El Circuito de Imola , oficialmente llamado Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari ( en italiano , 'Circuito Internacional Enzo y Dino Ferrari'), es un circuito de carreras de motor de 4,909 km (3,050 millas) . Está ubicado en la ciudad de Imola , en la región italiana de Emilia-Romaña , a 40 kilómetros (25 millas) al este de Bolonia . Es uno de los pocos circuitos internacionales importantes que circula en sentido antihorario. Inicialmente utilizado para carreras de motos , la primera carrera en Imola se celebró en 1953.
El circuito lleva el nombre del fundador de la empresa automovilística Ferrari , Enzo Ferrari (1898-1988), y su hijo Alfredo "Dino" Ferrari (1932-1956). De 1953 a 1956 se llamó Autodromo di Imola y de 1957 a 1988 Autodromo Dino Ferrari . El circuito dispone de licencia FIA Grado Uno .
Imola acogió carreras de Fórmula Uno fuera del campeonato, como el Gran Premio de Imola de 1963 y el Gran Premio Dino Ferrari de 1979 . Se utilizó para las carreras oficiales del campeonato en el Gran Premio de Italia de 1980 y el Gran Premio de San Marino todos los años desde 1981 hasta 2006. Las preocupaciones por la seguridad del circuito surgieron durante las décadas de 1980 y 1990, particularmente con la curva de alta velocidad Tamburello, donde ocurrieron numerosos accidentes. . Esto resultó en muertes, incluida la muerte de Ayrton Senna en 1994. Se introdujeron chicanes en múltiples puntos para reducir la velocidad en las curvas, lo que cambió la naturaleza del recorrido y causó problemas con sus bordillos altos .
La Fórmula Uno dejó de correr en Imola en 2007, lo que llevó a los propietarios del circuito a emprender importantes trabajos de reconstrucción en la pista y en las instalaciones del pit lane . Una vez terminadas las obras, se firmó un contrato para que la Fórmula Uno regresara a Imola a partir de 2017, pero disputas legales impidieron que esto ocurriera. Finalmente regresó en 2020, y el circuito acogió el Gran Premio de Emilia Romagna desde 2020 hasta el presente. Cuando la Fórmula Uno visita Imola, se considera el circuito local del equipo de carreras Scuderia Ferrari , que tiene su sede en la cercana Maranello . [ dudoso – discutir ]
Trazado original del circuito de Imola sin chicanes (1953-1972)
La pista originalmente se llamaba Autodromo di Imola y se inauguró como sede semipermanente en 1953. No tenía chicanes , por lo que las carreras desde Acque Minerali hasta Rivazza, y desde Rivazza hasta Tosa, pasando por los boxes y el Tamburello. , eran sólo rectas con algunas pequeñas curvas; el circuito permaneció en esta configuración hasta 1972.
En abril de 1953 tuvieron lugar las primeras carreras de motos, mientras que la primera carrera de coches tuvo lugar en junio de 1954. En abril de 1963, el circuito acogió su primera carrera de Fórmula Uno , como prueba fuera del campeonato, ganada por Jim Clark para Lotus . En 1979 tuvo lugar en Imola otra prueba fuera del campeonato , que ganó Niki Lauda para Brabham - Alfa Romeo .
En 1980 Imola debutó oficialmente en el calendario del Campeonato Mundial de Fórmula Uno al albergar el Gran Premio de Italia de 1980 . Fue la primera vez desde la edición de 1948 celebrada en el Parco del Valentino que el Autodromo Nazionale Monza no acogió el Gran Premio de Italia. La carrera fue ganada por Nelson Piquet y fue tal el éxito que en 1981 se creó especialmente para Imola una nueva carrera, el Gran Premio de San Marino , que permaneció en el calendario hasta 2006 . La carrera se llevó a cabo a lo largo de 60 vueltas al circuito de 5.040 km (3.132 millas) para una distancia total de carrera de 300 kilómetros.
A pesar de la adición de chicanes en varias partes de la vuelta, como Acque Minerali , Variante Alta y Variante Bassa , el circuito estuvo sujeto a constantes preocupaciones de seguridad, principalmente en relación con la curva Tamburello , que estaba muy llena de baches y peligrosamente peligrosa. poco espacio entre la pista y un muro de hormigón sin barrera de neumáticos que separaba el circuito del río Santerno que discurre adyacente al mismo.
