La expedición Malaspina (1789-1794) fue una expedición científica marítima de cinco años de duración comandada por Alejandro Malaspina y José de Bustamante y Guerra . Aunque la expedición recibe su nombre de Malaspina, éste siempre insistió en darle a Bustamante una parte igualitaria del mando. Sin embargo, Bustamante reconoció a Malaspina como el "jefe de la expedición" desde el principio. [1]
La expedición fue financiada por el gobierno español y originalmente perseguía objetivos estrictamente científicos, al igual que los viajes de James Cook y Jean-François de Galaup, conde de La Pérouse . Algunos de los científicos más destacados de la época recopilaron una cantidad impresionante de datos científicos que incluso superaron lo recopilado durante la expedición de Cook, pero debido a la participación de Malaspina en una conspiración para derrocar al gobierno, fue encarcelado poco después de su regreso. La mayoría de los informes y recopilaciones de la expedición se archivaron sin publicar y no vieron la luz hasta finales del siglo XIX. [2]
Entre septiembre de 1786 y mayo de 1788 Malaspina realizó una circunnavegación comercial del mundo en nombre de la Real Compañía de Filipinas . Durante este viaje estuvo al mando de la fragata Astrea . [3] Su ruta pasó por el cabo de Buena Esperanza y, de regreso, por el cabo de Hornos . Astrea hizo escala en Concepción, Chile , en febrero de 1787, cuyo gobernador militar, el irlandés Ambrose O'Higgins , había recomendado seis meses antes que España organizara una expedición al Pacífico similar a las dirigidas por Lapérouse y Cook. [4] O'Higgins había hecho esta recomendación tras la visita de la expedición de Lapérouse a Concepción en marzo de 1786, y presumiblemente la discutió con Malaspina mientras el Astrea estaba en Concepción. Tras el regreso del Astrea a España, Malaspina presentó, en asociación con José de Bustamante, una propuesta para una expedición en la línea establecida en el memorando de O'Higgins. Poco tiempo después, el 14 de octubre de 1788, Malaspina fue informado de la aceptación del gobierno a su plan. José de Espinoza y Tello, uno de los oficiales de la expedición de Malaspina, confirmó posteriormente la importancia de la información enviada por O'Higgins para estimular al Gobierno a iniciar un amplio programa de exploración en el Pacífico. [5] La pronta aceptación de la propuesta de Malaspina también fue estimulada por noticias desde San Petersburgo sobre los preparativos para una expedición rusa (la expedición Mulovsky ) al Pacífico Norte bajo el mando de Grigori I. Mulovsky que tenía como uno de sus objetivos la reivindicación de territorio en la costa noroeste de América del Norte alrededor del estrecho de Nutka que también era reclamado en ese momento por España. [6]
El gobierno español tenía el mayor presupuesto científico de cualquier estado europeo en ese momento. [2] En las últimas cuatro décadas del siglo XVIII, una serie de expediciones científicas habían atravesado el Imperio español , incluidas expediciones botánicas a Nueva Granada , México , Perú y Chile , y habían realizado una enorme colección de la flora americana. Vieron el Nuevo Mundo como un vasto laboratorio para el estudio y una fuente inagotable de muestras. [2]
El rey español Carlos III era conocido por su fascinación por la ciencia, [2] y ya había conseguido fondos para seguir desarrollando la ciencia y la tecnología en varias áreas. Aprobó de inmediato la expedición, aunque nunca vería sus resultados, ya que murió exactamente dos meses después.
Además, el gobierno español tenía un interés personal en todos los asuntos relativos al Océano Pacífico porque un gran número de sus colonias estaban en esa zona, incluida la mayor parte de la costa del Pacífico americano, las Filipinas y varias islas, como Guam .
Dos fragatas fueron diseñadas y construidas especialmente para la expedición por el constructor naval Tomás Muñoz en el astillero La Carraca , bajo la dirección de Malaspina. Ambas tenían 306 toneladas de carga y 36 metros de eslora, con un desplazamiento normal de carga de 4,2 metros. Fueron botadas juntas el 8 de abril de 1789 [7] y fueron bautizadas en honor a los antiguos buques de James Cook Resolution y Discovery como Descubierta y Atrevida (una traducción liberal en español). [8] Malaspina comandaba la Descubierta y la Bustamante Atrevida .
