La Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles ( LACMTA ), denominada Metro , es la agencia del condado que planifica, opera y coordina la financiación de la mayor parte del sistema de transporte público en el condado de Los Ángeles, California , el condado más poblado de Estados Unidos .
La agencia opera directamente un gran sistema de tránsito que incluye servicios de autobús , tren ligero , tren pesado (metro) y autobús de tránsito rápido . Metro también proporciona fondos para el transporte que no opera, incluido el tren de cercanías Metrolink , los operadores de autobuses municipales y los servicios de paratránsito . La agencia también proporciona financiación y dirige la planificación de proyectos de ferrocarriles y carreteras dentro del condado de Los Ángeles.
En 2022, el sistema tenía un número total de pasajeros de 255,250,500 y un número de pasajeros de 890,100 por día laborable a partir del tercer trimestre de 2023. También es la agencia de tránsito más grande del condado.
La Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles fue formada el 1 de febrero de 1993 por la Legislatura del Estado de California que fusionó dos agencias rivales: el Distrito de Tránsito Rápido del Sur de California (SCRTD o más a menudo, RTD) y la Comisión de Transporte del Condado de Los Ángeles (LACTC). . [4]
El RTD se fundó el 18 de agosto de 1964 para operar la mayor parte del transporte público en la región urbanizada del sur de California , incluidos los condados de Los Ángeles, San Bernardino , Orange y Riverside . RTD reemplazó a la principal agencia pública predecesora, la Autoridad de Tránsito Metropolitano de Los Ángeles , y se hizo cargo de otras once compañías y servicios de autobuses en quiebra en la región del sur de California. [5] Los servicios fuera del condado de Los Ángeles comenzaron a venderse a principios de la década de 1980.
El LACTC comenzó a funcionar en 1977 después de un requisito estatal de que todos los condados formaran comisiones de transporte locales. Su principal objetivo era ser el guardián de todos los fondos para el transporte, tanto de tránsito como de carreteras, para el condado de Los Ángeles. [6]
Las disputas entre las dos agencias llegaron a un punto crítico en la década de 1980. En ese momento, el LACTC estaba construyendo la Línea Azul (ahora Línea A) de tren ligero entre Los Ángeles y Long Beach , mientras que el RTD estaba construyendo la Línea Roja (ahora Línea B) del metro en el centro de Los Ángeles. Se reveló que debido a disputas entre las agencias, LACTC planeaba terminar la Línea Azul en la estación Pico , en lugar de dar servicio a la estación 7th Street/Metro Center que estaba construyendo RTD seis cuadras al norte.
LA Metro ha asumido las funciones de ambas agencias y ahora desarrolla y supervisa planes de transporte, políticas, programas de financiamiento y soluciones tanto a corto como a largo plazo para la movilidad, la accesibilidad y las necesidades ambientales del condado. La agencia es también el principal proveedor de transporte público de la ciudad de Los Ángeles , la segunda ciudad más grande de Estados Unidos, y proporciona la mayor parte de dichos servicios. a pesar de que el propio Departamento de Transporte de Los Ángeles, LADOT, opera un sistema de transporte público más pequeño solo en autobuses llamado DASH dentro del área de servicio de la MTA en la ciudad de Los Ángeles, que a menudo se superpone con algunas rutas y paradas de Metro Bus en varios vecindarios principalmente en la parte central de la ciudad.
Desde 1995, la agencia tiene su sede en el Metro Headquarters Building , una torre de oficinas de 26 pisos ubicada junto a Union Station , un importante centro de transporte y la principal estación de trenes del área metropolitana de Los Ángeles, de la que también es propietaria. desde que lo compró en 2011. [7]
La Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles opera el tercer sistema de transporte público más grande de los Estados Unidos por número de pasajeros, con un área operativa de 3.711 km 2 (1.433 millas cuadradas ) y 2.000 autobuses en las horas pico en la calle cualquier día hábil. Metro también opera 109 millas (175 km) de servicio ferroviario urbano. [1] La autoridad tiene 10.290 empleados, lo que la convierte en uno de los empleadores más grandes de la región. [1]
La autoridad también financia parcialmente dieciséis operadores de autobuses municipales y una variedad de proyectos de transporte que incluyen carriles para bicicletas e instalaciones para peatones, caminos locales y mejoras de autopistas, movimiento de mercancías, tren de cercanías regional Metrolink , Patrulla de Servicio de Autopistas y cabinas telefónicas de autopistas dentro del Condado de Los Ángeles.
