central fue cerrando gradualmente a medida que se abrieron los primeros centros comerciales de la zona a principios de la década de 1970, alejando los negocios del centro. Esta tendencia hacia el sur en el comercio minorista se produjo a pesar de la extensión de la Interestatal 74 a través de la ciudad y cruzando el río en el Puente Memorial Iowa-Illinois en 1974, una mejora de la infraestructura que hizo que el centro de Moline fuera más accesible y trajo miles de viajeros y personas que viajaban diariamente a Moline. Aunque la mayoría de los líderes cívicos y periodistas habían sido optimistas, un reportero afirmó que "casi todos los indicadores de crecimiento económico, demográfico y cívico apuntan al hecho de que el potencial de crecimiento de Moline es mayor que nunca... especialmente en su centro ahora fácilmente accesible...". – no había forma de detener el amanecer de la era de la venta minorista de striptease. [36]
Tal vez el mayor problema que afectó a Moline en la segunda mitad del siglo XX fue la crisis agrícola de los años 1980. La vitalidad económica de Moline se vio minada cuando la crisis agrícola paralizó la industria de implementos agrícolas, la fuerza que había dado forma al desarrollo de Moline desde los primeros días de la ciudad. Una planta tras otra despidió a miles de trabajadores y el desempleo en la zona se disparó hasta el doble del promedio nacional. Incluso Deere & Company trasladó la mayoría de sus operaciones de fábrica fuera de Moline, aunque mantuvo su sede mundial en Moline en un edificio especialmente encargado que fue diseñado por Eero Saarinen . El Hotel LeClaire, el edificio más alto de Moline y un símbolo de la riqueza y el prestigio de la ciudad durante mucho tiempo, cerró sus puertas. El censo de 1990 mostró una pérdida de población para la ciudad por segunda década consecutiva.
En la década de 1990, Moline comenzó a organizar una reaparición a través de la reurbanización de su ribera. Deere & Company demolió sus fábricas vacías frente al río y donó el terreno a la ciudad para que pudiera construir un centro cívico en el espacio. El Mark of the Quad-Cities, ahora conocido como Vibrant Arena at The MARK , se completó en 1993 y ahora es el hogar de grandes convenciones, conciertos, torneos deportivos de secundaria y una serie de otros eventos. Los Quad City Steamwheelers , un equipo de fútbol americano de arena, jugaron sus partidos locales de la af2 en la arena desde 2000 hasta 2009, cuando la liga cesó sus operaciones. También ha sido el hogar de varios equipos de hockey de ligas menores, incluidos los Quad City Mallards originales y los Quad City Mallards más nuevos , los Quad City Flames , [37] y los Quad City Storm . A fines de la década de 1990, se construyó John Deere Commons, un complejo turístico y de entretenimiento de varios millones de dólares que contiene un hotel, restaurantes, oficinas, un Centro de Coleccionistas John Deere (ubicado en un concesionario John Deere de la década de 1950 recreado), la Tienda John Deere y el Pabellón John Deere , un centro turístico que muestra la historia de la agricultura en el Medio Oeste . The Commons atrae a 400.000 visitantes al año, lo que inyecta un tremendo impulso a la economía del centro de la ciudad. Se han completado renovaciones en muchos edificios antiguos de piedra rojiza, y se están desarrollando planes para desarrollos de condominios y comercios de uso mixto en la costa en el sitio de terrenos industriales vacantes.
Moline aún refleja la rica cultura de las sucesivas oleadas de inmigrantes de Francia, Alemania, Suecia, Bélgica, Europa del Este y, más recientemente, México. Eventos como el Festival Cultural Griego anual en John Deere Commons, los torneos Rolle Bolle en Stephen's Park y "Viva! Quad~Cities" reflejan la diversa herencia de Moline. El centro de Moline también es sede de eventos de importancia regional como Taste of the Quad Cities, Race for the Cure , el Maratón de Quad City y Lighting of the Commons.
