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Mil Mi-17

El Mil Mi-17 ( nombre de informe de la OTAN : Hip ) es una familia de helicópteros militares rusos de diseño soviético introducidos en 1975 (Mi-8M), que continúan en producción a partir de 2024 en dos fábricas, en Kazán y Ulan-Ude . Se conoce como la serie Mi-8M en el servicio ruso. El helicóptero se utiliza principalmente como un helicóptero de transporte mediano de doble turbina , así como una versión de helicóptero de combate armado .

Desarrollo

Desarrollado a partir del fuselaje básico del Mi-8 , el Mi-17 fue equipado con los motores Klimov TV3-117MT, rotores y transmisión más grandes desarrollados para el Mi-14 , junto con mejoras en el fuselaje para cargas más pesadas. Los motores opcionales para condiciones " calientes y elevadas " son los Isotov TV3-117VM de 1.545 kW (2.072 shp). Las exportaciones recientes a China y Venezuela para su uso en altas montañas cuentan con la nueva versión Klimov VK-2500 del motor Klimov TV3-117 con control FADEC . [ cita requerida ]

La designación Mi-17 es para exportación; las fuerzas armadas rusas lo llaman Mi-8MT. El Mi-17 es reconocible por el rotor de cola en el lado de babor en lugar del lado de estribor, y por los protectores contra el polvo delante de las entradas de los motores. Las cubiertas de los motores son más cortas que en el Mi-8 con motor TV2, no se extienden tanto sobre la cabina, y hay una abertura para una salida de la válvula de purga de aire delante del escape. [ cita requerida ]

Los números de modelo reales varían según el fabricante, el tipo de motor y otras opciones. Como ejemplo, los dieciséis nuevos aviones construidos en Ulan Ude entregados a la Fuerza Aérea Checa en 2005 con motores del modelo -VM fueron designados como Mi-171Sh, un desarrollo del Mi-8AMTSh. Las modificaciones incluyen una nueva puerta grande en el lado derecho, una APU mejorada de fabricación checa y placas de blindaje de Kevlar alrededor del área de la cabina y los motores. Ocho tienen una rampa de carga en lugar de las habituales puertas tipo concha y pueden cargar un vehículo hasta del tamaño de un SUV . [ cita requerida ]

En marzo de 2007, se inició la producción bajo licencia del Mi-17 en China, con la producción a cargo de Mil Moscow Helicopter Plant JSC y Sichuan Lantian Helicopter Company Limited en Chengdu, provincia de Sichuan, como empresa conjunta. [1] La planta construyó 20 helicópteros en 2008, utilizando kits suministrados por Rusia en Ulan-Ude; se esperaba que la producción anual aumentara a 80 helicópteros. Las variantes que planea construir Lantian incluyen el Mi-171, el Mi-17V-5 y el Mi-17V-7. [2] En 2021 se informó que China estaba reemplazando el Mi-17 de fabricación rusa con su propio Z-20 , excepto posiblemente el helicóptero de asalto Mi-171Sh; el último pedido del Mi-17 fue en 2014. [3]

En 2021, el sitio web de Russian Helicopters , el fabricante, dijo que el Mi-8/17 era "el helicóptero más operado de la historia". [4]

Historial operativo

Un Mi-17 del Ejército de Macedonia del Norte realiza un giro muy cerrado a baja altura hacia la derecha

Los Mi-17 de la Real Fuerza Aérea de Camboya se utilizaron durante las ofensivas del gobierno camboyano ; en 1994, diez fuselajes operativos, cinco de ellos fueron convertidos en helicópteros artillados equipados con cápsulas para cohetes de 57 mm y que proporcionaban apoyo aéreo a las fuerzas terrestres que atacaban las posiciones de los Jemeres Rojos . En 1996, el gobierno lanzó una ofensiva durante la estación seca en el bastión de los Jemeres Rojos de Anlong Veng y Pailin , utilizando cinco helicópteros artillados Mi-17 y ocho transportes de tropas Mi-17-Mi-8. [5]