La expedición llevaba a bordo a la élite de astrónomos y topógrafos de la Armada Española, encabezados por Juan Gutiérrez de la Concha, con el joven Felipe Bauzá como cartógrafo. También iban a bordo numerosos científicos y artistas, como el maestro de la pintura José del Pozo , los artistas José Guío, Fernando Brambila y Giovanni Ravenet , el dibujante y columnista Tomás de Suria , los botánicos Luis Née , Antonio Pineda y Thaddäus Haenke , y muchos otros.
El Atrevida y el Descubierta zarparon de Cádiz el 30 de julio de 1789 y, tras fondear unos días frente a las islas Canarias , procedieron a navegar a través del océano Atlántico , hasta las costas de América del Sur. Una vez allí, navegaron hasta el Río de la Plata , haciendo escala en Montevideo y Buenos Aires , con el fin de preparar un informe sobre la situación política del Virreinato del Río de la Plata . Luego navegaron hasta las islas Malvinas , y desde allí se dirigieron al Cabo de Hornos , cruzando al océano Pacífico el 13 de noviembre, y haciendo escala en Talcahuano , puerto de Concepción en el actual Chile , y nuevamente en Valparaíso , puerto de Santiago .
Continuando hacia el norte, Bustamante cartografió la costa mientras Malaspina navegaba hacia las islas Juan Fernández con el fin de resolver datos contradictorios sobre su ubicación. Los dos barcos se reunieron en el Callao , el puerto de Lima , en Perú , donde realizaron investigaciones sobre la situación política del Virreinato del Perú . La expedición luego continuó hacia el norte, cartografiando la costa, hasta Acapulco , México . Luego un equipo de oficiales fue enviado a la Ciudad de México para investigar los archivos y la situación política del Virreinato de la Nueva España .
Estando en México, la expedición recibió una orden del nuevo rey de España Carlos IV , para buscar un Paso del Noroeste que recientemente se rumoreaba que había sido descubierto, lo que obligó a Malaspina a abandonar sus planes de navegar a Hawái , Kamchatka y el noroeste del Pacífico . [9] En cambio, navegó desde Acapulco directamente a la bahía de Yakutat , Alaska (entonces conocida como Puerto Mulgrave), donde se decía que existía el rumoreado paso. Al encontrar solo una ensenada, inspeccionó cuidadosamente la costa de Alaska hacia el oeste hasta Prince William Sound . [8]
En la bahía de Yakutat, la expedición entró en contacto con los tlingit . Los eruditos españoles realizaron un estudio de la tribu, registrando información sobre las costumbres sociales, el idioma, la economía, los métodos de guerra y las prácticas funerarias. Los artistas de la expedición, Tomás de Suria y José Cardero , produjeron retratos de miembros de la tribu y escenas de la vida cotidiana de los tlingit. Un glaciar entre la bahía de Yakutat y la bahía Icy fue posteriormente llamado glaciar Malaspina . El botánico Luis Née recolectó y describió numerosas plantas nuevas durante ese tiempo.