Desde finales de la década de 2000 hasta principios de la década de 2010, Moline ha experimentado un crecimiento en su zona céntrica. Los proyectos actuales incluyen un nuevo edificio de nueve pisos para la sede estadounidense de Kone Elevator (anteriormente Montgomery Elevator) y sus casi 250 empleados del área de Quad Cities . El edificio se inauguró en agosto de 2012 y también cuenta con una combinación de estrategias de energía activa y pasiva que incluye una serie de 1365 paneles solares distribuidos, que ahora es el tercero más grande del estado de Illinois. Otros proyectos incluyen nuevos lofts que se abrieron en 2011, y el Proyecto del Corredor I-74 está planificado para construir 3 carriles auxiliares desde Avenue of the Cities pasando 53rd Street en Davenport, con un nuevo Puente I-74 que abarca 4 carriles en cada dirección, también una plataforma de observación con vista al río Mississippi . [38] El nuevo puente I-74 se completó con una ceremonia de inauguración el 1 de diciembre de 2021. En 2012, Western Illinois University-Quad Cities inauguró el nuevo campus frente al río, una primera fase del proyecto de $18,2 millones que tiene 60.000 pies cuadrados, lo que lo convierte en el único campus universitario a lo largo del río Mississippi . Incluye 14 aulas y cuatro salas de reuniones/conferencias. Western Illinois University-Quad Cities continuó aumentando su presencia y la lista de oportunidades educativas que brinda con la finalización de la Fase II en 2014. Los cinco edificios interconectados de $38 millones duplicaron el tamaño de las instalaciones disponibles en WIU-Quad Cities. La ampliación del campus alberga programas y servicios académicos de las facultades de Artes y Ciencias, Educación y Servicios Humanos, y Bellas Artes y Comunicación, y también incluye los demás programas y servicios del antiguo campus de WIU-QC 60th Street, incluida la biblioteca, la televisión pública WQPT-Quad Cities y las clases ofrecidas a través del Centro de Estudios de Posgrado de Quad Cities.
Se están planificando más proyectos, todos ellos parte del plan del centro de la ciudad "Moline Centre". [39] [40]
La ciudad de Moline está situada junto a un amplio acantilado situado entre las orillas del río Mississippi y el río Rock en el condado de Rock Island, Illinois. Las zonas altas de la ciudad están atravesadas por numerosos barrancos profundos que dividen la ciudad en barrios naturales. La ciudad limita al este con East Moline y al oeste con Rock Island.
Moline se encuentra aproximadamente a 165 millas (266 km) al oeste de Chicago y aproximadamente a 164 millas (264 km) al noroeste de Springfield, Illinois . Moline y sus comunidades vecinas dentro de Quad Cities forman el área urbana más grande a lo largo del río Misisipi entre las Twin Cities (Minneapolis-St. Paul) al norte y St. Louis al sur, y se encuentran aproximadamente a mitad de camino entre ellas. El área es servida por cuatro autopistas interestatales: la Interestatal 74 (que pasa directamente por Moline, dividiendo la ciudad en mitades aproximadamente iguales), la Interestatal 280 (que sirve como una carretera de circunvalación alrededor de Quad Cities), la Interestatal 80 (que cruza el río Misisipi unas pocas millas al noreste de Moline) y la Interestatal 88 (que comienza en la frontera oriental de Quad Cities y termina en Hillside, Illinois, cerca de Chicago).
Según el censo de 2010, la ciudad tiene una superficie total de 16,66 millas cuadradas (43,1 km 2 ), de las cuales 16,43 millas cuadradas (42,6 km 2 ) (o 98,62 %) son tierra y 0,23 millas cuadradas (0,60 km 2 ) (o 1,38 %) son agua. [41]
A través del Programa de Asociación de Vecinos, la Ciudad de Moline ha establecido nueve asociaciones de vecinos patrocinadas por la ciudad y está trabajando para formar más. [ cita requerida ] Estas asociaciones ayudan a sus residentes organizando días de limpieza del vecindario, participando en el programa de vigilancia del delito, planificando actividades sociales y otras actividades. [ cita requerida ]
Entre los barrios más destacados se encuentra el centro de Moline, ahora conocido como Moline Centre, una zona histórica delimitada aproximadamente por las calles 12 y 34, el río Mississippi y la 6.ª avenida. En esta zona se encuentran el ayuntamiento de Moline, su biblioteca pública original (ahora vacía) patrocinada por Carnegie y otras instituciones cívicas.
