Arden International es un equipo de carreras de fórmulas múltiples creado y dirigido por Christian Horner y Garry Horner. Actualmente dirige equipos en el Campeonato Regional Europeo de Fórmula y en el Campeonato GB3 , y anteriormente corrió en el Campeonato FIA de Fórmula 2 y en la Serie GP3 .
Ha estado compitiendo desde 1997 y ha corrido en el Campeonato Internacional de Fórmula 3000 , la serie italiana de Fórmula 3000 y la serie A1 GP de Gran Bretaña .
Debido a las fuertes conexiones comerciales y al patrocinio de Arden, el equipo a menudo contrata a pilotos del Red Bull Junior Team como una forma de preparar a futuros pilotos de F1. Muchos pilotos han sido Red Bull Juniors, entre ellos Michael Ammermüller , Neel Jani , Filipe Albuquerque , Sébastien Buemi , António Félix da Costa , Daniil Kvyat , Carlos Sainz, Jr. , Dan Ticktum , Jack Doohan y Dennis Hauger .
El equipo se creó inicialmente como un vehículo para que Christian Horner pudiera competir en la F3000 en 1997 . Según Horner, creó el equipo con dinero prestado, incluido un préstamo de su padre, y convenció al fundador de P1 Motorsport, Roly Vincini (para quien Horner había conducido en su primera temporada en F3) para que asumiera el papel de su ingeniero de carrera. Compró un remolque de segunda mano para el equipo a Helmut Marko , quien como jefe del Red Bull Junior Team fue uno de los principales rivales de Horner como gerente en la F3000 y con quien más tarde trabajó en estrecha colaboración en Red Bull. Permaneció en la F3000 durante 1998 y en Arden se le unió Kurt Mollekens , quien mostró un buen ritmo y lideró el campeonato en un momento. [1] En el invierno de 1998, la compañía petrolera rusa Lukoil se había puesto en contacto con un amigo de la familia , David Richards, para permitirle patrocinio de deportes de motor. Como las entradas al F3000 estaban restringidas, Richards llegó a un acuerdo con Horner en el que Prodrive adquiriría una participación del 50% en Arden, a cambio de que Horner se convirtiera en director del equipo. Como resultado, el equipo fichó a Viktor Maslov como piloto en el marco del contrato con Lukoil de 1999 . El equipo empezó mal y no tuvo ritmo para clasificarse para muchas carreras.
A finales de 1999, Richards vendió una participación en Prodrive a Apax Partners , que no quería continuar en F3000. Por tanto, Horner ejerció la opción de recomprar la participación en Prodrive. Con el paso de los años, el equipo empezó a cosechar resultados y fue el mejor equipo de la Fórmula 3000 en sus últimos 3 años, mostrando nuevos talentos al mundo del automovilismo como Darren Manning , Tomáš Enge , Björn Wirdheim y Vitantonio Liuzzi .
El equipo ganó el Campeonato de Equipos en 2002 , 2003 y 2004 . Durante esos años, Wirdheim ganó el campeonato de pilotos en 2003 y Liuzzi lo ganó en 2004.
Durante los 8 años que el equipo estuvo en la serie, anotó 359 puntos, ganó 16 carreras y logró 20 poles .
El equipo se unió a la serie italiana de Fórmula 3000 en 1999 y 2000 . Su primera temporada fue pobre, con sólo un punto a su nombre, pero la temporada 2000 fue significativamente mejor, con Warren Hughes consiguiendo dos victorias, una pole position y tres vueltas rápidas para el equipo, y Darren Manning consiguiendo una victoria, una pole y una vuelta más rápida también. El equipo terminó con Hughes segundo en el campeonato y el equipo ganó con 51 puntos.
Arden operó el equipo A1 de Gran Bretaña en la primera temporada de la serie A1GP de 2005 a 2006 . Al equipo le fue bien en su primera temporada, logrando 8 podios y una sola pole, dejando al equipo tercero en el campeonato con 97 puntos en total.
