El Campeonato FIA de Fórmula 2 [1] es un campeonato monoplaza de segundo nivel organizado por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Celebrado en circuitos de carreras , el campeonato se introdujo en 2017, tras el cambio de nombre de la serie de larga duración GP2 de Fórmula Uno . Los fundadores originales de la serie fueron Flavio Briatore y el actual director general Bruno Michel.
Diseñada para hacer que las carreras sean relativamente asequibles para los equipos y para convertirlas en un campo de entrenamiento ideal para la vida en la Fórmula Uno, la Fórmula 2 ha hecho obligatorio que todos los equipos utilicen el mismo chasis, motor y proveedor de neumáticos para que la verdadera capacidad del conductor sea la misma. reflejado. La Fórmula 2 corre principalmente en circuitos europeos, pero también tiene apariciones en otras pistas internacionales, como el Circuito Internacional de Bahréin en Bahréin, el Circuito Jeddah Corniche en Arabia Saudita, el Circuito Yas Marina en los Emiratos Árabes Unidos, el Circuito Albert Park en Australia. y en 2024 la introducción de Lusail en Qatar.
Si bien son significativamente más lentos que la Fórmula Uno, los autos del campeonato de Fórmula 2 son más rápidos que la mayoría de los demás vehículos de carreras de circuito. A partir de 2022, el récord de vuelta de F2 para el Circuito de Imola , aunque es aproximadamente 15 segundos por vuelta más lento que el de la Fórmula Uno, es cinco segundos por vuelta más rápido que el de los autos deportivos LMP1 y la Fórmula 3 , de categoría más junior con ruedas abiertas , y más de 20 segundos por vuelta. vuelta más rápida que los TCR Touring Cars .
El nuevo diseño 2024 pretende reflejar fielmente los coches de Fórmula 1 en términos de seguridad, estética, funcionalidades del sistema, rendimiento, sostenibilidad y rentabilidad. El desarrollo continuará durante las temporadas 2024, 2025 y 2026, alineándose con el aumento gradual de los componentes de combustible sostenible, apuntando a combustibles sostenibles 100% sintéticos para 2027, lo que marca un importante paso adelante en el compromiso del campeonato con la accesibilidad y la responsabilidad ambiental. [2]
El sistema de numeración en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA se basa actualmente en la clasificación por equipos de la temporada anterior (similar al sistema de numeración de la Fórmula Uno 1996-2013), excepto por el número 13, que se ha utilizado desde la formación de la Serie GP2 en 2005 hasta el presente. Además, desde la temporada 2020, el número 19 (y más tarde el número 18) se retiró en honor a Anthoine Hubert , quien sufrió heridas mortales durante una de las carreras de apoyo del Gran Premio de Bélgica de 2019 . [3] [4]
Las paradas en boxes son opcionales si hay un evento de fuerza mayor como un cambio en las condiciones climáticas, pinchazo de neumáticos, daños en los alerones delanteros o traseros u otros. [5]
El viernes habrá una sesión de entrenamientos libres de 45 minutos y una sesión de clasificación de 30 minutos. [6]
El sábado se realizará una Carrera Sprint (en 2021 hubo 2 Carreras Sprint) y constará de 120 kilómetros [a] o 45 minutos, lo que ocurra primero. La parrilla de salida se determinará invirtiendo los 10 primeros clasificados de la sesión de clasificación del viernes. La carrera principal se había llevado a cabo anteriormente el sábado en lugar de la carrera Sprint de 2017 a 2020 .
El domingo, la carrera principal tendrá lugar antes del Gran Premio de Fórmula 1 y constará de 170 kilómetros [b] o 60 minutos, lo que ocurra primero. Anteriormente, la carrera Sprint se había llevado a cabo el domingo en lugar de la carrera principal de 2017 a 2020 .
Los 8 primeros clasificados de la carrera Sprint reciben puntos de la siguiente manera:
Los 10 primeros clasificados de la carrera principal reciben puntos de la siguiente manera:
El piloto que clasificó en la pole position para la carrera principal durante la sesión de clasificación del viernes recibe 2 puntos adicionales.
