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El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2007 fue la 61ª temporada de carreras de Fórmula Uno de la FIA . Contó con el Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2007, que comenzó el 18 de marzo y finalizó el 21 de octubre después de diecisiete eventos. El campeonato de pilotos lo ganó el piloto de Ferrari Kimi Räikkönen por un punto en la última carrera de la temporada , lo que convirtió a Räikkönen en el tercer piloto finlandés en llevarse el título. Una apelación de McLaren sobre la legalidad de algunos coches en la carrera final podría haber alterado la clasificación del campeonato, [1] pero el 16 de noviembre, la Corte Internacional de Apelación rechazó la apelación, confirmando los resultados del campeonato. [2] Räikkönen entró en la carrera final en tercera posición en la clasificación de pilotos, pero emergió como campeón después de la bandera a cuadros, una hazaña que logró por primera vez Giuseppe Farina en 1950 .
Un tema de conversación importante de la temporada fue una controversia de espionaje que involucró a Ferrari y McLaren , lo que llevó a que McLaren fuera excluido del Campeonato de Constructores. Como resultado, Ferrari se hizo con el campeonato en el Gran Premio de Bélgica . [3] Renault, el doble campeón defensor de constructores, demostró ser poco competitivo con su auto R27 , que los llevó al tercer lugar en la clasificación de constructores (después de la descalificación de McLaren desde el segundo lugar) y terminó sin victorias por primera vez desde la temporada 2002. [4] Renault logró un podio durante la temporada, con Heikki Kovalainen terminando segundo en el Gran Premio de Japón de 2007, afectado por la lluvia .
La temporada 2007 anunció el fin del Acuerdo Concorde existente entre los constructores de Fórmula Uno existentes y Bernie Ecclestone . En particular, Mercedes-Benz , BMW y Honda (colectivamente la Asociación de Fabricantes de Grandes Premios ) tuvieron varios desacuerdos pendientes con la FIA y Ecclestone por motivos financieros y técnicos. Habían amenazado con boicotear la Fórmula Uno a partir de la temporada 2008 y en su lugar organizar su propia serie rival, antes de firmar un memorando de entendimiento (MoU) en el Gran Premio de España de 2006 . [5]
2007 también marcó la séptima y última temporada, desde su reintroducción en 2001 , en la que se permitió el uso del control de tracción en la Fórmula Uno . Las unidades de control electrónico (ECU) estandarizadas fueron exigidas por la FIA a partir de la temporada 2008 , lo que prohibió a los equipos utilizar este tipo de tecnología . [6] [7] La temporada también vio el debut de los futuros campeones del mundo Lewis Hamilton y Sebastian Vettel .
Honda corrió con una "decoración de la Tierra" en su automóvil RA107 . Fue la primera vez desde 1968 , año en que se generalizó el patrocinio en este deporte, [8] que un equipo corrió sin patrocinadores durante una temporada completa. La retirada de Michelin de la F1 a finales de 2006 significó que Bridgestone fuera el único proveedor de neumáticos para 2007. A partir de 2023 [actualizar], este es el último Campeonato de Pilotos ganado por un piloto de Ferrari .
Los siguientes equipos y pilotos participaron en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2007. Los coches de los pilotos están numerados según la lista oficial de inscritos de la FIA 2007. [9] Todos los detalles del equipo corresponden al sitio web oficial de Fórmula 1, excepto donde se indique lo contrario. Tenga en cuenta que no existe el coche número 13, como es la tradición histórica. Todos los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Bridgestone.
Tres constructores participaron en los entrenamientos libres únicamente con pilotos a lo largo de la temporada: Sebastian Vettel para BMW Sauber en las dos primeras rondas, Christian Klien para Honda en el Gran Premio de Gran Bretaña y Kazuki Nakajima para Williams en cinco Grandes Premios.
El campeón del mundo de 2005 y 2006, Fernando Alonso, pasó a McLaren después de cinco años en Renault . Tras el abandono de Michael Schumacher y Jacques Villeneuve , Alonso era el único piloto de la parrilla de esta temporada que había ganado previamente un campeonato de pilotos.
Juan Pablo Montoya , que fue piloto de McLaren hasta después del Gran Premio de Estados Unidos de 2006, pasó a la Copa NASCAR en 2007, poniendo fin efectivamente a su carrera en la Fórmula Uno, como se anunció el 9 de julio de 2006.