En 1987 , Nelson Piquet sufrió una fuerte caída durante los entrenamientos después de una falla en un neumático y se perdió la carrera debido a una lesión. En 1989 , Gerhard Berger estrelló su Ferrari en Tamburello tras un fallo en el alerón delantero. El coche se encendió instantáneamente después del fuerte impacto a 300 km/h (190 mph), pero gracias al rápido trabajo de los bomberos y el personal médico, Berger sobrevivió y sólo se perdió una carrera (el Gran Premio de Mónaco de 1989 ) debido a quemaduras en las manos. Michele Alboreto sufrió un gran accidente mientras probaba sus Footwork Arrows en el circuito en 1991, pero no resultó lesionado. Al año siguiente, Riccardo Patrese también se estrelló en la misma curva mientras hacía pruebas para el equipo Williams.
En respuesta a las muertes de Ayrton Senna y Roland Ratzenberger durante el Gran Premio de San Marino de 1994 , se llevaron a cabo modificaciones en la curva Tamburello para hacerla más segura convirtiéndola de una curva de izquierdas a una chicane de izquierda a derecha.
Gran Premio de San Marino de 1994
El trazado del circuito en el momento del Gran Premio de San Marino de 1994.El diseño del circuito cambió después del Gran Premio de San Marino de 1994, utilizado entre 1995 y 2006.
En el Gran Premio de San Marino de 1994 , durante los entrenamientos del viernes, Rubens Barrichello fue lanzado por encima de un bordillo y contra una barrera de neumáticos en la Variante Bassa, dejando al brasileño inconsciente, aunque una rápida intervención médica le salvó la vida. Durante la clasificación del sábado, el austriaco Roland Ratzenberger se estrelló de frente contra un muro a más de 310 km/h (190 mph) en la curva Villeneuve después de que su Simtek perdiera el alerón delantero, muriendo instantáneamente por una fractura de la base del cráneo . La tragedia continuó al día siguiente cuando la columna de dirección Williams del tres veces campeón del mundo Ayrton Senna se rompió y se estrelló contra el muro de concreto en la curva Tamburello en la vuelta 7. Senna murió en el hospital varias horas después de su accidente. En dos incidentes no relacionados, varios espectadores y mecánicos también resultaron heridos durante el evento.
Posteriormente, el circuito siguió albergando Grandes Premios, pero se hicieron revisiones inmediatamente para intentar hacerlo más seguro. La curva plana de Tamburello se redujo a una barredora de cuarta marcha de izquierda a derecha, y se agregó una trampa de grava al espacio limitado en el exterior de la curva. La curva de Villeneuve, anteriormente una inofensiva curva a derechas de 6ª marcha hacia Tosa, se convirtió en una barredora complementaria de 4ª marcha, también con una trampa de grava en el exterior de la curva. En un intento por conservar algo de la rapidez y el carácter del antiguo circuito, se eliminó la ardua chicane de Acqua Minerali y la Variante Bassa se enderezó hasta convertirse en una única chicane. Muchos dicen que la nueva configuración del circuito no es tan buena como antes debido a las nuevas chicanes de Tamburello y Villeneuve. [6] [7]
Otra modificación realizada en el circuito de Imola es la Variante Alta, que está situada en la cima de la colina que baja a Rivazza y tiene el punto de frenada más fuerte de la vuelta. La Variante Alta, antigua chicane con bordillos altos, fue golpeada con bastante fuerza por los conductores, lo que provocó daños a los coches y, en ocasiones, fue escenario de bastantes accidentes. Antes del Gran Premio de 2006, los bordillos se bajaron considerablemente y la curva en sí se hizo más estrecha para reducir la velocidad y, con suerte, reducir el número de accidentes en la chicane.
El antiguo pitlane, junio de 2006.
El Gran Premio fue eliminado del calendario de la temporada 2007 de Fórmula Uno . [8] SAGIS, la empresa propietaria del circuito, esperaba que la carrera se restableciera en la reunión de octubre de 2006 del Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA y estaba prevista para el fin de semana del 29 de abril de 2007, siempre que las renovaciones en el circuito se completaran a tiempo. para la carrera, pero se le negó la reinstalación. [9]
Desarrollos recientes
Imola durante la reconstrucción, marzo de 2007.
Desde 2007, el circuito ha sufrido importantes revisiones. Se agregó un desvío a la chicane Variante Bassa para los autos, lo que hizo que el recorrido desde Rivazza 2 hasta la primera chicane Tamburello fuera totalmente plano, muy parecido al circuito en sus días originales de flujo rápido. Sin embargo, la chicane todavía se utiliza para carreras de motos.
