James Christopher McMurray (nacido el 3 de junio de 1976), apodado " Jamie Mac ", [1] es un ex piloto de carreras de stock car profesional estadounidense y actualmente analista de Fox NASCAR . [2] Corrió en la NASCAR Cup Series a tiempo completo de 2003 a 2018 antes de cambiar a un calendario exclusivo de Daytona 500 en 2019 y 2021.
McMurray obtuvo su primera victoria en apenas su segunda salida en su carrera en octubre de 2002. También es conocido por ganar la Daytona 500 de 2010 para Chip Ganassi Racing , y es uno de los tres únicos pilotos en ganar tanto la Daytona 500 como la Brickyard 400 en el mismo año.
En 1999, McMurray participó cinco veces en la Craftsman Truck Series . En 2000, corrió 16 carreras de camionetas y obtuvo un resultado entre los cinco primeros y cuatro entre los diez primeros. Durante 2001 y 2002, compitió a tiempo completo en la Busch Series , conduciendo el No. 27 Williams Travel Centers Chevrolet Monte Carlo para Brewco Motorsports . El último año fue mejor para McMurray, ya que ganó dos carreras y terminó sexto en la clasificación general de puntos.
Después de su sorprendente victoria en el Lowe's Motor Speedway de Charlotte con el coche número 40 de la Winston Cup, ganó su primera victoria en la NASCAR Busch Series en la Aaron's 312 en el Atlanta Motor Speedway en octubre, al vencer a Joe Nemechek y Michael Waltrip en cuanto a consumo de combustible. McMurray solo lideró una vuelta en total y se convirtió en el piloto número 100 en ganar en la Grand National Series. Luego ganó el siguiente fin de semana en la Sam's Club 200 en el North Carolina Motor Speedway al liderar solo las dos últimas vueltas, mientras que los líderes Jeff Green y Michael Waltrip chocaron entre sí en la última vuelta. McMurray terminó el año en sexto lugar en puntos finales, 772 puntos detrás del campeón Greg Biffle , quien terminaría siendo su rival novato en 2003.
La entrada de McMurray en las carreras de la Copa no salió como estaba previsto. McMurray estaba programado para conducir un programa limitado en un Dodge No. 42 de Chip Ganassi Racing en 2002, en preparación para una campaña de novato del año de tiempo completo en 2003 en el No. 42 con el nuevo patrocinador Texaco / Havoline . Sin embargo, fue elegido como reemplazo interino del lesionado piloto de la Ganassi Cup, Sterling Marlin , quien se fracturó una vértebra en un accidente en Kansas Speedway . [3] Por lo tanto, McMurray hizo su debut en la Copa en el No. 40 Coors Light Dodge en Talladega . Una semana más tarde, en Charlotte, en apenas su segunda carrera en la Winston Cup de NASCAR y su primera salida sin placa restrictora, McMurray superó a los Pontiacs de Joe Gibbs Racing de Bobby Labonte y Tony Stewart para ganar la UAW-GM Quality 500 . McMurray había sido consistente toda la noche y lideró 96 de las últimas 100 vueltas para anotarse la victoria. [4] Se considera una de las mayores sorpresas en la historia de NASCAR. [5] Esta victoria estableció un récord de la era moderna por la menor cantidad de largadas antes de una victoria (desde que Trevor Bayne lo empató en la Daytona 500 de 2011 y lo eclipsó Shane van Gisbergen al ganar su debut en la Cup Series en 2023), y también fue la primera vez que un piloto ganó en su primera largada en una pista de 1.5 millas. McMurray condujo en seis de las siete carreras restantes, a excepción de la Old Dominion 500 en Martinsville, con Mike Bliss conduciendo como estaba programado en el No. 40.
En 2003, McMurray se unió a la Cup Series a tiempo completo. Ganó los honores de Novato del Año por 37 puntos sobre Greg Biffle . [6] McMurray tuvo cinco Top 5, 13 Top 10 y terminó 13º en la clasificación general. Comenzó a competir a tiempo parcial en la Busch Series.