EspañolSabía que Cook había inspeccionado previamente la costa al oeste del Prince William Sound y no había encontrado ningún paso, por lo que Malaspina abandonó su búsqueda en ese punto y navegó hacia el puesto avanzado español en Nootka Sound en la isla de Vancouver . La expedición de Malaspina pasó un mes en Nootka Sound. Mientras estaban en Nootka, los científicos de la expedición realizaron un estudio de los Nuu-chah-nulth (pueblos nootka). La relación entre los españoles y los nootkas estaba en su punto más bajo cuando llegó Malaspina. Malaspina y su tripulación pudieron mejorar en gran medida la relación, que era uno de sus objetivos y razones para detenerse en primer lugar. Debido en parte a la capacidad de Malaspina de legar generosos obsequios de sus barcos bien abastecidos a punto de regresar a México, la amistad entre los españoles y los nootkas se fortaleció. Ganarse la confianza del jefe nootka Maquinna fue particularmente significativo, ya que era uno de los jefes más poderosos de la región y había sido muy cauteloso con los españoles cuando llegó Malaspina. Su amistad fortaleció la reivindicación española sobre el Nootka Sound, que quedó en entredicho tras la Crisis de Nootka y se resolvió en las posteriores Convenciones de Nootka . El gobierno español estaba ansioso por que los nootka aceptaran formalmente que la tierra sobre la que se encontraba el puesto avanzado español había sido cedida libre y legalmente. Este deseo tenía que ver con las negociaciones de España con Gran Bretaña más que con el Nootka Sound y el noroeste del Pacífico. Malaspina pudo adquirir exactamente lo que el gobierno quería. Después de semanas de negociaciones, el principal jefe nootka, Maquinna, aceptó que los españoles siempre seguirían siendo dueños de la tierra que ocupaban entonces y que la habían adquirido con toda la debida propiedad. El resultado de la Convención de Nootka dependió en parte de este pacto. [10]
Además del trabajo de la expedición con los nootkas, se realizaron observaciones astronómicas para fijar la ubicación del estrecho de Nootka y calibrar los cronómetros de la expedición. El estrecho de Nootka fue inspeccionado y cartografiado con una precisión mucho mayor que la disponible anteriormente. Se investigaron canales inexplorados. Los mapas también se vincularon a la línea de base establecida por el capitán Cook, lo que permitió la calibración entre las cartas españolas y británicas. Se llevaron a cabo estudios botánicos, incluido un intento de hacer un tipo de cerveza a partir de agujas de coníferas que se esperaba que tuviera propiedades antiescorbúticas para combatir el escorbuto . Los barcos de la expedición se abastecieron de agua y madera, y proporcionaron al puesto avanzado español muchos bienes útiles, incluidos medicamentos, alimentos, varias herramientas y utensilios, y un termómetro de escala Réaumur . [11]
Después de partir de Nootka Sound, los dos barcos navegaron hacia el sur, deteniéndose en el asentamiento y misión española de Monterey, California , antes de regresar a México.
En 1792, de regreso en México, Malaspina envió dos goletas para realizar exploraciones más detalladas del estrecho de Juan de Fuca y el estrecho de Georgia . Se trataba de la Sutíl , comandada por Dionisio Alcalá Galiano , y la Mexicana , bajo el mando de Cayetano Valdés y Flores . [8] Ambas eran oficiales de Malaspina. Los barcos debían haber sido comandados por dos pilotos de San Blas, México, pero Malaspina dispuso que sus propios oficiales los reemplazaran.
En 1792, la expedición de Malaspina zarpó desde México a través del océano Pacífico. Hicieron una breve parada en Guam antes de llegar a Filipinas, donde pasaron varios meses, principalmente en Manila . Durante este período, Malaspina envió a Bustamante en el Atrevida a Macao , China.
Tras el regreso de Bustamante, la expedición abandonó Filipinas y navegó hacia Nueva Zelanda . Exploraron Doubtful Sound en el extremo sur de la Isla Sur de Nueva Zelanda, cartografiando su entrada y sus tramos inferiores, pero no pudieron realizar los experimentos de gravedad que fueron la razón de ir allí debido al mal tiempo. [12] Aunque la expedición se quedó solo un día, dejó atrás un conjunto único de nombres de lugares españoles, como Febrero Point (del mes de su visita, febrero), Bauza Island (en honor a su cartógrafo) y Marcaciones Point (punto de observación).