En mayo de 1999, durante la Operación Safed Sagar , el Mi-17 fue utilizado en la primera fase aérea de la Guerra de Kargil por el 129HU de la Fuerza Aérea de la India (IAF) contra el Ejército de Pakistán . Un Mi-17 de la IAF y un MiG-21 de la IAF fueron derribados por misiles portátiles Anza-II del Ejército de Pakistán . Esto llevó a la retirada de los helicópteros armados y a ataques de aviones de ala fija en el teatro de operaciones de Kargil. [6]

El Mi-17 fue ampliamente utilizado por la Fuerza Aérea de Sri Lanka en la guerra contra el terrorismo de los Tigres de Liberación del Eelam Tamil (LTTE) . Siete de ellos se perdieron en combate y en ataques a aeropuertos. [7]

El piloto independiente Neall Ellis operó un Mi-17 en apoyo del gobierno de Sierra Leona en la Guerra Civil de Sierra Leona , transportando municiones y otros suministros a las tropas gubernamentales. [8]

Las fuerzas especiales estadounidenses ayudan a las tropas de la Alianza del Norte desde un MI-17 operado por la CIA en la base aérea de Bagram durante la Operación Anaconda , 2002.

Las Fuerzas Especiales del Ejército de Estados Unidos en Afganistán utilizaron ampliamente los Mi-17 operados por la CIA durante las etapas iniciales de la Operación Libertad Duradera . [9]

El Mi-17 es utilizado para el transporte de pasajeros por Air Koryo , la aerolínea nacional de Corea del Norte . Entre los vuelos anteriores se incluyen los de Pyongyang con Kaesong y Pyongyang con Haeju .

La Armada de México utiliza sus Mi-17 para operaciones antinarcóticos como localizar campos de marihuana y enviar marines para erradicar las plantaciones . [10]

La Fuerza Aérea Eslovaca y la Fuerza Aérea Croata operaron aviones Mi-17 en Kosovo como parte de la KFOR .

Tanto las fuerzas pro-Gadafi como las anti-Gadafi en la guerra civil libia de 2011 han operado aviones Mi-17.

El Mi-17 de la Fuerza Aérea Afgana muestra la disposición de la puerta de carga con forma de concha

Los Mi-17 son operados por la Fuerza Aérea Afgana . En julio de 2010, dos Mi-17 fueron pilotados por una tripulación mixta de personal de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la Fuerza Aérea Afgana en una misión de 13 horas que rescató a 2.080 civiles de las aguas de la inundación. Este fue el mayor rescate realizado por dos helicópteros en la historia de la USAF. El piloto de la USAF, el teniente coronel Gregory Roberts, recibió la Cruz de Vuelo Distinguido por la misión. [11]

Durante el rescate de la cueva de Tham Luang en julio de 2018, el Ejército Real Tailandés utilizó el helicóptero Mi-17 para las operaciones de búsqueda y evacuación del primer grupo de sobrevivientes de Tham Luang al hospital de Chiang Rai; [12] el 10 de julio de 2018, un helicóptero Mil Mi-17 llevó al último niño evacuado al hospital. [13]

Durante el secuestro del Galaxy Leader por parte de los hutíes el 19 de noviembre de 2023 , se utilizó un helicóptero Mi-17 para aterrizar al equipo secuestrador en la cubierta del Galaxy Leader . [14]

Órdenes del siglo XXI

En octubre de 2007, el Gobierno de Arabia Saudita canceló la compra de 64 helicópteros NH90 de NHIndustries y acordó comprar en su lugar 150 helicópteros Mil Mi-17 y Mi-35 de fabricación rusa . [15]

