Renault FT

Tanque ligero francés

El Renault FT (conocido con frecuencia en la literatura posterior a la Primera Guerra Mundial como FT-17 , FT17 o similar) es un tanque ligero francés que estuvo entre los diseños de tanques más revolucionarios e influyentes de la historia. El FT fue el primer tanque de producción en tener su armamento dentro de una torreta completamente giratoria. ^{[nota 1]} La configuración del Renault FT (compartimento de tripulación en la parte delantera, compartimento del motor en la parte trasera y armamento principal en una torreta giratoria) se convirtió y sigue siendo el diseño de tanque estándar. En consecuencia, algunos historiadores de la guerra blindada han llamado al Renault FT el primer tanque moderno del mundo. ^[2]

En Francia se fabricaron más de 3.000 tanques Renault FT, la mayoría de ellos en 1918. Después de la Primera Guerra Mundial , los tanques FT se exportaron en grandes cantidades. Se fabricaron copias y diseños derivados en Estados Unidos ( tanque ligero M1917 ), en Italia ( Fiat 3000 ) y en la Unión Soviética ( tanque T-18 ). El Renault FT entró en combate durante los conflictos de entreguerras en todo el mundo, pero se consideró obsoleto al estallar la Segunda Guerra Mundial .

Desarrollo

El FT fue diseñado y producido por la Société des Automobiles Renault .

Disposición de la metrallera FT Char (con torreta del primer modelo)

Se cree que es posible que Louis Renault comenzara a trabajar en la idea el 21 de diciembre de 1915, después de una visita del coronel JBE Estienne . ^{[3] [4]} Estienne había elaborado planes para un vehículo blindado con orugas basado en el tractor de orugas Holt y, con el permiso del general Joffre , se acercó a Renault como posible fabricante. Renault se negó, diciendo que su compañía estaba operando a plena capacidad produciendo material de guerra y que no tenía experiencia en vehículos con orugas. Estienne descubrió más tarde que la compañía Schneider estaba trabajando en un vehículo blindado con orugas, que se convirtió en el primer tanque operativo de Francia, el Schneider CA.

En un encuentro posterior y casual con Renault, el 16 de julio de 1916, Estienne le pidió que reconsiderara su decisión, lo que hizo favorablemente.

Las ubicaciones de la tripulación se muestran con las escotillas abiertas (torreta invertida)

El propio Louis Renault concibió el diseño general del nuevo tanque y estableció sus especificaciones básicas. Impuso un límite de 7 toneladas al peso proyectado del FT. Renault no estaba convencido de que se pudiera lograr una relación potencia-peso suficiente con los motores de producción disponibles en ese momento para dar suficiente movilidad a los tipos de tanques pesados ​​solicitados por los militares. ^[5] El diseñador industrial de Renault, Rodolphe Ernst-Metzmaier, generó los planes de ejecución del FT. Charles-Edmond Serre, un socio de Louis Renault desde hacía mucho tiempo, organizó y supervisó la producción en masa del nuevo tanque. Las orugas del FT se mantenían automáticamente bajo tensión para evitar descarrilamientos, mientras que un tubo de cola redondeado facilitaba el cruce de trincheras. Debido a que el motor había sido diseñado para funcionar normalmente en cualquier pendiente, el Renault FT podía sortear pendientes muy pronunciadas sin pérdida de potencia. La ventilación interna efectiva era proporcionada por el ventilador del radiador del motor, que aspiraba el aire a través del compartimento delantero de la tripulación del tanque y lo expulsaba a través del compartimento trasero del motor.

Renault tuvo algunas dificultades iniciales para conseguir el pleno apoyo de Estienne a su propuesta. Tras el primer uso británico de tanques pesados ​​el 15 de septiembre de 1916 durante la Batalla del Somme , el ejército francés todavía se preguntaba si sería preferible un gran número de tanques ligeros a un número menor de tanques superpesados ​​(los posteriores Char 2C ). El 27 de noviembre de 1916, Estienne envió al comandante en jefe francés un memorando personal en el que proponía la adopción inmediata y la fabricación en masa de un tanque ligero basado en las especificaciones del prototipo de Renault. Tras recibir dos grandes pedidos gubernamentales para el tanque FT, uno en abril de 1917 y el otro en junio de 1917, Renault pudo seguir adelante. Su diseño siguió compitiendo con el superpesado Char 2C hasta el final de la guerra.

El prototipo se fue perfeccionando durante la segunda mitad de 1917, pero el Renault FT siguió padeciendo problemas con la correa del ventilador del radiador durante toda la guerra. Solo se fabricaron 84 unidades en 1917, pero se entregaron 2.697 al ejército francés antes del armisticio.

Nombramiento

FT en el Museo Militar de Belgrado , Serbia

Aunque a veces se ha afirmado que las letras FT corresponden a los términos franceses faible tonnage (bajo tonelaje), faible taille (pequeño tamaño), franchisseur de tranchées (cruzador de trincheras) o force terrestre (fuerza terrestre), ^[6] ninguno de estos nombres es correcto. Tampoco se llamaba FT 17 o FT-17. El nombre deriva del código de producción de dos letras que se asignaba a todos los nuevos proyectos de Renault para uso interno: el disponible era "FT".

El prototipo fue inicialmente denominado automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917. Automitrailleuse à chenilles significa " vehículo blindado [lit: ametralladora motorizada] con orugas". En esta etapa de la guerra, automitrailleuse era la palabra estándar para un vehículo blindado, pero cuando se diseñó el FT existían otros dos tipos de tanque francés, y el término char d'assaut (del francés char - un carro o vagón, y assaut ; ataque o asalto), pronto abreviado a char , ya había sido adoptado por los franceses por insistencia del coronel Estienne y era de uso común. Una vez que se consiguieron los pedidos del vehículo, la práctica en Renault era referirse a él como el "FT". El vehículo fue originalmente diseñado para transportar una ametralladora, y por eso fue descrito como un char mitrailleur – mitrailleur (de mitraille ; metralla) en ese momento había pasado a significar "ametrallador".