Luego Malaspina navegó hacia Port Jackson ( Sydney ) en la costa de Nueva Gales del Sur ( Australia ), que había sido establecida por los británicos en 1788. [13] Durante la estadía de la expedición en Sydney Cove, Nueva Gales del Sur, en marzo-abril de 1793, Thaddäus Haenke llevó a cabo observaciones y realizó recopilaciones relacionadas con la historia natural del lugar, como informó al patrón de la colonia, Sir Joseph Banks, diciendo: "Aquí expreso el testimonio público de un alma agradecida por la humanidad y amabilidad extraordinarias con que los ingleses en su nueva colonia nos recibieron a nosotros, vagabundos errantes, compañeros de Ulises. Una nación famosa en todo el mundo, que no ha dejado nada sin probar, también superará con los más felices augurios, con el trabajo más asiduo y con su propio espíritu decidido, los grandes obstáculos que se le oponen en la fundación de lo que un día puede convertirse en otra Roma". [14]
Durante su visita a Port Jackson, doce dibujos fueron hechos por miembros de la expedición, los cuales son un valioso registro del asentamiento en sus primeros años, especialmente porque entre ellos están las únicas representaciones de los colonos convictos de este período. [15] La recientemente fundada colonia inglesa había sido incluida en el itinerario de la expedición en respuesta a un memorando redactado en septiembre de 1788 por uno de los oficiales navales compañeros de Malaspina, Francisco Muñoz y San Clemente, quien advirtió de los peligros que representaba para las posesiones españolas en el Pacífico en tiempos de paz debido al desarrollo de un comercio de contrabando y en tiempos de guerra como base para las operaciones navales británicas. Muñoz dijo: "Los colonos podrán armar corsarios lucrativos para cortar toda comunicación entre las Filipinas y ambas Américas... Estas posesiones tendrán una marina propia, obteniendo de la región Sur lo que sea necesario para establecerla, y cuando la tengan ya formada podrán invadir nuestras posesiones cercanas..." [16] En el informe confidencial que escribió después de su visita, Malaspina se hizo eco de la advertencia de Muñoz, escribiendo sobre el "terrible" peligro futuro para España de la colonia inglesa en Port Jackson,
de donde, con la mayor facilidad, una travesía de dos o tres meses a través de climas saludables y una navegación segura, podría traer a nuestras costas indefensas dos o tres mil bandidos náufragos para servir interpolados con un excelente cuerpo de tropas regulares. No sería de extrañar que en este caso, compartiendo las mujeres también los riesgos, así como los placeres sensuales de los hombres, la historia de las invasiones de los hunos y los alanos en las provincias más fértiles de Europa se reviviera en nuestras sorprendidas colonias.... La pluma tiembla al registrar la imagen, por lejana que sea, de tales desórdenes.
Aunque reconoció la amenaza estratégica que representaba para las posesiones españolas en el Pacífico en tiempos de guerra, Malaspina escribió: "No es el objetivo de estos párrafos demostrar en detalle los muchos planes para estos saqueos proyectados, sino las formas más fáciles de prevenirlos". Prefirió el enfoque pacífico de llamar la atención sobre la oportunidad comercial que ofrecía la nueva colonia para el comercio de alimentos y ganado desde Chile y el desarrollo de una ruta comercial viable que uniera ese país con Filipinas. Habiendo visto carros e incluso arados tirados por convictos por falta de animales de tiro en la colonia, y habiendo comido comidas con los colonos en las que la carne de res y de cordero se consideraban lujos raros, Malaspina vio el comercio de ganado chileno como la clave para un comercio rentable. Propuso que se firmara un acuerdo con Londres para una Asociación de Comerciantes y para que un agente de la colonia residiera en Chile. Consciente de que la política que proponía era audaz e imaginativa frente a la insistencia tradicional de España en un monopolio nacional del comercio y otras relaciones dentro de su imperio, Malaspina declaró que "este asunto es sumamente favorable al equilibrio comercial de nuestras colonias", y tendría la ventaja de calmar y tranquilizar "a un vecino vivaz, turbulento y hasta insolente... no con sacrificios de nuestra parte, sino más bien con muchos y muy considerables beneficios". [17]
De regreso al este a través del océano Pacífico, la expedición pasó un mes en Vava'u , el archipiélago norteño de Tonga . Desde allí navegaron hasta Callao, Perú, y luego Talcahuanco, Chile. Los fiordos del sur de Chile fueron cuidadosamente cartografiados antes de que la expedición doblara el Cabo de Hornos. Luego inspeccionaron las Islas Malvinas y la costa de la Patagonia antes de detenerse nuevamente en Montevideo.
