El logotipo anterior de la aerolínea utilizado entre 2001 y 2015
Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA ( también conocida como VRG Linhas Aéreas S/A ) es una aerolínea de bajo coste brasileña con sede en Río de Janeiro , Brasil. [2] Según la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC), entre enero y diciembre de 2019 Gol tenía el 37,7% de la cuota de mercado nacional y el 3,8% del mercado internacional en términos de pasajeros-kilómetros volados, lo que la convierte en la mayor aerolínea nacional y la tercera internacional más grande de Brasil. [4]
Gol compite en Brasil y otros países sudamericanos principalmente con LATAM Brasil y Azul . También fue dueña de la marca Varig entre 2007 y 2013, aunque ahora ese nombre hace referencia a lo que informalmente se conoce como la "nueva" Varig, fundada en 2006, no a la extinta "vieja" aerolínea Varig, fundada en 1927.
Se informa que la deuda de la empresa hasta julio de 2024 suma R$ 29,1 mil millones. [8] [9]
Historia
El avión Boeing 737-700 utilizado en el segundo vuelo comercial de GOL, mostrando la marca de la compañíaMostrador de billetes de Gol en el Aeropuerto Internacional de Brasilia
La aerolínea fue fundada en 2000 como Gol Transportes Aéreos SA e inició operaciones el 15 de enero de 2001 con un vuelo desde Brasilia a São Paulo. [10] Es una subsidiaria del conglomerado brasileño Grupo Áurea, con sede en el estado de Minas Gerais , que tiene otros intereses de transporte, incluida la compañía de autobuses de larga distancia más grande de Brasil. El Grupo Áurea a su vez es propiedad de la familia Constantino. Constantino Júnior fue responsable de construir el negocio junto al vicepresidente de la compañía, David Barioni . [11] [12]
En 2007, Gol era propiedad de AeroPar Participações (75,5%), Venture (17,6%), American International Group (5,4%) y Air France-KLM (1,5%). [13] El crecimiento del precio de las acciones de GOL convirtió a la familia Constantino en miembro de la lista de multimillonarios de la revista Forbes en 2005.
En 2007, Gol debía iniciar un acuerdo de código compartido con TAP Portugal , abriendo el mercado europeo a la aerolínea brasileña y el mercado interno brasileño a la aerolínea portuguesa (la aerolínea extranjera más grande de Brasil). En cambio, TAP Portugal optó por cooperar con TAM Airlines . [14]
El 24 de febrero de 2010 Gol anunció que se encontraba en "conversaciones avanzadas" para unirse a la alianza Oneworld , [15] lo que le permitiría alcanzar a su rival TAM, un miembro reciente de Star Alliance. Sin embargo, el 6 de octubre de 2010, la aerolínea anunció un cambio de posición al negar cualquier interés en unirse a una alianza, prefiriendo permanecer independiente y establecer un "mosaico de acuerdos de código compartido". [16] Siguiendo esta tendencia, el 28 de septiembre de 2011 Gol y Aerolíneas Argentinas anunciaron la intención de implementar un acuerdo de código compartido, programas de alimentación y de viajero frecuente en una fecha aún por anunciar y pendiente de aprobación de los gobiernos de Brasil y Argentina . [17]
El 18 de marzo de 2010 Gol inauguró la ampliación de su base de mantenimiento ubicada en el Aeropuerto Internacional Belo Horizonte/Confins - Tancredo Neves . Inaugurada originalmente en 2006 con capacidad para dar servicio a 60 aeronaves al año (principalmente Boeing 737 y 767), la expansión le permitió a Gol aumentar el número a 120. [18] Gol luego comenzó a utilizar la base para dar servicio a aeronaves de otras aerolíneas y, a partir de 2013, también dio servicio a aviones de Azul Brazilian Airlines y Copa Airlines . [19] [20]
El 23 de diciembre de 2010, Gol Airlines inició una asociación operativa con la aerolínea brasileña Passaredo Linhas Aéreas . El acuerdo se rescindió el 31 de julio de 2014, cuando Passaredo estableció en su lugar un acuerdo interlineal similar con TAM Airlines. [21]
El 7 de diciembre de 2011, Gol anunció la intención de Delta Air Lines de comprar el 3% de sus acciones. [22] El acuerdo también incluye la creación de vuelos de código compartido mutuo, la alineación de los beneficios para viajeros frecuentes y la transferencia de los contratos de arrendamiento de los Boeing 767 de GOL a Delta. [23]