Muchas fuentes, predominantemente en inglés, se refieren al FT como "FT 17" o "FT-17". Este término no es contemporáneo y parece haber surgido después de la Primera Guerra Mundial. En la biografía de Estienne, ^[7] su nieta afirma: "También se lo conoce como FT 17: el número 17 se agregó después de la guerra en los libros de historia, ya que en Renault siempre se lo mencionó como FT". El teniente coronel Paul Malmassari (oficial de tanques francés y doctor en Historia) afirma: "El tanque Renault nunca llevó el nombre FT 17 durante la Primera Guerra Mundial, aunque las iniciales FT parecen aparecer en agosto de 1917". ^[8] También puede haber causado cierta confusión el hecho de que la versión estadounidense del vehículo, producida en los EE. UU. bajo licencia de Renault, se designara como M1917. Cuando se decidió equipar los FT con cañones o ametralladoras, la versión con cañón se denominó char canon (tanque con cañón), y la última, de acuerdo con la gramática francesa, se rebautizó como char mitrailleuse (tanque con ametralladora).

Se afirma con frecuencia que algunos de estos tanques fueron designados FT 18. Las razones dadas para la afirmación incluyen: distinguía los tanques producidos en 1918 de los de 1917; se aplicaba a los FT armados con cañón en oposición a los que tenían ametralladoras; distinguía a los FT con una torreta fundida y redondeada de los que tenían una hexagonal; se refería al motor de 18 caballos de fuerza; indicaba una versión a la que se habían realizado varias modificaciones.

Los registros de Renault no hacen distinción entre la producción de 1917 y 1918; la decisión de armar a los FT con un cañón de 37 mm se tomó en abril de 1917, antes de que se hubiera fabricado ningún tanque; debido a varias dificultades de producción y requisitos de diseño, varios fabricantes produjeron una gama de tipos de torreta, pero todos se instalaron en la carrocería básica del FT sin ninguna referencia distintiva; todos los FT tenían el mismo modelo de motor de 18 hp. El manual de Renault de abril de 1918 se titula RENAULT CHAR D'ASSAUT 18 HP , y las ilustraciones son de la versión con ametralladora. La designación oficial no se cambió hasta la década de 1930, cuando el FT fue equipado con una ametralladora Reibel de 1931 y pasó a llamarse FT modifié 31. En ese momento, el ejército francés estaba equipado con varios otros modelos de Renault y se había vuelto necesario distinguir entre los distintos tipos. ^{[9] [10] [11] [12] [13]}

Producción

Francia

Aproximadamente la mitad de todos los FT se fabricaron en la fábrica de Renault en Boulogne-Billancourt , cerca de París, y el resto se subcontrató a otras empresas. Del pedido original de 3.530, Renault suministró 1.850 (52%), Berliet 800 (23%), SOMUA (una filial de Schneider & Cie ) 600 (17%) y Delaunay-Belleville 280 (8%). Cuando el pedido se incrementó a 7.820 en 1918, la producción se distribuyó aproximadamente en la misma proporción. Louis Renault acordó renunciar a las regalías para todos los fabricantes franceses del FT.

Renault FT francés en el Museo del Ejército de París

Estados Unidos

Cuando Estados Unidos entró en la guerra en abril de 1917, su ejército carecía de material pesado y no tenía tanques en absoluto. Debido a las demandas de la industria francesa durante la guerra, se decidió que la forma más rápida de suministrar a las fuerzas estadounidenses con suficiente blindaje era fabricar el FT en Estados Unidos. Se decidió que se requerirían 4.400 unidades de una versión modificada, el M1917 , y se esperaba que las entregas comenzaran en abril de 1918. En junio de 1918, los fabricantes estadounidenses no habían podido producir ninguno, y las fechas de entrega se retrasaron hasta septiembre. Por lo tanto, Francia acordó prestar 144 FT, suficientes para equipar a dos batallones. Ningún M1917 llegó a las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses (AEF) hasta que terminó la guerra.

Torreta

Primera maqueta de la torreta del cañón , montada en el prototipo FT. El cañón es un maniquí de madera. ^[14]

La primera torreta diseñada para el FT era una versión circular de acero fundido casi idéntica a la del prototipo. ^[15] Fue diseñada para llevar una ametralladora Hotchkiss de 8 mm . En abril de 1917, Estienne decidió por razones tácticas que algunos vehículos deberían ser capaces de llevar un cañón pequeño. Se eligió el cañón Puteaux de 37 mm y se hicieron intentos para producir una torreta de acero fundido capaz de acomodarlo, pero no tuvieron éxito. ^[16] Los primeros 150 FT fueron solo para entrenamiento y estaban hechos de acero no endurecido más el primer modelo de torreta. ^[17] Mientras tanto, la Compañía Berliet había producido un nuevo diseño, una torreta poligonal de placa remachada, que era más simple de producir que la primera torreta de acero fundido. Se le dio el nombre de "ómnibus", ya que podía adaptarse fácilmente para montar la ametralladora Hotchkiss o el Puteaux de 37 mm con su mira telescópica. Esta torreta se instaló en los modelos de producción en grandes cantidades. En 1918, Forges et aciéries Paul Girod produjo una exitosa torreta circular que estaba mayoritariamente fundida con algunas piezas laminadas. La torreta Girod también era un diseño "ómnibus". Girod la suministró a todas las compañías que producían el FT y, en las últimas etapas de la guerra, se volvió más común que la torreta Berliet. ^[15] La torreta se asentaba sobre una pista circular con cojinetes de bolas y el artillero/comandante podía girarla fácilmente o bloquearla en su posición con un freno de mano.

Historial de servicio

Primera Guerra Mundial

El ejército de los EE. UU. opera tanques FT en el frente occidental, 1918

El Renault FT fue ampliamente utilizado por las fuerzas francesas en 1918 y por las Fuerzas Expedicionarias Americanas (AEF) en el Frente Occidental en las etapas finales de la Primera Guerra Mundial .

Su debut en el campo de batalla se produjo el 31 de mayo de 1918, al este del bosque de Retz , al este de Chaudun , entre Ploisy y Chazelles, durante la Tercera Batalla del Aisne . Este enfrentamiento, con 30 tanques, rompió con éxito un avance alemán, pero en ausencia de apoyo de infantería, los vehículos se retiraron más tarde. ^{[18] [19] [20]} A partir de entonces, se desplegaron gradualmente cantidades cada vez mayores de FT, junto con cantidades más pequeñas de los antiguos tanques Schneider CA1 y Saint-Chamond . ^[21] Como la guerra se había convertido en una guerra de movimiento a mediados de 1918, durante la Ofensiva de los Cien Días , los FT más ligeros a menudo se transportaban en camiones pesados ​​​​y remolques especiales en lugar de por ferrocarril en vagones planos. ^{[ cita requerida ]} Estienne había propuesto inicialmente abrumar las defensas enemigas utilizando un "enjambre" de tanques ligeros, una táctica que finalmente se implementó con éxito. ^[22] A partir de finales de 1917, los aliados de la Entente intentaron superar a las potencias centrales en todos los aspectos, incluida la artillería, los tanques y las armas químicas. En consecuencia, se estableció el objetivo de fabricar 12.260 tanques FT (7.820 en Francia y 4.440 en los Estados Unidos) antes de finales de 1919. ^[23] Desempeñó un papel destacado en las ofensivas de 1918, cuando recibió el nombre popular de "Tanque de la Victoria".

