Avro Lancaster

Después de la guerra surgió una versión civil usada por la BOAC, el Avro 691 Lancastrian.El ganador fue el Short S.29 Stirling, que abrió el camino a los bombarderos pesados Handley Page Halifax y Avro Lancaster.Poco después de ganar el Avro Manchester se solicitó a Handley Page el rediseño de su diseño para contar con cuatro motores debido a que el Rolls Royce Vulture tenía problemas técnicos.El Avro Manchester se construyó con motores Rolls-Royce Vulture, sufriendo muchos problemas.El equipo de Avro acabó rediseñando también el avión para dotarlo con cuatro motores Rolls Royce Merlin.Tras la batalla de Inglaterra la RAF quería bombarderos pesados con los que devolver el golpe a Alemania y ahora tanto la industria como la tecnología británicas estaban preparadas para producirlos.Se trataba de atacar tres importantes presas que proporcionaban energía hidroeléctrica y agua a la cuenca industrial del Ruhr.En mayo de 1943 diecinueve aviones y 133 tripulantes tomaron parte en el ataque, que logró su objetivo.Al escuadrón se le encargó el hundimiento del acorazado alemán Tirpitz, inmovilizado en un fiordo noruego.Durante la guerra hasta 80 escuadrones volaron aviones Lancaster, que realizaron 156.000 misiones sobre la Europa ocupada y lanzaron 681.000 toneladas de bombas.Varios fueron derribados y así los alemanes supieron de la existencia del Lancaster.La primera versión del Lancaster fue producida con motores Rolls-Royce Merlin XX y carburadores SU.Sin embargo no se cambió la designación del avión para indicar esas alteraciones.[4]​ B I modificado para reconocimiento fotográfico sin ningún tipo de armamento y sin torretas, se le modificó la parte frontal del avión y fue equipado con una cámara en la bodega de bombas.Esta versión fue utilizada durante la Segunda Guerra Mundial por los escuadrones n.º 82 y n.º 541 de la RAF.