En 1955, Metropolitan Cammell produjo sus primeras unidades múltiples diésel ligeras , los prototipos de lo que se convertiría en el tipo de DMU de primera generación más exitoso y de mayor duración de British Rail , la Clase 101 .
Los siete equipos de la Región Midland de Londres (que formaron la DMBS + DTCL) se utilizaron en los servicios de la línea Bury-Bacup, mientras que los otros equipos (que formaron la DMBS + DTSL) se asignaron a la Región Oriental. Estos equipos se utilizaron en diversas líneas de East Anglia, así como en las líneas (en ese momento) no electrificadas de Essex (ramas Romford-Upminster y Wickford-Southminster).
Una unidad compuesta por 79066 y 79282 trabajó en el último servicio de pasajeros en la línea secundaria Aldeburgh en 1966. [1]
Demostraron ser un gran éxito, pero con los cierres de líneas que continuaron durante la década de 1960, incluidos muchos en East Anglia, donde se utilizó el tipo por primera vez, sus disposiciones de acoplamiento no estándar las dejaron propensas a un retiro prematuro, lo que tuvo lugar entre 1967 y 1969.
Todas fueron desguazadas tras su retirada, excepto dos (79047 + 79053), que pasaron a servicio departamental (sin generación de ingresos) como 975018 + 975019. Se utilizaron en el Centro Técnico Ferroviario de Derby como Laboratorio 21: Investigación de Antorchas de Plasma . Cuando se completó esta vida útil prolongada, también fueron desguazadas, en 1981.