La RAF compró un bombardero Hawker Hart mejorado definido por la Especificación G.7/34 como avión provisional, mientras que bombarderos monoplano más modernos, como el Fairey Battle, todavía estaban en desarrollo. Los elementos estructurales eran una mezcla de acero y duraluminio con las alas cubiertas de tela; Las principales diferencias en comparación con el Hart anterior fueron un nuevo motor (el Rolls-Royce Kestrel V) y la inclusión de mejoras de los derivados anteriores, como la cabina trasera reducida desarrollada para el Demon . El prototipo ( número de serie K2915 ) se construyó muy rápidamente debido al trabajo de desarrollo de Hawker para otras propuestas y realizó su primer vuelo el 12 de septiembre de 1934. Posteriormente se incorporaron una variedad de cambios (colectores de escape "cuerno de carnero", hélice metálica Fairey-Reed y mejoras del motor) y el primer Hind de producción ( K4636 ) voló el 4 de septiembre de 1935.
Historia operativa
Cierva de Shuttleworth (afgana)
El Hind entró en servicio en noviembre de 1935 y finalmente equipó 20 escuadrones de bombarderos de la RAF. Algunos también se vendieron a clientes extranjeros, incluidos Afganistán , la República de Irlanda , Letonia , Persia (Irán), Portugal , Sudáfrica , Suiza y Yugoslavia . En 1937 , el Hind estaba siendo retirado gradualmente del servicio de primera línea, reemplazado por el Fairey Battle y el Bristol Blenheim , y muchos de los escuadrones de la Fuerza Aérea Auxiliar cambiaron su papel a unidades de combate o de patrulla marítima. Al estallar la Segunda Guerra Mundial , el Escuadrón 613 retuvo el Hind para cooperar con el ejército antes de reequiparlo con el derivado Hart, el Hawker Hector , en noviembre de 1939. [1]
El Hind encontró una nueva carrera en 1938 como avión de entrenamiento, lo que representó el siguiente paso desde el entrenamiento básico en Tiger Moths . Continuó utilizándose como entrenador intermedio durante la guerra. Canadá y Nueva Zelanda también utilizaron entrenadores traseros . En 1941, Hinds realizó operaciones en su papel original como bombarderos ligeros contra las fuerzas del Eje. Los Hinds sudafricanos se emplearon contra las fuerzas italianas en Kenia durante la Campaña de África Oriental y los Hinds yugoslavos se utilizaron contra los alemanes e italianos. Los Hinds iraníes se utilizaron brevemente contra las fuerzas aliadas durante la invasión anglo-soviética de Irán . Las bases de la Fuerza Aérea Imperial Iraní fueron ocupadas por los aliados y sus aviones fueron destruidos o desmantelados por los invasores británicos. El gobierno afgano también utilizó aviones Hawker Hind para reprimir las revueltas tribales de 1944-1947 .
Avión bombardero ligero biplaza para la RAF , propulsado por un motor de pistón Rolls-Royce Kestrel de 477 kW (640 CV) .
Hindú afgano
Similar al Hind Mk I, cuatro aviones equipados con motores Rolls-Royce Kestrel V, más otros cuatro aviones equipados con motores Kestrel UDR; ocho construidos para Afganistán.
Ciervo letón
Avión de entrenamiento biplaza, propulsado por un motor de pistones radiales Bristol Mercury IX; tres construidos para Letonia.
cierva persa
Versión modificada del Hind Mk I, propulsada por un motor de pistones radiales Bristol Mercury VIII; 35 construidos para Persia.
Hindú portugués
Similar al Hind Mk I, dos aviones construidos como bombarderos, dos aviones construidos como entrenadores; cuatro construidos para Portugal.
Ciervo Suizo
Aviones de comunicaciones biplaza desarmados; uno construido para Suiza.
Hindú yugoslavo
Versión modificada del Hind Mk I, dos aviones equipados con motores de pistón Rolls-Royce Kestrel XVI, un avión equipado con un motor Gnome-Rhone Mistral; tres construidos para Yugoslavia.
La Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda adquirió 78 aviones de los cuales 63 entraron en servicio, principalmente como entrenadores entre 1940 y 1943. Los otros 15 se perdieron debido a la acción enemiga en tránsito.