En 2004, McMurray y su equipo fueron penalizados con 25 puntos [7] [8] después de la Food City 500 por una "medición x" incorrecta, un método para comparar el centro del techo con el centro del chasis [9] , lo que resultó costoso cuando más tarde en el año, McMurray se quedó fuera del Chase for the Cup por 15 puntos. Si hubiera llegado a los playoffs, McMurray habría terminado el año en cuarto lugar en puntos debido a su excelente desempeño en las carreras del Chase. El mismo fin de semana de la penalización, McMurray fue multado con $15,000 por NASCAR por causar intencionalmente un accidente después de que la carrera había terminado.
Tuvo 23 Top 10 durante la temporada, incluyendo 12 en las últimas 14 carreras, y terminó undécimo en la clasificación de puntos, lo que le valió una bonificación de $ 1 millón. En el mismo año, ganó una carrera de la Truck Series, uniéndose a otros 20 pilotos que han ganado una carrera en las tres principales series de turismo de NASCAR. En 2005, McMurray anotó cuatro top 5 y diez top 10 para terminar 12º en puntos. McMurray llegó décimo en puntos con una ventaja de un punto sobre Ryan Newman en la carrera final antes de la persecución en Richmond International Raceway . McMurray fue destrozado por Tony Raines más tarde en la carrera, lo que acabó con sus esperanzas de persecución.
McMurray dejó el equipo No. 42 después de la temporada 2005 para conducir para Roush Racing . El propietario Chip Ganassi inicialmente se mantuvo firme en que McMurray cumpliría con su contrato, pero el 7 de noviembre de 2005, McMurray fue liberado cuando Ganassi y su socio Felix Sabates se enteraron de que McMurray había firmado un contrato con Roush antes de que terminara la temporada. McMurray originalmente iba a ir al Ford No. 6 en 2006, pero como Mark Martin anunció que competiría un año más, McMurray en su lugar reemplazó a Kurt Busch en el Ford No. 97 Crown Royal / IRWIN Tools (que luego fue renumerado No. 26). [10]
En abril de 2006, Jack Roush trasladó a Jimmy Fennig de jefe de equipo del Ford Nº 26 a dirigir las operaciones de Roush en Busch. Bob Osbourne , que había sido jefe de equipo de Carl Edwards , pasó a dirigir el equipo de McMurray. 2006 fue una temporada difícil para McMurray. El mejor resultado de McMurray en la temporada 2006 se produjo en Dover International Speedway , donde terminó segundo después de liderar la mayor cantidad de vueltas. McMurray registraría tres resultados entre los cinco primeros, siete entre los diez primeros y terminaría en un decepcionante puesto 25 en puntos. [11]
McMurray comenzó la temporada 2007 con el jefe de equipo Larry Carter . El 22 de junio de 2007, ganó su tercera pole de la Copa, para la Toyota Save/Mart 350. En la vuelta 1, fue superado por Robby Gordon por el liderato, pero pasó el primer cuarto de la carrera manteniendo a raya a Boris Said y Jeff Burton por el segundo lugar. Cuando Robby Gordon entró en boxes después de 34 vueltas, McMurray intercambió el liderato repetidamente. Con aproximadamente 45 vueltas restantes, McMurray tomó la delantera y dominó las vueltas finales, pero con 7 para el final, el novato de la Copa y su futuro compañero de equipo Juan Pablo Montoya lo superó y lo mantuvo a raya hasta que McMurray finalmente se quedó sin gasolina con 2 para el final y terminó en el puesto 37. El 7 de julio en la Pepsi 400, McMurray lideró algunas vueltas en las primeras etapas. Sin embargo, en la vuelta 30, McMurray recibió una bandera negra de NASCAR por salirse de los límites. Luego pasó el resto de la carrera cargando a través del campo y finalmente regresó al frente en la vuelta 155. McMurray luego lideró las etapas finales, pero luchó contra Kyle Busch durante cinco vueltas. En la última vuelta, Busch era el líder junto a McMurray y cargó hasta el final, pero en el último segundo, McMurray cargó una última vez y apenas superó a Busch para ganar la Pepsi 400 para su segunda victoria de su carrera en la Copa. El margen fue de 0,005 de segundo, y el final se asemejó al final de la Daytona 500 del año cuando Kevin Harvick venció a Mark Martin en el último segundo de la carrera ese año. [12] El final de foto, en ese momento, fue el más cercano en la historia del Daytona International Speedway y empató con el segundo final más cercano ( DieHard 500 de 1993 ) desde la llegada de la puntuación electrónica en 1993. McMurray terminó el año 17.º en la clasificación de puntos.
