Jun'yō (隼鷹, "Halcón Peregrino" ) [1] era un portaaviones clase Hiyō de la Armada Imperial Japonesa (IJN). Fue establecido como el transatlántico de pasajeros Kashiwara Maru (橿原丸) , pero fue comprado por la IJN en 1941 cuando aún estaba en construcción y convertido en un portaaviones. Terminado en mayo de 1942, el barco participó en la Campaña de las Islas Aleutianas el mes siguiente y en varias batallas durante la Campaña de Guadalcanal más adelante en el año. Sus aviones fueron utilizados desde bases terrestres durante varias batallas en las campañas de Nueva Guinea y las Islas Salomón .
Jun'yō fue torpedeado en noviembre de 1943 y pasó tres meses en reparación. Varias bombas lo dañaron durante la Batalla del Mar de Filipinas a mediados de 1944, pero rápidamente volvió al servicio. Al carecer de aviones, fue utilizado como transporte a finales de 1944 y fue torpedeado nuevamente en diciembre. Jun'yō estuvo en reparación hasta marzo de 1945, cuando el trabajo se canceló por resultar antieconómico. Luego fue efectivamente descomunal por el resto de la guerra. Después de la rendición de Japón en septiembre, los estadounidenses también decidieron que no valía la pena el costo de hacerlo apto para su uso como barco de repatriación, y fue desmantelado en 1946-1947.
El barco fue encargado a finales de 1938 como el rápido y lujoso transatlántico de pasajeros Kashiwara Maru por Nippon Yusen Kaisha (la Japan Mail Steamship Company). A cambio de un subsidio del 60 por ciento de sus costos de construcción por parte del Ministerio de Marina , fue diseñado para ser convertido en un portaaviones auxiliar, uno de los 10 barcos de este tipo subsidiados por la IJN. [2]
Jun'yō tenía una longitud total de 219,32 metros (719 pies 7 pulgadas), una manga de 26,7 metros (87 pies 7 pulgadas) y un calado de 8,15 metros (26 pies 9 pulgadas). Desplazó 24.150 toneladas métricas (23.770 toneladas largas) con carga estándar . [3] Su tripulación oscilaba entre 1.187 y 1.224 oficiales y hombres. [4] El barco estaba equipado con dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes Mitsubishi-Curtis con un total de 56.250 caballos de fuerza en el eje (41.950 kW), cada uno impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por seis calderas acuotubulares de tres tambores Mitsubishi . Jun'yō tenía una velocidad diseñada de 25,5 nudos (47,2 km/h; 29,3 mph), pero alcanzó los 26 nudos (48 km/h; 30 mph) durante sus pruebas en el mar . El barco transportaba 4.100 toneladas métricas (4.000 toneladas largas) de fueloil , lo que le daba un alcance de 12.251 millas náuticas (22.689 km; 14.098 mi) a 18 nudos (33 km/h; 21 mph). [5]
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La cubierta de vuelo de Jun'yō tenía 210,3 metros (690 pies 0 pulgadas) de largo y un ancho máximo de 27,3 metros (89 pies 7 pulgadas). El barco fue diseñado con dos hangares superpuestos , cada uno de aproximadamente 153 metros (502 pies 0 pulgadas) de largo, 15 metros (49 pies 3 pulgadas) de ancho y 5 metros (16 pies 5 pulgadas) de alto. Cada hangar podía subdividirse con cuatro cortinas cortafuegos y estaban equipadas con dispensadores de espuma contra incendios a cada lado. Dos ascensores de aviones servían a los hangares. [6]