El ejército británico utilizó 24 FT para tareas de mando y enlace, generalmente con el cañón quitado. ^[24]

Italia recibió tres FT en junio de 1918, pero no entraron en acción y no se recibieron otros tanques hasta el final de la guerra. ^[25]

Periodo de entreguerras

Tras el fin de la Primera Guerra Mundial, los tanques Renault FT se exportaron a muchos países (Bélgica, Brasil, Checoslovaquia , Estonia, Finlandia, Irán, Japón, Lituania, Países Bajos, Polonia, Rumanía, España, Suiza, Turquía y Yugoslavia). Los tanques Renault FT fueron utilizados por la mayoría de las naciones que contaban con fuerzas blindadas, generalmente como su tipo de tanque más destacado.

Se utilizaron en conflictos antisoviéticos como la Guerra Civil Rusa y la Guerra Polaco-Soviética . El 5 de febrero de 1920, Estonia compró nueve vehículos a Francia. ^{[26] [ verificación requerida ]}

Tanque japonés FT-Ko en Manchuria, 1932

Los tanques franceses desplegados en Vladivostok fueron entregados al Ejército Fengtian chino de Zhang Zuolin en 1919. Se compraron 14 Renault más en 1924 y 1925. Estos tanques vieron acción para proteger la frontera de los soviéticos en la década de 1920 y contra el señor de la guerra Wu Peifu en 1926. Después de la invasión japonesa de Manchuria , casi todos fueron entregados al Ejército Imperial de Manchukuo . ^[27]

Los tanques Renault también se utilizaron en conflictos coloniales, por ejemplo, aplastando una revuelta en la Libia italiana en 1919. ^[28] El ejército francés envió una compañía de tanques FT a Siria durante la Gran Revuelta Drusa . ^[27] En Brasil, los tanques FT fueron utilizados por la Antigua República para aplastar varias revueltas entre 1924 y 1927 y por las fuerzas de Vargas contra la Revolución Constitucionalista . ^{[29] [30]}

Durante la Guerra del Rif , tras la Batalla de Annual , el Ejército español ordenó 10 FT armados con ametralladoras Hotchkiss y 1 TSF char para complementar un primer Renault comprado en 1919. Estos tanques formaron una compañía desplegada a partir de 1921. Tras un primer fracaso, demostraron ser muy eficaces y se entregaron seis más en 1925. ^[31] Los FT españoles fueron los primeros tanques de la historia en participar en un asalto anfibio , el desembarco de Alhucemas . El Ejército francés desplegó dos batallones de FT durante la guerra, incluida una compañía de tanques con orugas Kégresse. ^[32] Tras el final de la guerra, los tanques franceses permanecieron en el norte de África para terminar la "pacificación" de Marruecos en las montañas del Atlas . ^[27] Cuando estalló la Guerra Civil Española , la mitad de las tripulaciones de Renault permanecieron leales a la República Española mientras que las demás se unieron a los rebeldes . Francia envió más tarde 32 FT a los republicanos; ^[31] No está claro el número de FT vendidos a los republicanos por Polonia ; las estimaciones varían entre 16 y 94.

Segunda Guerra Mundial y después

Los tanques Renault FT también se desplegaron en cantidades limitadas durante la Segunda Guerra Mundial , en Polonia, Finlandia, Francia, Grecia, Rumania y el Reino de Yugoslavia , aunque ya estaban obsoletos. ^[33] En mayo de 1940, el Ejército francés todavía tenía siete batallones de primera línea, cada uno equipado con 63 FT, un batallón con poca dotación y tres compañías independientes, cada una con 10, para una fuerza orgánica total de 504. ^[34] 105 más estaban en servicio en las colonias de Marruecos y Argelia y 58 en el Levante francés , Madagascar e Indochina . ^[35] Algunos tanques FT también habían sido enterrados en el suelo y revestidos de hormigón para complementar la Línea Maginot . ^[36]

Tanques FT capturados en servicio alemán en Serbia (Segunda Guerra Mundial)

El hecho de que varias unidades utilizaran el Renault FT dio lugar al mito popular de que los franceses no tenían ningún equipamiento moderno; en realidad, tenían tantos tanques modernos como los alemanes; sin embargo, la mayoría tenían torretas de un solo hombre y eran menos eficientes que los tanques alemanes como el Panzer III y IV. ^[37] Los franceses sufrieron debilidades estratégicas y tácticas en lugar de deficiencias de equipamiento, aunque muchos de los tanques franceses también eran notablemente lentos (a diferencia de los tanques alemanes de la época). ^[38] Cuando las mejores unidades francesas fueron aisladas por el avance alemán hacia el Canal de la Mancha, alrededor de 390 FT, previamente utilizados para entrenamiento o almacenados en depósitos, se unieron a los 184 a 192 FT en servicio con unidades de seguridad interna. ^[39] La Wehrmacht capturó 1.704 FT. ^[39] Utilizaron alrededor de 100 para la defensa del aeródromo y alrededor de 650 para patrullar la Europa ocupada. ^{[ cita requerida ]} Algunos fueron utilizados por los alemanes en 1944 para combates callejeros en París, pero a esa altura ya estaban irremediablemente obsoletos.

La Francia de Vichy utilizó los tanques Renault FT contra las fuerzas de invasión aliadas durante la Operación Torch en Marruecos y Argelia. Los tanques franceses no fueron rival para los recién llegados tanques estadounidenses M4 Sherman y M3 Stuart . ^[40] El último combate de los FT del ejército francés fue durante la invasión japonesa de la Indochina francesa , cuando una sección defendió la fortaleza de Hue . ^[41]

El último uso conocido fue en la década de 1980 durante la guerra soviética-afgana , cuando algunos FT se utilizaron como fortines o barricadas. ^[42]

Derivados

Monumento al primer tanque soviético en Nizhni Nóvgorod , copia de "Reno Ruso"

El FT fue el antecesor de una larga línea de tanques franceses: el FT Kégresse, el NC1, el NC2, el Char D1 y el Char D2 . Los italianos produjeron el FIAT 3000 , una copia bastante parecida del FT, como su tanque estándar.