A principios de la temporada 2008, McMurray se encontró con una serie de malos resultados que lo relegaron al puesto 36 en puntos [13] y, por lo tanto, no se le garantizó un lugar [14] cuando NASCAR llegó a la carrera de primavera de Martinsville. Cuando los puntos actuales entraron en vigencia para determinar quiénes estaban bloqueados en la carrera, McMurray tuvo que clasificarse para la carrera en función de su tiempo en la pista. [15] Se clasificó quinto, lo que lo colocó en el campo como el más rápido de los equipos que no estaban bloqueados en la carrera. [16] Obtuvo un octavo puesto en la carrera, lo que le aseguró un lugar en el Top 35 en puntos y, por lo tanto, una posición de partida garantizada para la próxima carrera. Durante el resto de la temporada, subió constantemente en la clasificación y llegó al Top 20 en puntos. El 11 de octubre de 2008, McMurray se recuperó para terminar quinto en el Bank of America 500 en Lowe's Motor Speedway. Fue su primer puesto entre los 5 primeros desde su victoria en Daytona en julio del año anterior. McMurray terminó 16º en la clasificación. [17]
McMurray se reunió con el ex jefe de equipo Donnie Wingo en 2009. El jefe de equipo Larry Carter se trasladó a Yates Racing para ser jefe de equipo de Paul Menard . [18] McMurray comenzó la temporada 2009 dominando las etapas finales del Budweiser Shootout , pero terminó segundo cuando perdió el liderato ante Kevin Harvick en la última vuelta. McMurray tuvo una excelente Speedweeks , terminando noveno en su Gatorade Duel . En la Daytona 500 , McMurray corrió al frente y fue un contendiente, pero se vio involucrado en la gran carrera , y su compañero de equipo Matt Kenseth ganó la carrera. Más tarde en el año, Roush Fenway Racing informó a McMurray que se le permitiría dejar el equipo, ya que necesitaban reducir sus equipos a los cuatro exigidos por NASCAR. El 1 de noviembre de 2009, McMurray ganó la AMP Energy 500 en Talladega después de liderar más de 20 vueltas y pasar a David Stremme a 8 vueltas del final. Luego sobrevivió a un final a cuadros verde y blanco para obtener su segunda victoria con placa restrictora . Roush lo liberó a él y al equipo No. 26 al final de la temporada debido al límite de cuatro equipos de NASCAR y la expiración de la exención de Roush Fenway Racing que permitía un quinto equipo. McMurray decidió pedirle otra oportunidad a su ex jefe Chip Ganassi después de su decepcionante era en Roush-Fenway Racing y Ganassi le otorgó un contrato para permitirle conducir para su equipo fusionado con Dale Earnhardt Inc., Earnhardt Ganassi Racing .
En 2010, McMurray se trasladó a Earnhardt Ganassi Racing en el coche número 1, reemplazando a Martin Truex Jr. [19] McMurray se reunió con Chip Ganassi cuando participó en las 24 Horas de Daytona de 2010 ; fue la primera vez que estuvo con Ganassi desde 2005.
