La estación de tren de Milford Haven sirve a la ciudad de Milford Haven en Pembrokeshire , Gales . Inaugurada el 7 de septiembre de 1863, originalmente se conocía como Milford , se convirtió en Old Milford en enero de 1902 y finalmente pasó a llamarse Milford Haven en abril de 1910. [1] Es la estación de tren más occidental de Gales, pero no de Gran Bretaña como algunas estaciones. en Inglaterra y Escocia están más al oeste.
Los primeros enlaces a un ferrocarril a Milford Haven se produjeron tras la finalización del Ferrocarril de Gales del Sur en 1856. Isambard Kingdom Brunel tuvo la visión de conectar Londres con la ciudad de Nueva York a través de un ferrocarril a través de Gales y luego a un puerto de cercanías. El plan inicial era terminar la línea en Fishguard y crear un servicio de ferry a Irlanda. El hecho de no completar las conexiones ferroviarias irlandesas significó que la terminal se modificó a una ubicación en la vía fluvial de Milford Haven . En 1854, la vía llegó a Haverfordwest, momento en el que hubo que tomar una decisión sobre el término. Se seleccionó New Milford en Neyland, a pesar de la oposición de Greville , y se completó en abril de 1856. [2] Como resultado, Greville decidió financiar él mismo un proyecto que haría que el ferrocarril llegara a Milford Haven bajo el ferrocarril Milford Junction . un ramal de cuatro millas de Johnston . La construcción comenzó en agosto de 1856 y duró cinco años, y finalmente se completó en 1863, [3] cuando la línea se conectó con el Ferrocarril de Gales del Sur en Johnston y se abrió una estación en Milford. [2] La línea era, y sigue siendo, de vía única, pero se dejó suficiente espacio en los cortes y debajo de los puentes para duplicar la vía si fuera necesario. [4] En este momento también se exploró la oportunidad de proporcionar un rival al Ferrocarril de Gales del Sur utilizando Milford como terminal del Ferrocarril de Manchester y Milford . [2]
Fue necesario realizar trabajos de excavación para proporcionar un terraplén sobre el cual se pudiera tender la pista de aproximación bordeando la costa de Hubberston Pill. Los servicios públicos comenzaron el 7 de septiembre de 1863. En 1875 se tendió otra vía hacia el complejo de muelles recientemente construido. En 1882 se completó un ramal a Newton Noyes , conocido como "Estate Line". Conectaba con un muelle, al que se llegaba a través de un puente levadizo en Castle Pill; el cruce con la línea Milford frente a la estación. [5] [6] Este desarrollo destacó la ubicación poco favorable de la estación de Milford, aunque equidistante entre las dos poblaciones principales de Milford y Hakin , estaba a cierta distancia del muelle y sin acceso peatonal discernible. Para solucionar el problema, en 1898 se construyó la efímera estación de muelle Hakin .
La estación original era modesta, con cuatro apartaderos y una sola plataforma, además de instalaciones adicionales ubicadas entre la ladera y Hubberston Pill. [7] Los servicios iniciales comprendían un servicio local que iba y venía entre Milford y Johnston, donde los pasajeros podían conectarse con los servicios de Great Western desde New Milford. [5] En 1871, los servicios habían aumentado a siete diarios en cada dirección, muchos de ellos conectando con servicios de pasajeros desde New Milford en Johnston . [5] Los trenes que utilizaban la línea eran operados por Great Western Railway , que había financiado en parte el ferrocarril original. [8] Inicialmente alquiló el uso de la línea, aunque en 1896 absorbió a The Milford Railway Company . [9] En la década de 1930 se realizaron muchas mejoras, incluida la reducción del recorrido del Pill, bucles laterales adicionales y patios de mercancías. En 1923, el jefe de estación de Milford fue reclasificado como un puesto de clase especial, con el apoyo de doce empleados de reservas y hasta diez porteadores. [7]