Para aumentar la sostenibilidad en los servicios de transporte, Metro también ofrece mejoras para bicicletas y peatones para los más de 10,1 millones de residentes del condado de Los Ángeles . [8]
Los servicios de seguridad y aplicación de la ley en propiedad de Metro (incluidos autobuses y trenes) son actualmente proporcionados por la Oficina de Servicios de Tránsito mediante contrato, en conjunto con el Departamento de Aplicación de la Ley de Tránsito de Metro , el Departamento de Policía de Los Ángeles (Union Station y todos los servicios ferroviarios de LACMTA dentro de la Ciudad de Los Ángeles). Ángeles) en la Ciudad de Long Beach, el Departamento de Policía de Long Beach y en la Ciudad de Santa Mónica, California, el Departamento de Policía de Santa Mónica .
Metro Rail es un sistema de transporte público ferroviario con dos líneas de metro y cuatro de tren ligero. En junio de 2023 [update], el sistema recorre un total de 109 millas (175 km), con 101 estaciones . [1]
Una línea es una línea de tren ligero que corre entre Azusa y Long Beach a través del centro de Los Ángeles .
La Línea B es una línea de metro que corre entre North Hollywood y el centro de Los Ángeles.
C Line es una línea de tren ligero que corre entre Redondo Beach y Norwalk , en gran parte en la mediana de la autopista 105 . Proporciona acceso indirecto al aeropuerto internacional de Los Ángeles mediante un autobús lanzadera .
La Línea D es una línea de metro que conecta el distrito Mid-Wilshire y el centro de Los Ángeles. La mayor parte de su recorrido se comparte con la Línea B. Actualmente la línea se está ampliando hacia el oeste .
E Line es una línea de tren ligero que corre entre Santa Mónica y el este de Los Ángeles a través del centro de Los Ángeles. [9]
K Line es una línea de tren ligero que corre entre el sur de Los Ángeles e Inglewood , con una conexión con la Línea C y el LAX Automated People Mover que se inaugurará en 2024.
Metro es el principal operador de autobuses en la Cuenca de Los Ángeles, el Valle de San Fernando y el Valle occidental de San Gabriel. Otros proveedores de transporte operan servicios más frecuentes en el resto del condado. Las regiones del condado de Los Ángeles a las que Metro Bus no presta servicio incluyen regiones rurales, el Valle de Pomona, el Valle de Santa Clarita y el Valle del Antílope.
Además de cientos de rutas tradicionales, Metro también opera un puñado de rutas Rapid que ofrecen servicios de paradas limitadas en calles arteriales muy transitadas y rutas Express que viajan por el extenso sistema de autopistas del sur de California .
Metro Busway es un sistema de autobuses de tránsito rápido con dos líneas que operan en vías exclusivas o de uso compartido . El sistema recorre un total de 55,7 millas (89,6 km), con 29 estaciones y más de 42.000 embarques diarios entre semana en mayo de 2016.
El sistema Metro Busway está destinado a imitar el sistema Metro Rail, tanto en el diseño del vehículo como en el funcionamiento de la línea. Los vehículos paran en estaciones exclusivas (excepto la parte de la Línea J del Metro en el centro de Los Ángeles), los vehículos reciben prioridad en las intersecciones y están pintados con un color plateado similar a los vehículos de Metro Rail.
G Line es una línea de autobús de tránsito rápido que circula entre Chatsworth y North Hollywood .
J Line es una línea de autobús de tránsito rápido que circula entre El Monte , el centro de Los Ángeles y Harbor Gateway , y algunos viajes continúan hasta San Pedro .La Línea J de Metro Busway opera sobre dos vías de autobús, vías semi-exclusivas construidas en el sistema de autopistas del sur de California. Estas vías de autobús también son utilizadas por otras rutas de autobuses para acelerar sus viajes.