El 14 de febrero de 2010, McMurray comenzaría el año con una explosión cuando, en apenas su primera salida para Ganassi desde 2005, McMurray ganó la Daytona 500. Lideró solo dos vueltas, la menor cantidad en la historia de la Daytona 500 en ese momento, pasando a Kevin Harvick con 2 para el final antes de contener a Greg Biffle y a un Dale Earnhardt Jr. que avanzaba rápidamente. McMurray lloró en la línea de victoria y agradeció a Ganassi y sus nuevos patrocinadores por darle otra oportunidad. McMurray chocó accidentalmente con su nuevo compañero de equipo y ex rival Juan Pablo Montoya en Las Vegas. McMurray se disculpó, pero Montoya dijo después de la carrera que sentía que McMurray no estaba ayudando mucho al equipo, aunque luego se reconciliaron. McMurray casi ganó la Aaron's 499 esa primavera, pero Kevin Harvick lo venció en una carrera de aceleración de 0.011 segundos hasta la línea de meta. McMurray lideró 27 vueltas. El dueño del auto de McMurray, Félix Sabates, especuló que Harvick pasó por debajo de la línea amarilla cuando hizo el adelantamiento, pero NASCAR lo negó. [20]
En mayo, McMurray terminó segundo detrás de Kurt Busch en la Coca-Cola 600 y tuvo varios resultados más entre los diez primeros antes de que en julio, McMurray superara a Harvick nuevamente para ganar la Brickyard 400 , lo que lo convirtió en uno de los tres únicos pilotos en ganar la Daytona 500 y la Brickyard 400 en el mismo año, la hazaña había sido lograda previamente por Jimmie Johnson en 2006 y Dale Jarrett en 1996. Chip Ganassi se convirtió en el primer propietario en ganar ambas carreras (con McMurray) y la Indianápolis 500 (con Dario Franchitti ) en el mismo año. En septiembre, McMurray superó a Kyle Busch para ganar la Great Clips 300 en la Nationwide Series en Atlanta. [21] Aunque no llegó al Chase, ganó la Bank of America 500 en el sitio de su primera victoria: Charlotte Motor Speedway . [22] McMurray terminó 14º en la clasificación con tres victorias, nueve Top 5 y 12 Top 10.
El 19 de enero de 2011, McMurray firmó una extensión de varios años con Earnhardt Ganassi Racing para seguir conduciendo el Chevrolet No. 1. Ganó la pole para el Goody's Fast Relief 500 en Martinsville, donde terminó séptimo. Después del enorme tornado que pasó por la ciudad natal de McMurray , Joplin, Missouri , McMurray incluyó a Joplin como uno de sus patrocinadores de carreras para ayudar a su ciudad. Explotó su motor durante la Coca-Cola 600 mientras luchaba con Matt Kenseth por el liderazgo de la carrera. En julio, McMurray estuvo cerca de ganar el Brickyard 400 al pasar a Paul Menard con nueve vueltas restantes, pero con cuatro vueltas restantes, Menard recuperó el liderazgo y mientras Menard se apresuraba a su primera victoria de la Copa, McMurray terminó cuarto como un buen récord de julio. McMurray felicitó a Menard públicamente después de la carrera cuando fue entrevistado sobre su final. Sin embargo, la segunda temporada de McMurray con Earnardt Ganassi Racing fue una decepción en comparación con la primera; obtuvo solo cuatro Top 10 ese año y terminó la temporada en el puesto 27 en puntos.
El año 2012 no fue mucho mejor para McMurray. Comenzó la temporada con un accidente en la Daytona 500. La semana siguiente, en Phoenix , McMurray tuvo un accidente antes de reventar un motor; luego logró dos séptimos puestos consecutivos en Las Vegas y Bristol . No lograría otro top ten hasta la carrera de Pocono en junio. McMurray compitió por ganar en Talladega en la carrera de otoño, pero Harvick hizo un trompo a McMurray en las últimas vueltas; por lo tanto, McMurray terminó la temporada con solo tres Top 10 y ninguna victoria.
McMurray comenzó su temporada con una nota baja, chocando en la Daytona 500 en la vuelta 33, relegándolo a un puesto 32, seguido por un puesto 22 en Phoenix. En Las Vegas, la tercera carrera del año, McMurray mejoró, con un puesto 13. La semana siguiente, en Bristol, logró un puesto 10; este fue su primer Top 10 de la temporada, a pesar de hacer un trompo en medio de la carrera. Luego, después de un puesto 19 en Fontana, McMurray terminó en un puesto 7, su mejor posición de la temporada, en Martinsville, a pesar de estar involucrado en una colisión temprana con Clint Bowyer . McMurray luego tuvo un puesto 16 en Texas, y obtuvo otro puesto 7 en Kansas, lo que lo llevó a tres Top 10 y seis Top 20.