Originalmente se pretendía que el grupo aéreo del barco estuviera formado por 12 cazas Mitsubishi A5M ( "Claude" ), más 4 almacenados, 18 bombarderos en picado Aichi D3A "Val", más 2 en reserva, y 18 torpederos Nakajima B5N "Kate" . Esto se revisó para sustituir una docena de cazas Mitsubishi A6M Zero con 3 más almacenados para los A5M cuando el barco entró en servicio en 1942. Como resultado de las lecciones aprendidas de la Batalla de Midway en junio, se fortaleció el complemento de cazas del barco. a 21 Ceros, y los B5N se redujeron a 9. A finales de año, 6 Ceros más reemplazaron un número igual de D3A, dando un total de 27 A6M, 12 D3A y 9 B5N. Aunque era posible colocar todos estos aviones en los hangares, generalmente se almacenaban 8 o 9 en la cubierta de vuelo para reducir los calambres debajo de las cubiertas. [7]
Como conversión de un transatlántico, el barco no podía soportar mucho blindaje, aunque tenía un doble fondo . Dos placas de acero Ducol, cada una de 25 mm (0,98 pulgadas) de espesor, que protegen los costados de los espacios de maquinaria del barco. Los tanques y cargadores de gasolina de aviación del barco estaban protegidos por una capa de acero Ducol. Sus espacios de maquinaria se subdividieron aún más por mamparos transversales y longitudinales para limitar cualquier inundación. [8]
El armamento principal del barco consistía en una docena de cañones antiaéreos (AA) Tipo 89 de 12,7 cm (5,0 pulgadas) de calibre 40 montados en seis soportes de cañones gemelos a lo largo de los lados del casco. Jun'yō también estaba inicialmente equipado con ocho soportes triples para cañones AA ligeros Tipo 96 de 25 mm junto a la cubierta de vuelo. A mediados de 1943 se añadieron cuatro soportes triples más, y otros cuatro soportes triples a finales de 1943 y principios de 1944. Dos de estos últimos cuatro soportes se montaron en la popa y los demás se colocaron delante y detrás de la isla. También se agregaron una docena de monturas individuales, algunas de las cuales eran portátiles y podían montarse en la cabina de vuelo. Después de la Batalla del Mar de Filipinas en junio de 1944, el armamento antiaéreo del barco se reforzó con tres montajes triples más, dos montajes gemelos y dieciocho montajes individuales para el cañón Tipo 96 de 25 mm. Estos cañones se complementaron con seis lanzacohetes AA de 28 rondas. En octubre de 1944, Jun'yō tenía un total de 91 cañones Tipo 96: 57 en diecinueve montajes triples, 4 en dos montajes gemelos y 30 montajes individuales. [9]
Se instalaron dos directores de control de tiro de alto ángulo Tipo 94 , uno a cada lado del barco, para controlar los cañones Tipo 89. Cada director montó un telémetro de 4,5 metros (14 pies 9 pulgadas) . Cuando se encargó a Jun'yō por primera vez, solo se instalaron los telémetros y los directores se agregaron más tarde. Cuatro directores Tipo 95 controlaban los cañones de 25 mm y se añadió otro par a principios de 1943. La alerta temprana fue proporcionada por dos radares de alerta temprana Tipo 2, Mark 2, Modelo 1 . El primero de ellos se montó en la cima de la isla en julio de 1942, poco después de su finalización, y el otro se añadió más tarde ese mismo año en el lado de babor del casco, fuera del elevador trasero. [10] En 1944 se añadió un radar de alerta temprana Tipo 3, Mark 1, Modelo 3 más pequeño . [11]
La quilla de Jun'yō fue colocada por Mitsubishi en la grada número 3 en su astillero de Nagasaki el 20 de marzo de 1939. Era el astillero número 900 y tenía el nombre de Kashiwara Maru en ese momento. El barco fue comprado el 10 de febrero de 1941 por el Ministerio de Marina y temporalmente se lo denominó Barco No. 1001 ( Dai 1001 bankan ) para mantener su conversión en secreto. Fue botado el 26 de junio de 1941 y puesto en servicio el 3 de mayo de 1942 como Jun'yō . [12]