Desde Montevideo, Malaspina tomó una larga ruta a través del Océano Atlántico central hacia España, llegando a Cádiz el 21 de septiembre de 1794. Había pasado 62 meses en el mar. [18]
Durante los cinco años que duró esta expedición, Malaspina fijó las medidas de la costa occidental de América con una precisión nunca antes alcanzada. Midió la altura del monte San Elías en Alaska y exploró glaciares gigantescos, incluido el glaciar Malaspina , que más tarde recibió su nombre. Demostró la viabilidad de un posible canal de Panamá y esbozó planes para su construcción. [19] Además, la expedición de Malaspina fue el primer gran viaje marítimo de larga distancia en el que prácticamente no se experimentó escorbuto . El oficial médico de Malaspina, Pedro González, estaba convencido de que las naranjas y los limones frescos eran esenciales para prevenir el escorbuto. Solo se produjo un brote, durante un viaje de 56 días a través del mar abierto. Cinco marineros contrajeron síntomas, uno de ellos de gravedad. Después de tres días en Guam, los cinco estaban sanos de nuevo. James Cook había hecho grandes progresos contra la enfermedad, pero otros capitanes británicos, como George Vancouver , encontraron su logro difícil de replicar. Desde mediados del siglo XVIII se sabía que los cítricos eran eficaces, pero durante décadas no fue práctico almacenar fruta o jugo de fruta durante largos períodos en los barcos sin perder el ácido ascórbico necesario. El gran imperio español y los numerosos puertos de escala facilitaron la adquisición de fruta fresca. [20] El City Gazette and Daily Advertiser (Charleston, Carolina del Sur), del 19 de julio de 1797, publicó un informe de la expedición:
VIAJE DE DESCUBRIMIENTO: Los siguientes detalles del último intento de viaje de descubrimiento, que ha tenido poco eco y ni siquiera ha sido mencionado por un periódico inglés, no pueden dejar de atraer la atención. En este momento se encuentra en la prensa madrileña una magnífica obra que contiene un amplio y completo detalle de todas las transacciones que ocurrieron durante este viaje de descubrimiento; y, cuando se publique, nos complacerá tener un relato de las costumbres de las islas Babaco [Babao/Vavau], un grupo anodino, visitado entonces por primera vez por los europeos. Las dos balandras llamadas Discovery y Subtile, la primera comandada por Don Alexander Malespina [sic] y la segunda por Don Joseph de Bastamente [sic], zarparon juntas desde el puerto de Cádiz el 30 de julio de 1789, con el fin de cooperar con las demás potencias marítimas en la extensión del conocimiento humano, y más particularmente de la navegación. Los comandantes de estos barcos trazaron mapas exactos de las costas de América y de las islas adyacentes, desde el río de la Plata hasta el Cabo de Hornos, y desde ese cabo hasta los extremos más septentrionales de esa parte del mundo. Su intención con esto era simplemente repetir los intentos del mismo tipo, emprendidos anteriormente por extranjeros o por sus propios compatriotas, y así adquirir un conocimiento más detallado del tema. Al llegar a la costa noroeste de América, en latitud 59,60 y 61 grados, buscaron, en vano, un paso por el que pudieran penetrar en el océano Atlántico; en consecuencia, concluyeron que las predicciones de Cook estaban fundadas en un razonamiento sólido y que el intestino mencionado por Maldonado, un antiguo navegante español, no existía, excepto en su propio cerebro. A principios del año de 1792, la Subtile y una galeota llamada Mexicana, al mando de don Dion Galvano y don Cais de Taldes, se unieron a la escuadra inglesa mandada por el capitán Vancouver, con la intención de examinar el inmenso archipiélago conocido con el nombre de Almirante Fonte y Juan de Fuca. Continuaron la mayor parte del año de 1792 visitando las Islas Marianas y Filipinas, así como también las Macas, en la costa de la Guayana. Pasaron después entre las islas Mindanoa y las islas