El 1 de octubre de 2012, Gol confirmó un pedido en firme de 60 Boeing 737 MAX . Las referencias no especifican el tipo de avión MAX. [24] [25]
El 6 de octubre de 2012, Gol inició operaciones estacionales a Miami y Orlando , disponibles para titulares de cuentas Smiles y con origen únicamente en Brasil. Técnicamente, se consideran vuelos chárter, aunque no necesariamente forman parte de un paquete turístico inclusivo; es obligatorio el uso de millas o millas más dinero, así como una estadía mínima de 7 días en el destino. [26]
Existe cierto desacuerdo sobre si Gol es una aerolínea de bajo costo . En 2014, Gol fue clasificada como la segunda mejor aerolínea de bajo costo en América del Sur después de Azul . [28] Gol se refiere a sí misma como una aerolínea de bajo costo, pero cada vez se la considera menos como tal. Según el especialista de la UFRJ Elton Fernandes, "los costos de GOL no son muy diferentes de los de TAM Airlines . La gente está acostumbrada a llamar a Gol de bajo costo, pero Gol no lo es. Ya ni siquiera es una aerolínea de bajo costo". [29]
El 26 de septiembre de 2019, Delta anunció que abandonaría su participación minoritaria en GOL, luego de que Delta adquiriera una participación del 20% de LATAM Airlines Group . [30]
El 11 de mayo de 2022, se anunció que Gol se fusionaría con Avianca para formar el Grupo Abra , que sería propietario de ambas empresas. [31] [32]
Celso Ferrer se convirtió en el director ejecutivo de la aerolínea brasileña el 1 de julio de 2022. [ necesita actualización ] [33]
En marzo de 2023, Gol redujo las frecuencias en Fortaleza y canceló el centro de operaciones de la aerolínea en Fortaleza. [34]
En enero de 2024, Gol se preparó para declararse en quiebra según el Capítulo 11 , afirmando que la aerolínea ha estado luchando con una alta deuda y recientemente contrató a Seabury Capital para que la ayudara en una amplia revisión de la estructura de capital. Como resultado, las acciones de la compañía cayeron hasta un 13% o un 27% en Ibovespa. [35] El 24 de enero de 2024, Gol solicitó US$950 millones en financiación para financiarse durante sus procedimientos de quiebra. [36] El 25 de enero de 2024, Gol se declaró en quiebra según el Capítulo 11 en Nueva York en un esfuerzo por recuperarse de los altos costos de la deuda causados por la pandemia de COVID-19. Durante el procedimiento de quiebra, Gol continuó operando. [37] Gol declaró más de US$8.3 mil millones en deuda, así como una suma de más de R$40 mil millones. [38] [39] [40] [41] Posteriormente, Fitch, S&P y Moody rebajaron la calificación de Gol, [42] Gol mintió y debe más de R$1.1 mil millones a la Fuerza Aérea y admitió que no pagó las tasas de navegación aérea en Brasil [43] y Gol (GOLL4) estudió medidas contra Latam por intentar apoderarse de aviones. Según los abogados de Gol, Latam había enviado cartas a los arrendadores. [44] La Deuda con los Trabajadores es de más de R$1.3 mil millones. [45] R$420 millones en procesos judiciales en Brasil. [46] Banco do Brasil y Bradesco cuestionaron las garantías de Financiamiento DIP de Gol. [47]
El 28 de marzo de 2007, Gol adquirió oficialmente parte de los activos de VARIG - VRG Linhas Aéreas, conocida informalmente como la "nueva Varig", una nueva empresa propietaria de la marca Varig, por 320 millones de dólares estadounidenses al Grupo Volo y al fondo de cobertura MatlinPatterson Global Opportunities . En ese momento, la "vieja Varig" estaba bajo protección por quiebra. Gol Linhas Aereas Inteligentes SA registró una pérdida en el primer trimestre de 3,5 millones de reales (2 millones de dólares estadounidenses) después de ingresos de 1.600 millones de reales (1.000 millones de dólares estadounidenses).
Gol anunció que la marca Varig continuaría operando bajo el nombre de VRG Linhas Aéreas, en lugar de hacerlo bajo su nombre oficial. [48] La transacción, a través de su subsidiaria GTI, requirió un pago en efectivo de US$98 millones, y el saldo mediante la asignación de acciones sin derecho a voto a VARIG Logística y Volo, que habían adquirido VARIG en junio de 2006 por US$24 millones. [49] La transacción no involucró a la aerolínea original, conocida informalmente como la "vieja Varig", que continuó existiendo hasta su propia quiebra a mediados de 2010 bajo el nombre de Flex Linhas Aéreas .