La tarifa base para los servicios de Metro, incluidos los autobuses locales y expresos y Metro Rail, es de $1,75. Metro introdujo límites de tarifas diarias y semanales en julio de 2023, reemplazando los pases diarios, semanales y mensuales. Con el límite de tarifa, el costo de cada viaje se acredita al costo de un pase ilimitado diario o semanal, lo que garantiza automáticamente que todos los pasajeros paguen la tarifa más baja posible. [14] Hay tarifas con descuento o gratuitas disponibles para personas mayores, personas discapacitadas, beneficiarios de Medicare, personas de bajos ingresos y estudiantes. [15]
El principal método de pago de las tarifas de Metro es la tarjeta TAP , una tarjeta sin contacto de valor almacenado . Las tarjetas TAP son válidas en los autobuses y trenes de Metro, y en otras 25 agencias de transporte del condado de Los Ángeles. [16] Se requieren tarjetas TAP para viajes en Metro Rail, traslados gratuitos en autobús y limitación de tarifas; sin embargo, las tarifas de autobús de un solo viaje aún se pueden pagar en efectivo. Las tarjetas TAP se pueden comprar en las máquinas expendedoras de tarifas de las estaciones , en proveedores locales, en línea y en los centros de atención al cliente de Metro. [17]
Las puertas de pago están instaladas en todas las estaciones de las líneas B, C, D y K, junto con estaciones selectas de las líneas A y E. Después de 2007 se agregaron puertas de paso para reducir la evasión de tarifas . [18] En ese momento, la decisión fue criticada por su costo y su percibida ineficacia. [19]
La Línea B de Metro tiene la mayor cantidad de pasajeros de todas las líneas de Metro Rail y también el costo operativo más bajo debido a su gran cantidad de pasajeros. La Línea J del Metro Busway tiene el menor número de pasajeros de todas las líneas con marcas de colores. Los embarques diarios promedio y las millas por pasajero para todo 2018 son los siguientes: [20]
Las operaciones diarias de Metro están supervisadas por la directora ejecutiva Stephanie Wiggins. Metro es una autoridad de poderes conjuntos regida por una junta directiva con 14 miembros, 13 de los cuales son miembros con derecho a voto. [21] La Junta está compuesta por:
Si bien la junta de Metro toma decisiones sobre temas importantes, depende de los Consejos de Servicio para asesorar sobre decisiones más pequeñas, como la ubicación de las paradas de autobús y los cambios en el servicio de autobús. [22] Para permitir este trabajo, los consejos convocan y llevan a cabo audiencias públicas, evalúan los programas de Metro en su área y se reúnen con el personal administrativo. Hay cinco Consejos de Servicio, cada uno de los cuales representa una región diferente: Gateway Cities , San Fernando Valley , San Gabriel Valley , South Bay y Westside/Central . Cada consejo está dirigido por una junta compuesta por personas designadas políticamente.
Los miembros del personal de Metro también forman parte de las juntas directivas de otras autoridades de poderes conjuntos en toda la región, incluida la Agencia del Corredor Ferroviario LOSSAN , la Autoridad de Transporte del Corredor Alameda , la Autoridad de Construcción de Foothill Gold Line , la Autoridad Ferroviaria Regional del Sur de California , la Junta del Corredor High Desert. Powers Agency, [23] y la Autoridad de Poderes Conjuntos del Conector de Tránsito de Inglewood .
Presidenta
Karen Bass , alcaldesa de Los Ángeles
Vicepresidenta
Janice Hahn , Supervisora de la Junta del Condado de Los Ángeles, Distrito 4
Segundo vicepresidente
Fernando Dutra, designado del Comité de Selección de la Ciudad del Condado de Los Ángeles, sector sureste de Long Beach
Miembros de la junta ejecutiva
Miembro de la Junta sin derecho a voto
Gloria Roberts, designada por el Gobernador de California, Directora del Distrito 7 de Caltrans
Una combinación compleja de dólares de impuestos federales, estatales, del condado y de la ciudad, así como bonos y fondos de ingresos de las cajas de tarifas de Metro.