El Ejército Rojo soviético capturó 14 Renault quemados de las fuerzas rusas blancas y los reconstruyó en la fábrica de Krasnoye Sormovo en 1920. Se fabricaron casi 15 copias exactas, llamadas "Russki Renoe", entre 1920 y 1922, pero nunca se utilizaron en combate debido a numerosos problemas técnicos. En 1928-1931, el primer tanque de diseño completamente soviético fue el T-18 , un derivado del Renault con suspensión elástica.

Operadores

• 
  Tanque FT español en Marruecos, 1922
• 
  Tanques FT chinos
• 
  Tanques FT lituanos en 1925
• 
  Tanque FT checoslovaco en 1928

•  Reino de Afganistán (algunos tanques, cuatro descubiertos por las fuerzas estadounidenses en 2003) ^[43]
•  Bélgica (54 tanques comprados en 1919, utilizados hasta 1934 en un regimiento de tanques y luego utilizados por la Gendarmería antes de ser desguazados en 1938) ^[44]
•  Brasil (12 Carros de asalto , seis con cañón de 37 mm, cinco con ametralladoras Hotchkiss de 7 mm y un TSF, comprados en 1921, a los que se unieron posteriormente aproximadamente otros 28, en servicio activo hasta 1938 y en servicio de entrenamiento hasta 1942) ^{[29] [30] [45]}
•  República de China (~20 FT, utilizados por la camarilla de Fengtian y luego por el Ejército del Noreste ) ^[27]
•  Estado Independiente de Croacia (12 tanques ex yugoslavos utilizados por la milicia Ustacha y otros 12 por el ejército contra los partisanos) ^{[46] [47]}
•  Checoslovaquia (siete tanques, comprados entre 1921 y 1923 y utilizados hasta 1933) ^[48]
•  Estonia (cuatro FT con cañón y ocho FT con ametralladoras, comprados en 1924 y utilizados hasta 1940) ^{[49] [50]}
•  Finlandia (34 tanques, utilizados entre 1919 y 1942) ^[51]
•  Francia
• Francia de Vichy Tanques capturados entregados por la Alemania nazi .
•  Imperio alemán (capturado)
•  Alemania nazi (capturada)
•  Irán (algunos tanques recibidos de Francia en 1924, entrega real en disputa) ^{[32] [52]}
•  Japón (13 tanques, algunos utilizados junto con los Renault NC1 en Manchuria en 1932) ^[53]
•  Italia (siete FT en 1919 y muchos más Fiat 3000 ) ^[54]
•  Lituania (12 FT con ametralladoras Maxim , comprados en 1923) ^[49]
•  Manchukuo (tanques ex chinos de 1931, con algunos tanques japoneses o franceses suministrados posteriormente) ^[55]
•  Países Bajos (un FT con ametralladora Schwarzlose , utilizado para pruebas) ^[56]
•  Mancomunidad de Filipinas (un extanque estadounidense, ^{[ aclaración necesaria ]} utilizado entre 1936 y 1940) ^[57]
•  Polonia
•  Reino de Rumania (74–76 Renault FT, incluidos 40 tanques con cañones de 37 mm, comprados en 1919, utilizados por el Regimiento 1 Care de Lupta y durante la Segunda Guerra Mundial por un batallón de seguridad interna) ^{[45] [58]}
• Movimiento blanco ruso
•  Unión Soviética
• (18 FT entregados desde Francia entre 1919 y 1925 y otros 48 entregados desde Francia y Polonia a la República Española ) ^[31]
•  Suecia (un tanque comprado para pruebas en 1923) ^[59]
•   Suiza (dos tanques comprados en 1921 y otros tres en 1939 para entrenar a la infantería en los tanques) ^[60]
•  Turquía (una empresa de Renault FT, recibida de Francia en 1921 o 1928) ^{[61] [62]}
•  Reino Unido ^[24] (24 en préstamo en 1918, para mando y reconocimiento. Devueltos después de la guerra.) ^[43]
•  Estados Unidos
•  Reino de Yugoslavia ^{[49] [63]}

Variantes

• 
  Renault FT TSF
• 
  FT modifié 31 destruido cerca de Lisieux (Normandía) en junio de 1940
• 
  Un tanque yugoslavo M26/27 destruido en la invasión de Yugoslavia de 1941

