El USS United States era una fragata pesada de tres mástiles y casco de madera de la Armada de los Estados Unidos y la primera de las seis fragatas originales autorizadas para su construcción por la Ley Naval de 1794 . El nombre "Estados Unidos" estaba entre los diez nombres presentados al presidente George Washington por el Secretario de Guerra Timothy Pickering en marzo de 1795 para las fragatas que se iban a construir. [6] [7] Joshua Humphreys diseñó las fragatas para que fueran los buques capitales de la joven Armada , por lo que Estados Unidos y sus hermanas eran más grandes, estaban más fuertemente armadas y construidas que las fragatas estándar de la época. Fue construido en el astillero de Humphrey en Filadelfia, Pensilvania y botado el 10 de mayo de 1797 [8] e inmediatamente comenzó a trabajar con la recién formada Armada de los Estados Unidos protegiendo el transporte marítimo mercante estadounidense durante la Cuasi-Guerra con Francia.
En 1861, Estados Unidos se encontraba en el puerto de Norfolk cuando fue capturado por la Armada de Virginia . Posteriormente fue comisionado en la marina confederada como CSS United States , pero luego fue hundido por las fuerzas confederadas. La Armada de los EE. UU. levantó a los Estados Unidos después de retomar Norfolk, Virginia, pero el barco envejecido y dañado no fue devuelto al servicio; en cambio, Estados Unidos estuvo retenido en el Norfolk Navy Yard hasta que fue disuelto en diciembre de 1865.
Durante la década de 1790 , los buques mercantes estadounidenses comenzaron a ser presa de los piratas berberiscos en el Mediterráneo , sobre todo de Argel . La respuesta del Congreso fue la Ley Naval de 1794 . [9] La ley proporcionó fondos para la construcción de seis fragatas; sin embargo, incluía una cláusula que establecía que la construcción de los barcos cesaría si Estados Unidos aceptaba términos de paz con Argel. [10] [11]
El diseño de Joshua Humphreys era profundo, [12] largo en la quilla y estrecho de manga (ancho) para montar armas muy pesadas. El diseño incorporó un esquema de escantillón diagonal (nervadura) para limitar el acaparamiento y al mismo tiempo dar a los barcos un entablado extremadamente pesado. Esto le dio al casco una mayor resistencia que la de las fragatas de construcción más ligera. Humphreys desarrolló su diseño después de darse cuenta de que los incipientes Estados Unidos no podían igualar el tamaño de la marina de los estados europeos. Por lo tanto, diseñó sus fragatas para poder dominar a otras fragatas, pero con la velocidad para escapar de un barco de línea . [13] [14] [15]
Originalmente designada como "Fragata A" y posteriormente nombrada Estados Unidos por el presidente George Washington , [16] su quilla se colocó en 1795 en el astillero de Humphreys en Filadelfia, Pensilvania. Humphreys fue asignado como su constructor y John Barry como su capitán y fue el primer capitán comisionado de la recién creada Marina de los EE. UU. [17] Como Filadelfia era en ese momento la capital de Estados Unidos, muchos visitantes caminaron observando su construcción a medida que avanzaba. Humphreys dirigió personalmente al presidente Washington y a la primera dama Martha en una gira. El Presidente expresó su admiración por el gran tamaño del barco. [18] Un visitante menos deseable, Benjamin Franklin Bache (nieto de Benjamin Franklin ) fue agredido físicamente por Clement Humphreys (hijo de Joshua) supuestamente por la oposición de Bache al Partido Federalista y su periódico de oposición, el Philadelphia Aurora . [19]
Por temor a un sabotaje, Humphreys estaba preocupado por la naturaleza abierta de su astillero, que permitía que cualquiera entrara. Solicitó al Departamento de Guerra que se colocaran varios guardias para mantener alejados a los visitantes, pero con poco efecto. [20]
La construcción continuó lentamente hasta que se anunció un tratado de paz entre Estados Unidos y Argel en marzo de 1796. De acuerdo con la cláusula de la Ley Naval, se interrumpió la construcción en Estados Unidos . El presidente Washington solicitó instrucciones al Congreso sobre cómo proceder. Varias propuestas circularon antes de que se alcanzara una decisión final que permitiera a Washington completar las tres fragatas más cercanas a su finalización; Se eligieron Estados Unidos , Constelación y Constitución . [21] [22]
El 10 de mayo de 1797 fue el primer buque de guerra estadounidense botado en virtud de la Ley Naval de 1794, [3] y el primer barco de la Armada de los Estados Unidos. [17] Fue equipado en Filadelfia durante la primavera de 1798 y, el 3 de julio, se le ordenó hacerse a la mar. Las relaciones con el gobierno francés se habían deteriorado, iniciándose la Cuasi-Guerra .