En cada carrera, se otorgará un punto al piloto que logre el tiempo de vuelta más rápido, siempre que esté entre las 10 primeras posiciones de la clasificación final de la carrera.
El número máximo de puntos que un piloto podrá sumar en cualquier ronda será 39.
Se utiliza un sistema de cuenta atrás para decidir los lugares de los pilotos con iguales puntos en el campeonato, siendo el piloto con más victorias el que ocupa el puesto más alto entre aquellos con iguales puntos totales. Si todavía hay un empate, la mayor cantidad de segundos lugares, luego la mayor cantidad de terceros lugares, etc., se utilizan para dividir a los pilotos empatados. Este sistema de cuenta atrás se aplica en todas las etapas del campeonato.
Una estimación sitúa el coste de funcionamiento de un coche de Fórmula Dos en 3 millones de dólares por temporada. [7] Normalmente, la mayoría de estos costos deben ser pagados por el conductor, a través de patrocinio personal o patrimonio personal o familiar. Estos costos, así como los costos de competir en categorías más juveniles, representan una barrera importante para que los pilotos lleguen a la Fórmula Uno.
La FIA introdujo una serie de medidas de control de costos para la temporada 2021, incluida la congelación de las especificaciones de los automóviles y la reducción del número de sedes. [8]
Todos los equipos utilizan el mismo coche del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA , que cuenta con un chasis Dallara monocasco de fibra de carbono , propulsado por un motor Mecachrome V6 de inyección directa con un solo turbocompresor y neumáticos Pirelli montados en seco, lisos y con banda de rodadura para lluvia . El peso total es de 755 kg, incluido el conductor.
El coche GP2/11 de primera generación (tercera generación en general) 2011-17 con especificación que se utilizó en la primera temporada del campeonato renombrado había sido diseñado por Dallara Automobili. El obsoleto GP2/11 estaba equipado con el antiguo motor Mecachrome V8 de 4.0 litros de aspiración natural, así como un alerón trasero más alto y estrecho inspirado en los utilizados en la Fórmula Uno de 2009 a 2016.
El Campeonato de F2 utilizó el chasis Dallara F2 2018 de 2018 a 2023.
El coste de un coche Dallara F2 2018 es de aproximadamente 500.000 €. Esto incluye las ruedas, las alas, el volante y otros componentes, pero no el motor.
La caja de cambios actual es fabricada por Hewland (utilizando el modelo LFSC-200) y cuenta con un cilindro de 8 posiciones con cuerpo de trinquete y actualizaciones de software, así como un nuevo sistema de fijación de ejes transversales diseñado para facilitar una mejor selección de marchas. Actualmente, la serie utiliza una configuración de caja de cambios secuencial de 6 velocidades con funcionamiento electrohidráulico mediante levas de cambio con marcha atrás accionadas mediante un botón en el volante. Los embragues de todos los automóviles los suministra ZF Sachs con un embrague multidisco accionado mediante una palanca manual. [9]
OZ Racing suministra exclusivamente llantas para todos los automóviles desde 2005. El tamaño de las ruedas de OZ Racing F2 es 12 x 13 pulgadas (305 mm x 330 mm) en la parte delantera y 13,7 x 13 pulgadas (348 mm x 330 mm) en la parte trasera. hasta 2019. A partir de 2020, todos los coches cambiarán a llantas de 18 pulgadas (457 mm) inspiradas en los coches de carretera para preparar la expansión a la Fórmula Uno a partir de 2022 y también para compartir datos. [10] Los nuevos tamaños de llantas serán de 12 x 18 pulgadas (305 mm x 457 mm) en las partes delanteras y 13,7 x 18 pulgadas (348 mm x 457 mm) en las traseras.
Las llantas de todos los coches de Fórmula 2 de la FIA están fabricadas en aleación de magnesio.
