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El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2007 fue la 61.ª temporada de la FIA de Fórmula Uno . En él se disputaron diecisiete eventos, que comenzaron el 18 de marzo y finalizaron el 21 de octubre. El Campeonato de Pilotos fue ganado por el piloto de Ferrari Kimi Räikkönen por un punto en la última carrera de la temporada , lo que convirtió a Räikkönen en el tercer piloto finlandés en conseguir el título. Una apelación de McLaren sobre la legalidad de algunos coches en la última carrera podría haber alterado la clasificación del campeonato, [1] pero el 16 de noviembre la apelación fue rechazada por el Tribunal Internacional de Apelaciones, confirmando los resultados del campeonato. [2] Räikkönen entró en la última carrera en tercera posición en la clasificación de pilotos, pero emergió como campeón después de la bandera a cuadros, una hazaña lograda por primera vez por Giuseppe Farina en 1950 .
Un tema de conversación importante de la temporada había sido una controversia de espionaje que involucraba a Ferrari y McLaren , lo que llevó a que McLaren fuera excluido del Campeonato de Constructores. Como resultado, Ferrari aseguró el campeonato en el Gran Premio de Bélgica . [3] Los campeones defensores de constructores dobles, Renault, demostraron ser poco competitivos con su auto R27 , lo que los llevó al tercer lugar en la clasificación de constructores (después de la descalificación de McLaren de la clasificación) y terminaron sin victorias por primera vez desde la temporada 2002. [4] Renault logró un podio durante la temporada, con Heikki Kovalainen terminando segundo en el Gran Premio de Japón de 2007 afectado por la lluvia .
La temporada 2007 marcó el fin del Pacto de la Concordia existente entre los constructores de Fórmula Uno existentes y Bernie Ecclestone . En particular, Mercedes-Benz , BMW y Honda (colectivamente la Asociación de Fabricantes de Grandes Premios ) tenían una serie de desacuerdos pendientes con la FIA y Ecclestone por motivos financieros y técnicos. Habían amenazado con boicotear la Fórmula Uno a partir de la temporada 2008 y en su lugar organizar su propia serie rival, antes de firmar un memorando de entendimiento (MoU) en el Gran Premio de España de 2006. [5]
2007 también marcó la séptima y última temporada, desde su reintroducción en 2001 , en la que se permitió el uso del control de tracción en la Fórmula Uno . Las unidades de control electrónico (ECU) estandarizadas fueron ordenadas por la FIA a partir de la temporada 2008 en adelante, lo que prohibió a los equipos usar este tipo de tecnología . [6] [7] La temporada también vio los debuts de los futuros campeones del mundo Lewis Hamilton y Sebastian Vettel .
Honda corrió con un diseño "Earth" en su monoplaza RA107 . Fue la primera vez desde 1968 , año en el que el patrocinio en el deporte se generalizó, [8] que un equipo corrió sin patrocinador durante una temporada completa. La retirada de Michelin de la F1 a finales de 2006 significó que Bridgestone fue el único proveedor de neumáticos para 2007.
A partir de 2024 [actualizar], este es el último Campeonato de Pilotos ganado por un piloto de Ferrari y el último título de pilotos ganado por un piloto finlandés hasta la fecha en la Fórmula Uno.
Los siguientes equipos y pilotos participaron en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2007. Los coches de los pilotos están numerados según la lista oficial de inscritos de la FIA de 2007. [9] Todos los detalles de los equipos se indican en el sitio web oficial de Fórmula 1, salvo que se indique lo contrario. Cabe señalar que no hay un número de coche 13, como es tradición histórica. Todos los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Bridgestone.
Tres constructores inscribieron solo pilotos para los entrenamientos libres a lo largo de la temporada: Sebastian Vettel para BMW Sauber en las dos primeras rondas, Christian Klien para Honda en el Gran Premio de Gran Bretaña y Kazuki Nakajima para Williams en cinco Grandes Premios.
El campeón del mundo de 2005 y 2006, Fernando Alonso, fichó por McLaren tras cinco años en Renault . Tras la retirada de Michael Schumacher y Jacques Villeneuve , Alonso era el único piloto de la parrilla de esta temporada que había ganado previamente un campeonato de pilotos.
Juan Pablo Montoya , quien fue piloto de McLaren hasta después del Gran Premio de los Estados Unidos de 2006 , se trasladó a la NASCAR Cup Series para 2007, poniendo fin de manera efectiva a su carrera en la Fórmula Uno, como se anunció el 9 de julio de 2006.