El 28 de octubre de 2008, el Ejército Real de Tailandia anunció un acuerdo para comprar seis Mi-17 para satisfacer su necesidad de un helicóptero de transporte medio. Esta es la primera vez que las fuerzas armadas tailandesas adquieren aviones rusos en lugar de aviones estadounidenses. [16] Flight International cita la justificación del Ejército tailandés: "Estamos comprando tres helicópteros Mi-17 por el precio de un Black Hawk . El Mi-17 también puede transportar más de 30 tropas, mientras que el Black Hawk solo podía transportar 13 soldados. Estos fueron los factores clave detrás de la decisión". [17]

El 15 de diciembre de 2008, se informó que la India había pedido 80 helicópteros Mi-17V-5 por un valor de 1.375 millones de dólares, que se entregarían a la Fuerza Aérea de la India entre 2011 y 2014 para reemplazar a los antiguos Mi-8. [18] En agosto de 2010, se informó que la India planeaba pedir otros 59 Mi-17. [19] Los primeros Mi-17V-5 entraron en servicio en la India en febrero de 2012. [20] En diciembre de 2012, la India firmó un contrato por 71 aeronaves por un coste informado de 1.300 millones de dólares. [21] [22] En diciembre de 2014 se informó que la India está de acuerdo con la Federación de Rusia para producir en su territorio los Mi-17 y los Ka-226T. [23] Los 151 helicópteros fueron entregados en febrero de 2016. [24]

El 11 de junio de 2009 se anunció que Estados Unidos había entregado cuatro helicópteros de carga Mi-17 al ejército de Pakistán para facilitar sus operaciones antiterroristas . Esto se produjo tras una solicitud urgente de helicópteros por parte del jefe del Estado Mayor del Ejército de Pakistán, general Ashfaq Parvez Kayani, en un cable filtrado de la embajada de Estados Unidos . [25]

El 16 de septiembre de 2009, la Armada de los Estados Unidos entregó los dos últimos de los cuatro Mi-17 al Cuerpo Aéreo del Ejército Nacional Afgano . [26] El 19 de junio de 2010, se anunció que el gobierno estadounidense compraría y renovaría 31 helicópteros Mi-17 más de Rusia para abastecer a la Fuerza Aérea Afgana. [27]

Según se informa, Estados Unidos estaba considerando agregar el helicóptero al ejército estadounidense para uso de fuerzas especiales con el fin de ocultar los movimientos de tropas. [28] Estados Unidos ha utilizado algunos Mi-8 y Mi-17 para entrenamiento, [29] y ha comprado unidades para aliados en Irak, Afganistán y Pakistán. [28]

En agosto de 2010 la Fuerza Aérea Argentina firmó un contrato para dos Mi-17E, más una opción para otros tres, para apoyar bases antárticas . [30] [31]

En septiembre de 2010, el Ministro de Defensa polaco anunció que su país compraría cinco nuevos Mi-17 a Rusia para apoyar las operaciones polacas en Afganistán. Los cinco Mi-17-1V fueron entregados en 2011. [32]

En 2011, el jefe del Estado Mayor del Ejército Nacional Afgano, Abdul Wahab Wardak, anunció que el gobierno estadounidense compraría helicópteros Mi-17 para su uso por parte de las tropas de Afganistán. Explicó que la elección del helicóptero ruso en lugar del Chinook estadounidense se debía a la familiaridad del personal técnico y de pilotos afganos con el tipo de helicóptero y a que se adapta mejor al entorno de Afganistán . [ cita requerida ] Estados Unidos siguió comprando los helicópteros para Afganistán en 2013, a pesar de una prohibición del Congreso. [33] En total, se adquirieron 63 Mi-17 a través del contrato de 2011 a un coste de 16,4 a 18,4 millones de dólares cada uno, o de 4 a 6 millones de dólares más cada uno que un Chinook estadounidense renovado. [34]

China firmó dos contratos con Rosoboronexport en 2009 y 2012 por 32 y 52 Mi-171E, respectivamente. [35]

En 2014 y 2015, Bangladesh ordenó un total de 11 helicópteros Mi-171Sh. Se ordenaron cinco más en 2017. [36]