• Cañón Char : un FT con un cañón corto Puteaux SA18 de 37 mm : aproximadamente 3/5 de los tanques pedidos, aproximadamente 1/3 de los tanques realmente producidos
• Char metrailleuse : un FT con una ametralladora Hotchkiss M1914 de 8 mm : aproximadamente 2/5 de los tanques pedidos, aproximadamente 3/5 de los tanques producidos
• FT 75 BS: un cañón autopropulsado con un cañón Blockhaus Schneider de 75 mm de cañón corto: ^[16] se produjeron 40. ^[64]
• Señal Char o TSF: un tanque de mando con radio. "TSF" significa télégraphie sans fil ("sin cables"). Sin armamento, tripulación de tres hombres, se ordenaron 300, ^{[ cita requerida ]} se fabricaron 100. ^[64]
• FT modifié 31: tanques mejorados con ametralladora Reibel de 7,5 mm . Después de pruebas entre 1929 y 1931, esta modificación se realizó entre 1933 y 1934 en 1000 ametralladoras Chars que aún se encontraban en culatas francesas. Esta versión a veces se denominaba "FT 31", aunque ese no era el nombre oficial. ^[64]
• FT désarmé  : cañón francés cuyo cañón de 37 mm fue retirado en la década de 1930 para armar tanques modernos y utilizado para diversos fines:
  • Pont Bourguignon sur char FT : FT sin torreta que soporta un puente ligero, según una idea del general Louis Ferdinand Bourguignon. ^[65]
  • Algunos fueron rearmados con una ametralladora ligera FM 24/29 ^[39]
• FT- Ko : Trece unidades modificadas importadas por el Ejército Imperial Japonés en 1919, armadas con cañones SA18 de 37 mm o ametralladoras; utilizadas en combate en el Incidente de Manchuria y posteriormente para entrenamiento ^[66]
• M1917 : copia fabricada en Estados Unidos. Se fabricaron 950 unidades, de las cuales 374 eran tanques con cañones y 50 eran tanques con radio. Durante la Segunda Guerra Mundial, el ejército canadiense compró 236 M1917 sobrantes para fines de entrenamiento.
• Russkiy Reno : el «Renault ruso», el primer tanque soviético, fabricado en Krasnoye Sormovo . Un ejemplar muy parecido. Se fabricaron 17 unidades. También conocido como «tanque M» o «tanque KS». ^[67]
• Renault FT CWS: los tanques Renault FT CWS o Zelazny ("de hierro") se construyeron en Polonia para su uso como vehículos de entrenamiento únicamente (los tanques de combate polacos eran de fabricación francesa). Estos tanques utilizaban motores y componentes franceses de repuesto. Los cascos y las torretas se fabricaron según especificaciones francesas en todos los demás aspectos. Se construyeron alrededor de 27 tanques CWS FT. CWS es la abreviatura de Centralne Warsztaty Samochodowe (traducido como "Talleres centrales para vehículos de motor" o "Taller central de camiones"), una planta en Varsovia que realizaba tareas de mantenimiento y reparación a nivel de depósito. ^{[68] [69]}
• Renault M24/25: También conocidos como Kégresse-Hinstin, estos tanques estaban equipados con orugas de goma Kégresse y mejorados con rodillos desmontables en la parte delantera y trasera para cruzar trincheras. Entró en acción en la Guerra del Rif , donde se descubrió que tardaba demasiado en reemplazar las orugas cuando se desmontaban, por lo que no permanecieron en servicio durante mucho tiempo. ^{[70] [71] [72]}
• Renault M26/27: una evolución del FT con una suspensión diferente y orugas de goma Kégresse ; se utilizaron varios en Yugoslavia y cinco en Polonia. ^[73]
• FIAT 3000 : una derivación italiana.
• T-18 : Una derivación soviética con suspensión elástica y motores Fiat. ^[67]
• Tanque de gas polaco: modificación polaca construida en el Instituto Militar de Gas Wojskowy Gazowy y probada en el campo de pruebas de Rembertów el 5 de julio de 1926. En lugar de una torreta, el tanque tenía dos cilindros de gas. Fue diseñado para crear cortinas de humo, pero también podía usarse para ataques químicos. Solo se fabricó uno.
• Renault FT AC: Un plan de diciembre de 1939 para convertir los obsoletos FT de Francia en destructores de tanques . El tanque nunca salió de la mesa de dibujo. Fue diseñado para tener un cañón antitanque APX de 47 mm en lugar de la torreta. ^[74]

Vehículos supervivientes

• 
  Char Renault FT en el Museo del Ejército
• 
  FT en el Museo de Tanques de Bovington
• 
  Un FT del ejército brasileño recibido en 1921
• 
  Renault FT en el Museo del Ejército Polaco
• 
  FT usado en Rumania en el Museo Militar Nacional de Bucarest
• 
  FT capturado por los alemanes en el Museo de la Guerra de Overloon , Overloon
• 
  Renault FT-17, apodado "El Cinco de Corazones", en el Museo Nacional del Ejército de los Estados Unidos

Renault FT en el Museo de Tanques de Parola adquirido por Finlandia en 1919. En servicio hasta 1942

Renault FT en exposición en el Museo de los Blindés

En varios museos del mundo sobreviven aproximadamente 41 FT, ^[75] dos Russkiy Reno y tres FT TSF. También sobreviven veinte M1917 . ^[76]

Europa:

• Musée des Blindés , Saumur, Francia. El museo posee tres FT, dos de ellos en servicio. El que no funciona vino de Afganistán y se encuentra en exposición estática. Otros dos tanques de Afganistán fueron donados al Museo Patton de Caballería y Blindados en Fort Knox, Kentucky . ^[77] Otro fue donado a Polonia, donde ha sido renovado y se encuentra en servicio. El Musée des Blindés también posee un FT TSF.
• Museo de la Grande Guerre, Meaux, Sena y Marne, Francia. Un cañón FT . ^[78]
• Musee de l'Armée , París, Francia. Un pie
• Claro del Armisticio , cerca de Compiègne, Francia. Un FT
• Museo de Tanques de Bovington , Reino Unido. Un FT, un prototipo de modelo de entrenamiento sin blindaje construido en 1917. ^[79]
• La Fundación Weald, en el Reino Unido, tiene un FT y un TSF. Ambas restauraciones finalizaron en 2018. ^[80]
• Museo Militar Real , Bélgica. Hay un FT en exposición permanente. ^[81]
• Museo Militar Nacional , Bucarest, Rumania. Hay un FT en exposición permanente al aire libre. ^[82]
• Museo Militar (Belgrado) , Belgrado, Serbia. Hay un FT en exposición permanente al aire libre. ^[83]
• Museo de Tanques de Parola , Parola, Finlandia. En la sala de tanques se exhibe un FT. ^[84]
• Museo del Ejército Suizo, Burgdorf, Suiza. Se exhibe un FT, el primer tanque del Ejército suizo, adoptado en 1922. ^[85]
• Museo de Medios Acorazados, El Goloso (España). Un FT modelo 1917 en reparación. ^[86]
• Museo Rogaland Krigshistoriske, Stavanger, Noruega ^[87]
• Museo del Ejército Polaco , Varsovia , Polonia. ^[88] Adquirido en Afganistán en 2012, renovado y puesto en funcionamiento.
• El Museo de la Guerra de Overloon , en Overloon (Países Bajos), cuenta con un Renault FT con distintivos alemanes. Este vehículo fue capturado en Francia y posteriormente utilizado por el ejército alemán para patrullar y proteger la base aérea de Volkel durante la Segunda Guerra Mundial .
• Dos réplicas a escala real y funcionales de Renault FT fueron construidas desde cero por un entusiasta, el fallecido Robert Tirczakowski ^[89] para la película de Jerzy Hoffman de 2011 , Batalla de Varsovia 1920 .
• Fuerte costero de Tellevik, Noruega. Un pie.
• Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz , Alemania. Un pie.
• Fort De Seclin , cerca de Lille, Francia. Un pie.
• Ministère Des Armées, París, Francia. Un pie.
• Parque MM, La Wantzenau, Francia. Dos proyectos de restauración de FT.
• Fundación Automóvil Marius Berliet, Le Montellier, Francia. Un pie.
• Academia General Militar , Zaragoza, España. Un FT.
• Academia de Infantería, Toledo, España. Un FT.
• Fortaleza de la Línea Maginot de Ouvrage Hackenberg , Veckring, Francia. Un cañón TSF de FT.
• Fuerte Du Zeiterholz , Entrange, Francia. Un FT TSF.
• Parque Patriota , Kubinka, Rusia. Un FT y un Russkiy Reno.