El 2 de agosto de 2006, Williams anunció que el piloto de pruebas y reserva Alexander Wurz ocuparía un asiento de carrera para 2007, reemplazando al australiano Mark Webber . El 7 de agosto de 2006, Red Bull Racing anunció su alineación de pilotos para 2007 compuesta por David Coulthard y Mark Webber , desplazando a Christian Klien . El 7 de agosto de 2006, BMW Sauber anunció que el contrato de Jacques Villeneuve había sido rescindido inmediatamente y que durante el resto de la temporada sería reemplazado por el piloto de pruebas Robert Kubica . Posteriormente, el 19 de octubre de 2006, se anunció que Kubica conservaría el asiento de carrera para la temporada 2007, con Sebastian Vettel permaneciendo como piloto de pruebas del equipo. El 21 de diciembre de 2006, BMW Sauber anunció al ex piloto Jordan de F1 y GP2 , Timo Glock, como su segundo piloto de pruebas.
El 6 de septiembre de 2006, Renault confirmó a Heikki Kovalainen como sustituto del equipo de Fernando Alonso . El 10 de septiembre de 2006, la Scuderia Ferrari anunció que Kimi Räikkönen reemplazaría al saliente Michael Schumacher .
El 15 de noviembre de 2006, Super Aguri confirmó a Anthony Davidson como reemplazo de Sakon Yamamoto . El 24 de noviembre de 2006, McLaren confirmó a Lewis Hamilton , su piloto junior del programa que ganó el título de la Serie GP2 ese año, como su segundo piloto.
El 21 de diciembre de 2006, Spyker confirmó a Adrian Sutil como su primer piloto, reemplazando a Tiago Monteiro, que se dirigía al WTCC .
El 10 de julio de 2007, Spyker anunció que Christijan Albers ya no conduciría para el equipo. La razón dada fue la falta de pago del dinero de patrocinio adeudado. Markus Winkelhock corrió con el segundo coche de Spyker en el Gran Premio de Europa. El 25 de julio de 2007, Spyker confirmó que el piloto japonés Sakon Yamamoto competiría para ellos en los siete Grandes Premios restantes. [10] El 31 de julio de 2007, la Scuderia Toro Rosso reemplazó a Scott Speed con el piloto de pruebas de BMW, Sebastian Vettel, luego de un supuesto altercado físico entre Speed y el director del equipo STR, Franz Tost . [13]
El 8 de octubre de 2007, el piloto de Williams, Alexander Wurz, anunció su retirada inmediata de las carreras de Fórmula Uno. [14] El piloto de pruebas de Williams, Kazuki Nakajima, reemplazó a Wurz para el Gran Premio de Brasil . [15]
El director técnico de Ferrari , Ross Brawn , se iba a tomar un año sabático hasta 2007, tras diez temporadas en la escudería italiana desde 1997. Sin embargo, más tarde se anunció que dejaría la escudería. [16] En 2008 , Ross Brawn se convirtió en director del equipo Honda .
McLaren firmó un acuerdo de patrocinio principal con la empresa de telecomunicaciones Vodafone a finales de 2005. Con la pérdida de Vodafone , la Scuderia Ferrari inició un acuerdo de patrocinio con Alice, una marca de Telecom Italia .
Mild Seven confirmó que no renovarían su contrato con Renault tras su conclusión a finales de 2006 debido a las actuales leyes europeas sobre el tabaco. [17]
Lucky Strike de British American Tobacco y las marcas 555 dejaron de patrocinar al equipo Honda , tras lo cual el equipo utilizó una decoración sin patrocinador en 2007.