Al igual que en el cambio de 2011 para la Fórmula 1, Pirelli es ahora el único proveedor de neumáticos para la serie. El Campeonato de Fórmula 2 de la FIA utiliza los diferentes compuestos y tamaños de la F1 desde 2017 (debido a que, de hecho, los neumáticos de la Fórmula 1 desde 2017 hasta la actualidad son más anchos, el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA transfirió los neumáticos Pirelli F1 anteriores a 2017). El tamaño de los neumáticos delanteros es 245/660-R13 (9,6/26-R13) y el tamaño de los neumáticos traseros es 325/660-R13 (12,8/26-R13) y se utilizarían hasta el final de la temporada 2019. Los compuestos de los neumáticos Pirelli de Fórmula 2 son actualmente cuatro compuestos secos: violeta superblando, rojo blando, amarillo medio y blanco duro. Todos llevan la marca P Zero . Y sólo un compuesto húmedo es azul húmedo. Estos llevan la marca Cinturato .
Los nuevos neumáticos se presentaron durante la ronda de Fórmula 2 FIA de Monza 2019 con llantas de 18 pulgadas montadas. Los tamaños de neumáticos diferirán ligeramente de los tamaños en comparación con 2011-2019, pero los únicos cambios son el aumento del diámetro de la llanta (275/705-R18 (10.8/27.7-R18) en las ruedas delanteras y 325/705-R18 (12.8/27.7 -R18) en las traseras). [11]
Brembo suministra pinzas de freno monobloque y campanas de disco, exclusivas de la Fórmula 2. Carbone Industrie también suministra discos y pastillas de freno de carbono para el Campeonato FIA de Fórmula 2. Los discos de freno tienen un tamaño de 278 mm × 28 mm (10,94 pulg. × 1,10 pulg.).
El tanque de combustible del Dallara F2 2018 actual llevaba el tanque Premier FT5 estándar de la FIA con una capacidad de hasta 125 litros.
Actualmente, repostar combustible durante una carrera está prohibido por motivos de seguridad y coste.
La suspensión de todos los autos del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA son brazos oscilantes de acero superior e inferior, accionados por varilla de empuje, junto con amortiguadores Koni gemelos y suspensión de barras de torsión (delantera) y suspensión de resorte (trasera) similar a la suspensión actual de los autos de Fórmula Uno .
El sistema de accionamiento de la dirección de todos los coches del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA es manual, de cremallera y piñón sin sistema de dirección asistida (similar a la Serie IndyCar que también tiene un sistema de accionamiento de la dirección manual).
Desde 2011, XAP Technology proporciona exclusivamente el volante XAP monoplaza F2, así como la pantalla del tablero del volante XAP SX para todos los autos del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA. El volante XAP cuenta con 6 botones en la parte delantera con 5 levas (DRS, cambio de marchas y embrague) en la parte trasera del volante. A partir de la temporada 2018, todos los coches del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA utilizarán el nuevo volante XAP monoplaza Fórmula 2451 S3 con una pantalla de tablero más grande y también tres nuevos interruptores giratorios (similares al volante actual de Fórmula E ).
Las innovaciones de seguridad más actuales son una de las principales prioridades del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA. Las pruebas de impacto frontal, lateral, trasera y de la columna de dirección cumplen con los estándares de seguridad de la FIA. Todos los coches incluyen aros antivuelco delanteros y traseros, estructuras de impacto y pruebas de empuje monocasco. Desde 2011 se utilizan paneles de protección de células de supervivencia anti-intrusión. También se incluyen cables de seguridad de retención de ruedas para evitar que las ruedas vuelen de manera similar a la Fórmula Uno , la Serie IndyCar (conocida como SWEMS) y otras series de carreras de Fórmula monoplaza. Los cinturones de seguridad de todos los coches de Fórmula 2 de la FIA son suministrados por OMP Racing desde la temporada 2018 (anteriormente Sabelt ) con una configuración de cinturón de seguridad de 6 puntos similar a la Fórmula Uno . A partir de 2018, se introdujo el sistema de protección de la cabina " halo " para proteger a los conductores en caso de colisión. [12]
Todos los coches de Fórmula 2 de la FIA llevan una unidad de control electrónico proporcionada por Marelli (modelo Marvel SRG 480), así como una unidad de gestión de la fuente de alimentación Marelli PDU 12–42. La telemetría en vivo se utiliza sólo para retransmisiones televisivas, pero los datos se pueden grabar desde la ECU al ordenador si el coche está en el garaje y no en la pista. Los espejos retrovisores de todos los coches de Fórmula 2 de la FIA son totalmente obligatorios para ver fácilmente a los oponentes que se encuentran detrás.
