El Grupo RATP ( francés : Groupe RATP ), es una empresa de propiedad estatal ( EPIC ) que opera sistemas de transporte público . Con sede en París , Francia, la empresa se formó en 1949 como Régie Autonome des Transports Parisiens (inglés: Administración Autónoma de Transporte de París ) para operar el sistema de transporte público de la ciudad. Si bien las actividades de RATP relacionadas con París siguen siendo una parte importante de su negocio, sus operaciones se han ampliado desde 2002 y la empresa compite por contratos para operar sistemas en todo el mundo. RATP Dev, la filial internacional de operaciones y mantenimiento del Grupo, está presente en 16 países de África , Asia , Australia , Europa y América del Norte .
En 2019, los ingresos consolidados del Grupo ascendieron a 5.704 millones de euros ; emplea a 64.000 personas. [1] La empresa se describe a sí misma como el cuarto actor más grande en el sector del transporte público. [1]
Historia
La RATP se creó el 1 de enero de 1949 combinando los activos de la Compagnie du Chemin de fer Métropolitain de Paris (CMP), que explotaba el Metro de París, y la Société des Transports en Commun de la Région Parisienne (STCRP), que explotaba el sistema de autobuses de la ciudad.
Anteriormente, la CMP había absorbido la Compañía Nord-Sud en 1930 y la Ligne de Sceaux en 1937, que operaba trenes de cercanías a los suburbios.
El STCRP se creó el 1 de enero de 1921 mediante la fusión de aproximadamente media docena de operadores independientes de autobuses y tranvías en el área de París. Cuando el STCRP se fusionó con la RATP, todos sus tranvías habían sido reemplazados por rutas de autobús.
Cambio hacia operaciones competitivas
El 3 de noviembre de 2009 se produjo un cambio importante en la legislación francesa, cuando entró en vigor el artículo 5 de la ley ARAF (organismo regulador ferroviario francés). Esta ley abre a la competencia la operación del transporte público. La ley fue parte de un impulso más amplio de la Unión Europea para abrir a la competencia todas las operaciones de transporte de pasajeros. En virtud de esta ley, el grupo RATP perdió inmediatamente el derecho exclusivo a explotar todas las nuevas líneas de transporte público. Los derechos exclusivos de operación de la compañía para las líneas existentes expirarían con el tiempo: la red de autobuses saldría a licitar 15 años después, en 2024, la red de tranvía (Líneas T1, T2 y T3) saldría a licitar 20 años después, en 2029, y la Las líneas de metro y RER saldrán a licitación 30 años después, en 2039. [2]
La RATP se anticipó a este cambio hacia un entorno competitivo y la empresa empezó a reorganizarse.
En los primeros años del siglo XXI, una asociación con Transdev dio como resultado que RATP adquiriera una participación minoritaria en este grupo, con sus numerosas operaciones de transporte en todo el mundo. Sin embargo, en 2009, la Caisse des dépôts et consignations , propietaria mayoritaria de Transdev, inició negociaciones con Veolia para fusionar Transdev con Veolia Transport . Como parte del acuerdo resultante, celebrado en mayo de 2010, se acordó que RATP asumiría la propiedad de algunas de las operaciones de Transdev en lugar del pago en efectivo por sus participaciones en Transdev. Esto dio a la RATP un número considerable de operaciones internacionales. [3] [4] [5]
En 2009, RATP ingresó a los Estados Unidos mediante la compra del contratista de tránsito McDonald Transit Associates. [6] McDonald operó la Autoridad de Transporte de Fort Worth (ahora Trinity Metro ) en Texas, Votran en Florida y Waco Transit System en Texas, entre otros. El 1 de agosto de 2011, el Grupo RATP compró el contrato de Stagecoach Metrolink para operar el sistema de tren ligero Metrolink en Greater Manchester , Inglaterra, hasta julio de 2017. [7] Dos años más tarde, en 2013, RATP compró la cercana empresa de autobuses de larga data, Selwyns Travel. , operador de National Express .
presidentes
El actual presidente y director general de la RATP, Jean Castex , ocupa el cargo desde el 28 de noviembre de 2022. [8]
En París, la RATP opera, bajo su propio nombre, en nombre y bajo contrato con Île-de-France Mobilités (IDFM), la autoridad de tránsito de la región de París . Los servicios de la RATP constituyen, por derecho propio, una infraestructura de transporte público multimodal, pero también contribuyen a un sistema multimodal más amplio que se extiende a las comunidades circundantes de Île-de-France.