Asia:

América del norte:

• Colección de blindados y caballería del ejército de EE. UU. , Fort Moore , Georgia, en los Estados Unidos. En 2003, el mayor Robert Redding descubrió en Kabul dos tanques FT, uno con un cañón de 37 mm y el otro con una ametralladora de 8 mm. Con el permiso del gobierno afgano, los dos tanques fueron transferidos a los Estados Unidos, donde uno de ellos, un tanque con ametralladora, fue restaurado y originalmente expuesto en el Museo Patton de Caballería y Blindados , hasta que la colección de la rama de blindados fue transferida a Fort Moore (entonces llamado Fort Benning). Este FT se exhibe actualmente en la Galería de Blindados del NIM. La Colección de Blindados actualmente está restaurando el otro FT, un tanque con cañón de 37 mm. Un FT anterior en Fort Knox fue transferido al Centro de Educación y Patrimonio del Ejército de EE. UU. en Carlisle Barracks, Pensilvania. ^[90]
• Museo Militar del Estado de Luisiana en el cuartel Jackson de Nueva Orleans, Luisiana. En 2005, el huracán Katrina inundó un FT. El Museo del Soldado Estadounidense lo restauró y lo volvió a exhibir.
• Museo Nacional de la Primera Guerra Mundial , ubicado en Liberty Memorial , Kansas City, Missouri. Un FT, dañado por la artillería alemana. ^[91]
• Un FT se encuentra en exhibición estática en el Centro de Educación y Patrimonio del Ejército de EE. UU. en el Cuartel Carlisle , Pensilvania.
• El Museo del Soldado Estadounidense en College Station, Texas, tiene un FT completamente original, en pleno funcionamiento y con un cañón principal de 37 mm en funcionamiento. El tanque estuvo en servicio durante la guerra y presenta daños menores en batalla en algunos segmentos de la oruga.
• Museo Nacional del Ejército de los Estados Unidos , Virginia, EE.UU. Un FT-17 apodado "El Cinco de Corazones". ^[92]
• Fuerte Gregg-Adams , Virginia, EE.UU. Un FT con torreta M1917 de 6 toneladas.

Sudamerica:

• Museo Militar Conde de Linhares en Río de Janeiro, Brasil. Un pie.
• Museo Eduardo André Matarazzo, Bebedouro , Brasil. Un FT está en exhibición permanente ^{[75] [30]}
• 1.ª Región Parque Militar de Mantenimiento Regional, Río de Janeiro, Brasil. Un FT.
• Museu Histórico Do Exército E Forte De Copacabana, Río de Janeiro, Brasil. Un pie.
• Centro De Instrução De Blindados, Santa María, Brasil. Un pie.
• Academia Militar Das Agulhas Negras , Resende, Brasil. Un pie.
• 2º Regimiento de Caballería de la Guardia, Pirassununga, Brasil. Un FT.
• Museo Eduardo André Matarazzo, Bebedouro, Brasil. Un pie.

Australia:

• Memorial de Guerra Australiano , Canberra . Un FT en el anexo de almacenamiento y conservación de Treloar en Mitchell, Territorio de la Capital Australiana ^[93]

Véase también

• Números G , parte del antiguo sistema de catalogación estadounidense para vehículos militares
• Tanques de Francia

Notas

1. Aunque una torreta giratoria había sido una característica de algunos diseños o prototipos de tanques anteriores, y se había incorporado en vehículos blindados durante varios años, ningún tanque con torreta había entrado en servicio.