La aerodinámica de los autos de Fórmula 2 actuales se asemeja actualmente a la aerodinámica de estilo Fórmula Uno 2017 con alerones delanteros más anchos y curvados y también alerones traseros más bajos con placas de ala trasera en paralelogramo. También están prohibidas las aletas laterales. Los bajos de todos los coches tienen características de efecto suelo similares a las de los coches de Fórmula Uno de 2022. [13]
Desde 2015, los sistemas de reducción de resistencia (DRS) se introdujeron con el propósito de ayudar a las maniobras de adelantamiento inclinando el alerón trasero del elemento superior mientras se acerca al oponente a menos de un segundo activando la paleta DRS detrás del volante. El ángulo del alerón trasero del elemento superior es el mismo que el de un coche de Fórmula Uno , que tiene más de 40 grados de ángulo. En caso de lluvia, los sistemas de reducción de resistencia se desactivan automáticamente por razones de seguridad.
A partir de 2005 (bajo el nombre de Serie GP2 ), los coches de Fórmula 2 estaban propulsados por motores V8 de 4,0 litros (244 pulgadas cúbicas ), pistón de cuatro tiempos, ciclo Otto, gasolina sin plomo, prototipos de producción basados en motores de aspiración natural, producidos por Mecachrome . . Según las reglas de la Fórmula 2, los motores se vendían por no más de 70.000 euros y tenían un límite de revoluciones de 10.000 rpm. Producían alrededor de 612 hp (456 kW ; 620 PS ) y pesaban hasta 148 kg (326 lb ).
El tren de válvulas tiene una configuración de doble árbol de levas en cabeza con cuatro válvulas por cilindro. El cigüeñal está fabricado de acero aleado y tiene cinco sombreretes de cojinete principal. Los pistones son de aleación de aluminio forjado, mientras que las bielas son de aleación de acero mecanizada. El sistema de gestión electrónica del motor lo suministra Magneti Marelli y activa un sistema de encendido CDI. La lubricación del motor es del tipo cárter seco, enfriado por una sola bomba de agua.
El motor V634 Turbo es un V6 turboalimentado de 3,4 litros (207 pulgadas cúbicas ) , inyección directa , cuatro tiempos, ciclo Otto y 620 hp de bajo consumo, desarrollado, construido, ensamblado, producido, mantenido y afinado conjuntamente por Mecachrome y Teos Engineering. El motor se presentó en 2017 junto con el nuevo chasis Dallara F2 2018. [14] La empresa holandesa de turbocompresores Van Der Lee Turbo Systems suministra actualmente turbocompresores para todos los motores del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA.
El nuevo sistema de suministro de combustible del motor es de inyección directa de gasolina en lugar de la tradicional inyección electrónica indirecta multipunto con puertos. La potencia del nuevo motor FIA Fórmula 2 se incrementó de 612 a 620 CV (456 a 462 kW ; 620 a 629 CV ). Mecachrome seguirá suministrando nuevos motores FIA Fórmula 2 a partir de la temporada 2018 y en adelante. El motor Mecachrome V634 Turbo tiene un límite de revoluciones de hasta 8750 rpm y pesa hasta 132 kg (291 lb ), incluido el turbocompresor. El encendido por disparo del motor Mecachrome V634 Turbo es un revolucionario inductivo digital. La tasa de restricción del flujo másico de combustible del motor del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA de segunda generación es aproximadamente de 105 kg / h (231 lb /h).
El motor Mecachrome V634 Turbo de 3,4 litros , monoturbo e inyección directa , es una evolución del motor GP3, que es el único suministrado para el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA . Con la adición de un solo turbo, el motor se sometió a rigurosas pruebas de banco de pruebas antes de su debut en carreras. Los motores Mecachrome V634 Turbo se venden por hasta 67.000 euros la unidad mediante leasing y reconstrucción.
La actual asignación de motores de segunda generación de la FIA de Fórmula 2 está limitada a uno por temporada y dura hasta 8.000 kilómetros (5.000 millas) después de ser reconstruido. Los cambios de motor a mitad de temporada, incluso durante el fin de semana de carrera, están prohibidos y pueden dar lugar a una penalización en la parrilla de salida para la sesión.