El nuevo pitbox y la recta de salida/meta, abril de 2008.
Los antiguos garajes y el paddock han sido demolidos y reconstruidos por completo, mientras que el pitlane se amplió y repavimentó. La reconstrucción fue supervisada por el arquitecto alemán de pistas de F1, Hermann Tilke .
En junio de 2008, con la mayor parte del trabajo de reconstrucción completado, la FIA otorgó a la pista una calificación "1T", lo que significa que se puede realizar una prueba oficial de Fórmula Uno en el circuito; Los circuitos requieren la homologación "1" para albergar un Gran Premio de Fórmula Uno. [10] En agosto de 2011, la pista recibió una calificación de homologación FIA '1' después de una inspección realizada por Charlie Whiting . [11]
En junio de 2015, los propietarios del circuito confirmaron que estaban en conversaciones para regresar al calendario de Fórmula Uno en caso de que Monza , cuyo contrato expiraba después de la temporada 2016 , no pudiera llegar a un nuevo acuerdo para seguir albergando una prueba del circuito. Campeonato mundial. [12] El 18 de julio de 2016, Imola firmó un acuerdo para albergar el Gran Premio de Italia a partir de la temporada 2017 . [13] Sin embargo, el 2 de septiembre de 2016, se anunció que Monza había conseguido un nuevo acuerdo para continuar organizando la carrera, [14] y los funcionarios de Imola emprendieron acciones legales contra esta decisión cuestionando la legalidad de la financiación gubernamental otorgada a Monza. [15] El 8 de noviembre de 2016, retiraron su caso. [16] En febrero de 2020, los propietarios de Imola presentaron una oferta para reemplazar el Gran Premio de China de 2020 en espera de su cancelación como medida de precaución ante la pandemia de COVID-19 . [17] El 24 de julio de 2020, se confirmó que el circuito se agregaría al calendario para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2020 y la carrera se llamaría " Gran Premio de Emilia Romagna " en honor a la región en la que se encuentra el circuito. Rompiendo con la tradición de la Fórmula Uno, el evento en el circuito se desarrolló durante dos días en lugar de tres, el 31 de octubre y el 1 de noviembre de 2020. [18] Imola se mantuvo en el calendario para 2021 , tras el aplazamiento del Gran Premio de China debido a la pandemia en curso, y más tarde también para el calendario 2022. [19] El Gran Premio de 2023 estaba programado para celebrarse el 21 de mayo de 2023, pero tuvo que cancelarse como resultado de las inundaciones de Emilia-Romaña de 2023 que también afectaron al Circuito por la crecida del río Santerno . [20] Imola albergará un Gran Premio de F1 hasta 2025. [21]
Desde 1981, [23] el circuito acoge a principios de septiembre la Mostra Scambio ("Exposición Comercial"), un mercado al aire libre centrado principalmente en la exhibición y el comercio de vehículos antiguos y sus piezas; Este evento también se llama popularmente (pero de manera inexacta) CRAME, por el nombre de la sociedad histórica que lo organiza. [24]
La edición de 2020 fue cancelada debido al COVID-19. [23]
Entre las principales actuaciones musicales realizadas en la pista se encuentran:
En parte debido a la proximidad del estadio de atletismo Romeo Galli, el parque Acque Minerali y las colinas Tre Monti, el Autódromo no se utiliza habitualmente para actividades deportivas en bicicleta o a pie (aunque con notables excepciones, como dos segmentos del Giro d'Italia en la década de 2010 y Campeonato del Mundo de Ruta UCI 2020 ); sin embargo, la administración cívica ocasionalmente asigna días de verano en los que el público puede caminar o andar en bicicleta por la pista. [25] [ verificación fallida ]
Récords de vuelta
El récord de vuelta oficial para el circuito actual del Gran Premio es 1:15.484, establecido por Lewis Hamilton durante el Gran Premio de Emilia Romagna 2020 , mientras que el récord no oficial de todos los tiempos es 1:13.609, establecido por Valtteri Bottas en la clasificación del mencionado circuito. carrera. [26] A octubre de 2023, los récords oficiales de vuelta de carrera más rápida en el circuito de Imola se enumeran como:
^ La licencia de Grado 1 del Circuito de Imola expiró el 17 de junio de 2023. Aparecerá en el calendario del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2024 , por lo que la licencia deberá renovarse.
Referencias
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enlaces externos
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Autódromo Enzo y Dino Ferrari
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