Referencias

1. "TANQUES E BOMBARDEIROS EM SÃO PAULO: UNA REVOLTA TENENTISTA DE 1924". 5 de julio de 2018.
2. Zaloga 1988, pág. 3.
3. Danjou 2009, pág. 6.
4. Jeudy 1997, pág. 36.
5. "Renault FT". Enciclopedia de tanques . 10 de junio de 2014 . Consultado el 1 de octubre de 2021 .
6. "CIC - puerta de colección verkenningstocht". Archivado desde el original el 19 de junio de 2013.
7. Mondet, Arlette Estienne: Le général JBE Estienne, padre de los chars. El Harmattan, 2010
8. Malmassari, P: Les chars de la Grande Guerre. Grupo Hommell, 2009.
9. Jeudy 1997, p.  ^{[ página necesaria ]} .
10. Zaloga 1988, pag.  ^{[ página necesaria ]} .
11. Danjou 2009, p.  ^{[ página necesaria ]} .
12. Ramspacher, coronel EG; El general Estienne. Lavauzelle, 1983.
13. Ernst-Metzmaier, Rodolphe. Recuerdos de Quelques.
14. Jeudy 1997, pág. 78.
15. Zaloga 2010, pág. 28.
16. Zaloga 2010, pág. 23.
17. Zaloga 2010, pág. 21.
18. Gale 2013, pág. 138.
19. Jeudy 1997, pág. 38.
20. Malmassari, Paul (diciembre de 2009). "Los personajes de la Grande Guerre". 14-18 Revista Hors Série (en francés). No. 3. pág. 38.
21. Zaloga 2010, pág. 39.
22. Zaloga 2010, págs. 26-27.
23. Zaloga 2010, págs. 27 y 38.
24. Forty & Livesey 2006, pág. 133.
25. Zaloga 2010, pág. 40.
26. http://www.raamatukoi.ee/cgi-bin/raamat?79813
    Máquinas blindadas de Estonia. Tiit Noormets y Mati Õun. Tammiskilp 1999. Página 66
27. Zaloga 1988, pág. 40.
28. Cappellano y Battistelli 2012, pag. 10.
29. Tracol, Xavier (febrero de 2012). "Le Blindorama: Brasil, 1921 - 1945". Batailles & Blindés (en francés). No 47. Caraktère. págs. 6–9. ISSN  1765-0828.
30. Bastos, Carlos Stephani. "Renault FT-17 en el Ejército brasileño 1921–1942" (PDF) . Universidad Federal de Juiz de Fora. Archivado desde el original (PDF) el 16 de junio de 2015. Consultado el 13 de julio de 2015 .
31. Mahé, Yann (octubre de 2014). "Le Blindorama: L'Espagne, 1936-1945". Batailles & Blindés (en francés). No 63. Caraktère. págs. 4–9. ISSN  1765-0828.
32. Zaloga 1988, pág. 39.
33. Zaloga 1988, págs. 42-43.
34. Vauvilier, François (noviembre de 2006). "Nos chars en 1940: Pourquoi, combien". Histoire de Guerre, Blindés et Matériels (en francés). No. 74. Historia y colecciones. págs. 40–75.
35. Zaloga 2010, págs. 40–42.
36. Kaufmann, JE (2007). La Francia fortaleza: la Línea Maginot y las defensas francesas en la Segunda Guerra Mundial . Stackpole Books. pág. 81. ISBN. 9780811733953.OCLC 973635332  .
37. JP Harris y FN Toase, Guerra blindada , Basford 1990, pág. 62
38. Zaloga 2010, pág. 35.
39. Adam, Alain (julio de 2014). "Les chars FT dans la défense du territoire français" (PDF) . Histomag 39–45 (en francés). Núm. 88, págs. 41–53. ISSN  2267-0785.
40. Atkinson, Rick. Un ejército al amanecer: La guerra en el norte de África, 1942-1943.
41. Zaloga 1988, pág. 41.
42. Zaloga 2010, pág. 44.
43. Tracol, Xavier (abril de 2012). "Le Blindorama: Afganistán, 1919 - 2003". Batailles & Blindés (en francés). No 48. Caraktère. págs. 4–5. ISSN  1765-0828.
44. Zaloga 1988, págs. 37–38.
45. Zaloga 1988, pág. 38.
46. Zaloga, Steven J. (20 de abril de 2013). Tanques de los aliados orientales de Hitler, 1941-1945 . New Vanguard 199. Osprey Publishing. pág. 42. ISBN 9781780960203.
47. Mahé, Yann (abril de 2011). "Le Blindorama: La Croata, 1941-1945". Batailles & Blindés (en francés). No 42. Caraktère. págs. 4–7. ISSN  1765-0828.
48. Mahé, Yann (diciembre de 2013). "Le Blindorama: La Tchécoslovaquie, 1923-1945". Batailles & Blindés (en francés). No 58. Caraktère. págs. 4–7. ISSN  1765-0828.
49. Zaloga 1988, pág. 37.
50. Andersons, Edgars (2001). «La situación militar en los Estados bálticos» (PDF) . Baltic Defence Review . 2001 (6): 113–153. Archivado desde el original (PDF) el 24 de enero de 2019. Consultado el 11 de febrero de 2019 .
51. Thers, Alexandre (diciembre de 2011). "Le Blindorama: Le Finlande, 1939-1945". Batailles & Blindés (en francés). No 46. Caraktère. págs. 4–9. ISSN  1765-0828.
52. Mahé, Yann (agosto de 2016). "Le Blindorama: Irán, 1936-1945". Batailles & Blindés (en francés). No 74. Caraktère. págs. 4–5. ISSN  1765-0828.
53. Thers, Alexandre (octubre de 2012). "Le Blindorama: Le Japon, 1932-1945". Batailles & Blindés (en francés). No 51. Caraktère. págs. 4–9. ISSN  1765-0828.
54. Cappellano y Battistelli 2012, pag. 5.
55. Zaloga 1988, págs. 40–41.
56. Mahé, Yann (junio de 2011). "Le Blindorama: Les Pays-Bas, 1939-1945". Batailles & Blindés (en francés). No 43. Caraktère. págs. 4–7. ISSN  1765-0828.
57. Aguilar, Restituto L. "Historia de la Caballería y Armaduras en Filipinas". mechdiv.net.ph . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
58. Boisdron, Mathieu (abril de 2007). "La force blindée roumaine colgante l'entre-deux-guerres (1919-1941)". Batailles & Blindés (en francés). No 19. Caraktère. págs. 62–69. ISSN  1953-0544.
59. Mahé, Yann (agosto de 2011). "Le Blindorama: La Suède, 1935-1945". Batailles & Blindés (en francés). No 44. Caraktère. págs. 4–7. ISSN  1765-0828.
60. Mahé, Yann (diciembre de 2012). "Le Blindorama: La Suiza, 1936-1945". Batailles & Blindés (en francés). No 52. Caraktère. págs. 6–9. ISSN  1765-0828.
61. Zaloga 1988, págs. 36-37.
62. Mahé, Yann (febrero de 2011). "Le Blindorama: La Turquie, 1935-1945". Batailles & Blindés (en francés). No 41. Caraktère. págs. 4–7. ISSN  1765-0828.
63. Thers, Alexandre (febrero de 2013). "Le Blindorama: La Yugoslavia, 1930-1945". Batailles & Blindés (en francés). No 53. Caraktère. págs. 4–7. ISSN  1765-0828.
64. Zaloga 2014, pág. 5.
65. Capdeboscq, Louis (julio de 2015). "Les ponts Bourguignon (sur char Renault FT), 1939-1940" [Los puentes Bourguignon (Renault FT char), 1939-1940]. Histoire de Guerre, Blindés et Matériels (en francés). No. 113. Historia y colecciones. págs. 44–52.
66. "El Ejército Imperial Japonés de Taki" .plala.or.jp . Consultado el 4 de febrero de 2011 .
67. Zaloga 1988, pág. 35.
68. NW36 (12 de marzo de 2003). «FT17 de Polonia». Mailer.fsu.edu. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2012. Consultado el 4 de enero de 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
69. Jan Tarczynski, Pojazdy w Wojsku Polskim: 1918-1939 (vehículos del ejército polaco), Oficyna Wydawnicza "Ajaks", 1995
70. Bingham, James (1973). Armas AFV número 59: tanques de infantería franceses: parte II . Windsor, Berkshire: Profile Publications. pág. 1.
71. https://tanknutdave.com/the-french-renault-ft-kegresse-hinstin-m2425-tank/
72. https://wwiitanks.co.uk/FORM-Tank_Data.php?I=645
73. Janusz Magnuski (en polaco): Czołgi Renault w Wojsku Polskim: Część I: Renault FT ( Tanques Renault en el ejército polaco: Parte I ) en: Nowa Technika Wojskowa Nr. 8/97
74. Vauvillier, François (agosto de 2017). "Le Testament du père des chars" [El testamento del padre de los tanques]. Guerra, Blindé y Matériel . págs. 33–35.
75. "Supervivientes de los tanques Renault FT" (PDF) . Consultado el 2 de julio de 2022 .
76. "Surviving Six Ton Tanks M1917" (PDF) . Consultado el 2 de julio de 2022 .
77. Sargento Bhatti / 11.º Destacamento de Asuntos Públicos. "Un tanque francés poco común se traslada a Estados Unidos". DefendAmerica News . Archivado desde el original el 27 de mayo de 2008.{{cite news}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
78. "Marne 1918".
79. "Entrada de registro del museo". Tankmuseum.org. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011. Consultado el 4 de febrero de 2011 .
80. "Proyectos | Restauración de tanques | Restauración de tanques en el Reino Unido".
81. "Museo Real del Ejército y de Historia Militar, Bruselas – Bélgica". Klm-mra.be. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011. Consultado el 9 de septiembre de 2010 .
82. "Forum Eerste Wereldoorlog :: Bekijk onderwerp - Los tanques franceses sobrevivieron a la guerra". Forumeerstewereldoorlog.nl. Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 9 de septiembre de 2010 .
83. Војни музеј [Museo Militar] (en serbio). Belgrado. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2011 . Consultado el 7 de marzo de 2010 .
84. "Panssarimuseo – Pansarmuseet, Parola – The Armour Museum, Finland – Das Panzer Museum, Finland". Panssarimuseo.fi . Consultado el 11 de marzo de 2013 .
85. "Museo del ejército suizo".
86. "Carro ligero Renault FT modelo 1917". Museo de Medios Acorazados El Goloso . Ministerio de Defensa. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2014 . Consultado el 21 de marzo de 2014 .
87. "En restauración". Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2015 . Consultado el 21 de abril de 2015 .
88. Marcin Bosacki (20 de octubre de 2012). "Zabytkowy czołg trafi z Afganistanu do Polski". MSZ.
89. "Robert Tirczakowski 1967–2012". 18 de junio de 2012.
90. "Galería de experiencias de soldados". Archivado desde el original el 26 de octubre de 2016 . Consultado el 1 de noviembre de 2016 .
91. "Museo Nacional de la Primera Guerra Mundial – Exposiciones Permanentes". Theworldwar.org. Archivado desde el original el 23 de julio de 2010. Consultado el 9 de septiembre de 2010 .
92. "El Cinco de Corazones - Tanque Ligero Renault FT-17". Centro de Historia Militar del Ejército de EE. UU . . Consultado el 9 de septiembre de 2024 .
93. "Tanque ligero Renault FT". Memorial de guerra australiano.