Los turbocompresores se introdujeron desde el inicio de la temporada 2018 . La configuración turbo es de un solo turbocompresor y produce hasta 1,5 bar (22 psi ) de presión de sobrealimentación. La empresa holandesa de turbocompresores Van Der Lee Turbo Systems suministra actualmente turbocompresores para todos los motores nuevos del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA que utilizan el modelo MT134-50120. El límite de giro del turbocompresor es de 130.000 rpm, pero no puede exceder las 125.000 rpm debido a la menor presión de sobrealimentación del turbo.
Actualmente, todos los coches de Fórmula 2 utilizan gasolina de competición sin plomo como combustible (similar a la gasolina de calle sin plomo de los vehículos comerciales), que ha sido el estándar de facto en las carreras de fórmula de monoplazas de segundo nivel desde la introducción de la Serie GP2 en 2005. Desde el inicio de Durante la temporada 2005 de la GP2 Series, Elf ha seguido siendo el proveedor exclusivo del combustible sin plomo LMS 102 RON y también de los lubricantes Elf HTX 840 0W-40 para todos los competidores del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA hasta 2022.
En 2023, Aramco se convirtió en el socio y proveedor oficial de combustible de todos los participantes en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA. [15]
El coche también cuenta con mejoras en la refrigeración interna, un nuevo radiador de agua, conducto del radiador, intercambiador de calor aceite/agua, desgasificador de aceite modificado, nuevas tuberías de aceite y agua y nuevos soportes de fijación del intercambiador de calor.
Según investigaciones y pruebas de estabilidad de pretemporada, el modelo 2005 puede acelerar de 0 a 200 km/h (124 mph) en 6,7 segundos. El coche tiene una velocidad máxima de 320 km/h (199 mph), lo que significa que es el coche de carreras monoplaza más rápido detrás de la Fórmula Uno y la Serie IndyCar . [ cita necesaria ]
El modelo 2011 puede acelerar de 0 a 200 km/h (0 a 124 mph) en 6,6 segundos. [ cita necesaria ]
El coche alcanza una velocidad máxima de 330 km/h (205 mph) con la configuración aerodinámica Monza. [ cita necesaria ]
La temporada 2017 constó de once rondas, diez de las cuales apoyaron el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2017 y un evento independiente en el Circuito de Jerez . [1] Comenzó en el Circuito Internacional de Bahrein el 15 de abril y concluyó en el Circuito de Yas Marina el 26 de noviembre. Esta fue la última temporada para el chasis Dallara GP2/11 , que debutó en 2011, cuando la serie se conocía como GP2 , y el paquete de motor V8 de aspiración natural Mecachrome de 4,0 litros (244 pulgadas cúbicas) que debutó en la temporada inaugural de GP2 en 2005 .
La temporada vio al novato y actual campeón de la GP3 Series , Charles Leclerc , [16] conduciendo para Prema Racing , llevarse el título de pilotos con siete victorias. El campeonato inaugural por equipos lo ganó Russian Time . El piloto de Russian Time, Artem Markelov, terminó la temporada en segundo lugar y el piloto de DAMS, Oliver Rowland, fue tercero.
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La temporada 2018 consistió en doce rondas, todas apoyando el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2018 , comenzando en Bahrein el 7 de abril y concluyendo en Abu Dhabi el 25 de noviembre. La temporada 2018 también presentó el nuevo automóvil Dallara F2 2018 , así como el nuevo motor turbo Mecachrome V6 de 3,4 litros (207 pulgadas cúbicas) con un solo turbo grande y una compuerta de descarga doble, suministrado por el fabricante holandés de turbocompresores Van Der Lee Turbo Systems. . El coche también incluía por primera vez el dispositivo de seguridad Halo , un dispositivo que se introdujo en la Fórmula Uno ese mismo año. Los equipos Racing Engineering y Rapax abandonaron la serie antes de la temporada 2018, habiendo competido en la Fórmula 2 y en la predecesora GP2 Series desde 2005 y 2010 respectivamente. Carlin regresó a la serie después de un año de ausencia y Charouz Racing System se unió al campeonato después de que se suspendiera la Serie Mundial Fórmula V8 3.5 .