La clasificación nominal de Estados Unidos era la de un barco de 44 cañones. Sin embargo, por lo general llevaba más de 50 armas. [23] Estados Unidos estaba originalmente armado con una batería de 55 cañones: treinta y dos cañones de 24 libras (10,9 kg); veintidós carronadas de 42 libras (19 kg) ; y un arma de 18 libras (8 kg) de largo .
A diferencia de los buques de guerra modernos, los barcos de esta época no tenían una batería permanente de cañones. Las armas eran portátiles y, a menudo, se intercambiaban entre barcos según lo justificaban las situaciones. Cada oficial al mando modificaba el armamento de su barco a su gusto, teniendo en cuenta factores como el tonelaje total de carga, el personal a bordo y las rutas planificadas a navegar. En consecuencia, el armamento de un buque cambiaría con frecuencia durante su carrera; En general, no se mantuvieron registros de los cambios. [24]
Estados Unidos navegó con Delaware a Boston, donde se reunirían con el USS Herald y Pickering para formar un escuadrón de patrulla. [25] Poco después, Barry avistó una fragata que mostraba los colores franceses. Izando su propia bandera francesa, Barry maniobró más cerca y, al llegar a ella, izó los colores estadounidenses. Cuando Barry estaba a punto de abrir fuego contra la fragata, ésta cambió a la bandera inglesa y se identificó como HMS Thetis , evitando por poco que le dispararan. [26] Al llegar a Boston, Barry se enteró de que Herald y Pickering no estaban listos para zarpar y decidió continuar sin ellos. Estados Unidos y Delaware partieron hacia las Indias Occidentales el 26 de julio [27]
En los dos meses siguientes, dos corsarios franceses, Sans Pareil y Jalouse , fueron capturados y llevados a New Castle, Delaware, el 20 de septiembre. [28] [29] Estados Unidos se hizo a la mar nuevamente el 17 de octubre con órdenes de navegar a lo largo de la costa de Nueva Inglaterra y hacia el este. Sin embargo, al día siguiente se levantó un fuerte vendaval y Estados Unidos quedó inutilizado con un bauprés suspendido y aparejos aflojados. Hubo que hacer reparaciones de emergencia. Después de que pasó la tormenta, regresó a Delaware y llegó el 9 de noviembre. Barry recibió en diciembre órdenes de devolver a Estados Unidos a las Indias Occidentales, tomando allí el mando del escuadrón estadounidense. [28] Este escuadrón, además de Estados Unidos , incluiría a principios de 1799: Constitution , George Washington , Merrimack , Portsmouth , Herald y los cortadores de ingresos Pickering , Eagle , Scammel y Diligence . [30] [31]
El 3 de febrero de 1799, Estados Unidos avistó un barco francés y comenzó una persecución de cinco horas de la goleta L'Amour de la Patrie . [32] Después de acercarse al barco, Estados Unidos abrió fuego; el tercer disparo atravesó por completo L'Amour de la Patrie , hundiéndola rápidamente. Barry envió sus barcos a recoger a los supervivientes de la goleta y fueron hechos prisioneros. [31] [33] Estados Unidos luego puso rumbo a Guadalupe para organizar un intercambio de prisioneros con los franceses, pero la bandera de tregua de Barry fue ignorada cuando las baterías costeras abrieron fuego contra el barco que transportaba al enviado de Barry. Barry regresó a Estados Unidos y, a cambio, ordenó a sus artilleros que bombardearan las baterías. [34] [35] El 26 de febrero, Estados Unidos persiguió al corsario francés Democrat , que recientemente se había apoderado del barco inglés Cicero . Estados Unidos recuperó a Cicerón , pero la persecución de la demócrata terminó cuando ella escapó a aguas poco profundas. Estados Unidos también recuperó a María , otro de los premios demócrata , y envió tanto a Cicerón como a María a Martinica. [36]
Al regresar a Guadalupe, Barry hizo otro intento de intercambio de prisioneros. Sin embargo, el gobernador Edme Étienne Borne Desfourneaux le dijo a Barry que no tenía prisioneros porque no había guerra con Estados Unidos. Aunque escéptico, Barry liberó a sus prisioneros. [37]