llamadas Mountay, siguiendo el rumbo de las costas de Nueva Guinea y cruzando el Ecuador. En esta ocasión descubrieron un golfo de unas 500 leguas marítimas de extensión, que ningún navegante anterior había atravesado. Luego se detuvieron en Nueva Zelanda y Nueva Holanda y descubrieron en el archipiélago llamado Islas Amistosas las Babacos [Babaos/Vavau], una cadena de islas que ningún marino europeo había visto antes. Después de otras investigaciones en el océano austral, llegaron en junio de 1793 a Callao. Desde este puerto realizaron otras expediciones ocasionales; y cada uno por separado examinó el puerto de Concepción.y el resto de la costa de América, que se extiende al sudoeste, así como la costa occidental de las Molucas [Malvinas/Malouines/Falklands]. Entraron entonces en el río de la Plata, después de haber superado todos los peligros inherentes a esas latitudes meridionales. Habiendo sido equipados y abastecidos nuevamente con provisiones en Montevideo [Montevideo], se unieron a una flota de fragatas y buques de registro, y navegaron hacia Cádiz, donde llegaron después de una travesía de nueve días [semanas], con cargamentos por valor de ocho millones de dólares en dinero y mercancías. Estos viajes han contribuido no poco a la extensión de la botánica, la mineralogía y la navegación. En ambos hemisferios, y en una variedad de diferentes latitudes, se hicieron muchos experimentos relativos al peso de los cuerpos [gravedad], que tenderán a descubrimientos muy importantes, relacionados con la forma irregular de nuestro globo; estos también serán de gran utilidad, en lo que respecta a una medida fija y general [sistema métrico]. Al examinar a los habitantes, nuestros viajeros recogieron todos los monumentos que podían arrojar alguna luz sobre la migración de las naciones o sobre su progreso en la civilización. Afortunadamente para los intereses de la humanidad, estos descubrimientos no han hecho derramar una sola lágrima. Por el contrario, todas las tribus con las que tuvieron alguna relación bendecirán la memoria de estos navegantes que les proporcionaron una variedad de instrumentos y les hicieron conocer varias artes que antes ignoraban por completo. Los barcos trajeron a casi toda su tripulación; en resumen, ninguno de ellos perdió más de tres o cuatro hombres, lo cual es asombroso si consideramos los climas insalubres de la Zona Tórrida, a la que estuvieron expuestos durante tanto tiempo. Don Antonio de Valdés, el ministro de Marina, que alentó y apoyó la expedición, está ocupado en este momento en redactar un relato detallado de este viaje, a fin de que la empresa sea de utilidad general. Pronto se publicará y los curiosos se sentirán complacidos con los mapas, cartas y grabados que ahora se preparan para acompañarlo. Entretanto, ha presentado al rey a los capitanes don Alejandro Malespina, don José de Bastamente y don Dionisio Galiano, y al teniente don Carlos de Cevallos, oficiales que tienen derecho a la munificencia real y que pronto la experimentarán.Estos viajes han contribuido no poco a la extensión de la botánica, la mineralogía y la navegación. En ambos hemisferios y en una variedad de latitudes diferentes, se hicieron muchos experimentos relativos al peso de los cuerpos [gravedad], que conducirán a descubrimientos muy importantes, relacionados con la forma irregular de nuestro globo; también serán muy útiles, en lo que respecta a una medida fija y general [sistema métrico]. Al examinar a los habitantes, nuestros viajeros recogieron todos los monumentos que podrían arrojar alguna luz sobre la migración de las naciones, o sobre su progreso en la civilización. Afortunadamente para los intereses de la humanidad, estos descubrimientos no han hecho derramar una sola lágrima. Por el contrario, todas las tribus con las que tenían alguna relación bendecirán la memoria de estos navegantes que les proporcionaron una variedad de instrumentos y les hicieron