Tras su puesta en servicio, el barco fue asignado a la Cuarta División de Portaaviones de la 1.ª Flota Aérea , junto con Ryūjō , bajo el mando del Contralmirante Kakuji Kakuta . Se le asignó la tarea de apoyar la Operación AL , un ataque planeado para apoderarse de varias islas Aleutianas para proporcionar advertencia en caso de un ataque estadounidense por parte de las Aleutianas por las Islas Kuriles mientras el cuerpo principal de la flota estadounidense estaba ocupado defendiendo Midway. Jun'yō llevaba 18 A6M2 Zeros y 18 D3A para esta operación. En la madrugada del 3 de junio, lanzó 9 Zeros y una docena de D3A para atacar Dutch Harbour en la isla de Unalaska . Tuvieron que dar marcha atrás debido al mal tiempo, aunque un avión de reconocimiento estadounidense PBY Catalina fue derribado por un Zero. Más tarde ese mismo día se lanzó un segundo ataque aéreo para atacar a un grupo de destructores descubiertos por los aviones del primer ataque, pero no lograron encontrar los objetivos. Los dos portaaviones lanzaron otro ataque aéreo al día siguiente, compuesto por 15 Zeros, 11 D3A y 6 B5N, y bombardearon con éxito Dutch Harbor. Mientras los aviones de Jun'yō se reagrupaban después del ataque, fueron atacados por 8 cazas Curtiss P-40 que derribaron 2 Zeros y un par de D3A y perdieron 2 propios. Otro D3A se perdió y no pudo regresar al portaaviones. Poco después del lanzamiento del avión, los estadounidenses atacaron a los portaaviones pero no lograron causar ningún daño. Un bombardero Martin B-26 Marauder y un PBY fueron derribados por Zeros, y un bombardero Boeing B-17 Flying Fortress fue derribado por fuego antiaéreo durante el ataque. [13]
Jun'yō había sido designado inicialmente como portaaviones auxiliar ( Tokusetsu kokubokan ), pero tras la pérdida de cuatro portaaviones japoneses en la Batalla de Midway, fue redesignado como portaaviones regular ( Kokubokan ) en julio. [3] El capitán Okada Tametsugu asumió el mando el 20 de julio de 1942. A su llegada a Truk el 9 de octubre, junto con su barco hermano Hiyō , el barco fue asignado a la Segunda División de Portaaviones para comenzar operaciones contra las fuerzas estadounidenses en el área de Guadalcanal como parte de la 3.ª Flota . [14]
En la noche del 16 de octubre, se ordenó a los dos portaaviones que atacaran los transportes estadounidenses frente a Lunga Point , Guadalcanal y se trasladaron al sur hasta su punto de lanzamiento, 180 millas (290 km) al norte de Lunga. A las 05:15 cada barco lanzó nueve A6M Zeros y B5N (uno de los B5N de Jun'yō se vio obligado a retroceder por problemas mecánicos) que alcanzaron el objetivo y descubrieron dos destructores bombardeando depósitos de suministros japoneses en Guadalcanal alrededor de las 07:20. El avión de Hiyō atacó a Aaron Ward siete minutos después sin efecto, aunque el barco estadounidense derribó un B5N y dañó otro que se vio obligado a realizar un aterrizaje forzoso . Los ocho B5N de Jun'yō se enfrentaron a Lardner y tampoco lograron alcanzar su objetivo, sobre todo porque fueron atacados por cazas Marine Grumman F4F Wildcat a las 07:32. Los pilotos de la Marina derribaron tres B5N en su primera pasada y dañaron gravemente otro par que también se vio obligado a realizar un aterrizaje forzoso. Luego derribaron a los tres bombarderos restantes después de que fallaran en Lardner . Los Zeros defensores sólo pudieron derribar a un Wildcat a costa de que uno de los cazas de Hiyō se viera obligado a aterrizar, aunque afirmaron haber derribado a trece cazas Marine. [14] [15] Hiyō se vio obligada a abandonar el área después de que un incendio redujera su velocidad máxima a 16 nudos (30 km/h; 18 mph) y transfiriera tres Zeros, un D3A y cinco B5N antes de irse. El contralmirante Kakuji Kakuta , comandante de la Segunda División de Portaaviones, también trasladó e izó su bandera a bordo del Jun'yō . [14]
