El Pirelli Cinturato es un neumático para automóvil desarrollado por Pirelli que fue el primer ejemplo de una estructura de neumático radial envolvente . Se utilizó con buenos resultados en los deportes de motor y la mayoría de los neumáticos modernos se basan en este diseño. El cinco veces campeón del mundo de Fórmula Uno, Juan Manuel Fangio, calificó el Pirelli Cinturato de "extraordinario" [1] y corrió con él muchas veces durante el resto de su carrera.
Desarrollado por primera vez en 1952 con el nombre de Pirelli Cintura, pasando a llamarse Cinturato en 1963, el neumático estaba compuesto por dos o tres capas de cables colocados en un ángulo de 90 grados con respecto a los talones, y un cinturón de varias capas colocado circunferencialmente debajo del huella . Sin un cinturón, las capas de 90 grados producirían una carcasa que aumentaría considerablemente su altura seccional al inflarse. La correa, al ser inextensible, impedía que la carcasa aumentara de altura al inflarse, y el neumático inflado mantenía casi las mismas dimensiones que en el molde en el que pasaba por la vulcanización . El cinturón se mantuvo bajo tensión y la banda de rodadura mantuvo su perfil más plano incluso cuando el neumático estaba inflado. [2]
El Pirelli Cinturato se puede comparar con una rueda en la que la llanta está unida al buje mediante finos radios. La banda de rodadura y el cinturón son, de hecho, la llanta; las capas de cordón radial o de 90 grados son los radios; y la cuenta es el centro. El cinturón inextensible y los cordones radiales fueron los factores combinados que dieron al neumático Cinturato sus propiedades especiales. [3] La diferente disposición geométrica de la carcasa del Cinturato resultó en una mayor deformación (abultamiento) en el área de la sección del neumático que está bajo carga, a diferencia de los neumáticos radiales anteriores de la época. Esto no causó ninguna desventaja y no resultó en una mayor fatiga de la carcasa del neumático. En lugar de tener la forma de onda dinámica detrás del área de contacto con la carretera, se formó en la pared lateral, lo que aumenta la estabilidad y al mismo tiempo permite que el calor generado al tomar curvas y al frenar se disperse fácilmente. [4]
Durante las décadas de 1950, 1960 y 1970, el Pirelli Cinturato fue el neumático de equipo original de muchos automóviles italianos exóticos, incluidos Lamborghini , Lancia , Alfa Romeo , Maserati , Ferrari , así como de automóviles producidos por otros fabricantes en todo el mundo, incluidos MG , Rover Group , Volvo y Coches de loto . Muchos otros fabricantes de automóviles internacionales, como Jaguar y Aston Martin, que todavía utilizaban neumáticos cruzados como equipo estándar, incorporaron Pirelli Cinturato como actualización radial para los clientes que podían permitírselo. A finales de 1968, Pirelli exportaba o fabricaba directamente el Cinturato hacia 137 países en todo el mundo. [5]
El primer dibujo de la banda de rodadura del Cinturato fue el CA67, que todavía se fabrica hoy en día en los tamaños 165HR14, 155HR15, 165HR15, 185VR15 y 185VR16. Inmediatamente reconocible porque se instaló en muchos coches atractivos, como el Ferrari 250 GT y el Maserati 3500GT. También fue el dibujo de la banda de rodadura que Jaguar instaló en sus sedanes XK150, serie 1 tipo E y MK2 (Jaguar nunca instaló neumáticos Pirelli como equipo original en ningún modelo XK, tipo E ni berlina Mark 2, sino que solo se ofrecieron como reemplazos en el mercado de accesorios) y que Aston Martin instaló en sus DB2, DB3, DB4, DB5 y DB6 si un cliente especificaba que necesitaba neumáticos radiales. El Cinturato CA67 también es famoso por el neumático que Roger Moore había instalado en su Volvo P1800 en la serie The Saint . [6]
En 1964, Pirelli desarrolló un nuevo neumático extra grande de alto rendimiento con una sección de 205 y un nuevo dibujo de la banda de rodadura que fue denominado CN72 HS (HS significa Alta Velocidad). Este nuevo neumático volvió a conquistar el mundo de los coches deportivos y mantuvo al Cinturato como el neumático elegido para coches deportivos como Ferrari 330 GT 2+2 , Iso Grifo , Lamborghini Miura y Maserati Ghibli . Una vez más Aston Martin también los ofreció como alternativa radial para su DBS.
A finales de 1968, la nueva tecnología de neumáticos eran los neumáticos de perfil bajo. Pirelli estaba pisándole los talones con su nuevo CN36, que salió al mercado en 1969. El CN36 tenía un dibujo de banda de rodadura llamativo y era uno de los favoritos de coches como el Porsche 911 , el Ford Escort y el Ford Cortina . 1971 vería la introducción de Pirelli de otro neumático de alta velocidad (HS) con su CN12 Cinturato HS. Estos neumáticos fueron clasificados para poder soportar la potencia excepcional del Lamborghini Miura SV, y hoy su neumático Pirelli Cinturato 205/70VR15 tiene una clasificación de velocidad W (170 mph).