El 2 de agosto de 2006, Williams anunció que el piloto de pruebas y reserva Alexander Wurz asumiría un asiento de carrera para 2007, reemplazando al australiano Mark Webber . El 7 de agosto de 2006, Red Bull Racing anunció su alineación de pilotos de 2007 con David Coulthard y Mark Webber , desplazando a Christian Klien . El 7 de agosto de 2006, BMW Sauber anunció que el contrato de Jacques Villeneuve había sido rescindido de inmediato y que por el resto de la temporada sería reemplazado por el piloto de pruebas Robert Kubica . Más tarde, el 19 de octubre de 2006, se anunció que Kubica conservaría el asiento de carrera para la temporada 2007, con Sebastian Vettel permaneciendo como piloto de pruebas del equipo. El 21 de diciembre de 2006, BMW Sauber anunció al ex piloto de Fórmula 1 y GP2 de Jordan Timo Glock como su segundo piloto de pruebas.
El 6 de septiembre de 2006, Renault confirmó a Heikki Kovalainen como sustituto de Fernando Alonso . El 10 de septiembre de 2006, Scuderia Ferrari anunció a Kimi Räikkönen como sustituto de Michael Schumacher .
El 15 de noviembre de 2006, Super Aguri confirmó a Anthony Davidson como sustituto de Sakon Yamamoto . El 24 de noviembre de 2006, McLaren confirmó a Lewis Hamilton , su piloto de programa junior que ganó el título de la GP2 Series ese año, como su segundo piloto.
El 21 de diciembre de 2006, Spyker confirmó a Adrian Sutil como su primer piloto, reemplazando a Tiago Monteiro , que participaría en el WTCC .
El 10 de julio de 2007, Spyker anunció que Christijan Albers ya no conduciría para el equipo. La razón dada fue la falta de pago de las sumas de patrocinio adeudadas. Markus Winkelhock corrió con el segundo coche de Spyker en el Gran Premio de Europa. El 25 de julio de 2007, Spyker confirmó que el piloto japonés Sakon Yamamoto competiría en los siete Grandes Premios restantes para ellos. [10] El 31 de julio de 2007, la Scuderia Toro Rosso reemplazó a Scott Speed por el piloto de pruebas de BMW Sebastian Vettel después de un supuesto altercado físico entre Speed y el director del equipo STR, Franz Tost . [13]
El 8 de octubre de 2007, el piloto de Williams, Alexander Wurz, anunció su retiro inmediato de las carreras de Fórmula Uno. [14] El piloto de pruebas de Williams, Kazuki Nakajima, reemplazó a Wurz para el Gran Premio de Brasil . [15]
El director técnico de Ferrari , Ross Brawn , iba a tomarse un año sabático en 2007, después de diez temporadas en el equipo italiano desde 1997. Sin embargo, más tarde se anunció que dejaría el equipo. [16] En 2008 , Ross Brawn se convirtió en director del equipo Honda .
McLaren firmó un acuerdo de patrocinio principal con la compañía de telecomunicaciones Vodafone a finales de 2005. Con la pérdida de Vodafone , Scuderia Ferrari inició un acuerdo de patrocinio con Alice, una marca de Telecom Italia .
Mild Seven confirmó que no renovaría su contrato con Renault tras su conclusión a finales de 2006 debido a las actuales leyes europeas sobre el tabaco. [17]
Las marcas Lucky Strike y 555 de British American Tobacco dejaron de patrocinar al equipo Honda , tras lo cual el equipo empezó a utilizar una decoración sin patrocinador en 2007.