McMurray se llevó el primer lugar en el Sprint Showdown 2013, que no otorgaba puntos, en el Charlotte Motor Speedway. Liderando las 40 vueltas, la victoria de la Copa fue su primera desde la Bank of America 500 de 2010, que también se llevó a cabo en Charlotte. Continuaría terminando octavo en la NASCAR Sprint All-Star Race. McMurray tendría un tramo bajo, con un 19.º puesto en la Coca-Cola 600 y un 33.º puesto en Dover. Luego tuvo un 13.º puesto en Pocono. En Michigan, McMurray lideró 21 vueltas, pero terminó 33.º después de un accidente en el final. La semana siguiente en Sonoma, McMurray venció por poco a Marcos Ambrose para ganar su primera pole de la temporada.
McMurray tuvo dos buenas actuaciones: un segundo puesto detrás de Matt Kenseth en Kentucky, seguido por la Coke Zero 400, donde lideró 10 vueltas y terminó séptimo. A eso le siguió un sólido 12.º puesto en New Hampshire.
En octubre, McMurray superó a Dale Earnhardt Jr. y Ricky Stenhouse Jr. para ganar en Talladega, rompiendo así una racha de 108 carreras sin ganar. Esta fue la séptima victoria de su carrera y la cuarta en una pista con placas restrictoras (con victorias en Daytona en 2007 y 2010 y en Talladega en noviembre de 2009).
McMurray tuvo un comienzo lento en la temporada 2014, terminando 14º en Daytona después de un accidente en la última vuelta, aunque logró un Top 10 en Fontana. Sus actuaciones mejoraron en la All-Star Race. Después de comenzar en el Top 10, McMurray controló el 40% de la carrera de 90 vueltas, superó al líder Carl Edwards en el reinicio final y contuvo a Kevin Harvick por $1,370,400. Estaba muy emocionado por su victoria y le dio crédito a su equipo de boxes y agradeció a su nuevo jefe de equipo, Keith Rodden .
En la vuelta 165 de la FedEx 400 , McMurray chocó contra un trozo de hormigón, lo que provocó que su coche se volcara. El bache resultante , de 20 x 25 cm, provocó una bandera roja que duró 22 minutos y 22 segundos. [23]
El 21 de junio de 2014, McMurray ganó la pole para la Toyota/Save Mart 350 , su primera pole de la temporada 2014 y la décima de su carrera. [24] McMurray terminó 16º en New Hampshire, después de un sólido comienzo en el quinto lugar. En la Irwin Tools Night Race , McMurray tenía un auto para vencer, lideró la mayor cantidad de vueltas (148) y tenía el liderazgo con 67 vueltas para el final, pero se desvaneció hacia el final de la carrera y terminó octavo. McMurray tuvo un buen final de temporada, logrando un Top 10 en Homestead Miami. Terminó en el puesto 18 en la clasificación general, setenta y tres puntos detrás de su compañero de equipo Kyle Larson .
McMurray tuvo otro cambio de jefe de equipo al entrar en 2015, su segundo cambio en 2 años. Su nuevo jefe de equipo es el ex ingeniero de RCR Matt McCall. McMurray comenzó el año mal con finales de 27º y 40º en Daytona y Atlanta después de verse involucrado en dos accidentes. Luego consiguió un 11º puesto en Las Vegas. Al llegar a la cuarta carrera de la temporada (Phoenix), compitió con Kevin Harvick por la victoria, pero terminó en segundo lugar. Terminó 21º en Auto Club. Sin embargo, experimentó una buena racha de carreras, un 10º puesto en Martinsville, un sexto en Texas, un 14º en Bristol y un cuarto en Richmond, donde parecía que McMurray era uno de los únicos pilotos que podían desafiar al ganador Kurt Busch . Terminó 11º en Talladega. Después de diez carreras, McMurray estaba séptimo en la clasificación, su posición más alta desde la segunda carrera de 2010. Tenía una ventaja de 44 puntos sobre el 17º lugar.
