La ronda de Fórmula 2 de la FIA de Spa-Francorchamps de 2019 debía haber sido un par de carreras de motor que debían celebrarse el 31 de agosto y el 1 de septiembre de 2019 en el Circuito de Spa-Francorchamps en Stavelot , Bélgica, como parte del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA. . Sería la novena prueba del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA de 2019 y se celebraría en apoyo del Gran Premio de Bélgica de 2019 .
La carrera principal fue abandonada tras un accidente que involucró a Anthoine Hubert , Juan Manuel Correa y Giuliano Alesi . Hubert y Correa fueron trasladados al centro médico del circuito donde Hubert murió a causa de sus heridas. [1] [2] Correa fue estabilizado y trasladado a un hospital cercano. [3] La carrera de velocidad fue cancelada como muestra de respeto. [4]
El piloto de ART Grand Prix, Nyck de Vries, entró en la ronda con una ventaja de treinta puntos sobre Nicholas Latifi en el campeonato de pilotos. Sérgio Sette Câmara fue tercero, a veinticinco puntos más. En el campeonato de equipos, DAMS comenzó la ronda con una ventaja de sesenta y cinco puntos sobre UNI-Virtuosi Racing , y ART Grand Prix estaba tercero, a treinta y seis puntos más. [5]
Participaron en el evento veinte pilotos que representaban a diez equipos. Diecinueve de los pilotos que disputaron la prueba anterior en Hungría regresaron para la prueba de Spa-Francorchamps. La única excepción fue el piloto de Campos Racing , Arjun Maini , que abandonó el equipo. Campos contrató al líder del campeonato Euroformula Open, Marino Sato, para reemplazar a Maini antes de la ronda. [6]
Nyck de Vries se clasificó con la pole position , [7] la tercera de la temporada. Sérgio Sette Câmara fue segundo, un cuarto de segundo detrás de De Vries, pero su rival en el campeonato de De Vries, Nicholas Latifi, sólo pudo clasificarse en el undécimo lugar cuando una bandera roja interrumpió su última vuelta rápida. [8] Más tarde, Latifi fue ascendido al décimo lugar en la parrilla mediante una penalización de tres lugares otorgada a Jordan King por ignorar las banderas amarillas. [8]
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Una secuencia de colisiones que involucraron a varios autos en la curva Raidillon detuvieron la carrera principal en su segunda vuelta. [9] El piloto de Trident , Giuliano Alesi, iba décimo cuando chocó contra las barreras mientras pasaba por Eau Rouge, dañando la parte trasera del coche y rebotando de nuevo en el circuito a la salida de la curva. Ralph Boschung , Anthoine Hubert y Jordan King iban en el undécimo, duodécimo y decimotercero en ese momento y tomaron medidas evasivas. Boschung despejó el Trident de Alesi tomando la salida de asfalto en el exterior de la curva y King pudo reducir la velocidad a tiempo para evitar el contacto. Hubert intentó ir a la derecha de Boschung, pero hizo contacto con la rueda trasera derecha del Trident, pinchando el neumático de Boschung y provocando que Hubert perdiera su alerón delantero. El coche de Hubert continuó por la salida y chocó contra una barrera de neumáticos con la parte delantera y derecha del coche. El coche giró bruscamente y quedó estacionado en un ángulo perpendicular a la línea de carrera, pero permaneció en la zona de salida del asfalto. [9]
Juan Manuel Correa , que en ese momento iba decimocuarto, se encontraba en la aproximación a Eau Rouge cuando Alesi perdió el control. Golpeó un trozo de escombros que se alojó debajo de una rueda delantera, lo que impidió que su coche girara con eficacia y provocó que se fuera directamente a la pista de asfalto. [10] Correa golpeó a Hubert en ángulo recto, su Charouz golpeó al BWT Arden de Hubert en el lado izquierdo del auto. Se estimó que Correa viajaba a 257 km/h (159,7 mph) en el momento del impacto. [11] [12] La fuerza de la colisión fue suficiente para partir el auto de Hubert por la mitad y su reposacabezas fue expulsado en el proceso. El conjunto delantero del auto de Correa se rompió, dejando al descubierto sus pies; El auto de Correa también volcó. El Arden de Hubert giró y golpeó de nuevo la barrera de neumáticos, y se detuvo con su conjunto de alerón delantero y trasero contra las barreras, mientras que Charouz de Correa continuó viajando varios metros más a lo largo del circuito y se detuvo boca abajo en el arcén cubierto de hierba. el lado opuesto del circuito. El piloto de Campos , Marino Sato, frenó hasta detenerse por completo para evitar los coches en la pista, pero al hacerlo se caló el motor y no pudo continuar. Alesi tampoco sufrió daños (el accidente se desarrolló detrás de él mientras continuaba por la recta de Kemmel), pero su contacto con la pared significó que su coche sufriera daños al final de la carrera y se detuvo en la aproximación a Les Combes. Una investigación de la FIA sobre el accidente encontró que habían transcurrido quince segundos entre la pérdida inicial de control de Alesi y la parada de los coches de Hubert y Correa. [9]