Otros vecindarios incluyen Floreciente, Olde Towne, Uptown, Overlook, Karsten's Park, Wharton (hogar de Wharton Field House, que le da el nombre al vecindario), Hamilton Heights, Wildwood, Prospect Park, Park Hill, Forest Hill, Highland, Villa Park, Green Acres, Molette, Rockview Estates, Homewood (hogar del Playcrafter's Barn Theater), [42] Heritage Park, Stewartville, Deerview y Walton Hills. [ cita requerida ]
Típico de la mitad norte de Illinois, Moline experimenta un clima continental húmedo ( Dfa de Köppen ) con veranos cálidos y húmedos e inviernos fríos y moderadamente nevados; las precipitaciones se distribuyen durante todo el año, pero son mayores en los meses más cálidos. La temperatura media mensual normal varía de 22,6 °F (−5,2 °C) en enero a 75,4 °F (24,1 °C) en julio; en promedio, hay 23 días con máximas de 90 °F (32 °C) o más, 43 días con una máxima en o por debajo del punto de congelación y 11 días con mínimas por debajo de 0 °F (−18 °C) anualmente. Los extremos de temperatura han variado desde 111 °F (44 °C), establecido el 14 de julio de 1936, hasta −33 °F (−36 °C), establecido el 30 de enero de 2019; [43] La temperatura máxima más fría registrada fue de -12 °F (-24 °C) el 18 de enero de 1994 y el 29 de enero de 1966, mientras que la temperatura mínima más cálida registrada fue de 84 °F (29 °C), registrada el mismo día que la máxima registrada. [a] Las temperaturas alcanzan los 100 °F (38 °C) solo varios años por década, y las lecturas de -20 °F (-29 °C) son aún más raras; la última ocurrencia de cada una fue el 25 de julio de 2012 y el 31 de enero de 2019. [44] La ventana promedio para temperaturas bajo cero es del 10 de octubre al 24 de abril, lo que permite una temporada de crecimiento de 168 días.
Las nevadas promedian 80 cm por temporada, pero han oscilado entre 28 cm en 1901-02 y 177 cm en 1974-75; [44] en promedio, se produce nieve medible (≥0,1 pulgada o 0,25 cm) del 21 de noviembre al 26 de marzo, y rara vez en octubre y abril. A diferencia de gran parte del Medio Oeste, nunca se ha producido nieve medible oficialmente en mayo y septiembre. [44]
Según el censo [51] de 2010, había 43.977 personas, 19.032 hogares y 11.594 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 2.805,7 habitantes por milla cuadrada (1.083,3/km 2 ). Había 19.487 unidades de vivienda con una densidad media de 1.249,2 por milla cuadrada (482,3/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 86,2% blanca , 4,6% afroamericana , 0,2% nativa americana , 3,5% asiática , 3% de otras razas y 2,5% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 9,4% de la población.
Había 19.032 hogares, de los cuales el 28,8% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 48,8% eran parejas casadas que vivían juntas, el 10,4% tenían una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 37,3% no eran familias. El 31,9% de todos los hogares estaban formados por una sola persona y el 12,6% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,35 y el tamaño medio de las familias era de 2,97.
En la ciudad, la distribución por edad de la población muestra que el 24,0% son menores de 18 años, el 9,2% de 18 a 24 años, el 27,8% de 25 a 44 años, el 23,6% de 45 a 64 años y el 15,4% tienen 65 años o más. La edad media fue de 38 años. Por cada 100 mujeres, había 91,5 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 88,9 hombres.
El ingreso medio por hogar en la ciudad era de $47,970 y el ingreso medio por familia era de $59,292. Los ingresos medios de los hombres eran de $36,586 frente a los $24,711 de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad era de $26,710. Alrededor del 3,1% de las familias y el 4,5% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluido el 9,1% de los menores de 18 años y el 2,1% de los mayores de 65 años.
Según el Informe Financiero Anual Integral de la Ciudad de 2017, [52] los empleadores más grandes de la ciudad son:
El pabellón John Deere en John Deere Commons contiene exposiciones que celebran la historia de la industria de implementos agrícolas en el Medio Oeste y muestra una variedad de arados, tractores , cosechadoras y otras máquinas John Deere del pasado y del presente. El hotel LeClaire es el edificio más alto de Moline.
Los lugares de interés histórico oficiales son determinados por la Comisión de Preservación Histórica de Moline y actualizados en el sitio web oficial de Lugares de interés histórico de la ciudad de Moline. Algunos de los lugares de interés histórico notables incluyen la Biblioteca Pública de Moline, ubicada en el centro de Moline, y la Casa John Deere, ubicada en 1217 11th Avenue.
Moline fue el hogar de los Tri-Cities Blackhawks , un equipo de baloncesto profesional que se convirtió en lo que hoy son los Atlanta Hawks . Los Blackhawks jugaron en el Wharton Field House desde 1946 hasta 1951.
Durante 27 temporadas entre 1914 y 1948, los Moline Plowboys jugaron béisbol de ligas menores en Browning Field . Los Plowboys jugaron principalmente en la Three-I League . Futuros jugadores de Grandes Ligas tan notables como Rube Ehrhardt , Peanuts Lowrey , Claude Passeau y Eddie Waitkus jugaron para los Plowboys, cuyo presidente del equipo durante tres años fue Warren Giles , más tarde incluido en el Salón de la Fama del Béisbol Nacional .