Al comenzar la parte de verano de la temporada, McMurray logró un 13.º puesto en Kansas. Logró un 16.º en la carrera All-Star después de liderar el Segmento 3. Terminó 19.º en la Coco-Cola 600. McMurray tuvo una buena racha después, quedando séptimo en Dover, Pocono y Michigan consecutivamente. Luego terminó 11.º en Sonoma después de que un problema con los neumáticos al principio arruinara los planes del equipo. La semana siguiente, el auto de McMurray estuvo involucrado en un accidente de práctica de nueve autos y se vio obligado a usar un auto de respaldo para la Coke Zero 400 en Daytona; el auto de respaldo fue lento durante la carrera y McMurray estuvo involucrado en múltiples accidentes importantes. Aún así, debido a que la mayoría de los participantes estuvieron involucrados en accidentes, McMurray pudo aguantar y terminar 15.º. Después de 17 carreras, McMurray estaba sexto en puntos, el piloto sin victorias con mayor puntuación. También tenía una ventaja de 85 puntos sobre Aric Almirola . McMurray terminó 14º en Kentucky después de comenzar 7º. McMurray perdió un puesto en la clasificación hasta el 7º. McMurray buscó un top 10 en New Hampshire hasta que perdió un cilindro en su motor y terminó 26º. Como resultado, cayó al 9º lugar en la clasificación. En las siguientes carreras no sumó muchos puntos debido a un 40º puesto en Watkins Glen. En Bristol, remontó para un 11º puesto, lo que lo mantuvo en el 10º lugar en la clasificación de pilotos. Pasó a la Chase por primera vez en su carrera, siendo el 12º sembrado en la clasificación.
En Chicagoland, McMurray comenzó 13º y terminó 16º. En New Hampshire, comenzó 23º y terminó 14º. De cara a Dover, comenzó 11º debido a que la lluvia arrastró la clasificación. Estaba 11º en los puntos, solo dos puntos por encima de la línea de corte para quién sería eliminado del Chase al entrar en la Ronda de Contender, y un punto por encima de Dale Earnhardt Jr. , quien marcó la línea de corte. Durante la carrera, McMurray estaría enfrascado en una batalla constante con Earnhardt por el control del lugar de transferencia final. Finalmente, Earnhardt terminó tercero y McMurray terminó cuarto, lo que los empató en puntos, lo que se rompió a favor de Earnhardt, lo que eliminó a McMurray del Chase.
El 19 de septiembre de 2015, McMurray se unió a NASCAR en NBC para la carrera de la Serie Xfinity en Chicagoland como analista invitado. [25]
En Martinsville, McMurray parecía encaminado a terminar 1 vuelta atrás en el puesto 24. Sin embargo, después de una bandera amarilla a menos de 50 vueltas del final, causada por Matt Kenseth chocando intencionalmente a Joey Logano , McMurray volvió a la vuelta del líder y después de una parada en boxes, tenía el auto más rápido en el campo. McMurray, con el auto más rápido, avanzó a través del campo después de un reinicio, para terminar segundo detrás de Jeff Gordon .
McMurray comenzó la temporada 2016 con un puesto 17 en Daytona. Durante las siguientes 3 carreras terminó 16º, 16º y 21º, antes de conseguir su primer top ten: un décimo en Fontana. McMurray haría un trompo en Martinsville y terminaría fuera del top 20. Después de terminar dentro del top 20 en las siguientes 3 carreras, McMurray participaría en la gran carrera en Talladega. Sin embargo, se recuperaría para conseguir un cuarto puesto, su primer top cinco y su segundo top diez del año.