En 2005 , la serie F3000 pasó a llamarse Serie GP2, Arden permaneció en la nueva serie y logró el segundo lugar en el campeonato de equipos con Heikki Kovalainen y Nicolas Lapierre , y el segundo lugar en el Campeonato de Pilotos con Kovalainen, que tenía 5 victorias, 4 poles y una vuelta rápida a su nombre.
En 2006 , Arden compitió en GP2 con Lapierre y el novato Michael Ammermüller ( Neel Jani sustituyó a Lapierre cuando este último se lesionó en la carrera de Mónaco ). Este año, Arden sufrió una caída significativa en su rendimiento y sólo tenía 57 puntos que mostrar y una única victoria de Ammermüller, en comparación con los 126 de la temporada anterior. En general, el equipo quedó cuarto en el campeonato.
Para 2007 , Arden fichó a Bruno Senna , sobrino del triple campeón de F1 Ayrton Senna , y al piloto del A1 Team South Africa, Adrian Zaugg . Zaugg fue reemplazado para la última ronda de la temporada por Filipe Albuquerque . Esta temporada fue incluso peor para el equipo en comparación con el año anterior, logrando solo 42 puntos, lo que resultó en un séptimo puesto en el campeonato de equipos, con Senna terminando noveno en la general en el campeonato de pilotos.
Para 2008 y la recién fundada Asia Series , el equipo pasó a llamarse Trust Team Arden, en honor a su patrocinador principal holandés, Trust . El dúo formado por el piloto del Red Bull Junior Team, Sébastien Buemi , y Yelmer Buurman fue su alineación para ambos campeonatos. Para la Serie de Asia, Adam Khan corrió durante las dos primeras rondas antes de ser reemplazado por Buurman. El resultado general en la Serie Asia fue que el equipo terminó segundo en el campeonato, con 50 puntos y una victoria, y Buemi terminó segundo en el campeonato de pilotos. A mitad de temporada de la serie principal, Buurman fue reemplazado por Luca Filippi , marginado de ART Grand Prix . La temporada fue ligeramente mejor que la anterior, con el equipo sumando 50 puntos, suficientes para ocupar el sexto lugar, y Buemi obtuvo dos victorias en carreras para terminar sexto en la general del campeonato de pilotos.
Arden volvió a participar en la Serie Asia para la temporada 2008-09 , fichando a Luiz Razia y Mika Mäki . Para la segunda prueba del campeonato, celebrada en el Autódromo de Dubai , Mäki fue reemplazado por Renger van der Zande , quien posteriormente fue reemplazado por el resto de la temporada por Edoardo Mortara . Razia anotó la única victoria del equipo de la campaña, lo que permitió a Arden terminar sexto en el campeonato de equipos. Para la Serie principal de 2009 , el equipo fichó a los favoritos de la F3, Sergio Pérez y Mortara. Esta también fue otra mala temporada para el equipo, ya que terminó muy por detrás en el octavo lugar de la general y solo Mortara logró una sola victoria.
Para la Serie Asia 2009-10 , Arden fichó a Charles Pic y Rodolfo González . Tras la primera vuelta, González fue sustituido por Javier Villa para el resto de la temporada. Esta fue la salida más exitosa del equipo en la Serie Asia, con un resultado final de 37 puntos y segundo en el campeonato de equipos. Villa terminó cuarto en el campeonato de pilotos con 19 puntos y Pic terminó quinto con una sola victoria. Para la serie principal de 2010 , el equipo mantuvo a Pic y renunció a González. Sin embargo, el éxito de la Serie Asia no continuó en la serie principal, ya que el equipo acabó séptimo con una victoria, cortesía de Pic. Arden terminó con menos puntos que en 2009 , pero aún así logró superar el resultado del campeonato de equipos anterior de la octava posición.