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A finales de octubre de 1942, durante la Campaña de Guadalcanal, Jun'yō participó en la Batalla de las Islas Santa Cruz . En ese momento, su grupo aéreo estaba formado por dieciocho Zeros, dieciocho D3A y nueve B5N. A las 05:00 del 26 de octubre de 1942, había lanzado catorce Zeros y algunos D3A para aterrizar en Henderson Field en Guadalcanal, que el Ejército Imperial Japonés había informado falsamente que estaban en sus manos, pero fueron recibidos por Marine Grumman F4F Wildcats. y todos fueron derribados. A las 09:30, Jun'yō lanzó otro ataque aéreo que atacó al portaaviones Enterprise , el acorazado Dakota del Sur y el crucero ligero San Juan , logrando impactos en los dos últimos, pero infligiendo pocos daños sustanciales. Tres D3A y un B5N fueron derribados por los bombarderos en picado Douglas SBD Dauntless que regresaban . Kakuta ordenó que se lanzara otro ataque aéreo a las 14:15, utilizando seis B5N del Shōkaku dañado y nueve D3A de ambos portaaviones. Poco después, se lanzaron más aviones para atacar a los barcos estadounidenses, incluidos seis B5N y seis D3A escoltados por media docena de Zeros. Todos estos aviones atacaron al portaaviones Hornet , que había resultado gravemente dañado por los ataques de ese mismo día. Las medidas estadounidenses de control de daños habían tenido un éxito parcial, pero un torpedo alcanzado por un B5N de Shōkaku aumentó su escora de 7,5° a 14,5° y los casi accidentes de los bombarderos en picado provocaron suficientes fisuras en su revestimiento que su escora aumentó a 18°. Los estadounidenses finalmente ordenaron que el barco fuera abandonado y la última oleada de bombarderos en picado alcanzó al Hornet dos veces más, pero le infligió pocos daños adicionales. [dieciséis]
A mediados de noviembre de 1942, a Jun'yō se le encomendó la tarea de proporcionar cobertura aérea al convoy que traía refuerzos para las fuerzas japonesas en Guadalcanal durante la Batalla Naval de Guadalcanal, que duró tres días . El barco tenía veintisiete A6M3 Zeros, una docena de D3A2 y nueve B5N2 para esta tarea. Seis de sus Zeros estaban en Patrulla Aérea de Combate cuando el convoy fue descubierto por dos SBD del Enterprise y derribaron un bombardero en picado después de haber hecho su informe sobre el terreno. No pudieron proteger el convoy contra nuevos ataques de aviones con base en Henderson Field; Siete transportes fueron hundidos y los cuatro transportes restantes resultaron dañados antes del final del día. Esa tarde, el Enterprise había sido descubierto por un B5N que buscaba, y Jun'yō lanzó un ataque aéreo con el avión restante, pero no lograron localizar al portaaviones estadounidense. [17] En diciembre de 1942 y enero de 1943, el portaaviones cubrió varios convoyes que llevaban refuerzos a Wewak , Nueva Guinea , y su grupo aéreo protegió a las fuerzas allí durante varios días antes de regresar a Truk el 20 de enero. Luego, el barco cubrió la evacuación de Guadalcanal hasta principios de febrero. [18]
Jun'yō regresó brevemente a Japón en febrero antes de zarpar hacia Truk el 22 de marzo junto con Hiyō . [14] Su grupo aéreo fue destacado a Rabaul el 2 de abril para participar en la Operación I-Go , una ofensiva aérea terrestre contra bases aliadas en las Islas Salomón y Nueva Guinea. Antes de regresar a Truk a mediados de mes, los aviones de Jun'yō afirmaron haber derribado dieciséis aviones estadounidenses por la pérdida de siete A6M y dos D3A, [19] y hundieron el destructor Aaron Ward . [14] El grupo aéreo del barco fue desplegado en Buin, Papúa Nueva Guinea , el 2 de julio en respuesta al ataque estadounidense a la isla Rendova el 30 de junio. Sus cazas obtuvieron 37 victorias por la pérdida de nueve aviones antes de disolverse el 1 de septiembre. [20] Dejando atrás su avión, el portaaviones regresó a Japón a finales de julio. [14]