El presupuesto de Metro para 2020 es de $7.2 mil millones. A continuación se muestra el desglose de los fondos del presupuesto del año fiscal 2020 de Metro:
La agencia es una agencia de planificación y transporte público que se encuentra bajo la jurisdicción del Estado de California. Aunque está sujeto a regulaciones estatales, también puede participar en los niveles de gobierno regional y municipal durante un proyecto de desarrollo del transporte. [25] Por ejemplo, puede desempeñar un papel en las políticas relativas a las políticas de vivienda de un estado, ya que la situación de vida de uno afecta los métodos de transporte que tomarán sus residentes. [26]
Esta agencia de tránsito puede medir proyectos exitosos a través de indicadores clave como el aumento del número de pasajeros de bajos ingresos y un aumento de factores ambientales y de salud favorables para su comunidad pública. [27] El aumento del número de usuarios de personas de bajos ingresos es un factor importante porque ese grupo de enfoque tiende a constituir la mayoría de los usuarios del transporte público. [27] Los factores ambientales y de salud favorables también son factores relevantes porque indican una relación positiva dentro del espacio desarrollado y sus residentes. [25]
La mayor parte de la flota de autobuses de Metro funciona con gas natural comprimido (GNC), la flota de este tipo más grande de Estados Unidos. [28] El uso de GNC reduce las emisiones de partículas en un 90%, el monóxido de carbono en un 80% y los gases de efecto invernadero en un 20% en comparación con los autobuses propulsados por diésel . La agencia también está operando una cantidad sustancial de autobuses eléctricos de batería , en particular en la vía de autobuses de la Línea G, en la que se han reemplazado todos los autobuses de GNC por autobuses eléctricos de batería, [29] y tiene planes de convertirlos en un sistema de autobuses totalmente eléctricos. [30] Los autobuses cuentan con pantallas visuales a bordo y sistemas automáticos de anuncios de voz que anuncian la siguiente parada.
La flota de Metro Rail se divide en dos tipos principales: vehículos de tren ligero y vagones de tránsito rápido (comúnmente llamados vagones de metro en Los Ángeles). Los vehículos de tren ligero de Metro, utilizados en las líneas A, C, E y K, son vagones articulados de piso alto y doble extremo de 87 pies (26,52 m) , impulsados por líneas catenarias aéreas , que generalmente circulan en dos o tres vagones. consiste. Los vagones del metro de Metro, utilizados en las líneas B y D, son vagones eléctricos de unidades múltiples de 75 pies (22,86 m) , de pares casados , propulsados por un tercer riel electrificado , que normalmente circulan en cuatro o seis vagones.
Metro está implementando actualmente su "Plan de Autobuses NextGen", una importante reestructuración de las rutas de la agencia. El plan elimina la mayoría de las rutas de Metro Rapid y las líneas de Metro Local de bajo rendimiento para invertir en las rutas restantes. Metro dice que el plan duplicará el número de líneas de autobús frecuentes (definidas como un autobús cada 10 minutos o mejor) y ampliará el servicio de mediodía, noche y fin de semana, al tiempo que garantiza que el 99% de los pasajeros actuales continúen teniendo menos de 1 ⁄ 4 - milla a pie hasta su parada de autobús.
La Sección 1 de la Extensión de la Línea D agregará tres nuevas estaciones de metro a la Línea D en Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax y Wilshire/La Cienega. La construcción de la Sección 1 comenzó en 2014 y se espera que esté completa en 2025. [31] Se espera que la Sección 2 hasta Century City esté terminada en 2026, [32] seguida de la Sección 3 hasta Westwood en 2027. [33]
Metro está construyendo una extensión de la Línea A hasta la estación Pomona-North . La primera fase de esta extensión, a Azusa , se inauguró el 5 de marzo de 2016. La construcción de la segunda fase a Pomona se inició el 2 de diciembre de 2017 y la construcción comenzó en julio de 2020. Se espera que el proyecto esté terminado en diciembre de 2024. [ 34]
Metro, en asociación con LA Aerial Rapid Transit Technologies LLC, actualmente propone construir un sistema de góndolas aéreas para conectar el Dodger Stadium y las comunidades circundantes al estadio con Union Station en el centro de Los Ángeles. Cuando esté terminada, se espera que la góndola aérea de aproximadamente 5,000 personas por hora y por dirección transporte a los visitantes desde Union Station hasta el Dodger Stadium en aproximadamente siete minutos. Además, el proyecto propuesto también incluiría varias mejoras al cercano Parque Histórico Estatal de Los Ángeles. [35]
La Medida M, aprobada en noviembre de 2016, extiende y aumenta el impuesto sobre las ventas de medio centavo de 30 años de la Medida R a un impuesto sobre las ventas permanente de un centavo. Se espera que este impuesto financie $120 mil millones en proyectos de carreteras y tránsito durante 40 años. [36] También se espera que el impuesto respalde más de 778.000 puestos de trabajo en el área de Los Ángeles y 79.300 millones de dólares en producción económica. [37]
Los proyectos que serán financiados por la Medida M, no mencionados anteriormente, incluyen: [36] [38]
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