Williams cambió sus motores de Cosworth a Toyota en un acuerdo de tres años hasta 2009. Contrariamente a las especulaciones de la época, los motores no fueron rebautizados como Lexus. [18]
Red Bull se convirtió oficialmente en un constructor austríaco al recibir una licencia austriaca , aunque continuó operando desde la misma base en Gran Bretaña. [19]
El 9 de septiembre de 2006, MF1 Racing fue vendido oficialmente a un consorcio árabe-holandés propiedad de Michiel Mol , junto con la ayuda de Spyker Cars . El equipo pasó a llamarse oficialmente Spyker MF1 Team, manteniendo el MF1 durante el resto de la temporada debido a las reglas del Acuerdo de la Concordia. [20] El 30 de septiembre de 2006, Spyker anunció que su proveedor de motores sería Ferrari . [21]
El 16 de octubre de 2006, Renault confirmó que la compañía bancaria holandesa ING se convertiría en su patrocinador principal para reemplazar a Mild Seven , que ha patrocinado al equipo con sede en Enstone durante los 13 años desde 1994. [22] El 20 de octubre de 2006, Williams anunció a AT&T como su nuevo patrocinador principal. [23] El 24 de octubre de 2006, Spyker anunció que cambiarían su nombre de Spyker MF1 Team a Spyker F1 a partir de 2007, sujeto a que todos los demás equipos dieran su acuerdo. [24] [25] El 31 de octubre de 2006, Red Bull confirmó la situación de sus motores para 2007. Los motores Renault fueron utilizados por Red Bull Racing , mientras que la Scuderia Toro Rosso utilizó motores Ferrari con especificaciones de 2006 . Como resultado del cambio de Red Bull Racing a los motores Renault , esto marcó la primera vez que Renault había suministrado a más de un equipo en el deporte desde la temporada de 1997 (cuando suministró a Williams y Benetton ) como fabricante de motores de pleno derecho (aunque desde 1998 - 2000 Renault había suministrado a más de un equipo, pero bajo las marcas Mecachrome , Playlife y Supertec respectivamente). [26]
El 15 de marzo de 2007, Spyker anunció su nuevo patrocinador principal para la temporada 2007: la compañía aérea de los Emiratos Árabes Unidos, Etihad Airways . [27]
El 30 de septiembre de 2006, Cosworth anunció que se retiraría temporalmente de la Fórmula Uno como proveedor de motores, citando la falta de espacio para suministrar motores a equipos privados después de que Williams cambiara a motores Toyota y Spyker optara por motores Ferrari a partir de la temporada 2007 en adelante y, por lo tanto, por primera vez desde 1962, una temporada de Fórmula Uno no contó con autos con motor Cosworth. [28] Sin embargo, la compañía regresaría al deporte a partir de la temporada 2010 en adelante. [29]
El 29 de agosto de 2006, la FIA publicó un calendario provisional para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2007. Se excluyeron los Grandes Premios de San Marino y Europa , aunque la ronda europea volvería más tarde (véase más abajo). [32] El calendario definitivo (arriba), que confirmó que el Gran Premio de San Marino no volvería, se publicó el 18 de octubre de 2006. [33]
Por primera vez en casi medio siglo no se celebró ningún Gran Premio de Alemania , ya que los circuitos que habían acogido previamente un Gran Premio en Alemania empezaron a alternarse en la organización del Gran Premio de Alemania. Sin embargo, el promotor de la carrera de Hockenheim controlaba los derechos del término " Gran Premio de Alemania " y no se pudo llegar a un acuerdo entre ellos y los circuitos de Nürburgring sobre los derechos del nombre. Por tanto, el evento de Nürburgring mantuvo su título habitual de Gran Premio de Europa . [34]
Después de veinte años de celebrarse en el Circuito Suzuka, propiedad de Honda , desde 1987, el Gran Premio de Japón se trasladó al reconstruido Fuji Speedway de Toyota , un circuito en el que la F1 no había corrido desde 1977 .
El Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps regresó después de una ausencia de un año en 2006 debido al mantenimiento de la pista.
Por primera vez desde 1975 , ningún país acogió más de un Gran Premio.
Las pruebas de pretemporada comenzaron en noviembre de 2006 en el Circuit de Catalunya , con diez de los once equipos participando en las sesiones de prueba. Las ausencias más notables fueron las de Fernando Alonso y Kimi Räikkönen , que todavía tenían contrato con Renault y McLaren respectivamente. Jenson Button también estuvo ausente debido a que había sufrido una pequeña fractura en las costillas después de un accidente de karts durante los preparativos para las pruebas de noviembre. Lewis Hamilton hizo su primera aparición en un McLaren desde que fue confirmado como compañero de equipo de Alonso para 2007.
Felipe Massa lideró los tiempos en los dos primeros días de pruebas. El compañero de pruebas de Massa, Luca Badoer , logró el tiempo más rápido en el tercer día, aunque el interés se centró en el hecho de que el doble campeón del mundo Mika Häkkinen se unió a Hamilton y de la Rosa en McLaren para un test único, aunque el piloto finlandés fue más de tres segundos más lento que el tiempo de Badoer, completando 79 vueltas al circuito español.
