Air Koryo está prohibido en Corea del Sur según la Ley de Seguridad Nacional del país [5] y está sujeto a restricciones según el Anexo B de la Lista de Seguridad Aérea de la Unión Europea debido a preocupaciones de seguridad. [6]
La empresa voló a la vecina China para recoger suministros relacionados con la COVID-19 . [7] [8] Los vuelos programados no operaron entre 2020 y 2023. Los vuelos programados a Beijing se reanudaron el 22 de agosto de 2023 y los vuelos a Vladivostok se reanudaron el 25 de agosto de 2023. [9]
A principios de 1950, se estableció SOKAO (Aerolínea Soviético-Coreana), 소련-조선항공 ;蘇聯-朝鮮航空) como una empresa conjunta norcoreana -soviética para conectar Pyongyang con Moscú . [10] [11] Los vuelos regulares comenzaron ese mismo año. [12] Los servicios fueron suspendidos durante la Guerra de Corea , reanudándose en 1953 como Oficina de Aviación Civil del Ministerio de Transporte de la RPDC. Luego, la aerolínea estatal quedó bajo el control de la Administración de Aviación Civil de Corea (CAAK) y pasó a llamarse Korean Airways ( 조선민항 ;朝鮮民航), iniciando operaciones el 21 de septiembre de 1955 con Lisunov Li-2 , Antonov An-2 y Avión Ilyushin Il-12 . Los Ilyushin Il-14 y los Ilyushin Il-18 se agregaron a la flota en la década de 1960. [4] [11] [13]
El fin de la Guerra Fría y el colapso del comunismo en Europa del Este provocaron una gran reducción en el número de servicios internacionales ofrecidos. Korean Airways pasó a llamarse Air Koryo en marzo de 1992 y en 1993 encargó tres aviones de carga Ilyushin Il-76 para transportar carga hacia y desde sus destinos en China y Rusia. [ cita necesaria ]
Air Koryo compró un avión Tupolev Tu-204-300 en diciembre de 2007 y otro en marzo de 2010 para reemplazar su envejecida flota internacional. Con el Tu-204 , Air Koryo podría volar a Europa. [14] [15]
Debido a preocupaciones de seguridad y mantenimiento, Air Koryo fue agregada a la lista de compañías aéreas prohibidas en la Unión Europea en marzo de 2006. La Comisión Europea encontró pruebas de graves deficiencias de seguridad por parte de Air Koryo durante las inspecciones en pista en Francia y Alemania. Air Koryo persistentemente no abordó estos problemas durante otras inspecciones en rampa posteriores realizadas por la UE en el marco del programa SAFA , lo que apunta a flagrantes deficiencias sistémicas de seguridad en las operaciones de Air Koryo. La aerolínea no respondió a una investigación de la Autoridad de Aviación Civil francesa sobre sus operaciones de seguridad, lo que apunta a una falta de transparencia o comunicación por parte de Air Koryo. El plan de medidas correctoras de Air Koryo, presentado en respuesta a la petición de Francia, se consideró inadecuado e insuficiente. La CE también sostuvo que las autoridades norcoreanas no supervisaron adecuadamente a la aerolínea de bandera , lo que estaba obligado a hacer en virtud del Convenio de Chicago . Por lo tanto, sobre la base de criterios comunes, [16] la Comisión evaluó que Air Koryo no cumplía las normas de seguridad pertinentes. [17]
En septiembre de 2009, Air Koryo encargó un ejemplar adicional del avión Tupolev Tu-204-300 y un solo Tupolev Tu-204-100. Air Koryo iba a recibir el primero de dos aviones Tupolev Tu-204-100B equipados con 210 asientos. Se agregaron vuelos a Dalian en China al calendario de Air Koryo. Además, se inauguraron vuelos Tu-134 dos veces por semana desde Pyongyang y servicios directos desde Pyongyang a Shanghai Pudong con un servicio dos veces por semana en JS522 y regreso en JS523 [18] en 2010. [19]
En marzo de 2010, a Air Koryo se le permitió reanudar sus operaciones en la UE con sus aviones Tu-204, que estaban equipados con el equipamiento necesario para cumplir con las normas internacionales obligatorias. Actualmente, el Tu-204 es el único avión que opera Air Koryo y que tiene permiso para entrar en el espacio aéreo de la UE. [20] [21] [22] En abril de 2011, Air Koryo lanzó sus primeros servicios a Malasia con la inauguración de vuelos desde Pyongyang a Kuala Lumpur . [23] Los vuelos operaban dos veces por semana utilizando el Tu-204, pero fueron cancelados a mediados de 2017 debido a las sanciones impuestas como resultado del asesinato por envenenamiento de Kim Jong-nam en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur por presuntos agentes norcoreanos. [24]
En 2011, Air Koryo también inauguró servicios a la ciudad de Kuwait , siendo operados semanalmente por aviones Tu-204. Los servicios operan durante la temporada alta de viajes, de abril a octubre. [25]