Williams cambió sus motores de Cosworth a Toyota en un contrato de tres años hasta 2009. Contrariamente a la especulación en ese momento, los motores no fueron rebautizados como Lexus. [18]
Red Bull se convirtió oficialmente en constructor austríaco al recibir una licencia austriaca , aunque continuó operando desde la misma base en Gran Bretaña. [19]
El 9 de septiembre de 2006, MF1 Racing se vendió oficialmente a un consorcio árabe-holandés propiedad de Michiel Mol , junto con la ayuda de Spyker Cars . El equipo pasó a llamarse oficialmente Spyker MF1 Team, manteniendo el MF1 durante el resto de la temporada debido a las reglas del Acuerdo Concorde. [20] El 30 de septiembre de 2006, Spyker anunció que su proveedor de motores sería Ferrari . [21]
El 16 de octubre de 2006, Renault confirmó que la compañía bancaria holandesa ING se convertiría en su principal patrocinador en sustitución de Mild Seven , que ha patrocinado al equipo con sede en Enstone durante los 13 años transcurridos desde 1994. [22] El 20 de octubre de 2006, Williams anunció AT&T como su nuevo patrocinador principal. [23] El 24 de octubre de 2006, Spyker anunció que cambiaría su nombre de Spyker MF1 Team a Spyker F1 a partir de 2007, sujeto a que todos los demás equipos dieran su acuerdo. [24] [25] El 31 de octubre de 2006, Red Bull confirmó la situación de sus motores para 2007. Red Bull Racing utilizó motores Renault , mientras que la Scuderia Toro Rosso utilizó motores Ferrari con especificaciones de 2006 . Como resultado del cambio de Red Bull Racing a motores Renault , esta fue la primera vez que Renault suministraba a más de un equipo en este deporte desde la temporada de 1997 (cuando suministraba a Williams y Benetton ) como fabricante de motores de pleno derecho (aunque a partir de 1998 - 2000 Renault había suministrado más de un equipo pero bajo las marcas Mecachrome , Playlife y Supertec respectivamente). [26]
El 15 de marzo de 2007, Spyker anunció su nuevo patrocinador principal para la temporada 2007: la compañía aérea de los Emiratos Árabes Unidos Etihad Airways . [27]
El 30 de septiembre de 2006, Cosworth anunció que se retiraría temporalmente de la Fórmula Uno como proveedor de motores, citando la falta de espacio para suministrar motores a equipos privados después de que Williams cambiara a motores Toyota y Spyker optara por motores Ferrari a partir de la temporada 2007 y, por tanto, para la Por primera vez desde 1962, una temporada de Fórmula Uno no contó con autos con motor Cosworth. [28] Sin embargo, la empresa volvería al deporte a partir de la temporada 2010 . [29]
El 29 de agosto de 2006, la FIA publicó un calendario provisional para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2007. Los Grandes Premios de San Marino y Europa quedaron excluidos, aunque la ronda europea regresaría más tarde (ver más abajo). [32] El calendario final (arriba), que confirmaba que el Gran Premio de San Marino no volvería, se publicó el 18 de octubre de 2006. [33]
Por primera vez en casi medio siglo, no se celebró ningún Gran Premio de Alemania debido a que los circuitos que anteriormente albergaban un Gran Premio en Alemania comenzaron a alternarse en la organización del Gran Premio de Alemania. Sin embargo, el promotor de la carrera de Hockenheim controlaba los derechos del descriptor " Gran Premio de Alemania " y no se pudo llegar a un acuerdo entre ellos y los circuitos de Nürburgring sobre los derechos del nombre. De este modo, la prueba de Nürburgring conservó su habitual título de Gran Premio de Europa . [34]
Después de veinte años de celebrarse en el circuito de Suzuka, propiedad de Honda , desde 1987, el Gran Premio de Japón se trasladó al reconstruido Fuji Speedway de Toyota , un circuito en el que la F1 no había corrido desde 1977 .
El Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps regresó después de un año de ausencia en 2006 debido al mantenimiento de la pista.
Por primera vez desde 1975 , ningún país acogió más de un Gran Premio.
Las pruebas de pretemporada comenzaron en noviembre de 2006 en el Circuito de Cataluña , participando en las sesiones de prueba diez de los once equipos. Las ausencias más destacadas fueron Fernando Alonso y Kimi Räikkönen , que todavía tenían contrato en Renault y McLaren respectivamente. Jenson Button también estuvo ausente porque había sufrido una pequeña fractura en las costillas después de un accidente de karting mientras se preparaba para las pruebas de noviembre. Lewis Hamilton hizo su primera aparición en un McLaren desde que fue confirmado como compañero de equipo de Alonso para 2007.
Felipe Massa lideró los tiempos en los dos primeros días de pruebas. El compañero de pruebas de Massa, Luca Badoer , consiguió el mejor tiempo el tercer día, aunque el interés estaba puesto en el hecho de que el doble campeón del mundo Mika Häkkinen se uniera a Hamilton y a De la Rosa en McLaren para un test único, aunque el piloto finlandés estaba por encima de tres. segundos más lento que el tiempo de Badoer, completando 79 vueltas al circuito español.