En 1937-39, se vendieron 28 Hinds al gobierno afgano en dos lotes. Después de ser retirado en 1956, se donaron dos aviones al Reino Unido en 1967-68. En 1975, el presidente afgano donó otros dos fuselajes a la Colección Aeronáutica Nacional . [3] [9]
L7180 - Hind en exhibición estática en el Museo del Espacio y la Aviación de Canadá en Ottawa, Ontario . Fue volado por la Fuerza Aérea Afgana durante la década de 1940 y utilizado como fuselaje de instrucción para capacitar a ingenieros aeronáuticos durante la década de 1950. [9]
L7181 – Hind en restauración en el Museo Imperial de la Guerra de Duxford en Duxford, Cambridgeshire . Fue construido en 1937 y sirvió en el Escuadrón No. 211 de la RAF hasta que fue vendido a Afganistán en 1939, y está siendo restaurado a largo plazo por la Colección Histórica de Aeronaves, habiendo estado anteriormente en la colección del Museo de Aviación de Canadá. [11]
NZ1535 - Hind en proceso de restauración para que esté en condiciones de volar en Classic Aircraft Collection en Dairy Flat, Auckland. Anteriormente fue operado por la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda. [13]
Velocidad máxima: 185 mph (298 km/h, 161 nudos) a 15.500 pies (4.700 m)
Velocidad de pérdida: 45 mph (72 km/h, 39 nudos) [14]
Alcance: 460 mi (740 km, 400 nmi) [15]
Techo de servicio: 26.400 pies (8.000 m)
Tiempo hasta la altitud: 8 min 6 s a 10 000 pies (3000 m)
Armamento
Cañones: 1 × cañón Vickers sincronizado de disparo hacia adelante de 0,303 pulgadas (7,7 mm) y 1 × cañón Lewis de 0,303 pulgadas (7,7 mm) en la cabina trasera
Bombas: hasta 510 lb (230 kg) de bombas debajo de las alas
^ "Historia del Escuadrón No. 613". [ enlace muerto permanente ] Rama histórica aérea de la Royal Air Force . Consultado: 13 de enero de 2008.
^ Astin, Robert (8 de diciembre de 2016). "Competencia anglo-italiana: la venta de aviones militares a Kabul". Biblioteca Británica . Consultado el 25 de noviembre de 2018 .
^ abcd Simpson, Andrew (2013). «HISTORIA INDIVIDUAL [BAPC 82]» (PDF) . Museo de la Real Fuerza Aérea . Consultado el 24 de noviembre de 2018 .
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^ ab Mason 1994, pág. 261.
^ abcdefg Thetford Airplane Monthly Agosto de 1995, p. 38
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^ ab "HAWKER HIND". Ingenio . Consultado el 24 de noviembre de 2018 .
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^ "Hawker Hind, L7181". Colección de Aeronaves Históricas . Consultado el 24 de noviembre de 2018 .
^ "AVIACIÓN". MOTAT . Consultado el 24 de noviembre de 2018 .
^ ab Príncipe, Iván; Cowan, Brendan (26 de noviembre de 2013). "RNZAF Hawker Hind & Hind Trainer NZ1501 a NZ1563 + Serie RAF". Serie del ADF . Consultado el 24 de noviembre de 2018 .
^ "Vendedor ambulante". Notas de pilotos de ferry auxiliar de transporte aéreo (reproducción) . Elvington, York, Reino Unido: Yorkshire Air Museum, 1996. ISBN 0-9512379-8-5 .
^ Thetford 1957, pág. 287.
Bibliografía
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Mason, Francis K. El bombardero británico desde 1914 . Londres: Putnam Aeronautical Books, 1994. ISBN 0-85177-861-5 .
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Ognjevic, Aleksandar (2019). Hawker Hurricane, Fury & Hind: La historia yugoslava: Registro operativo 1931-1941 . Belgrado: Libros LeadenSky. ISBN 978-86-917625-3-7.
Thetford, Owen. Aviones de la Royal Air Force 1918-57 . Londres: Putnam, primera edición, 1957.
Thetford, Owen "De día y de noche: Hawker Hart y Hind". Avión Mensual , agosto de 1995, vol. 23, núm. 8, págs. 34–43. ISSN 0143-7240.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Hawker Hind .
vendedor ambulante
Hawker Hind – Avión británico de la Segunda Guerra Mundial
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Irán
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