Carlin ganó el Campeonato de Equipos por primera vez, sin haberlo hecho durante su estancia en la Serie GP2. El campeonato de pilotos lo ganó el novato y actual campeón de la GP3 Series, George Russell , [17] quien condujo para ART Grand Prix y obtuvo siete victorias en carreras. El piloto de Carlin, Lando Norris, terminó segundo y el piloto de DAMS, Alexander Albon, en tercer lugar. [18] [19]
La temporada 2019 consistió en doce rondas de apoyo al Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2019 , comenzando en Bahréin el 30 de marzo y concluyendo en Abu Dhabi el 1 de diciembre. Russian Time abandonó el campeonato antes del inicio de la temporada, habiendo competido en Fórmula 2 y GP2 desde 2013 . El equipo fue vendido y se convirtió en UNI-Virtuosi Racing .
El 31 de agosto de 2019, en la segunda vuelta de la carrera principal de Spa-Francorchamps , se produjo un accidente a alta velocidad en el que participaron Anthoine Hubert , Juan Manuel Correa y Giuliano Alesi . Hubert y Correa fueron trasladados al centro médico del circuito donde Hubert murió a causa de sus heridas. [20] Las lesiones de Correa le obligaron a perderse el resto de la temporada, mientras que Alesi resultó ileso. La carrera fue abandonada y la carrera de velocidad del día siguiente fue cancelada como muestra de respeto. El Gran Premio de Bélgica de Fórmula Uno celebrado en el circuito al día siguiente del accidente comenzó con un momento de silencio. La mayoría de los conductores llevaban una cinta negra en recuerdo. El campeón de Fórmula 2 de 2017, Charles Leclerc, amigo de Hubert, ganó la carrera y dedicó su victoria a Hubert. [21]
El equipo francés DAMS ganó el campeonato por equipos, la última vez que lo hizo en 2014 . El Campeonato de Pilotos lo ganó el piloto de ART Grand Prix, Nyck de Vries , en su tercer año en la Fórmula 2, logrando cuatro victorias en carreras. El piloto de DAMS, Nicholas Latifi, terminó segundo y el piloto de UNI-Virtuosi Racing, Luca Ghiotto, en tercer lugar. [22]
Hitech Grand Prix , que había participado brevemente en la Serie GP2 de 2005 en asociación con Piquet GP y desde entonces había corrido sólo en campeonatos de Fórmula Tres , ingresó a la Fórmula 2 como el undécimo equipo. Arden , que había corrido en la Fórmula 2 y sus predecesoras desde 1997 , abandonó la serie. Su inscripción pasó a manos del equipo HWA y se convirtió en BWT HWA Racelab. La temporada debía comenzar en Bahréin el 21 de marzo e incluiría una prueba en el Circuito Zandvoort por primera vez, reemplazando la prueba en el Circuito Paul Ricard . Sin embargo, varias carreras fueron pospuestas o canceladas en respuesta a la pandemia de COVID-19 y se publicó un nuevo calendario. La temporada comenzó en el Red Bull Ring el 4 de julio y transcurrió junto con las diez primeras rondas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2020 , y concluyó el 6 de diciembre después de dos rondas en Bahréin.
Prema Racing aseguró el Campeonato de Equipos por primera vez desde la GP2 Series de 2016 . El piloto de Prema , Mick Schumacher, ganó el Campeonato de Pilotos en su segundo año en la Fórmula 2 con dos victorias en carreras. [23] El piloto de UNI-Virtuosi Callum Ilott fue segundo y Yuki Tsunoda de Carlin tercero. [24]
Como parte de una nueva medida de reducción de costes, cada ronda del campeonato de 2021 contó con tres carreras en lugar de dos, y el número de rondas se redujo de doce a ocho. El calendario también se separó del calendario del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA , lo que significa que no estaba previsto que las dos series aparecieran en el mismo fin de semana de Gran Premio. [c] Como resultado, el Red Bull Ring , Hungaroring , el Circuito de Barcelona-Catalunya , el Circuito Paul Ricard y el Circuito de Spa-Francorchamps , pistas que tradicionalmente aparecían en el calendario de Fórmula 2 antes de la pandemia de COVID-19, ya no estaban incluido. Se añadió al calendario una ronda en el recién construido Jeddah Street Circuit . El campeonato comenzó en Bahréin el 27 de marzo y concluyó en Abu Dhabi el 12 de diciembre.