Los servicios de RATP en el área del Gran París incluyen:
El Metro de París , un sistema de líneas de tránsito rápido , en su mayoría subterráneas , que recorren toda la ciudad, y algunas líneas se extienden un poco más allá de los límites de la ciudad. El Metro tiene 16 líneas con 226,9 km (141,0 millas) de vías y 308 estaciones. [9] [10] Dos líneas de metro están totalmente automatizadas y sin conductor : la Línea 1 (desde 2012), la Línea 4 (desde 2023) y la Línea 14 (desde su apertura en 1998).
Partes del RER , la red ferroviaria regional rápida de París que circula principalmente bajo tierra en el centro de París y por superficie en el resto de la región. RATP posee y opera la mayoría de las líneas A y B , representando ambas en conjunto aproximadamente 115 km (71 millas) y 66 estaciones. El resto de la red RER está gestionado por la SNCF .
Nueve de las catorce líneas del sistema de tranvía de París ( T1 , T2 , T3a , T3b , T5 , T6 , T7 , T8 , T10 ) con un total de 109,6 km (68,1 millas) y 197 paradas. [12] [13] [14]
La ruta de autobús 341 de París fue la primera línea de RATP equipada con autobuses de tamaño completo 100% eléctricos (a partir de junio de 2016). [15] A principios de 2021, había más de 150 autobuses eléctricos de batería completa en la flota con un objetivo de 1.500 para 2025. [16]
Operaciones fuera de París
RATP Dev (Dev es una contracción de Développement , desarrollo en francés [17] ), establecida en 2002 como una filial al 100% del Grupo RATP, proporciona operaciones y mantenimiento de servicios de transporte de pasajeros fuera de la red "histórica" de RATP en el Gran Área de París aunque también opera algunos servicios especializados dentro de París. RATP Dev está presente en Francia y en otros 15 países: Argelia, Australia, Bélgica, Egipto, Hong Kong, Italia, Marruecos, Filipinas, Qatar, Arabia Saudita, Serbia, Sudáfrica, Suiza, Reino Unido y los Estados Unidos. Las operaciones de propiedad total y parcial incluyen lo siguiente: [18] [19] [20]
Agglobus, la red de Bourges en el departamento de Cher (desde 2011, renovada para el período 2017-2022 y nuevamente renovada para el período 2023-2030) [23] [24]
ALPBUS, que gestiona diversos servicios escolares, lanzaderas y de autocares, así como servicios de rutas fijas que incluyen, entre otros, la red de autobuses que llega a Cluses y servicios transfronterizos entre Francia y Suiza con rutas que conectan Annecy , Thonon-les-Bains y Sallanches con el aeropuerto de Ginebra. [25]
La red multimodal Bibus en Brest y sus alrededores , incluidos el tranvía y el teleférico de Brest, en el departamento de Finisterre (para el período 2019-2027) [26] [27]
Cars Jacquemard, un operador de autocares en el departamento de Eure
Cars Perrier, uno de los operadores de la red Sqybus que da servicio al suburbio de Saint-Quentin-en-Yvelines, cerca de París
Transports de l'agglomération de Charleville-Mézières (TAC), la red de Charleville-Mézières y Sedan en el departamento de Ardenas (desde 2012, renovada para el período 2017-2024) [40]
Red de autobuses y autocares de TBK que cubre Quimperlé y sus alrededores en el departamento de Finisterre (para el período 2020-2028) [41]
Transports urbains laonnois (TUL), la red de Laon en el departamento de Aisne (desde 2016, renovada para el período 2023-2029) [42] [43]
Transports urbains lavallois (TUL), la red de Laval en el departamento de Mayenne (para el período 2023-2031) [44]
Futuras líneas 1 y 2 del metro de Riad (contrato de 12 años) [68] [69]
autobús y autocar
Italia
Red regional de autobuses de Toscana que incluye 4.800 empleados, 2.700 vehículos y 57 depósitos, a través de la filial Autolinee Toscane (desde el 1 de noviembre de 2021, con una duración de 11 años) [70] [71] [72]