Jun'yō transportó aviones a Sumatra a mediados de agosto y tropas y equipo a las Islas Carolinas en septiembre y octubre. En ruta de Truk a Kure el 5 de noviembre de 1943, Jun'yō fue alcanzado frente a Bungo Suidō por un torpedo del submarino Halibut . Cuatro hombres murieron, pero los daños fueron leves, aparte del timón averiado. El barco estuvo en reparación y reacondicionamiento hasta el 29 de febrero de 1944 en Kure . Mientras tanto, su grupo aéreo se había reconstituido en Singapur el 1 de noviembre con 24 Zeros, 18 D3A y 9 B5N. [14] El avión se trasladó a Truk el 1 de diciembre y luego a Kavieng a finales de diciembre antes de llegar a Rabaul el 25 de enero de 1944. Sus cazas afirmaron que 40 aviones aliados fueron derribados y otros 30 probablemente destruidos, pero el grupo aéreo fue prácticamente aniquilado. . [21] Los supervivientes regresaron a Truk el 20 de febrero y el grupo aéreo se disolvió. [14]
Mientras tanto, la Armada japonesa había reestructurado sus grupos aéreos de portaaviones de modo que un grupo aéreo fuera asignado a una división de portaaviones, y el 652.º Grupo Aéreo Naval fue asignado a la 2.ª División de portaaviones con Hiyō , Jun'yō y Ryūhō el 1 de marzo. El grupo aéreo era el último en prioridad para ser reconstruido y solo tenía 30 Model 21 Zeros, 13 Model 52 Zeros y cuatro D3A disponibles el 1 de abril de sus 81 cazas, 36 bombarderos en picado y 27 torpederos autorizados. El barco realizó entrenamiento para su avión en el Mar Interior hasta el 11 de mayo, cuando zarpó hacia Tawi-Tawi en Filipinas . [22] La nueva base estaba más cerca de los pozos petroleros de Borneo de los que dependía la Armada y también de Palau y las Islas Carolinas occidentales, donde los japoneses esperaban el próximo ataque estadounidense. Sin embargo, el lugar carecía de un aeródromo para entrenar a los pilotos novatos, y la actividad submarina estadounidense restringió los barcos al fondeadero. [23]
La flota japonesa se dirigía a la isla Guimares en el centro de Filipinas el 13 de junio, donde pretendían practicar operaciones de portaaviones en una zona mejor protegida de los submarinos, cuando el vicealmirante Jisaburō Ozawa se enteró del ataque estadounidense a las Islas Marianas el día anterior. Al llegar a Guimares, la flota repostó combustible y se dirigió al Mar de Filipinas , donde avistaron a la Task Force 58 el 18 de junio. Los estadounidenses no pudieron localizar los barcos de Ozawa ese día y los japoneses giraron hacia el sur para mantener una distancia constante entre ellos y los portaaviones estadounidenses, ya que Ozawa había decidido lanzar sus ataques aéreos temprano a la mañana siguiente. En ese momento, el 652º Grupo Aéreo Naval estaba formado por 81 Zeros, 27 D3A, 9 bombarderos en picado Yokosuka D4Y "Judy" y 18 torpederos Nakajima B6N "Jill", divididos aproximadamente en partes iguales entre los tres barcos. Los tres portaaviones comenzaron a lanzar su primer ataque aéreo con 26 A6M2 Zeros portadores de bombas, 16 A6M5 Zeros para escoltar a los otros aviones y 7 B6N alrededor de las 09:30. La mayoría de estos aviones fueron mal dirigidos y no pudieron encontrar ningún barco estadounidense, aunque una docena persistió en su búsqueda y encontró uno de los grupos de trabajo estadounidenses. Los cazas defensores derribaron un B6N, cinco Zeros que portaban bombas y un Zero que los escoltaba y no se infligieron daños a ningún barco estadounidense. [24]