El Vibrant Arena de Moline en The MARK es actualmente el hogar de los Quad City Steamwheelers , un equipo de fútbol de interior de la Indoor Football League . El Vibrant Arena también es el hogar de los Quad City Storm de la SPHL . Los Quad Cities también son el hogar de los Quad City River Bandits , los afiliados de la Single A Midwest League de los Kansas City Royals . Los River Bandits juegan sus partidos de local en Modern Woodmen Park (anteriormente John O'Donnell Stadium) en Davenport, Iowa .
El Departamento de Parques y Recreación de Moline mantiene 18 parques (que ocupan una superficie de 728 acres), además de otras instalaciones recreativas y cementerios. Los parques más destacados de Moline incluyen Riverside Park, hogar del Riverside Family Aquatic Center y de un concurrido complejo de béisbol y tenis; Prospect Park, hogar del Quad City Music Guild; y el Green Valley Sports Complex. El Departamento también mantiene la Ben Butterworth Parkway, un sendero panorámico de cuatro millas (6 km) de largo a lo largo del río Mississippi que corre entre el centro de Moline al oeste y East Moline al este. El taxi acuático Channel Cat y el Celebration Belle, un barco fluvial de excursión sin juegos de azar construido al estilo del siglo XIX, atracan a lo largo de la Parkway.
Además, el Centro de Actividades Moline ofrece programas y actividades para adultos jubilados y semijubilados.
Moline cuenta con el Distrito Escolar Moline N.° 40 , que atiende a las poblaciones de estudiantes de Moline y Coal Valley . El distrito educa a aproximadamente 7500 estudiantes en doce escuelas primarias, dos escuelas intermedias (John Deere Middle School y Woodrow Wilson Middle School) y una escuela secundaria ( Moline High School ).
La escuela católica Seton presta servicios a la numerosa población católica de Moline. Tiene la mayor cantidad de alumnos inscritos entre todas las escuelas primarias y secundarias de Quad Cities, así como de la diócesis católica de Peoria. La escuela cuenta con el apoyo de las parroquias de Moline de Sacred Heart, Christ the King y St. Mary's.
La Escuela Luterana St. Paul es una escuela cristiana de preescolar a octavo grado del Sínodo Evangélico Luterano de Wisconsin en Moline. [53]
Moline también es el hogar de Quad Cities Christian K-12
Moline es el hogar de dos escuelas secundarias: Black Hawk College , que es una universidad comunitaria en Moline, con un campus satélite en Kewanee, Illinois . Una Western Illinois University-Quad Cities , que es la única universidad pública de cuatro años en la región de Quad Cities. El campus está ubicado en Moline a lo largo de la ribera del río Mississippi en el antiguo sitio del sitio técnico John Deere de 60,000 pies cuadrados (5,600 m 2 ).
Quad Cities cuenta con numerosos medios de comunicación, incluidas docenas de estaciones de radio; filiales locales de Fox , NBC , ABC y CBS ; y tres periódicos. The Dispatch , anteriormente Daily Dispatch , es el periódico tradicional de la ciudad y también da servicio a Coal Valley , East Moline y otras comunidades al este. The Rock Island Argus , propiedad de la misma empresa que The Dispatch , ofrece prácticamente la misma cobertura impresa.
El Quad City Times , anteriormente Davenport Times-Democrat , tiene su sede en Davenport pero imprime una edición de Illinois que se lee ampliamente.
De las estaciones de televisión locales, la afiliada de ABC, WQAD-TV, tiene su sede en el vecindario de Prospect Park, en estudios adyacentes al parque mismo.
Moline fue mencionado por su nombre en la letra de la canción de Creedence Clearwater Revival " It Came Out of the Sky " del álbum de 1969 Willy and the Poor Boys [54] y en la canción de Bob Seger "The Fire Down Below" del álbum de 1976 Night Moves .
El Aeropuerto Internacional Quad Cities , ubicado en el extremo sur de la ciudad, al sur del río Rock, es el hogar de cuatro aerolíneas comerciales que ofrecen vuelos sin escalas a ocho ciudades diferentes. Este aeropuerto es el tercero más transitado del estado de Illinois, después del Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago y el Aeropuerto Midway .
MetroLINK de Quad Cities ofrece servicio de autobús en numerosas rutas que conectan Moline con destinos en Quad Cities. El centro principal del sistema MetroLINK se encuentra en el centro de Moline, en la estación Centre. [55]
El puente I-74 sirve como un importante cruce del río Misisipi . El primer tramo, del tipo de puente colgante , se construyó en 1935, y un segundo se unió a él en 1959. Ambos fueron mejorados para cumplir con los estándares de las autopistas interestatales a mediados de la década de 1970 y reemplazados por nuevos tramos en la década de 2020 debido a la obsolescencia causada por el mayor uso de la Interestatal 74 .