conocer varias artes que antes ignoraban por completo. Los barcos trajeron a casa a la totalidad de sus tripulaciones; ninguno de ellos, en resumen, perdió más de tres o cuatro hombres; Lo cual es maravilloso, si consideramos los climas insalubres de la Zona Tórrida, a la que estuvieron expuestos durante tanto tiempo. Don Antonio de Valdés, el ministro de Marina, que alentó y apoyó la expedición, está ocupado en este momento en redactar una relación detallada de este viaje, a fin de que la empresa sea de utilidad general. Pronto se publicará; y los curiosos se sentirán complacidos con los mapas, cartas y grabados que ahora se preparan para acompañarlo. Mientras tanto, ha presentado al rey a los capitanes don Alejandro Malespina [Malaspina], don José de Bastamente [Bustamante] y don Dión Galeano [Dionisio Galiano], y al teniente don Carlos [Ciriaco] de Cevallos. Estos oficiales tienen derecho a la munificencia real y pronto la experimentarán.Estos viajes han contribuido no poco a la extensión de la botánica, la mineralogía y la navegación. En ambos hemisferios y en una variedad de latitudes diferentes, se hicieron muchos experimentos relativos al peso de los cuerpos [gravedad], que conducirán a descubrimientos muy importantes, relacionados con la forma irregular de nuestro globo; también serán muy útiles, en lo que respecta a una medida fija y general [sistema métrico]. Al examinar a los habitantes, nuestros viajeros recogieron todos los monumentos que podrían arrojar alguna luz sobre la migración de las naciones, o sobre su progreso en la civilización. Afortunadamente para los intereses de la humanidad, estos descubrimientos no han hecho derramar una sola lágrima. Por el contrario, todas las tribus con las que tenían alguna relación bendecirán la memoria de estos navegantes que les proporcionaron una variedad de instrumentos y les hicieron conocer varias artes que antes ignoraban por completo. Los barcos trajeron a casa a la totalidad de sus tripulaciones; ninguno de ellos, en resumen, perdió más de tres o cuatro hombres; Lo cual es maravilloso, si consideramos los climas insalubres de la Zona Tórrida, a la que estuvieron expuestos durante tanto tiempo. Don Antonio de Valdés, el ministro de Marina, que alentó y apoyó la expedición, está ocupado en este momento en redactar una relación detallada de este viaje, a fin de que la empresa sea de utilidad general. Pronto se publicará; y los curiosos se sentirán complacidos con los mapas, cartas y grabados que ahora se preparan para acompañarlo. Mientras tanto, ha presentado al rey a los capitanes don Alejandro Malespina [Malaspina], don José de Bastamente [Bustamante] y don Dión Galeano [Dionisio Galiano], y al teniente don Carlos [Ciriaco] de Cevallos. Estos oficiales tienen derecho a la munificencia real y pronto la experimentarán.El ministro de Marina, don Antonio de Valdés, que alentó y apoyó la expedición, se ocupa en estos momentos de redactar una relación detallada de este viaje, a fin de que la empresa sea de utilidad general. Pronto se publicará y los curiosos se sentirán complacidos con los mapas, cartas y grabados que se preparan para acompañarla. Mientras tanto, ha presentado al rey a los capitanes don Alejandro Malespina, don José de Bastamente, don Dión Galeano y don Carlos de Cevallos. Estos oficiales tienen derecho a la munificencia real y pronto la experimentarán.El ministro de Marina, don Antonio de Valdés, que alentó y apoyó la expedición, se ocupa en estos momentos de redactar una relación detallada de este viaje, a fin de que la empresa sea de utilidad general. Pronto se publicará y los curiosos se sentirán complacidos con los mapas, cartas y grabados que se preparan para acompañarla. Mientras tanto, ha presentado al rey a los capitanes don Alejandro Malespina, don José de Bastamente, don Dión Galeano y don Carlos de Cevallos. Estos oficiales tienen derecho a la munificencia real y pronto la experimentarán.