La otra gran noticia de 2007 fue el regreso a un único proveedor de neumáticos ( Bridgestone ). Se percibió que esto explicaba en parte la razón por la cual Ferrari lideró las primeras pruebas, aunque Bridgestone afirmó que el neumático de 2007 es completamente nuevo, minimizando así cualquier beneficio real para los equipos Bridgestone de 2006 ( Ferrari , Toyota , Williams , Midland / Spyker y Super Aguri ).
Toyota fue el único equipo que no participó en el cuarto día de pruebas en Barcelona, ya que el equipo japonés decidió perderse el primer día de pruebas. Las vueltas más rápidas de Ralf Schumacher y Jarno Trulli fueron más rápidas que los tiempos de Massa y Badoer durante las tres sesiones anteriores. Los entrenamientos se reanudaron el 6 de diciembre en Jerez , con la asistencia de la mayoría de equipos a la sesión. Los Ferrari de Massa y Badoer fueron el primero y el segundo más rápidos, con Lewis Hamilton de McLaren entre los tres primeros en tercer lugar. Hamilton mejoró su posición al día siguiente al conseguir el mejor tiempo, un segundo más rápido que Giancarlo Fisichella de Renault .
Los equipos oficiales japoneses Honda y Toyota encabezaron los tiempos durante los siguientes dos días de pruebas: Rubens Barrichello de Honda y Franck Montagny de Toyota fueron los más rápidos, aunque Toyota tenía la pista de Jerez para ellos solos cuando Montagny obtuvo el mejor tiempo. Heikki Kovalainen y Pedro de la Rosa marcaron los tiempos más rápidos en el cuarto y quinto día de pruebas en Jerez. También es de destacar que en el último día de pruebas Fernando Alonso hizo su debut en las pruebas de McLaren después de un acuerdo con el director Flavio Briatore . Esto no implicaba el fin de su acuerdo (que finalizó el 31 de diciembre).
La temporada comenzó en Albert Park en Australia el 18 de marzo. Kimi Räikkönen lideró toda la carrera y se convirtió en el cuarto piloto en ganar en su debut con Ferrari. Fernando Alonso quedó segundo y el debutante Lewis Hamilton finalizó tercero. Felipe Massa consiguió su primera pole de la temporada en Malasia, pero Alonso ganó su primera carrera con McLaren, mientras que Hamilton terminó segundo. Massa lideró toda la carrera para ganar tanto en Bahrein como en España , y en ambas carreras Hamilton terminó segundo, convirtiéndose en el primer novato en terminar en el podio en más de sus dos primeras salidas. McLaren dominó Mónaco con Alonso ganando a Hamilton después de que ambos habían superado a todos menos a ellos mismos y a Felipe Massa, que no estuvo muy lejos de ser superado. [51]
El GP de Canadá incluyó cuatro periodos de coche de seguridad y uno de los mayores accidentes de la Fórmula Uno en esa época. [52] La carrera comenzó con la segunda primera fila exclusivamente de McLaren con Hamilton logrando su primera pole position seguido por Alonso. Alonso cometió un error en la curva 1, perdiendo varias posiciones mientras Hamilton iba abriendo brecha entre él y Nick Heidfeld. En la vuelta 22 comenzó el primer periodo de coche de seguridad después de que Adrian Sutil golpeara el muro de hormigón. El coche de seguridad entró en boxes en la vuelta 28, pero antes de que pudiera completarse la vuelta, Robert Kubica sufrió un accidente grave. Había perdido su alerón delantero tras golpear a Jarno Trulli. Luego se abrió y chocó contra un golpe en el césped que lo lanzó al aire y tuvo un impacto violento con la barrera de retención con una desaceleración máxima de 75G. El coche de seguridad se desplegó una vez más y entró en la vuelta 35. Hamilton una vez más abrió una brecha con el segundo clasificado, Heidfeld, hasta la vuelta 50, cuando Christijan Albers dejó muchos escombros en la pista después de un accidente que obligó a desplegar el coche de seguridad. . La carrera se reanudó en la vuelta 55 y el coche de seguridad volvió a aparecer en la vuelta 56 después de que Vitantonio Liuzzi chocara contra el llamado 'Muro de Campeones'. El período del coche de seguridad se extendió después de que Jarno Trulli golpeara la barrera de neumáticos a la salida del pitlane después de intentar alcanzar al resto. En la reanudación, Hamilton lideró hasta la meta para conseguir su primera victoria en su sexta carrera. En la siguiente carrera en Indianápolis, Hamilton lideró desde el principio hasta la victoria después de una batalla a 300 km/h con Alonso por el liderato. Ferrari consiguió su primer 1-2 de la temporada en Francia con Kimi Räikkönen ganando al polesitter, Felipe Massa.