La gravedad del accidente y la cantidad de escombros esparcidos por el circuito hicieron que la carrera fuera inmediatamente suspendida con bandera roja . Hubert fue atendido por personal médico un minuto después de que se produjera el accidente. [9] Él y Correa fueron sacados de sus autos y llevados de urgencia al centro médico del circuito. Hubert murió a causa de sus heridas ochenta y tres minutos después del accidente mientras Correa era estabilizado y trasladado a un hospital de Lieja . Fue ingresado en cuidados intensivos y le diagnosticaron una lesión en la columna y fracturas en las piernas. [3] Se informó que estaba consciente y lúcido antes de someterse a la cirugía. [13] Sus lesiones lo descartaron de competir por el resto de la temporada. [14] Correa fue trasladado a un centro especializado en el Reino Unido donde entró en insuficiencia respiratoria aguda provocada por el síndrome de dificultad respiratoria aguda . Su estado fue degradado a crítico, pero estable, [15] pero el 7 de septiembre fue puesto en coma inducido médicamente . [16] Correa salió del coma el 20 de septiembre, [17] y fue operado para salvar su pierna derecha. [18] La cirugía reconstructiva se consideró en gran medida un éxito. El pronóstico a largo plazo de Correa requería hasta un año de rehabilitación. [19]
La carrera principal no se reanudó y no se emitió ningún resultado, según las regulaciones de la FIA, ya que el líder solo había completado una vuelta, por lo que la carrera fue abandonada. [20] La carrera de velocidad que se había planeado para la mañana siguiente fue cancelada después de que se anunció la muerte de Hubert. La muerte de Hubert fue la primera muerte de un piloto que compite en el segundo nivel de carreras de fórmula autorizadas por la FIA desde el accidente de Henry Surtees en el Campeonato de Fórmula Dos de la FIA de 2009 .
El 2 de septiembre, la fiscalía de Verviers abrió una investigación por homicidio ; Se ha contratado como asesores a varios expertos en carreras de automóviles y en seguridad vial. [21] El coche conducido por Giuliano Alesi fue confiscado por las autoridades como parte de la investigación, lo que obligó a Trident Racing a inscribir un solo coche en la siguiente ronda en Monza, una semana después de la ronda de Spa-Francorchamps. [22] La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), el organismo rector internacional del automovilismo, inició su propia investigación sobre el accidente. [23] Los autos de Hubert y Correa fueron entregados a la FIA para permitir que su investigación forense comenzara en serio. [24] El informe final se publicó en febrero de 2020 y concluyó que no hubo un solo factor que contribuyera al accidente. Afirmó que un contacto previo con otro coche había provocado que Alesi perdiera presión en su neumático trasero, lo que desencadenó una reacción en cadena de acontecimientos. El informe también concluyó que Hubert había tomado todas las medidas razonables para evitar el contacto inicial y que su muerte no fue el resultado de un error del conductor. [9]
BWT Arden anunció que solo inscribiría un coche para la compañera de equipo de Hubert, Tatiana Calderón, en la ronda de Monza. [25] El equipo pasó a preparar un coche para Hubert, que luego fue dejado en el garaje como muestra de respeto. Artem Markelov fue nombrado sustituto de Hubert para las dos últimas rondas del campeonato en Sochi y Abu Dhabi . [26] El número de carrera de Hubert, el n.º 19, fue retirado y a Markelov se le asignó el n.º 22. Matevos Isaakyan reemplazó al lesionado Correa en Charouz para las últimas carreras. [27] El número de Hubert se retiró permanentemente en 2020 . [28]
El piloto de Fórmula 1 Daniel Ricciardo admitió que había pensado seriamente en retirarse del Gran Premio de Bélgica que se celebraría al día siguiente y opinó que otros pilotos también lo habían considerado. [29] [30] El ganador de la carrera Charles Leclerc , viejo amigo de Hubert, le dedicó la victoria. [31] Los organizadores del Campeonato de Fórmula 2 introdujeron un premio para el mejor piloto novato, que fue nombrado en honor de Hubert. [32]
Los responsables del Circuito de Spa-Francorchamps anunciaron que adelantarían un rediseño previsto de la zona de salida de Raidillon que estaba previsto para 2022. [33] Se había programado que se introdujera el rediseño para permitir que el circuito albergara una ronda del Campeonato Mundial de Resistencia FIM . La propuesta pedía la adición de una trampa de grava para que el circuito fuera adecuado para eventos de carreras de motos sancionados por la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), el organismo rector internacional de las carreras de motos. Los directivos argumentaron que la trampa de grava beneficiaría a los coches de carreras al frenar su velocidad cuando salieran del circuito.