Fuentes

• Cappellano, Filippo; Battistelli, Pier Paolo (2012). Tanques ligeros italianos 1919-1945 . Nueva Vanguardia 191. Londres: Osprey Publishing Ltd. ISBN 9781849087773.
• Danjou, Pascal (2009). Renault FT . Historia de la pista 10 (en francés). Ediciones del Barbotin. ISBN 978-2952098878.
• Forty, George; Livesey, Jack (2006). La enciclopedia mundial de tanques y vehículos blindados de combate . Londres: Anness Publishing Ltd. ISBN 978-0754833512.
• Gale, Tim (2013). La fuerza de tanques del ejército francés y la guerra blindada en la Gran Guerra: la Artillerie Spéciale. Estudios de Routledge sobre la historia de la Primera Guerra Mundial. Routledge. ISBN 9781138247208.
• Jeudy, Jean-Gabriel (1997). Chars de France (en francés). ETAI. ISBN 9782726883693.
• Zaloga, Steven J. (1988). El tanque ligero Renault FT . Vanguard 46. Londres: Osprey Publishing Ltd. ISBN 9780850458527.
• Zaloga, Steven J. (2010). Tanques franceses de la Primera Guerra Mundial . New Vanguard 173. Londres: Osprey Publishing Ltd. ISBN 978-1-84603-513-5.
• Zaloga, Steven J. (2014). Tanques franceses de la Segunda Guerra Mundial (1): tanques de infantería y de batalla . New Vanguard 209. Londres: Osprey Publishing Ltd. ISBN 9781782003892.

Lectura adicional

• Ayres, Leonard P. (1919), La guerra con Alemania. Un resumen estadístico , Washington, Government Printing Office, pág. 80 (tanques)
• Crowell, Benedict (1919) Las municiones de Estados Unidos, 1917-1918 , Capítulo 8: Tanques , Oficina de Imprenta del Gobierno de Washington.
• Dingli, Laurent (2000), Louis Renault , Grandes biografías, Flammarion. ISBN 978-2-0806-7946-8 
• Estienne Mondet, Arlette, (2010), Le general JBE Estienne. Pere des Chars , L'Harmattan, París, ISBN 978-2-296-13179-8 
• Gougaud, Alain, (1987) L'Aube de la Gloire: Les auto mitrailleuses et les chars francais hanging la Grande Guerre, Histoire Technique et militaire , Societe Ocebur (Guides Muller), ISBN 2-904255-02-8 . 
• Hatry, Gilbert, (1978), Renault Usine de Guerre , Eds. Lafourcade, París, ISBN 2-902667-01-9 -. Un capítulo completo está dedicado a la historia de la producción industrial del Renault FT. 
• Jurkiewiecz, Bruno, (2008) Les Chars Francais au Combat 1917–1918 (más de 150 ilustraciones) ECPAD/YSEC, BP ​​405 27405 Louviers Cedex Francia. Se adjunta a este libro un DVD compatible con películas de la época que muestran los tanques franceses de la Primera Guerra Mundial, incluido el Renault FT.
• Malmassari, Paul (2009) Les Chars de la Grande Guerre . "14-18 Le Magazine de la Grande Guerre". ISSN  1627-6612
• Ortholan, Henri, (2008), La Guerre des Chars . Bernard Giovangeli Editeur, París, ISBN 978-2-909034-99-7 
• Perre, J. (1940) Batailles et Combats des Chars Francais: La bataille defensiva Avril-Juillet 1918 . Segundo Tomo. Charles Lavauzelle & Cie.
• Renault Char d'Assaut 18 HP, Notice descriptive et Reglement de Maneuvre et d'Entretien (Avril 1918). A. Omeyer, 26 Boulevard Beaumarchais, París 11eme. 68 páginas y 15 láminas. Este es el manual de usuario completo original de fábrica de Renault para el "depósito FT". Se puede consultar en línea en "scribd.com" (Biblioteca Digital Mundial)

Enlaces externos

• Chars-francais.net (en francés)
• Tanques FT en el ejército checoslovaco
• Char Léger Renault FT Modèle 1917 (vídeo)
• Réplica del tanque Renault FT (vídeo)
• Paseo por el Renault FT Swiss Army
• FT-17: el tanque de la Primera Guerra Mundial utilizado hasta la década de 1980