En Gran Bretaña, Hamilton consiguió su tercera pole position y terminó en un distante tercer lugar detrás del ganador Kimi Räikkönen y Fernando Alonso. Europa (Alemania) vería llegar a su fin la racha de nueve podios consecutivos de Hamilton. Después de una gran caída en la clasificación, largó décimo en la carrera. En la vuelta 4 se salió del circuito bajo una lluvia torrencial, pero la carrera se detuvo. Reanudó la carrera después de que su auto fuera sacado de la grava, pero después de arriesgarse a cambiar temprano a neumáticos secos en una pista seca, hizo trompos varias veces pero se recuperó para terminar noveno, perdiendo apenas el último punto.
Después de un incidente de clasificación entre Alonso y Hamilton en el que Alonso impidió que Hamilton completara su última vuelta rápida, Alonso fue degradado al sexto lugar en la parrilla en el Gran Premio de Hungría, mientras que McLaren quedó no elegible para puntos para el campeonato de constructores para esa carrera. Luego, Hamilton se llevó la victoria y Räikkönen quedó segundo. En Turquía, Felipe Massa consiguió una victoria dominante, seguido por Räikkönen y Alonso. Hamilton terminó quinto después de sufrir una falla en un neumático mientras corría tercero. En Italia, Alonso ganó a Hamilton seguido de Räikkönen. A raíz de ese Gran Premio McLaren fue excluido del campeonato de constructores tras haber sido declarado culpable de robo y uso ilegal de información técnica confidencial de Ferrari . El equipo no recibió puntos de constructores en carreras posteriores. [53] En Bélgica, Räikkönen ganó a Massa y Alonso, lo que permitió a Ferrari hacerse con el campeonato mundial de constructores de manos de BMW Sauber tras la exclusión de McLaren.
El Gran Premio de Japón se trasladó al Fuji Speedway . La prueba estuvo marcada por unas condiciones meteorológicas traicioneras y comenzó detrás del coche de seguridad. Lewis Hamilton sobrevivió a un roce con Robert Kubica para ganarle a Heikki Kovalainen y Kimi Räikkönen. En las últimas tres curvas, Kubica y Felipe Massa corrieron lado a lado en una batalla por el sexto lugar, mientras que Fernando Alonso hizo aquaplaning y se estrelló en la vuelta 41 de 67. En China, Hamilton ganó su sexta pole de la temporada y lideró hasta la vuelta 28 cuando Fue adelantado por Räikkönen y luego hizo un trompo al entrar en el pitlane. La final de temporada marcó la primera vez desde 1986 que tres pilotos tuvieron la oportunidad de convertirse en Campeones del Mundo en la final de temporada, y la primera vez desde la temporada inaugural en 1950 que el hombre que ocupaba el tercer lugar antes de la carrera final ganó la carrera. campeonato (el piloto en 1950 era Giuseppe Farina ). Hamilton era el favorito con 107 puntos seguido de Alonso con 103 puntos y Räikkönen con 100 puntos. Hamilton largó segundo, pero cayó al final del pelotón después de un problema en la caja de cambios. Se recuperó hasta el séptimo lugar, pero Räikkönen ganó la carrera y el campeonato. La clasificación final fue Räikkönen con 110 puntos seguido de Hamilton y Alonso con 109 puntos cada uno. El último ataque de Räikkönen, tras una peor suerte al comienzo de la temporada, le daría por poco el Campeonato Mundial de Pilotos. Con Hamilton y Alonso empatados a puntos, sus posiciones se determinaron mediante cuenta atrás. Cada piloto había ganado cuatro carreras, pero Hamilton logró cinco segundos puestos frente a los cuatro de Alonso, por lo que obtuvo el segundo lugar en el Campeonato, con Alonso tercero.
Se otorgaron puntos a los ocho primeros clasificados utilizando la siguiente estructura: [56]
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