La compañía Helicópteros de Rusia ha firmado un contrato con el Ministerio de Defensa de Bielorrusia para el suministro de doce helicópteros de transporte militar Mi-8MTV-5 en 2016-2017. El ejército bielorruso recibirá helicópteros con los mismos parámetros que los utilizados por el ejército ruso. [37] El contrato se ejecutó en abril de 2017. [38]

En el marco del Foro Técnico Militar Internacional Army-2017, se firmó un contrato para el suministro de dos helicópteros Mi-171Sh a Burkina Faso. [39] También se firmó un contrato para el suministro de helicópteros a la aviación especial estatal rusa. Se fabricaron tres helicópteros de transporte militar Mi-8AMTSh y posteriormente se encargaron tres más. [40] [41]

El Ejército Real Tailandés ordenó 2 Mi-17V-5 en septiembre de 2017, que recibió en diciembre de 2018, más 3 más recibidos en marzo de 2021, para un total de 10 entregados desde 2011. La Guardia Nacional de RF ordenó dos Mi-8AMTSH en abril de 2018. [42] [43] [44] [45]

Durante la exposición Hydroaviasalon-2018, las filiales de la Corporación Estatal Rostec – Helicópteros Rusos, Servicio Nacional de Aviación Médica y Avia Capital Services LLC – firmaron un contrato para el suministro de 104 helicópteros con equipamiento médico Ansat y 46 Mi-8AMT. [46]

Rusia suministró siete helicópteros Mi-35 y tres Mi-17 a Serbia. [47]

El 18 de enero de 2019 se firmó un contrato entre Russian Helicopters, Kazakhstan Engineering y la empresa kazaja Aircraft Repair Plant No 405 (ARP 405) que permitirá entregar 45 versiones en kit de los helicópteros Mil Mi-8AMT y Mi-171 a Kazajstán hasta 2025 para su ensamblaje local. [48] [49] [50]

En 2019, China encargó 100 helicópteros Mi-171 (incluidos 18 de transporte de combate Mi-171Sh) y 21 helicópteros Kazan Ansat . [51] En diciembre de 2019 se firmó un contrato con la aerolínea civil QINGDAO para el suministro de seis helicópteros Mi-171 con motores VK-2500-03. [52]

En 2019, la Fuerza Aérea de Filipinas habría expresado su interés en adquirir 16 helicópteros Mi-171 para su necesidad de helicópteros de carga pesada, con una posible opción de agregar un Mi-171 que esté equipado para el transporte VVIP, en un acuerdo por valor de P12.5 mil millones que se firmará durante la visita oficial a Rusia del presidente Rodrigo Duterte . Del 3 al 7 de marzo de 2020, una delegación compuesta por funcionarios militares y de defensa filipinos y funcionarios de la Embajada de Filipinas en Rusia se reunió con representantes de Sovtechnoexport y visitó la planta de aviación de Ulan-Ude . El blog de defensa local Maxdefense Philippines informó que se emitió un Aviso de Adjudicación (NOA) durante el tercer trimestre de 2020, aunque no estaba claro si se otorgó a Sovtechnoexport o Rosoboronexport . [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] El 27 de julio de 2022, el gobierno filipino canceló el acuerdo para comprar 16 helicópteros Mi-17 debido a temores de posibles sanciones estadounidenses. [62]

En 2021, Rusia ofreció a la Fuerza Aérea Argentina helicópteros Mil Mi-17 como parte de un acuerdo de armas más amplio. [63]

En octubre de 2021, Rusia entregó a Mali 2 helicópteros Mi-171Sh y 2 Mi-17V-5 en el marco de un contrato firmado en diciembre de 2020. [64] [65]

Bangladesh y Perú encargaron dos Mi-171A2 cada uno en 2021. [66]