La otra gran noticia de 2007 fue el regreso a un único proveedor de neumáticos ( Bridgestone ). Se consideró que esto explicaba en parte por qué Ferrari lideró las primeras pruebas, aunque Bridgestone afirmó que el neumático de 2007 es de un diseño completamente nuevo, lo que minimiza cualquier beneficio real para los equipos Bridgestone de 2006 ( Ferrari , Toyota , Williams , Midland / Spyker y Super Aguri ).
Toyota fue el único equipo que no participó en el cuarto día de pruebas en Barcelona, ya que el equipo japonés decidió no participar en el primer día de pruebas. Las vueltas más rápidas de Ralf Schumacher y Jarno Trulli fueron más rápidas que los tiempos de Massa y Badoer durante las tres sesiones anteriores. Las pruebas se reanudaron el 6 de diciembre en Jerez , con la mayoría de los equipos asistiendo a la sesión. Los Ferrari de Massa y Badoer fueron el primero y el segundo más rápidos, con Lewis Hamilton de McLaren completando los tres primeros puestos en tercer lugar. Hamilton mejoró su posición al día siguiente al conseguir el tiempo más rápido, un segundo más rápido que Giancarlo Fisichella de Renault .
Los equipos oficiales japoneses Honda y Toyota encabezaron los tiempos durante los dos días siguientes de pruebas: Rubens Barrichello (Honda) y Franck Montagny (Toyota) fueron los más rápidos, aunque Toyota tuvo el circuito de Jerez para ellos solos cuando Montagny logró el tiempo más rápido. Heikki Kovalainen y Pedro de la Rosa lograron los tiempos más rápidos en el cuarto y quinto día de pruebas en Jerez. También cabe destacar que el último día de pruebas Fernando Alonso hizo su debut en las pruebas de McLaren después de un acuerdo con el manager Flavio Briatore . Esto no exigió la rescisión de su contrato (que finalizó el 31 de diciembre).
La temporada comenzó en Albert Park en Australia el 18 de marzo. Kimi Räikkönen lideró toda la carrera y se convirtió en el cuarto piloto en ganar en su debut con Ferrari. Fernando Alonso quedó segundo y el debutante Lewis Hamilton terminó tercero. Felipe Massa consiguió su primera pole de la temporada en Malasia, pero Alonso ganó su primera carrera con McLaren mientras que Hamilton terminó segundo. Massa lideró toda la carrera para ganar tanto en Bahréin como en España , y en ambas carreras Hamilton terminó segundo, convirtiéndose en el primer novato en terminar en el podio en más de sus dos primeras salidas. McLaren dominó Mónaco con Alonso ganando a Hamilton después de que la pareja hubiera superado a todos excepto a ellos mismos y a Felipe Massa, que no estaba muy lejos de ser superado. [51]
El GP de Canadá incluyó cuatro periodos de coche de seguridad y uno de los accidentes más grandes de la Fórmula Uno en esa época. [52] La carrera comenzó con la segunda primera fila íntegramente de McLaren con Hamilton consiguiendo su primera pole position seguido de Alonso. Alonso cometió un error en la curva 1, perdiendo varios puestos mientras Hamilton abría una brecha entre él y Nick Heidfeld. En la vuelta 22 comenzó el primer periodo de coche de seguridad después de que Adrian Sutil chocara contra el muro de hormigón. El coche de seguridad entró en boxes en la vuelta 28, pero antes de que se pudiera completar la vuelta, Robert Kubica tuvo un accidente masivo. Había perdido su alerón delantero después de golpear a Jarno Trulli. Luego se fue ancho y golpeó un bache en la hierba que lo lanzó al aire y tuvo un violento impacto con la barrera de contención a una desaceleración máxima de 75G. El coche de seguridad volvió a aparecer en la vuelta 35. Hamilton volvió a abrir brecha con Heidfeld, que iba segundo, hasta la vuelta 50, cuando Christijan Albers dejó muchos escombros en la pista tras un choque que obligó a desplegar el coche de seguridad. La carrera se reanudó en la vuelta 55 y el coche de seguridad volvió a aparecer en la vuelta 56, después de que Vitantonio Liuzzi chocara contra el llamado "Muro de los Campeones". El periodo del coche de seguridad se alargó después de que Jarno Trulli chocara contra la barrera de neumáticos a la salida del pit lane tras intentar alcanzar al resto. En la reanudación, Hamilton lideró la carrera hasta la meta y consiguió su primera victoria en su sexta carrera. En la siguiente carrera, en Indianápolis, Hamilton lideró desde el principio hasta la victoria tras una batalla codo a codo con Alonso a 300 km/h por el liderato. Ferrari consiguió su primer doblete de la temporada en Francia, con Kimi Räikkönen venciendo al poleman Felipe Massa.