El 26 de marzo, Estados Unidos capturó al corsario francés La Tartueffe [32] y su presa, el barco estadounidense Vermont al sureste de Antigua . [2] También se registra la captura de Le Bonaparte en algún momento de 1799. [33] [Nota 1] En abril, Barry entregó el mando del escuadrón a Thomas Truxtun . Estados Unidos navegó hacia casa y llegó a New Castle, Delaware, el 9 de mayo. Barry reclutó nuevos miembros de la tripulación para reemplazar a aquellos cuyos alistamientos habían expirado mientras Estados Unidos se sometía a reacondicionamiento y reparaciones. [38] Zarpó de nuevo el 1 de julio con órdenes de patrullar la costa atlántica sur de los Estados Unidos. Al encontrarse con una tormenta el día 6 que hizo saltar su bauprés , continuó entregando una compañía de artillería a Fort Moultrie y luego la llevó al Gosport Navy Yard para reparaciones el día 22. Al regresar a las patrullas el 13 de agosto, Estados Unidos experimentó un período sin incidentes y, en ocasiones, navegó en compañía de George Washington y el Insurgent . [2] [39]
Estados Unidos regresó a Newport, Rhode Island, en septiembre y Barry esperó nuevas órdenes. [39] En octubre esas órdenes eran entregar a Oliver Ellsworth y William Davie como enviados a Francia para negociar un acuerdo de la Cuasi Guerra. [40] Estados Unidos partió el 3 de noviembre [41] y regresó en abril de 1800. Permaneció en el puerto para las reparaciones necesarias hasta diciembre, cuando se ordenó a Barry que regresara a las Indias Occidentales. [42] El tratado de paz con Francia fue ratificado el 3 de febrero de 1801 y Estados Unidos regresó a casa en abril. [43] [44] Una ley del Congreso, aprobada el 3 de marzo de 1801 y firmada por el presidente John Adams , retuvo trece fragatas. Siete de esas fragatas, incluida la estadounidense , iban a ser colocadas en una flota de reserva . [45] Encargado al Washington Navy Yard , Estados Unidos fue dado de baja allí junto con el Congreso y Nueva York . [46]
Estados Unidos permaneció en el Washington Navy Yard durante la Primera Guerra de Berbería de 1801-1805 y hasta 1809, cuando se dieron órdenes de prepararla para el servicio activo. [2] El 10 de junio de 1810, ahora bajo el mando de Stephen Decatur , navegó a Norfolk, Virginia, para su reacondicionamiento. [44]
Mientras estaba en Norfolk, el capitán John S. Carden de la Royal Navy , comandante de la nueva fragata británica HMS Macedonian , apostó al capitán Decatur un sombrero de castor a que su barco llevaría a Estados Unidos si los dos alguna vez se enfrentaban en batalla. Ichabod B. Crane , cuyo nombre fue apropiado para el personaje principal de La leyenda de Sleepy Hollow , sirvió bajo Decatur como teniente en el destacamento de marines a bordo de un barco. [47]
Estados Unidos declaró la guerra a Gran Bretaña el 18 de junio de 1812. Tres días después, Decatur y Estados Unidos zarparon de la ciudad de Nueva York dentro de un escuadrón bajo el mando del comodoro John Rodgers en President . Otros barcos del escuadrón fueron Congress , Hornet y Argus ; Partió en un crucero de setenta días por el Atlántico Norte. [48] [49] Un barco mercante estadounidense que pasaba informó a Rodgers sobre una flota de mercantes británicos en ruta a Gran Bretaña desde Jamaica. Rodgers y su escuadrón navegaron en su persecución y el 23 de junio encontraron lo que más tarde se supo que era el HMS Belvidera . [48] [50]
Estados Unidos y el escuadrón volvieron a perseguir a la flota jamaicana y el 1 de julio comenzaron a seguir el rastro de cáscaras de coco y cáscaras de naranja que los jamaicanos habían dejado tras ellos. [51] Estados Unidos navegó a un día de viaje del Canal de la Mancha, pero nunca avistó el convoy. Rodgers suspendió la persecución el 13 de julio. Durante su viaje de regreso a Boston, el escuadrón capturó siete barcos mercantes y recapturó un barco estadounidense. [52] [53]
Después de algunas reparaciones, Estados Unidos , todavía bajo el mando de Decatur, zarpó de nuevo el 8 de octubre con Rodgers, pero el día 12 se separó del escuadrón para su propia patrulla. [54]
Tres días después, después de capturar Mandarin , Estados Unidos se separó y continuó navegando hacia el este. Al amanecer del día 25, a quinientas millas al sur de las Azores , los vigías a bordo del United States informaron haber visto una vela a 12 millas (19 km) a barlovento. Cuando el barco se elevó sobre el horizonte, el capitán Decatur distinguió las líneas familiares del HMS Macedonian . [55]
Ambos barcos fueron autorizados inmediatamente para la acción y comenzaron las maniobras a las 09:00. El Capitán Carden decidió no arriesgarse a cruzar la proa de los Estados Unidos para rastrillarlo, sino que optó por acercarse más al viento en un rumbo paralelo al del barco estadounidense. [55] Por su parte, Decatur tenía la intención de enfrentarse al macedonio desde una distancia bastante larga, donde sus 24 libras (11 kg) tendrían ventaja sobre los 18 libras (8 kg) de los británicos.