El 13 de abril de 2022, el presidente estadounidense Joe Biden anunció que el gobierno estadounidense suministraría 11 helicópteros Mi-17 al gobierno ucraniano para ayudar en su defensa durante la invasión rusa de Ucrania . [67] Estados Unidos suministró 16 Mi-17, incluidos cinco que estaban en mantenimiento en Ucrania cuando Rusia invadió. Estos helicópteros pertenecían al antiguo gobierno afgano , pero fueron pagados por Estados Unidos con cargo al Fondo de las Fuerzas de Seguridad de Afganistán. Por lo tanto, el Pentágono trató estos aviones como su propiedad después de la caída de ese gobierno en septiembre de 2021. [68]

Según se informa, Irán ordenó 12 helicópteros de búsqueda y rescate de la familia Mi-8/17/171 a principios de 2024. [69]

Variantes

Variantes soviéticas/rusas

Mi-8MT
Versión básica actualizada del Mi-8T, propulsada por dos motores turboeje Klimov TV3-117MT de 1.397 kW (1.874 hp). Predisposición para dos o tres estantes de almacenamiento externos. [70] La versión de exportación se conoce como Mi-17 .
Mi-8MTV
Versión Hot and High, propulsada por dos motores turboeje de gran altitud Klimov TV3-117VM. [71] Este tipo tiene un techo máximo de 6.000 m. [72]
Mi-8MTV-1
Versión civil equipada con radar del Mi-8MTV. Denominación rusa: Mi-17-1V.
Mi-8MTV-2
Versión mejorada del Mi-8MTV-1 con blindaje mejorado, sistemas actualizados, un rotor antipar y alojamiento para 30 tropas en lugar de 24.
Mi-8MTV-3
Versión militar del Mi-8MTV-2, equipada con cuatro puntos duros en lugar de seis , el número de posibles combinaciones de tiendas externas se incrementó de 8 a 24.
Mi-8MTV-5 de la Fuerza Aérea Rusa
Mi-8MTV-5
Helicóptero de transporte militar, propulsado por dos motores turboeje Klimov TV3-117VM y equipado con una rampa de carga en lugar de las puertas tipo concha, una puerta adicional y una nueva "nariz de delfín". Las primeras entregas a la VVS en 2012. [73] Las entregas continuaron en 2013 y 2014. [74] [75] [76] Rusia utiliza actualmente los Mi-8 MTV-5-1 mejorados. Estos helicópteros están destinados al transporte de mercancías y maquinaria de hasta 4 toneladas y están equipados con armamento opcional de cohetes o cañones. La iluminación de la cabina se modificó para admitir gafas de visión nocturna y los sistemas de comunicación se modernizaron. A enero de 2019, el fabricante ha suministrado 130 vehículos Mi-8MTV-5 de 140 al Ministerio de Defensa. [77] [78]
Mi-8MTV-5-Ga
Versión civil del Mi-8MTV-5.
Mi-8AMT
Versión ligeramente modificada del Mi-8MTV de Kazán , construido en la Planta de Aviación de Ulan-Ude a partir de 1991 y todavía equipado con motores TV3-117VM, aunque hoy en día los motores VK-2500 son opcionales. También conocido como Mi-171 . En 2020 se puso en producción una versión para el Ártico. [ cita requerida ]
Mi-8AMTSh
La versión de asalto armada del Mi-8AMT puede llevar el mismo armamento que el Mi-24, incluyendo armas no guiadas y armamento de alta precisión, en particular, misiles antitanque guiados 9M120 Ataka o 9M114 Shturm. Está equipado con una nueva puerta de gran tamaño en el lado derecho (excepto el prototipo), placas de fibra de aramida alrededor del área de la cabina y los motores, y a veces una rampa de carga en lugar de las habituales puertas tipo concha. El helicóptero puede transportar hasta 37 paracaidistas, 12 heridos en camillas o transportar hasta 4 toneladas de carga, participar en operaciones de búsqueda y rescate y evacuación. El aparato tiene dos motores VK-2500 de