Desafortunadamente, el criterio político de Malaspina lo llevó a tomar parte en una conspiración fallida para derrocar al presidente del gobierno español, Godoy , y fue arrestado el 23 de noviembre bajo la acusación de conspirar contra el Estado. Después de un juicio inconcluso el 20 de abril de 1796, Carlos IV decretó que Malaspina fuera despojado de su rango y encarcelado en la aislada fortaleza de San Antón en La Coruña , Galicia (España), donde permaneció desde 1796 hasta 1802, cuando finalmente fue liberado a fines de 1802, aunque con la condición de que fuera exiliado de España. [21]
Se estimó que los informes de la expedición llenarían siete grandes volúmenes cuando se publicaran, con un costo de dos millones de reales (250 000 dólares españoles o aproximadamente £ 12 500). José de Bustamante intentó que se publicaran el diario y los informes de la expedición, pero el costo superó los recursos del tesoro español, en particular su presupuesto naval, durante los años de conflicto que siguieron al arresto de Malaspina. Hubo algunas publicaciones contemporáneas, pero pasaron doscientos años para que se publicara la mayor parte de los registros de la expedición. [22]
Una gran parte de los documentos que se suponía que se utilizarían como material de referencia para la publicación de la expedición de Malaspina permanecieron dispersos en archivos hasta el día de hoy. Un número significativo de documentos se han perdido, y los que sobreviven a menudo están en una forma tosca y semieditada. Alexander von Humboldt , un admirador de Malaspina, escribió: "este hábil navegante es más famoso por sus desgracias que por sus descubrimientos". [23] Las notas tomadas por el botánico de la expedición, Luis Née, mientras estaba en Port Jackson en 1793 se publicaron en 1800. [24] El diario de Dionisio Alcalá Galiano de su reconocimiento de los estrechos entre la isla de Vancouver y el continente, realizado como parte de la expedición de Malaspina, se publicó en 1802 con toda mención del nombre de Malaspina eliminada. [25] En 1809, José Espinosa y Tello publicó las observaciones astronómicas y geodésicas realizadas durante la expedición en una obra de dos volúmenes que también contenía una narración abreviada del viaje. [26] Esta narración fue traducida al ruso y publicada por el almirante Adam Johann von Krusenstern en San Petersburgo en 1815. [27] El diario del viaje de Malaspina fue publicado por primera vez en traducción rusa por Krusenstern en sucesivos números del diario oficial del Almirantazgo ruso entre 1824 y 1827 (el embajador ruso en Madrid había obtenido una copia del manuscrito en 1806). [28] El diario de Francisco Xavier de Viana, segundo al mando del Atrevida, fue publicado en Montevideo en 1849. [29] El diario de Bustamante fue publicado en 1868 en el diario oficial de la Dirección de Hidrografía. [30] Pedro de Novo y Colson publicó en Madrid en 1885 un relato abreviado de la expedición de Malaspina, compuesto principalmente por su diario, "Diario de Viaje". [31] La revista de Malaspina se publicó en otra edición en Madrid en 1984. [32]
La versión definitiva de la expedición fue finalmente publicada en España por el Museo Naval y el Ministerio de Defensa en nueve volúmenes entre 1987 y 1999. [33] El segundo volumen de esta serie, el diario de Malaspina, fue publicado en una traducción al inglés anotada por la Sociedad Hakluyt en asociación con el Museo Naval entre 2001 y 2005. [34] Los dibujos y pinturas realizados por los miembros de la expedición fueron descritos por Carmen Sotos Serrano en 1982. [35] Los 4.000 manuscritos relacionados con la expedición fueron catalogados por María Dolores Higueras Rodríguez entre 1989 y 1994. [36]
En reconocimiento a la labor de Malaspina, varias instituciones españolas pusieron en marcha una gran expedición científica para circunnavegar el globo que lleva su nombre. La Expedición Malaspina 2010 es un proyecto de investigación interdisciplinar cuyos objetivos generales eran evaluar el impacto del cambio global en los océanos y explorar su biodiversidad .
A bordo de los buques de investigación oceanográfica Hespérides y Sarmiento de Gamboa se embarcaron 250 científicos en una expedición de nueve meses, entre diciembre de 2010 y julio de 2011. Siguiendo el espíritu de la expedición Malaspina original, se combinó la investigación científica pionera con la formación de jóvenes investigadores, al tiempo que se promovían las ciencias marinas y se fomentaba la comprensión pública de la ciencia. El viaje cubrió un total de 42.000 millas náuticas, con escalas en Miami, Río de Janeiro, Punta Arenas, Ushuaia, Ciudad del Cabo, Perth, Sídney, Honolulu, Panamá, Cartagena de Indias y Cartagena, antes de regresar a Cádiz.
El proyecto se ha promovido en el marco del programa Consolider – Ingenio 2010 del Ministerio de Ciencia e Innovación de España y está liderado por el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) con el apoyo de la Armada Española . [37]