Alrededor de las 11:00 se lanzó un segundo ataque aéreo de 27 D3A, 9 D4Y, 2 B6N y 26 Zeros de escolta, acompañados por al menos 18 A6M y B6N de Shōkaku y Zuikaku . También recibieron un informe erróneo y no pudieron encontrar ningún barco estadounidense. El avión 652 se dirigió al aeródromo de Rota y Guam para repostar combustible, mientras que los de los otros dos portaaviones regresaban a ellos. Un par de Zeros y 6 D4Y con destino a Rota detectaron los portaaviones Wasp y Bunker Hill en el camino, pero no lograron infligir ningún daño a los barcos estadounidenses y perdieron 5 D4Y por fuego antiaéreo. El radar había detectado esos aviones con destino a Guam y fueron interceptados por 41 Grumman F6F Hellcats . Sólo un A6M5, 1 D4Y y 7 D3A de los 49 aviones japoneses sobrevivieron al encuentro y aterrizaron. [25]
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Al anochecer, los japoneses giraron hacia el noroeste para reagruparse y repostar combustible y los estadounidenses giraron hacia el oeste para acortar la distancia. Descubrieron la flota japonesa en retirada durante la tarde del día siguiente y el vicealmirante Marc Mitscher ordenó el lanzamiento de un ataque aéreo. [26] Encontraron los barcos de la Segunda División de Portaaviones y atacaron a Jun'yō con dos bombas cerca de su isla. El barco no sufrió graves daños, pero las operaciones de vuelo tuvieron que suspenderse. [14] El 652º Grupo Aéreo Naval afirmó que siete aviones estadounidenses fueron derribados y cuatro más probablemente derribados, pero perdió once Zeros, además de otros tres que tuvieron que abandonar . El grupo aéreo se disolvió el 10 de julio y gran parte del personal restante fue asignado al Grupo Aéreo 653. [27]
Después de las reparaciones en Kure, Jun'yō permaneció en el Mar Interior sin aviones hasta el 27 de octubre, cuando se le asignó la tarea de transportar material a Borneo. El 3 de noviembre, fue atacado por el submarino Pintado cerca de Makung , pero su destructor que lo escoltaba, Akikaze , interceptó deliberadamente los torpedos y se hundió sin supervivientes. En su viaje de regreso, el barco fue atacado sin éxito por los submarinos Barb y Jallao . El 25 de noviembre, zarpó hacia Manila vía Makung para encontrarse con el acorazado Haruna y los destructores Suzutsuki , Fuyutsuki y Maki . Habiendo cargado a 200 supervivientes del acorazado Musashi , Jun'yō fue atacado por los submarinos Sea Devil , Solla y Redfish a primera hora de la mañana del 9 de diciembre de 1944. Fue alcanzado por tres torpedos que inundaron varios compartimentos y mataron a 19 hombres. Estos le dieron una escora de 10 ° a 12 ° a estribor, pero pudo avanzar con un motor. Llegó a Sasebo al día siguiente y comenzó las reparaciones el 18 de diciembre. [14]
Las reparaciones se abandonaron en marzo de 1945 por falta de materiales y el barco fue trasladado desde el muelle a la bahía de Ebisu, Sasebo, el 1 de abril. Los esfuerzos para camuflar el barco comenzaron el 23 de abril y fue reclasificado como barco de guardia el 20 de junio. Se ordenó retirar el armamento del Jun'yō el 5 de agosto y el barco se entregó a los aliados el 2 de septiembre . Un equipo técnico estadounidense evaluó el estado del barco el 8 de octubre y lo consideró una pérdida total constructiva . Jun'yō fue eliminado de la Lista de la Marina el 30 de noviembre y desguazado entre el 1 de junio de 1946 y el 1 de agosto de 1947 por la Sasebo Ship Company. [28]