En Gran Bretaña, Hamilton consiguió su tercera pole position y terminó tercero, detrás del ganador Kimi Räikkönen y Fernando Alonso. En Europa (Alemania), Hamilton vio cómo su racha de nueve podios consecutivos llegaba a su fin. Tras un gran accidente en la clasificación, comenzó décimo en la carrera. En la cuarta vuelta, sufrió un aquaplaning y se salió del circuito en medio de una lluvia torrencial, pero la carrera se detuvo. Volvió a arrancar después de que sacaran su coche de la grava, pero después de arriesgarse a cambiar pronto a neumáticos secos en una pista que se estaba secando, se salió varias veces, pero se recuperó para terminar noveno, perdiendo por poco el último punto.
Después de un incidente de clasificación entre Alonso y Hamilton en el que Alonso impidió que Hamilton completara su última vuelta rápida, Alonso fue degradado al sexto lugar en la parrilla en el Gran Premio de Hungría, mientras que McLaren quedó inelegible para los puntos del campeonato de constructores para esa carrera. Hamilton luego se llevó la victoria con Räikkönen llegando segundo. En Turquía, Felipe Massa se llevó una victoria dominante seguido de Räikkönen y Alonso. Hamilton terminó quinto después de sufrir una falla en los neumáticos mientras rodaba en tercer lugar. En Italia, Alonso ganó por delante de Hamilton seguido de Räikkönen. Después de ese Gran Premio, McLaren fue excluido del campeonato de constructores después de haber sido declarado culpable de robo y uso ilegal de información técnica confidencial de Ferrari . El equipo no recibió ningún punto de constructores de las carreras posteriores. [53] En Bélgica, Räikkönen ganó por delante de Massa y Alonso, lo que permitió a Ferrari asegurar el campeonato mundial de constructores de BMW Sauber tras la exclusión de McLaren.
El Gran Premio de Japón se trasladó al Fuji Speedway . El evento estuvo marcado por un clima traicionero y comenzó detrás del coche de seguridad. Lewis Hamilton sobrevivió a un roce con Robert Kubica para ganar por delante de Heikki Kovalainen y Kimi Räikkönen. En las últimas tres curvas, Kubica y Felipe Massa corrieron lado a lado en una batalla por el sexto lugar, mientras que Fernando Alonso hizo aquaplaning y se estrelló en la vuelta 41 de 67. En China, Hamilton ganó su sexta pole de la temporada y lideró hasta la vuelta 28 cuando fue superado por Räikkönen y luego hizo un trompo al entrar en el pitlane. El final de la temporada marcó la primera vez desde 1986 que tres pilotos tuvieron la oportunidad de convertirse en Campeón del Mundo en el final de la temporada, y la primera vez desde la temporada inaugural en 1950 que el hombre que estaba en tercer lugar antes de la carrera final ganó el campeonato (el piloto en 1950 fue Giuseppe Farina ). Hamilton era el favorito con 107 puntos, seguido de Alonso con 103 puntos y Räikkönen con 100 puntos. Hamilton comenzó segundo, pero cayó al final del grupo después de un problema con la caja de cambios. Recuperó el séptimo lugar, pero Räikkönen ganó la carrera y el campeonato. La clasificación final fue Räikkönen con 110 puntos, seguido de Hamilton y Alonso con 109 puntos cada uno. El ataque tardío de Räikkönen, después de una mala suerte al comienzo de la temporada, le daría por poco el Campeonato Mundial de Pilotos. Con Hamilton y Alonso empatados a puntos, sus posiciones se determinaron por desempate. Cada piloto había ganado cuatro carreras, pero Hamilton tenía cinco segundos puestos por cuatro de Alonso, por lo que se le otorgó el segundo lugar en el Campeonato, con Alonso tercero.
Se otorgaron puntos a los ocho primeros clasificados utilizando la siguiente estructura: [56]
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