Las siguientes dos semanas fueron duras para McMurray, ya que en Kansas fue penalizado por NASCAR y se vio obligado a reparar los daños causados por un miembro de la tripulación que golpeó el auto contra la carrocería (NASCAR determinó que se trataba de una modificación ilegal de la carrocería). Pasó el resto de la carrera tratando de recuperar el terreno perdido y, finalmente, terminó en el puesto 26. En Dover, quedó atrapado en el gran accidente y terminó varias vueltas atrás en el puesto 21. Tres carreras más tarde, McMurray terminaría noveno en Michigan. Después de un decimoséptimo puesto en Sonoma, McMurray competiría en Daytona, pero el contacto de Kyle Larson y Jimmie Johnson lo haría girar, lo que provocó el gran accidente.
A medida que el verano comenzaba a terminar, McMurray se calentó. Terminó séptimo en Kentucky en una carrera de consumo de combustible. Un buen sexto lugar en New Hampshire le permitiría alejarse aún más de su competencia. Sin embargo, un trompo en Indy y la victoria de Chris Buescher en Pocono no ayudaron, aunque McMurray todavía terminó entre los 20 primeros en ambas carreras. Luego anotaría tres octavos puestos consecutivos, en Watkins Glen, Bristol y Michigan, lo que le permitió a McMurray superar a Ryan Newman en la clasificación de persecución. Esto sería bueno, ya que cuando Kyle Larson ganó en Michigan, McMurray se encontraría 15 puntos por delante de Newman. Finalmente, Newman todavía parecía estar en la contienda antes de que lo penalizaran por no pasar una inspección y le quitaran una cantidad significativa de puntos, lo que le dio a McMurray una gran ventaja sobre Newman de cara a la carrera de otoño de Richmond, que ganó Denny Hamlin , y McMurray terminó séptimo, asegurándose por poco el 16.º y último puesto de la persecución. Los malos resultados en Chicagoland y New Hampshire lo pusieron en una situación en la que debía ganar en Dover, pero desafortunadamente, el motor de McMurray explotó a mitad de la carrera, poniendo fin a sus esperanzas de Chase.
McMurray se desempeñó como analista de Fox NASCAR para la carrera de la Serie Xfinity en Las Vegas. [26] El primer top 5 de McMurray llegó en la GEICO 500 cuando logró evitar el Big One y terminar segundo detrás de Ricky Stenhouse Jr. en un final de tiempo extra. [27] McMurray saltó al quinto lugar en la clasificación después de Dover, el lugar más alto en el que había estado en la clasificación en ese momento del año. McMurray acumuló nueve resultados entre los diez primeros en las primeras 16 carreras del año, registrando otro esfuerzo entre los cinco primeros en Michigan. McMurray sobreviviría a la carrera nocturna en Daytona para terminar 14º, por delante de todos los pilotos delante de él en los puntos con la excepción de Jimmie Johnson . En Kentucky, logró anotar su undécimo top-ten del año. A medida que la temporada regular terminaba, McMurray comenzó a caer más cerca de la línea de corte de los recién rebautizados Playoffs, aunque finalmente logró asegurarse un lugar en los Playoffs por tercer año consecutivo. McMurray continuó destacándose, logrando pasar la primera ronda de los Playoffs por primera vez en su carrera. Obtuvo un puesto entre los cinco primeros en Charlotte, antes de que los choques consecutivos causados por Erik Jones en Talladega y Kansas lo eliminaran. McMurray terminó el año en el puesto 12 de la clasificación y acumuló 17 resultados entre los diez primeros y tres entre los cinco primeros.
La temporada 2018 se convirtió en la peor de McMurray desde 2011 y 2012, habiendo logrado resultados entre los cinco primeros en la O'Reilly Auto Parts 500 de 2018 en Texas en abril y en la Charlotte Roval , junto con 8 resultados entre los 10 primeros. También se perdió los playoffs, terminando 20º en la clasificación de puntos. La temporada 2018 también vio a McMurray involucrado en un accidente de vuelco de siete vueltas en Talladega Superspeedway durante la práctica para la GEICO 500 , lo que llevó a NASCAR a intentar reducir las velocidades para la carrera cambiando las placas restrictoras utilizadas. [28] Al final de la temporada, se anunció que Kurt Busch se haría cargo del n.° 1 de Jamie McMurray después de dejar Stewart-Haas Racing.