En 2012, Air Koryo reanudó los vuelos a Kuala Lumpur , pero cesó el servicio en 2014 junto con su expansión a Harbin , China. [26] [27] En 2012, Juche Travel Services, una empresa que realiza viajes a Corea del Norte, lanzó recorridos para "entusiastas de la aviación" utilizando aviones fletados de Air Koryo, que ofrecían a los visitantes la oportunidad de volar en todo tipo de aviones de Air Koryo dentro de Corea del Norte. , el Mil-17, el An-24, el Tu-134, el Tu-154 y el Il-62. Los servicios internacionales fueron operados por An-148 , Tu-154 o Tu-204. [28]
En 2017, durante el gobierno del presidente norcoreano Kim Jong-un , hubo señales de que Air Koryo se estaba diversificando en sectores comerciales más allá de la aviación , proporcionando bienes y servicios tan diversos como gasolineras, taxis, tabaco, refrescos y faisán enlatado. carne. [29] [30]
Los servicios regulares sólo funcionan desde Pyongyang a Beijing , Chongjin , Macao , Samjiyon , Shenyang y Vladivostok ; También se incluyen destinos adicionales que no figuran en su sitio web pero que aparecen en otros lugares como vuelos chárter o servicios chárter de temporada. [33] [34] [35 ] [36] [37] [38]
Los primeros vuelos chárter regulares entre Corea del Norte y Corea del Sur comenzaron en 2003. El primer vuelo de Air Koryo operado por un Tu-154 aterrizó en el Aeropuerto Internacional Incheon de Seúl . Air Koryo operó 40 servicios de regreso a Seúl , junto con vuelos a Yangyang y Busan en Corea del Sur. [39] Los vuelos chárter intercoreanos desde el aeropuerto Sondok de Hamhung al aeropuerto internacional de Yangyang en Corea del Sur comenzaron en 2002. [40] Actualmente, no hay vuelos intercoreanos, debido a las leyes de ambos países. En 2014, Air Koryo operó una serie de servicios al Aeropuerto Internacional Incheon de Seúl con aviones Tu-204 y An-148 para los Juegos Asiáticos . [ cita necesaria ]
Air Koryo operó una asociación entre líneas aéreas con Aeroflot ( SkyTeam ) en servicios que irradiaban desde Vladivostok y Pyongyang hasta 2017, cuando se vio obligada a cerrar el acuerdo debido a las nuevas sanciones impuestas. [41] [42]
Flota
Flota actual
Air Koryo opera la siguiente flota a noviembre de 2020 [actualizar]: [43] [ necesita actualización ]
Tupolev Tu-204
El primer Tupolev Tu-204-300 de Air Koryo fue entregado oficialmente al portaaviones el 27 de diciembre de 2007 y fue transportado desde Ulyanovsk a Pyongyang. Ha sido dotado con 16 asientos en clase business y los 150 asientos restantes son en clase turista. Actualmente, los aviones Tu-204 están programados en todos los vuelos internacionales desde Pyongyang. Con la llegada del nuevo avión, se introdujo una nueva ruta estacional a Singapur y en 2008 se inició la reanudación de la ruta Pyongyang-Bangkok. Su primer vuelo rentable se realizó el 8 de mayo de 2008. Air Koryo opera otra versión del Tu -204, un Tu-204-100B, que recibieron el 4 de marzo de 2010. El Tu-204-300 es una versión abreviada del Tu-204-100B. [49] Comenzó a operar servicios regulares el 5 de marzo de 2010. [50] El 30 de marzo de 2010, los dos Tupolev Tu-204 recibieron los derechos para operar en la Unión Europea. [20] Los dos Tu-204 siguen siendo los únicos aviones que la aerolínea puede operar en servicios a la UE. [51]
Galería
Librea
La librea de Air Koryo consistía en un fuselaje blanco y gris y una franja horizontal con los colores nacionales a lo largo de las ventanas que dividía las partes superior e inferior en blanco y gris respectivamente. El nombre coreano Air Koryo está pintado sobre las ventanas y una bandera de Corea del Norte está pintada en el estabilizador vertical.
Ahora la mayoría de sus aviones están pintados con nuevos colores. Consiste en un cuerpo íntegramente blanco y un vientre gris dividido por una fina franja roja. El nombre de la aerolínea está pintado en coreano al frente y en inglés en el medio con la bandera de Corea del Norte y el registro en el estabilizador vertical.
Accidentes e incidentes
El 30 de junio de 1979, un Tupolev Tu-154B de Korean Airways sufrió daños en el tren de aterrizaje y en el ala del aeropuerto Ferihegy de Budapest, en Hungría . En la aproximación final a la pista 31, el piloto se dio cuenta de que el avión se quedaría corto y levantó el morro del avión sin aplicar potencia. El avión se caló y, con un aterrizaje forzoso, el tren de aterrizaje derecho colapsó, lo que provocó que el ala derecha golpeara el suelo y sufriera daños sustanciales en la estructura del ala. No hubo víctimas mortales y la aeronave P-551 fue posteriormente reparada y devuelta al servicio. [52]
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Otras lecturas
Mebius, Arturo (2017). Dear Sky: Los aviones y la gente de la aerolínea de Corea del Norte . Breda: Conexión Eriksay. ISBN 978-94-92051-30-1.
enlaces externos
Medios relacionados con Air Koryo en Wikimedia Commons
Página web oficial
Tupolev TU204 Aterrizaje y despegue de Corea del Norte en Vladivostok en YouTube
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