Para las temporadas 2011 GP2 Asia Series y GP2 Main Series 2011 , el equipo fichó a Josef Král y Jolyon Palmer . [2] El año fue el peor del equipo hasta ahora en su historia de GP2, ya que ninguno de los pilotos logró una victoria, pole o vuelta rápida en ninguna de las series, y el equipo terminó décimo en la serie de Asia y undécimo en la serie principal.
Como la GP2 Asia Series se unió a la serie principal de GP2 en 2012, ya no había dos series separadas. El equipo contrató al ex piloto de la temporada asiática 2008-09, Luiz Razia, y al ex piloto del equipo hermano MW Arden GP3, Simon Trummer, para la temporada 2012 . Razia ganó la carrera principal de la primera ronda en Malasia , obtuvo dos segundos puestos durante las dos rondas de Bahréin y volvió a ganar en Cataluña , Valencia y Silverstone . Terminó la temporada como subcampeón detrás del campeón Davide Valsecchi , mientras que Trummer logró su mejor resultado en carrera con un séptimo lugar y ocupó el puesto 23 en el campeonato de pilotos. Arden terminó tercero en el campeonato del equipo; su mejor resultado desde 2005.
A partir de ahí, Arden tuvo problemas en la Serie GP2 posterior, siendo su mejor resultado como constructor un octavo en 2013 , y se quedó sin ganar hasta el final de la serie bajo el nombre de GP2.
Desde 2010 en adelante, operaron un equipo de la Serie GP3 con Mark Webber , el equipo se llamó MW Arden.
El equipo fichó a Michael Christensen , Miki Monrás y Leonardo Cordeiro para su temporada de debut. Su primera incursión en la nueva serie resultó difícil ya que sólo acumularon 18 puntos en toda la temporada con 2 vueltas rápidas, lo que los dejó noveno en el campeonato.
Para 2011 , el equipo renovó completamente su alineación fichando a Mitch Evans , Simon Trummer y Lewis Williamson . La temporada eclipsó a la anterior, ya que el equipo quedó segundo en la general en el campeonato de constructores con 69 puntos, y tanto Williamson como Evans obtuvieron 1 victoria cada uno y quedaron octavo y noveno en el campeonato de pilotos respectivamente. Esta también sería la temporada en la que el equipo consiguió sus primeras poles con 2 de Evans y 1 de Williamson.
Para 2012 , retuvieron a Evans y lo asociaron con David Fumanelli y Matías Laine . Los ex compañeros de equipo de Evans, Simon Trummer y Lewis Williamson, se habían mudado al equipo hermano de GP2 y al nuevo equipo de Fórmula Renault, Arden Caterham , respectivamente. En la primera ronda en España , Evans ganó la carrera principal. En la tercera ronda en Valencia, Evans logró conseguir la pole position y ganó otra carrera principal.
Evans ganó el campeonato en la temporada 2012.
El equipo consiguió su segundo campeonato de pilotos con Daniil Kvyat la temporada siguiente, con Carlos Sainz, Jr. y Robert Vișoiu terminando décimo y undécimo respectivamente. En las dos temporadas siguientes, Arden obtuvo el quinto y tercer puesto en el campeonato de equipos respectivamente, y la posición de piloto más alta provino del cuarto lugar de Emil Bernstorff en 2015 .
Jake Dennis , el campeón de la Eurocopa 2015 Jack Aitken y la colombiana Tatiana Calderón compitieron con el equipo para la temporada 2016 . Siendo Calderón la primera mujer en competir por el equipo en sus 19 años de historia. Con tres victorias de Dennis y Aitken, el equipo terminó segundo después de ART Grand Prix en la clasificación de constructores.
En enero de 2017, Niko Kari firmó con el equipo para la temporada 2017 , lo que lo convirtió en el primer Red Bull Junior en competir con el equipo desde Kvyat y Sainz. [3] Un mes después, Steijn Schothorst y el campeón del Euroformula Open Leonardo Pulcini se unieron a Arden. [4]
La alineación de 2018 estuvo formada por Gabriel Aubry , Julien Falchero y Joey Mawson [5] [6] [7] El equipo tiene una temporada sin victorias, con solo dos podios logrados por Mawson.
