Metro-Cammell , formalmente Metropolitan Cammell Carriage and Wagon Company ( MCCW ), fue un fabricante inglés de vagones de ferrocarril , locomotoras y vagones de ferrocarril , con sede en Saltley , y posteriormente en Washwood Heath , en Birmingham . La empresa fue adquirida por GEC Alsthom en mayo de 1989; la fábrica de Washwood Heath cerró en 2005 y fue demolida a principios de 2019.
La empresa diseñó y construyó trenes para los ferrocarriles del Reino Unido y del extranjero, incluyendo el Mass Transit Railway of Hong Kong , Kowloon–Canton Railway (ahora East Rail line ), el Channel Tunnel y el Tyne and Wear Metro , y locomotoras para Keretapi Tanah Melayu de Malasia . Se fabricaron locomotoras diésel y eléctricas para South African Railways , Nyasaland Railways , Malawi, Nigeria, Trans-Zambezi Railway y Pakistán. Se suministraron DMU a Jamaica Railway Corporation y National Railways of Mexico . La gran mayoría del material rodante del metro de Londres fabricado a mediados del siglo XX fue producido por la empresa, que también diseñó y construyó el Blue Pullman para British Railways .
La empresa se formó en 1863 como Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company , sucesora de Messrs. Joseph Wright and Sons. Joseph Wright construyó vagones para el ferrocarril de Londres y Southampton en 1837 y para el ferrocarril de Londres y Birmingham en 1838. En 1845, trasladó la fábrica de vagones de Londres a Birmingham, donde compró 6 acres (2,4 ha) de pradera en Saltley, adyacente a la línea ferroviaria de Birmingham y Derby Junction . En 1854, la empresa construyó los primeros 12 vagones para la línea de Sydney a Parramatta , Nueva Gales del Sur, el primer ferrocarril público en Australia, que se inauguró en 1855. Varios de ellos se encuentran ahora en el Museo Powerhouse en Sydney.
En 1902, se fusionó con otros cuatro fabricantes de vagones y carruajes: Ashbury Railway Carriage and Iron Company Ltd. , Brown, Marshalls and Company Ltd. , Lancaster Railway Carriage and Wagon Company Ltd. y Oldbury Railway Carriage and Wagon Company Ltd., y se convirtió en Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company .
Metropolitan fue contratada como constructora de los nuevos tanques para el Ejército británico durante la Primera Guerra Mundial. Construyó los 400 tanques Mark V y los 700 tanques Mark V* mejorados. Estos fueron los diseños de tanques pesados más desarrollados que entraron en servicio en la guerra.
En 1917, Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company y Vickers Limited tomaron el control conjunto de British Westinghouse . En 1919, Vickers compró las acciones de Metropolitan y rebautizó la empresa como Metropolitan-Vickers . En 1926, la empresa había cambiado de nuevo su nombre a Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Company . En 1929, el negocio de material rodante ferroviario de Cammell Laird and Company se fusionó como Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon Company , siendo la empresa resultante en parte propiedad de Vickers y del grupo Cammell Laird.
MCCW también construyó carrocerías para autobuses. En 1932, la empresa de construcción de carrocerías para autobuses de MCCW y Weymann Motor Bodies formaron Metro Cammell Weymann . Durante la Segunda Guerra Mundial , Metro volvió a construir tanques, incluidos el tanque Valentine y el tanque ligero Mk VIII . La fábrica de Saltley cerró en 1962 y la administración del grupo se concentró en Washwood Heath en 1967.
En mayo de 1989, el negocio ferroviario se vendió a GEC Alsthom (actualmente Alstom ). Los últimos trenes que se construyeron en la planta de Washwood Heath antes de su cierre en 2005 fueron los trenes pendulares Pendolino Clase 390 para la modernización de la línea principal de la Costa Oeste .