El 10 de septiembre de 2018, McMurray anunció que no regresaría a Chip Ganassi Racing en 2019. [29] CGR le había ofrecido a McMurray un contrato para conducir en la Daytona 500 de 2019 antes de pasar a una posición de liderazgo en el equipo. [30] [31]
McMurray finalmente se retiraría de las carreras de tiempo completo de la Cup Series y luego firmó un contrato con Fox Sports para aparecer en sus programas de NASCAR entre semana y los días de carrera, además de su papel de liderazgo con Ganassi. En enero de 2019, Chip Ganassi Racing formó una asociación con Spire Motorsports para presentar el No. 40 para McMurray en la Daytona 500. [32] McMurray lideró algunas vueltas en la carrera, pero terminó 22.º.
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Regresó a la Daytona 500 en 2021 con Spire, conduciendo el No. 77. [33] Terminó octavo después de comenzar 19º, en solo su segundo resultado entre los 10 primeros en la Daytona 500.
El 4 de enero de 2014, Chip Ganassi Racing anunció que McMurray correrá las 24 Horas de Daytona para el equipo en el auto No. 01 junto a Scott Pruett , Memo Rojas y Sage Karam . [34] En el anuncio del equipo, McMurray declaró: "Es la carrera más divertida que puedo correr en todo el año. No hay puntos para nosotros y se trata de poder ganar. Lo que lo hace tan bueno es que verás a los muchachos todo el año y estarán aquí, así que puedes almorzar con ellos, pasar el rato y cosas así. Es divertido ser parte de eso". [35] McMurray regresó a las 24 Horas de Daytona en 2015 en el auto No. 02 con Tony Kanaan , Scott Dixon y su compañero de equipo de la Copa Kyle Larson. El equipo ganaría el evento y McMurray se unió a AJ Foyt y Mario Andretti como los únicos pilotos en ganar la Daytona 500 y las 24 Horas de Daytona [36] (a ellos se les uniría Jeff Gordon dos años después). McMurray también conduciría para el equipo en las 24 Horas de Daytona de 2016. [ 37]
Tras su salida de Chip Ganassi Racing al final de la temporada 2018 , McMurray firmó con Fox Sports para ser analista de su equipo de transmisión Fox NASCAR a partir de 2019. Aparecerá en el programa previo a la carrera NASCAR RaceDay y en el programa de noticias de mitad de semana NASCAR Race Hub . [2]
McMurray nació en Joplin, Missouri . [5] Creció compitiendo en karts y en casi todas las modalidades de karting en todo el país antes de pasarse a los stock cars de último modelo. En 2007, McMurray regresó a las filas del karting y todavía compite en carreras de la Asociación Mundial de Karting en muchos de sus fines de semana libres. [38] Corre anualmente en la Daytona KartWeek de la Asociación Mundial de Karting a fines de diciembre.
McMurray se casó con Christy Futrell en julio de 2009. [39] Su primer hijo, Carter Scott McMurray, nació la mañana de Acción de Gracias, el 25 de noviembre de 2010. [40] Su segundo hijo, una niña llamada Hazel, nació el 11 de febrero de 2013. [41]
A lo largo de su 2009 lleno de problemas y su contrastante 2010, McMurray descubrió el poder de la oración . [42] Después de su victoria en Charlotte en 2010, McMurray dijo en su entrevista posterior a la carrera: "Mientras esas vueltas se iban acabando, estaba pensando en Daytona y en por qué lloro y en el poder de la oración. Tuve un año difícil el año pasado. Descubrí el poder de la oración y lo que puede hacer por ti. Cuando llegas a la línea de la victoria y experimentas esto, simplemente te convierte en un creyente". [42]
A lo largo de 2017, McMurray también ha estado corriendo y montando en bicicleta de forma activa con otros conductores. McMurray completó la carrera Assault on Mt. Mitchell el 5 de mayo y el 12 de diciembre compitió en su primer maratón, el Kiawah Island Golf Resort Marathon.
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
* Temporada aún en curso
1 No elegible para puntos de la serie
( tecla ) Negrita : pole position (finalización general/finalización de clase).
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)