En 2009 Gol se fusionó con VRG Linhas Aéreas. VRG Linhas Aéreas se convirtió así en una aerolínea que opera dos marcas: Gol y Varig, aunque en realidad los vuelos se operan solo con los números de vuelo de Gol. Inicialmente, la marca Varig operaba a destinos internacionales regulares y chárter de media distancia dentro de Sudamérica y el Caribe con Boeing 737-700 configurados en dos clases, y a destinos internacionales chárter de larga distancia en América del Norte, Europa y África con Boeing 767 -300ER configurados solo en clase económica. Estos últimos también se usaban en operaciones de arrendamiento con tripulación . [50] Este esquema se abandonó más tarde. La marca Gol opera la mayoría de los vuelos de la red y tenía aviones configurados en clase económica, utilizados para operaciones nacionales e internacionales programadas dentro de Sudamérica.
Por obligaciones contractuales, entre 2006 y 2009 la “nueva Varig” (VRG Linhas Aéreas) se vio obligada a comprar un mínimo de 140 horas/mes de servicios a la “antigua Varig” (Flex Linhas Aéreas). Por tanto, en aquella época algunos vuelos de VRG Linhas Aéreas operaban con números de vuelo de Gol, pero en realidad se realizaban con aviones fletados por Flex Linhas Aéreas. El acuerdo cesó antes de la quiebra de Flex el 20 de agosto de 2010. [51]
El 9 de julio de 2011, VRG Linhas Aéreas, propietaria de las marcas Gol y Varig, anunció su intención de adquirir el control total de WebJet Linhas Aéreas . [52] El contrato de compra se firmó el 2 de agosto de 2011. [53] El 10 de octubre de 2012, la compra recibió su aprobación final con algunas restricciones operativas de la agencia reguladora brasileña. [54] Los servicios se integraron, pero ambas compañías continuaron operando de forma independiente durante algunas semanas. [55] [56] La integración comenzó el 17 de octubre de 2012, cuando las ventas solicitadas a través del portal web de Webjet comenzaron a ser redirigidas al sitio de GOL. [57] Sin embargo, el 23 de noviembre de 2012, Webjet dejó de operar abruptamente y todos los servicios fueron incorporados por GOL. La marca Webjet dejó de existir. [55] [56] Gol también anunció su intención de devolver todos los Boeing 737-300 de Webjet a los arrendadores hasta finales del primer trimestre de 2013. No se mencionó el destino de los 737-800 de Webjet. [58]
Asociación con TwoFlex
El 12 de abril de 2019, Gol anunció una asociación adaptada de Essential Air Service con TwoFlex en la que este último operaría servicios de enlace en nombre de Gol en los estados de Amazonas , Pará y Mato Grosso utilizando el Cessna 208 Caravan . Los vuelos son comercializados por Gol en su plataforma de reservas, pero operados por TwoFlex e integrados en la red de Gol. Esta asociación aumentó considerablemente el número de destinos de Gol en estos tres estados. [59] Sin embargo, el 14 de enero de 2020, Azul Brazilian Airlines firmó un acuerdo para comprar Twoflex. [60] El 27 de marzo de 2020, los organismos reguladores brasileños dieron el nihil obstat a la compra [61] y la venta de vuelos comenzó el 14 de abril de 2020. [62] terminando así la asociación.
Compra de MAP Linhas Aéreas
Mapa ATR 72
El 8 de junio de 2021, Gol Linhas Aéreas anunció la compra de MAP Linhas Aéreas a Voepass Linhas Aéreas . La transacción incluyó 26 slots en el Aeropuerto de São Paulo-Congonhas pertenecientes a MAP y Voepass. Las operaciones de MAP en Amazonas y gran parte de su flota serían transferidas a Voepass. [63]
Acuerdo operativo conVoePass
Entre agosto de 2021 y mayo de 2023, Gol y VoePass tienen un acuerdo operativo en el que esta última opera ciertas rutas para la primera. [64]
Asuntos corporativos
Las tendencias clave para Gol son (al cierre del ejercicio fiscal el 31 de diciembre): [65]
Destinos
A junio de 2024, Gol Linhas Aéreas Inteligentes presta servicios a los siguientes destinos: [80]
Además, Gol opera servicios de autobuses ejecutivos exclusivos entre los aeropuertos de São Paulo para sus pasajeros y aerolíneas afiliadas: [101]
En un estudio realizado en 2011, Smiles ocupó el tercer lugar entre 24 programas de viajero frecuente elegidos, con un 97,1% de éxito en las solicitudes realizadas. [119]
En 2013, Smiles se escindió como una empresa independiente, lo que finalmente condujo a su IPO en BOVESPA en abril de 2013. [120] [121]
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Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Gol Transportes Aéreos.
Sitio web móvil de Gol Archivado el 21 de noviembre de 2011 en Wayback Machine.
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