Hasta 1947, tres servicios exprés diarios de 'pescado al vacío' transportaban pescado desde Haven a varios destinos en el Reino Unido, incluidos Londres Paddington , Yeovil y el norte de Inglaterra. [9] Las furgonetas pesqueras solían ir unidas a los trenes de pasajeros. [10] El tráfico de mercancías siguió siendo dominante sobre el tráfico de pasajeros hasta el declive comercial de los muelles a finales del siglo XX. [11] En el siglo XX, estaban en funcionamiento servicios directos a London Paddington y un servicio de cama permaneció en funcionamiento hasta la década de 1960. [5] Los apartaderos se redujeron sustancialmente en 1968, aunque el tráfico de mercancías continuó hasta la década de 1980. [10] Los servicios InterCity 125 desde London Paddington a Milford funcionaron hasta principios de la década de 1990 y terminaron en 1994. [5] [12] Sealink operó un servicio a Dún Laoghaire brevemente entre 1978 y 1979 desde Milford. [10] Se está desarrollando un plan para ampliar la capacidad de transporte de mercancías en Milford Haven, basado en una nueva instalación de importación de biomasa y pellets de madera para el mercado energético de Inglaterra y Gales. [13] En septiembre de 2019, el diputado de Preseli Pembrokeshire Stephen Crabb pidió a los políticos y a Network Rail que mejoraran la estación de Milford, citando la falta de instalaciones adecuadas. [14]
La estación y todos los trenes que la sirven son operados por Transport for Wales . El patrón de servicio habitual es un tren cada dos horas a Manchester Piccadilly vía Carmarthen , Swansea , Bridgend , Cardiff Central , Hereford , Shrewsbury , Crewe y Stockport . [15] Ciertos servicios en horas no pico terminan en Carmarthen.
En 2008, la Estrategia de utilización de rutas de Gales identificó el requisito de una frecuencia horaria en la ruta principal hacia el oeste de Gales entre Swansea y Milford Haven. [dieciséis]
Hasta julio de 1994, British Rail operaba un tren diario desde London Paddington hasta Milford Haven vía Reading, Bristol Parkway, Cardiff Central, Swansea, Whitland y Haverfordwest, generalmente operado por un InterCity 125 . [ cita necesaria ] En Gales y Oeste, los servicios de franquicia también estaban más extendidos que en la actualidad. Un servicio diario operado entre Milford y London Waterloo vía Whitland, Swansea, Cardiff Central, Bristol Temple Meads , Bath Spa , Bradford-on-Avon , Basingstoke y Clapham Junction . Los servicios también circulaban regularmente a Liverpool Lime Street , y varios trenes por semana circulaban a Plymouth y Penzance vía Swansea, Cardiff Central, Bristol Temple Meads, Taunton , Exeter St Davids , Plymouth, Truro y St Erth . Antes de septiembre de 2002, tampoco era raro ver trenes Virgin CrossCountry operando desde Milford Haven hacia estaciones en el norte y Escocia, generalmente Edimburgo y Glasgow vía Swansea, Cardiff Central, Bristol Parkway , Cheltenham Spa, Birmingham New Street, Leeds, York, Newcastle. y los trenes con destino a Edimburgo y Glasgow continuaron vía Haymarket y Motherwell. Ocasionalmente, los servicios circulaban desde Milford Haven hasta Aberdeen, al norte, en la misma ruta que el tren con destino a Edimburgo, y luego continuaban por Haymarket, Inverkeithing, Perth, Dundee, Arbroath y Montrose. Estos servicios normalmente eran operados por un InterCity 125. [ cita necesaria ]
Las instalaciones de espera incluyen un refugio cubierto, ya que el edificio original de la estación ha sido demolido. Frente al andén hay un aparcamiento gratuito con capacidad para 15 vehículos. Una taquilla independiente opera desde un sitio en la estación. La estación cuenta con personal a tiempo parcial. [17] Los detalles sobre el funcionamiento del tren se ofrecen a través de carteles con los horarios, un punto de atención al cliente y pantallas de información digital. El acceso sin escalones está disponible desde la entrada principal y el aparcamiento hasta la plataforma.
En septiembre de 2013 se descubrieron una piedra y una placa conmemorativas en el sitio del antiguo edificio de la estación para conmemorar el 150 aniversario. [18]
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