Para 2012 , Arden International firmó un acuerdo con Caterham para unirse a la serie Fórmula Renault 3.5 como un equipo conjunto conocido como Arden Caterham . Para su primera temporada, ficharon al ex piloto de GP3 de MW Arden Lewis Williamson y a uno de los pilotos de pruebas de Caterham F1 , Alexander Rossi .
Rossi consiguió su primer podio con un tercer puesto en la única carrera en Mónaco. Después de 3 rondas, Williamson fue eliminado por el equipo y el Programa de Pilotos Junior de Red Bull por no sumar ni un solo punto y fue reemplazado por António Félix da Costa , quien también lo había reemplazado en el Programa Junior. En su debut, Da Costa anotó dos puntos con un noveno puesto en la primera carrera en Nürburgring .
Jack Doohan , Dennis Hauger , Patrik Pasma y Sebastian Priaulx fueron los pilotos de Arden en el campeonato de 2018 . [8] [9] [10] A lo largo de la temporada, el equipo obtuvo once victorias y se adjudicó el campeonato de equipos, con Doohan llevándose los honores como campeón novato. [11]
Para la temporada 2019 , Arden contrató al corredor australiano de Fórmula Ford Bart Horsten y ascendió a los campeones británicos de karting Alex Connor y Tommy Foster de su programa de jóvenes pilotos, y Abbie Munro se unió al equipo para las últimas tres rondas. [12] [13] [14] [15]
En octubre de 2019, Frederick Lubin se convirtió en el primer fichaje del equipo para la temporada 2020 , [16] seguido de Roman Bilinski [17] y Alex Connor. [18]
Oscar Piastri, Sami Taoufik y Aleksandr Vartanyan fueron los pilotos de Arden 2018 en la Eurocopa. [19] [20] [21]
Arden compitió en 2017 con Sean Gelael y Norman Nato , logrando su primera victoria en la Fórmula 2 en el circuito de Bakú con Nato. Para 2018 , el equipo fichó a Nirei Fukuzumi y Maximilian Günther , cambiando el nombre de su equipo de Pertamina Arden a BWT Arden. El equipo logró otra victoria al sprint con Günther, pero cayó del séptimo al noveno lugar en el campeonato de equipos. [22] [23]
Para la temporada 2019 , Arden comenzó una colaboración técnica con el equipo HWA RACELAB de Fórmula 3 y Fórmula E , afiliado a Mercedes , y contrató a la piloto de pruebas del equipo Alfa Romeo , Tatiana Calderón, como su primera piloto [24] y al junior de Renault y actual campeón de GP3 , Anthoine. Hubert como segundo conductor. [25] [26] Sin embargo, Hubert murió después de un accidente durante la carrera principal de Fórmula 2 de Spa-Francorchamps de 2019 .
El 23 de septiembre de 2019, Arden anunció que Artem Markelov regresará a la serie F2 para correr en Sochi y Abu Dhabi. Estaría manejando el auto número 22 ya que el 19 fue retirado para la temporada en honor a Hubert.
Sin embargo, el equipo no competirá durante la temporada 2020 y, en cambio, será reemplazado por HWA Racelab .
Arden anunció que se expandiría a la serie BRDC British F3 para la temporada 2021 , [27] con Frederick Lubin graduándose del Campeonato Británico de F4 para ocupar el primer asiento. [28] Alex Connor ocupó el segundo asiento durante los primeros tres fines de semana de carreras, y Roman Bilinski ocupó el asiento desde Spa en adelante. A pesar de perderse las tres primeras rondas, Roman Bilinski terminó en un respetable séptimo lugar en el campeonato de pilotos, tanto en su temporada de debut como en la del equipo en el campeonato. Bilinski ocupó el tercer lugar en el 'Top 5 de conductores GB3 de 2021' de Autosport.
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