Prema Racing consiguió su segundo Campeonato de Equipos consecutivo a falta de tres carreras, convirtiéndose en el primer equipo en la historia del deporte en ganar más de un título de constructor. El piloto de Prema, Oscar Piastri, consiguió seis victorias en su camino a ganar el Campeonato de Pilotos en su año de debut, convirtiéndose en el primer no europeo en hacerlo. El compañero de equipo de Piastri, Robert Shwartzman, fue segundo y el piloto de UNI-Virtuosi, Zhou Guanyu, terminó tercero.
El campeonato de 2022 marcó el regreso del formato de carrera anterior a 2021 con dos carreras por ronda, [d] pero con los puntos ofrecidos para carreras de velocidad, poles y vueltas rápidas reducidos. El calendario se amplió y se disputaron veintiocho carreras en catorce rondas. El Red Bull Ring, Hungaroring, el Circuito de Barcelona-Catalunya y el Circuito de Spa-Francorchamps regresaron al calendario y las pruebas en el Circuito de Imola y el Circuito Zandvoort se disputaron por primera vez. La ronda en el Autódromo de Sochi fue cancelada junto con el Gran Premio de Rusia de Fórmula Uno debido a la invasión rusa de Ucrania y fue reemplazada por una ronda en el Circuito Paul Ricard. El campeonato comenzó en Bahréin el 19 de marzo y concluyó en Abu Dhabi el 20 de noviembre. HWA Racelab abandonó la serie y su lugar lo ocupó Van Amersfoort Racing .
MP Motorsport consiguió su primer Campeonato de Equipos en la Fórmula 2. Su piloto Felipe Drugovich , en su tercer año en la Fórmula 2, ganó el campeonato de pilotos. Obtuvo cinco victorias y consiguió el título cuando faltaban tres carreras. El segundo lugar fue Théo Pourchaire de ART Grand Prix y Liam Lawson de Carlin tercero.
El campeonato de 2023 contó con una prueba en el circuito de Albert Park junto con el Gran Premio de Australia por primera vez. El circuito Paul Ricard fue eliminado del calendario al no celebrarse el Gran Premio de Francia en 2023 . Por lo tanto, la temporada debía contar con catorce pruebas, sin embargo, la prueba en el circuito de Imola fue cancelada junto con el Gran Premio de Emilia Romagna después de graves inundaciones en la zona . El campeonato comenzó en Bahréin el 4 de marzo y concluirá en Abu Dhabi el 26 de noviembre. Dos equipos cambiaron de propietario para 2023; Carlin se convirtió en Rodin Carlin después de que el fabricante neozelandés Rodin Cars se convirtiera en el accionista mayoritario del equipo, y Charouz Racing System, que había competido desde 2018, vendió su operación a PHM Racing mientras continuaba apoyando la entrada bajo el nombre de PHM Racing by Charouz. .
ART Grand Prix y su piloto Théo Pourchaire consiguieron ambos campeonatos en la carrera final; La victoria del Campeonato de Equipos de ART fue la primera en el segundo nivel desde 2015 . El título de Pourchaire llegó en su tercer año en la serie, después de haber sido subcampeón el año anterior. Frederik Vesti de Prema quedó segundo en el Campeonato de Pilotos y el piloto de Virtuosi Jack Doohan terminó tercero.