mayor capacidad y un complejo de medios de defensa. La cabina del nuevo helicóptero está equipada con indicadores multifuncionales para mostrar el mapa del terreno y el más moderno equipo de navegación y pilotaje que funciona con sistemas de navegación por satélite GPS y GLONASS. [79] La Fuerza Aérea Rusa recibió un primer lote de 10 Mi-8AMTSh en diciembre de 2010, [80] y un segundo lote en junio de 2011. [81] En total, se entregaron 40 helicópteros en 2014. [82] El contrato gubernamental a largo plazo para suministrar Mi-8AMTSh modernizados se firmó en Ulan-Ude en agosto de 2013 y prevé la entrega de máquinas únicas: el primer lote de producción con un rendimiento de recursos mejorado que incluye ahorros significativos en mantenimiento durante el ciclo de vida del helicóptero. El Mi-8AMTSh pasado al Ministerio de Defensa obtiene motores VK-2500 de mayor capacidad con una transmisión mejorada (reforzada) que proporciona un control objetivo del trabajo de exploración y hace que el uso del helicóptero en las tierras altas y los climas cálidos sea más eficiente. [83]
Mi-8AMTSh-VA
La versión ártica del Mi-8AMTSh se suministra a las Fuerzas Aeroespaciales y a la Aviación Naval de Rusia. [84] [85]
Mil Mi-8MT de la Fuerza Aérea de Kazajistán
Mi-8MTKO
Helicópteros Mi-8MT y Mi-8MTV transformados para ataque nocturno. En Bielorrusia se los conoce como Mi-8MTKO1 .
Mi-8MTD
Versión de guerra electrónica del Mi-8MT.
Mi-8MTF
Variante de fotografía aérea basada en el Mi-8MT [86]
Mi-8MTG
Versión de guerra electrónica del Mi-8MT con sistema de interferencia de banda H/I "Gardenya-1FVE". Designación de exportación Mi-17PG .
Mi-8MTI (Hip-H EW5 de la OTAN)
Versión de guerra electrónica del Mi-8MT con sistema de interferencia de banda D única "Ikebana". También conocido como Mi-13 , designación de exportación Mi-17PI .
Mi-8MTPB (OTAN Hip-H EW3)
Versión de guerra electrónica del Mi-8MT con sistema de interferencias "Bizon". Designación de exportación Mi-17PP .
Mi-8MTPSh
Versión de guerra electrónica del Mi-8MT con sistema de interferencias "Shakhta". Designación de exportación Mi-17PSh .
Mi-8MTR1
Versión de guerra electrónica del Mi-8MT. La Fuerza Aérea Rusa (VVS) recibió tres nuevos helicópteros de guerra electrónica (EW) Mi-8MTPR-1 el 4 de marzo de 2014. El Mi-8MTPR-1 es un Mi-8MTV-5-1 estándar con una estación de interferencia activa 'Rychag-AV' instalada a bordo. Los helicópteros están diseñados para poder detectar y suprimir los sistemas electrónicos de mando y control, así como los radares de misiles tierra-aire y aire-aire. Actualmente se están construyendo más Mi-8MTPR-1 y se prevé que el Ministerio de Defensa ruso reciba 18 de los helicópteros de guerra electrónica. [87]
Mi-8MTR2
Versión de guerra electrónica del Mi-8MT.
Mi-8MTS
Versión Sigint del Mi-8MT.
Mi-8MTSh1
Versión de guerra electrónica del Mi-8MT.
Mi-17 de la Fuerza Aérea Búlgara
Mi-8MTSh2 (OTAN Hip-H EW4)
Versión de guerra electrónica del Mi-8MT.
Mi-8MTSh3 (OTAN Hip-H EW6)
Versión de guerra electrónica del Mi-8MT.
Mi-8MTT
Versión Sigint del Mi-8MT.
Mi-8MT Ya
Versión de guerra electrónica del Mi-8MT con sistema "Yakhont".
Mi-8MS
Versión VIP. Las subvariantes son Mi-8MSO y Mi-8MSD .
Mi-19
Versión de puesto de mando aerotransportado para comandantes de tanques e infantería motorizada (basado en el fuselaje del Mi-8MT/Mi-17).
Mi-19R
Versión de puesto de mando aerotransportado similar al Mi-19 para comandantes de artillería de cohetes (basado en el fuselaje del Mi-8MT/Mi-17).

