La FedEx 400 2014 en beneficio de Autism Speaks fue una carrera de autos stock de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 1 de junio de 2014 en Dover International Speedway en Dover , Delaware . Disputada a lo largo de 400 vueltas en el óvalo de 1 milla (1,6 km), fue la 13.ª carrera de la NASCAR Sprint Cup Series 2014. Jimmie Johnson ganó la carrera, su segunda de la temporada y novena en Dover, mientras que Brad Keselowski terminó segundo. Matt Kenseth , Clint Bowyer y Denny Hamlin completaron los cinco primeros puestos. Los mejores novatos de la carrera fueron Kyle Larson (11.º), Austin Dillon (20.º) y Brett Moffitt (22.º).
Jimmie Johnson superó a Matt Kenseth a falta de nueve vueltas para el final y ganó su primera carrera de la temporada en la Coca-Cola 600 de la semana anterior . "Hay más gente preocupada por las cosas que yo", dijo Johnson. "Quiero decir, ¿qué 12 carreras? No me hagas caso. Obviamente, es genial ganar y estamos muy contentos de ganar aquí, especialmente en el patio trasero de Hendrick Motorsports. La sede de Lowe's también está a la vuelta de la esquina". Jeff Gordon luchó contra espasmos en la espalda durante todo el fin de semana y, después de una parada en boxes para cambiar dos neumáticos al final, estaba en la contienda por la victoria, pero se conformó con un séptimo puesto y se fue de Charlotte con el liderato en puntos. [12]
La pista, Dover International Speedway , es un óvalo de pista corta de cuatro curvas que tiene 1 milla (1,6 km) de largo. [13] Las curvas de la pista están peraltadas a veinticuatro grados. La recta principal, la ubicación de la línea de meta, está peraltada a nueve grados con la recta trasera. [13] La pista de carreras tiene asientos para 113.000 espectadores. [13] Tony Stewart fue el ganador defensor de la carrera del evento de 2013.
La lista de participantes para la FedEx 400 se publicó el martes 27 de mayo de 2014 a las 9:37 am, hora del Este. Se inscribieron cuarenta y tres conductores, lo que significa que nadie se quedó fuera de la clasificación.
Kyle Busch fue el más rápido en la primera práctica con un tiempo de 21.648 y una velocidad de 166.297 mph (267.629 km/h).
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Brad Keselowski ganó la pole con un nuevo récord de pista de 21.892 y una velocidad de 164.444 mph (264.647 km/h). Después de la sesión, Keselowski declaró que su equipo "me dio un gran auto aquí", mientras entraba al fin de semana buscando una segunda victoria de 2014. [14]
Brad Keselowski también fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos con un tiempo de 22.542 y una velocidad de 159.702 mph (257.015 km/h).
Jimmie Johnson fue el más rápido en la práctica final con un tiempo de 22.661 y una velocidad de 158.863 mph (255.665 km/h).
La carrera comenzó a las 13:18 hora local. Kyle Larson tuvo que empezar desde atrás debido a un cambio de motor. Kyle Busch lideró su vuelta número 10.000 en la competición de la Sprint Cup Series en la vuelta 29, convirtiéndose en el decimoquinto piloto en alcanzar el hito. [15] Alex Bowman rozó el muro y provocó la primera bandera amarilla en la vuelta 65. Después de las paradas en boxes, Denny Hamlin y David Ragan fueron sorprendidos por exceso de velocidad en la calle de boxes. Kyle Busch lideró las primeras 81 vueltas, pero Jimmie Johnson lo superó para tomar la delantera. Al salir de la cuarta curva, Clint Bowyer empujó a Busch contra el muro en la vuelta 124; Busch golpeó el muro en la primera curva y provocó la segunda bandera amarilla de la carrera. Intentó vengarse de Bowyer, pero su jefe de equipo le dijo que no fue culpa de Bowyer. [16] Bowyer consideró más tarde la carrera como un "día frustrante", comprometiendo su propia carrera y la de Busch.
Al salir de la segunda curva, AJ Allmendinger se cruzó con Ricky Stenhouse Jr. y se soltó. Chocó con Greg Biffle y ambos se soltaron. Biffle se estrelló contra el muro de cola, golpeó a Stenhouse y lo envió contra el muro exterior y de cabeza contra el interior en la recta final. Landon Cassill y Ryan Truex también hicieron un trompo en la curva 1. Esto provocó la tercera bandera amarilla de la carrera. La carrera fue entonces detenida con bandera roja, mientras que Justin Allgaier también sufrió daños cuando Allmendinger lo golpeó en el costado. Kevin Harvick le arrebató la delantera a Johnson en el reinicio, mientras que en la vuelta 157, Jamie McMurray golpeó un trozo de concreto en la curva 2, golpeó el muro en la curva 3 y provocó la cuarta bandera amarilla. Esto sucedió de manera similar a lo que le ocurrió a Jeff Gordon en Martinsville Speedway en 2004. NASCAR se vio obligada a poner bandera roja por segunda vez para arreglar un agujero en la pista, mientras que el concreto también dañó el vidrio que cubre el puente que cruza la parte superior de la curva 2. La carrera se suspendió durante 22 minutos, y Harvick mantuvo el liderato en el reinicio. Sin embargo, justo después del reinicio, Harvick sufrió un pinchazo en un neumático y Matt Kenseth tomó la delantera.
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Johnson recuperó el liderato en la vuelta 178 y, al completar la vuelta 215, se convirtió en el líder de todos los tiempos en vueltas lideradas en Dover. Bowman chocó contra el muro por tercera vez en la curva 1 y provocó la quinta bandera amarilla en la vuelta 222. JJ Yeley provocó la sexta bandera amarilla en la vuelta 240 después de reventar su motor, mientras que los escombros provocaron la séptima bandera amarilla a cuarenta vueltas del final. El neumático trasero derecho de Casey Mears se desprendió y la goma del revestimiento interior que se desprendió del neumático provocó la octava bandera amarilla a ocho vueltas del final. Johnson resistió un ataque de cuatro vueltas de Brad Keselowski para llevarse su segunda victoria de la temporada, consecutivamente, por 13.ª vez en su carrera, y la 68.ª de su carrera. "Es increíble", dijo Johnson. "Este coche de carreras fue increíble. Tengo muchas cosas por las que estar agradecido. Chad (el jefe de equipo Knaus) me dijo que me encantaría el coche y, efectivamente, desde el momento en que descargamos el coche, tenía razón". Keselowski describió su día como "con altibajos" y que su coche no progresó tanto como le hubiera gustado hasta la mitad de la carrera. [17]