La presencia de RATP Dev en el Reino Unido se concentra principalmente en Londres con su cartera de servicios de autobús por cuenta de Transport for London . A través de sus tres filiales London United , Quality Line (adquirida como Epsom Coaches en abril de 2012) y London Sovereign (adquirida en abril de 2014), RATP Dev gestiona 1129 vehículos en 96 rutas de 10 talleres y cuenta con 3387 empleados en 2020. [74] [75] A principios de 2021, RATP Dev anunció que cerrará su filial Quality Line y su depósito de Epsom. [76] El cierre entró en vigor a partir de julio de 2021. [77]
El 16 de junio de 2021, la empresa anunció que había realizado un pedido de 195 autobuses eléctricos para sus operaciones en Londres que serían entregados conjuntamente por Alexander Dennis y BYD Auto , el pedido de autobuses eléctricos con batería completa más grande hasta entonces en el Reino Unido. [78]
El 22 de septiembre de 2021, RATP Dev y SeaLink Travel Group (ahora Kelsian Group ) anunciaron que sus respectivas operaciones de autobuses en el oeste de Londres (incluidas London United, London Sovereign y el garaje Westbourne Park de Tower Transit ) se fusionarían en una nueva empresa conjunta llamada RATP Dev. Transit London , en la que RATP Dev posee el 87,5% de las acciones y SeaLink el 12,5%. [79] La constitución de la empresa conjunta finalizó el 11 de diciembre de 2021. [80] El garaje Lea Interchange de Tower Transit, ubicado en el este de Londres, no formaba parte de la empresa conjunta y no se vio afectado [79] [81] hasta que se vendió por separado. a la diligencia de Londres . [82]
Fuera de Londres, RATP Dev gestiona, desde 2011, el Air Decker, un servicio de autobús operado por Bath Bus Company que conecta el aeropuerto de Bristol con Bath . [83]
Parque Nacional Zion , Utah , sistema de transporte (desde 2000, renovado en 2020) [105]
Arabia Saudita
Toda la red de autobuses urbanos de Riad que irá creciendo progresivamente hasta alcanzar unas 100 líneas y 1.000 vehículos repartidos en tres cocheras. [106] [107] [108] RATP Dev y su socio de Arabia Saudita SAPTCO han establecido la red desde 2014 y lanzaron el servicio de ingresos en marzo de 2023 [109]
Tootbus Bruselas (desde noviembre de 2021 con hasta 12 vehículos totalmente eléctricos de batería, como parte de una concesión de ocho años otorgada por STIB ) [115] [116]
Otro
Desde 2013, RATP Dev, en consorcio con TPG y Pomagalski , gestiona el teleférico de Salève , en los Alpes franceses . [117] El número de usuarios del teleférico ha aumentado un 50% desde 2013, en particular después de la introducción de autobuses lanzadera desde Annemasse y Saint-Julien-en-Genevois . [118] El contrato del consorcio liderado por RATP Dev se renovó en 2019 por 12 años adicionales, hasta 2031. [118]
RATP Dev estableció en 2018 una "oficina regional" en Singapur para Asia-Pacífico , aunque no tiene ninguna actividad operativa en la ciudad-estado. [119] En diciembre de 2020, RATP Dev y SBS Transit anunciaron una asociación para futuros proyectos ferroviarios en Singapur, sin hacer referencia a objetivos comerciales específicos. [120] Se espera que RATP Dev y SBS Transit presenten ofertas para las operaciones y el mantenimiento de la futura línea MRT de la región de Jurong y la futura línea MRT Cross Island . [121]
En septiembre de 2020, RATP Dev anuncia una asociación con Getlink para presentar ofertas conjuntas bajo la marca "Régionéo" para servicios ferroviarios regionales en Francia, que se abrirán gradualmente a licitaciones competitivas. [122]
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^ Orlyval es parte de la red RATP "histórica", pero está operada por RATP Dev, en nombre de RATP.
^ La línea T4 está operada por SNCF , la línea T9 está operada por Keolis y las líneas T11 y T13 están operadas por Transkeo (Keolis/SNCF).
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con RATP .
Grupo RATP
RATP París – sitio oficial ( inglés )
Desarrollador RATP – sitio oficial
Información turística de París (inglés)
Viajes en tranvía: Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP)
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