Variantes de exportación

Mi-17 (Hip-H de la OTAN)
Versión mejorada del Mi-8, propulsada por dos motores turboeje Klimov TV3-117MT. Versión básica de producción.
Mi-17-1
Versión de exportación del Mi-8AMT propulsada por dos motores Klimov VK-2500.
Mi-17-1M
Versión para operaciones a gran altitud, propulsada por dos motores turboeje Klimov TV3-117VM.
Mi-17-1V del Departamento de Bomberos y Rescate de Malasia
Mi-17-1V
Versión de transporte militar de helicóptero artillado, propulsado por dos motores turboeje Klimov TV3-117VM. Versión de exportación del Mi-8MTV-1 .
Mi-17-1VA
Versión hospital volador.
Mi-17-2
Versión de exportación del Mi-8MTV-2 .
Mi-17V-3
Versión de exportación del Mi-8MTV-3 .
Aviación del ejército indonesio Mi-17V-5
Mi-17V-5
Versión de exportación del Mi-8MTV-5 . Esta variante es designada CH-178 por las Fuerzas Canadienses . [88]
Mi-17V-7
Mi-17V-5 equipado con motor VK-2500 y puertas tipo concha. [89]
Mi-17M
Modelo de demostración de 1993, sirvió como base para el Mi-17MD (hoy conocido como Mi-17V-5).
Comparación entre el Mi-17MD y el Mi-171
Mi-17MD
Designador inicial del Mi-17V-5, desarrollado en 1995 y desde 1996 equipado con rampa de carga.
Un Mi-17 de la Armada de México a bordo del USS  Bataan  (LHD-5)
Mi-17KF
Versión de exportación equipada con nueva aviónica que incluye unidad de navegación inercial y GPS en el brazo de cola.
Mi-17N
Versión de exportación del Mi-8MTKO con torreta GOES-321M con LLLTV y FLIR.
Mi-17P
Versión de exportación, helicóptero de transporte de pasajeros.
Mi-17PG
Versión de exportación del Mi-8MTG .
Mi-17PI
Versión de exportación del Mi-8MTI .
Mi-17PP
Versión de exportación del Mi-8MTPB .
Mi-17S
Versión VIP.
Un Mi-17 azerbaiyano
Mi-17AE
Versión SAR y Medevac entregada a Polonia .
Mi-17 LPZS
Versión especializada para las unidades SAR ( Leteckej Pátracej a Záchrannej Služby ) de Eslovaquia . Cuatro pedidos. [90]
Mi-17Z-2 "Preherada"
Versión checa de guerra electrónica con dos grandes botes en cada lado.
Un avión de aviación de la Fuerza Terrestre del Ejército Popular de Liberación Mi-171
Mi-171
Versión de exportación del Mi-8AMT, construida en Ulan-Ude .
Mi-171A
Helicóptero civil de pasajeros Mi-171 modificado para cumplir con los requisitos FAR 29 y JAR 29. [91]
Un Mi-17 de la Fuerza Aérea egipcia vuela sobre un ejercicio de fuego real (CALFEX) cerca de Mubarak
Mi-171A1
Helicóptero de carga civil Mi-171 modificado para cumplir con los requisitos FAR 29 y JAR 29. [91]
Mi-171A2
Versión altamente mejorada propulsada por motores VK-2500PS-03 (versión civil de los motores instalados en los helicópteros de combate Mi-28), sistema de navegación digital con indicación de visualización de datos que reduce la tripulación a dos personas y un nuevo sistema de rotor. [92] El Mi-171A2 ha sido certificado por India, Colombia y Corea del Sur a fines de 2020, [93] seguido por Vietnam en junio de 2021. [94]
Mi-171A3
La última modificación se basa en la variante anterior Mi-171A2 y el helicóptero de transporte Mil Mi-38 , revelado por primera vez el 26 de febrero de 2019. El Mi-171A3 estará destinado principalmente a vuelos de transporte a plataformas de perforación en alta mar . [95] [96]
Mi-171C
Un helicóptero Mil Mi-171C en servicio en Eslovaquia en 2021