La serie presentó un nuevo automóvil en 2024 titulado Dallara F2 2024, habiendo utilizado el Dallara F2 2018 durante los seis años anteriores. [25] El calendario incluirá catorce pruebas, con la primera carrera en Bahrein el 1 de marzo y la final en Abu Dhabi el 8 de diciembre. La ronda en el Circuito de Imola regresó al calendario después de su cancelación en 2023, y la serie hará su debut en el Circuito Internacional de Lusail apoyando el Gran Premio de Qatar , reemplazando la ronda en el Circuito de Zandvoort. [26]
El Premio Anthoine Hubert se presentó en la ceremonia de entrega de premios en Mónaco en 2019 y lleva el nombre de Anthoine Hubert , fallecido durante la ronda de Spa-Francorchamps de 2019 . El premio se otorga al piloto mejor clasificado en su primera temporada de Fórmula 2; el premio equivale a los premios de "Novato/Revelación del año" en otros deportes. [34]
El campeón de 2017, Charles Leclerc , fue el único piloto a tiempo completo de la temporada en graduarse en la Fórmula Uno, uniéndose a Sauber en 2018 . Sergey Sirotkin también debutó en la Fórmula Uno en 2018 con Williams ; Había corrido en la Serie GP2 en 2015 y 2016 , quedando tercero en ambos campeonatos, e hizo una aparición de una sola ronda en la Fórmula 2 en 2017 como reemplazo de un piloto lesionado. Los tres primeros del Campeonato de Pilotos de 2018 se graduaron a la Fórmula Uno para 2019 , con George Russell , Lando Norris y Alex Albon uniéndose a Williams, McLaren y Toro Rosso respectivamente.
El subcampeón de 2019, Nicholas Latifi , que había corrido en la Fórmula 2 desde 2017 y anteriormente había corrido en la Serie GP2 en 2014 , 2015 y 2016, se graduó en la Fórmula Uno con Williams en 2020 . El quinto clasificado de 2019, Jack Aitken , también hizo su debut en la Fórmula Uno en 2020 con una única aparición en el Gran Premio de Sakhir en su calidad de piloto reserva de Williams. Tres graduados de la temporada 2020 lograron ascensos a la Fórmula Uno en 2021 . El campeón Mick Schumacher y el quinto clasificado Nikita Mazepin se unieron a Haas , y el tercer clasificado Yuki Tsunoda debutó con AlphaTauri .
El tercer clasificado de 2021, Zhou Guanyu , fue el único piloto de Fórmula 2 que obtuvo un asiento de tiempo completo en la Fórmula Uno en 2022 , uniéndose a Alfa Romeo . El campeón de Fórmula 2 de 2019, Nyck de Vries, también hizo su debut en la Fórmula Uno en 2022. Había corrido en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y en la Fórmula E (de la que fue campeón en 2021 ) desde su victoria en la Fórmula 2, y también había servido como Piloto reserva de Fórmula Uno de Mercedes ; Fue a través de este puesto que corrió en el Gran Premio de Italia de 2022 para Williams como piloto suplente. Más tarde, De Vries obtendría un puesto de tiempo completo en AlphaTauri en 2023 . Dos graduados de la Fórmula 2 debutaron en la Fórmula Uno a principios de 2023; Oscar Piastri , quien fue campeón de Fórmula 2 en 2021 y sirvió como piloto reserva de Alpine en 2022, firmó con McLaren, y el cuarto clasificado de 2022, Logan Sargeant, firmó con Williams. [36] Liam Lawson , que terminó tercero en 2022, hizo apariciones como piloto de reserva en 2023 para AlphaTauri mientras también competía en la Súper Fórmula .
Los derechos de televisión están en manos de Formula One Management , que también gestiona los derechos de la Fórmula Uno. Sky Sports F1 transmite todos los entrenamientos, clasificaciones y carreras en vivo en el Reino Unido, al igual que Movistar Fórmula 1 en España y Sport TV en Portugal. La cobertura en Norteamérica está disponible exclusivamente en TSN5 (Canadá) y ESPN3 (EE.UU.). En el sudeste asiático, las carreras se transmiten en vivo por Fox Sports Asia . Polsat Sport muestra carreras en Polonia. Band Sports muestra la F2 en Brasil, y Fox Sports 3 en Hispanoamérica. En India, Star Sports cubre las carreras en vivo. En Rusia, las carreras se retransmitieron en Match! Canal Arena , al mostrar carreras en 2019 (solo ronda rusa de 2019 ), y todas las carreras en 2020 y 2021. El contrato fue denegado en 2022 debido a la invasión rusa de Ucrania .