Variante del Mi-171 de fabricación china, fabricada por Sichuan Lantian Helicopter Company Limited, con dos radares, un radar meteorológico en la sección delantera y otro radar de navegación Doppler debajo del tubo de cola. Las puertas tipo concha se sustituyen por una única puerta tipo rampa.
Mi-171E
Mi-171 equipado con motores VK-2500-03 para operar en límites de temperatura extremos, desde -58 a 50 Celsius. [97]
Mi-171M
Se modernizó el Mi-171 para reducir la tripulación de 3 a 2. [91]
Mi-171S
Mi-171 con aviónica occidental como transceptor AN/ARC-320, GPS y respondedor de vuelo estándar de la OTAN. [98]
Helicópteros Mi-171sh de la Fuerza Aérea de Bangladesh armados con cápsulas para cohetes y cañones
Mi-171Sh
Versión de exportación del Ulan-Udes Mi-8AMTSh . Es la versión de exportación más avanzada y puede ser equipada con diversos armamentos . Además de transportar tropas, el helicóptero también puede ser utilizado para atacar posiciones enemigas. [99] [100] El Mi-171SH-HV y el Mi-171SH-VN son versiones más avanzadas equipadas con un sistema FLIR electroóptico y armadas con misiles guiados antitanque . [101] [102] [103]
La República Checa y Croacia encargaron estos modelos en 2005 y 2007. Tanto la Fuerza Aérea de Bangladesh como el Ejército de Bangladesh utilizan el helicóptero de asalto armado Mi-171Sh y para operaciones multifunción. Dos operadores recientes son Perú, que encargó 6, todos ellos con entrega prevista para 2011, [104] y Ghana, que recibió 4 de los helicópteros en enero de 2013. [105] Un nuevo pedido de China en 2020. [106]
Mi-171ShP
Versión de exportación del Mi-17Sh para la Aviación del Ejército del Perú, que encargó 24 unidades por 528 millones de dólares y el contrato estipula la entrega de repuestos, equipos de apoyo en tierra, apoyo de mantenimiento y el establecimiento de una instalación de mantenimiento del Mi-17 en La Joya (Arequipa), por 62,4 millones de dólares [107] [108]
Mi-171Sh2
Versión modernizada del Mi-171Sh para la Fuerza Aérea Argelina [109] con nueva aviónica, motores y sistema optrónico de bola, sistema de protección activa y pasiva "President-S", dos pods de cohetes B8W20A, ocho misiles 9M120 "Ataka". [110]
Mi-172
Versión civil de pasajeros fabricada en la planta de Kazán y basada en el Mi-8MTV-3.
Mi-171Sh Storm para fuerzas especiales [111]

Operadores

Antiguos operadores

Accidentes e incidentes notables

Helicóptero militar búlgaro Mi-17 durante una misión de extinción de incendios. El Mi-17 de la foto se estrelló en el aeropuerto de Plovdiv , Bulgaria, el 11 de junio de 2018. [175]

Especificaciones (Mil-171A2)

El Klimov VK-2500PS-03 en exhibición en el Museo Militar de Bangabandhu , Bangladesh

Datos de helicópteros rusos [206]

Características generales

13.500 kg (29.762 lb) con carga suspendida
Potencia nominal de emergencia de 2000 kW (2700 hp)

Actuación

Armamento

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

Citas

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Fuentes generales

La versión inicial de este artículo se basó en material de aviation.ru. El titular de los derechos de autor lo ha publicado bajo la licencia GFDL .

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