La batalla real se desarrolló según el plan de Decatur. Estados Unidos comenzó la acción a las 09:20 disparando una andanada imprecisa contra Macedonia . [55] Esto fue respondido inmediatamente por el barco británico, derribando un pequeño palo de Estados Unidos . La siguiente andanada del Decatur destruyó el mástil superior de mesana del Macedonian , dejando caer el garfio del conductor y dando así ventaja en maniobras a la fragata estadounidense. A continuación, Estados Unidos tomó posición frente al cuarto de Macedonia y procedió a acribillarla a tiros. [55] Al mediodía, Macedonia era un casco desarbolado y se vio obligado a rendirse. [56] Había sufrido 104 bajas contra 12 en Estados Unidos , que salió de la batalla relativamente ileso.
Los dos barcos permanecieron uno al lado del otro durante más de dos semanas mientras el Macedonian se reparaba lo suficiente para navegar. Estados Unidos y su premio entraron en el puerto de Nueva York el 4 de diciembre en medio del júbilo por la victoria. El Capitán Decatur y su tripulación fueron recibidos con elogios tanto del Congreso como del Presidente James Madison . [57]
Posteriormente, el Macedonian fue comprado por la Armada de los Estados Unidos, reparado y puesto en servicio. Después de las reparaciones, Estados Unidos , acompañado por el USS Macedonian y el balandro Hornet , zarpó de Nueva York el 24 de mayo de 1813. Un hecho notable de esta misión es la documentación de dos mujeres entre la tripulación del Estados Unidos . El comodoro Decatur animó al marinero Marshall y al veterano marinero británico William Goodman (que se alistó como John Allen para protegerse de las represalias británicas) a traer a sus esposas, Mary Marshall y Mary (Humphries) Allen, al viaje como enfermeras para cuidar a los heridos si el barco se enfrentó al enemigo. Se cree que son las primeras mujeres en servir a bordo de un buque de guerra de los Estados Unidos. [58] El 1 de junio, los tres barcos fueron conducidos a New London, Connecticut , por un poderoso escuadrón británico que incluía barcos de línea, y el United States y el Macedonian se mantuvieron bloqueados allí hasta el final de la guerra. Ambos barcos fueron desarmados y sus tripulaciones y armas enviadas a los escuadrones de los Grandes Lagos. [59] Hornet logró escapar del bloqueo el 14 de noviembre de 1814 y escapar al mar. [57]
Decatur fue transferido a la fragata President en la primavera de 1814, y se llevó consigo a algunos de los oficiales y tripulantes de los Estados Unidos a su nuevo mando.
Poco después de que Estados Unidos declarara la guerra a Gran Bretaña en 1812, Argel aprovechó la preocupación de Estados Unidos por Gran Bretaña y comenzó a interceptar barcos mercantes estadounidenses en el Mediterráneo. [60] El 2 de marzo de 1815, a petición del presidente James Madison , el Congreso declaró la guerra a Argel. Rápidamente comenzaron los trabajos de preparación de dos escuadrones estadounidenses: uno en Boston al mando del comodoro William Bainbridge y otro en Nueva York al mando del comodoro Steven Decatur. [61] [62] Estados Unidos fue asignado bajo Bainbridge, pero requirió reparaciones y reacondicionamiento durante su período en el puerto durante la última parte de la Guerra de 1812. No estaba listo para zarpar cuando Bainbridge partió de Boston el 3 de julio. [63]
Estados Unidos partió finalmente hacia el Mediterráneo dos meses después al mando del capitán John Shaw ; Llegando a Gibraltar el 25 de septiembre. Poco después, Shaw se enteró de que el comodoro Decatur ya había conseguido un tratado de paz con Argel. [64] [65] Ahora parte de una gran reunión de barcos de la Armada de EE. UU., Estados Unidos fue elegido para quedarse atrás con Constellation , Erie y Ontario . Más tarde se les unieron John Adams , Alert y Hornet . [66]
El capitán Shaw, oficial naval estadounidense de alto rango en la región, se convirtió en comodoro y comandó el escuadrón formado por Constellation , Java , Erie y Ontario hasta que el comodoro Isaac Chauncey llegó el 1 de julio de 1816 y asumió el mando general. Sin embargo, Estados Unidos , a pesar de perder su posición como buque insignia , continuó sirviendo en el Mediterráneo hasta que zarpó hacia casa en la primavera de 1819 y llegó a Hampton Roads el 18 de mayo. La fragata fue dada de baja el 9 de junio de 1819 y estacionada en Norfolk. [67]
Estados Unidos volvió al servicio en noviembre de 1823 bajo el mando del comodoro Isaac Hull . Después de reparaciones y preparación, zarpó el 5 de enero de 1824 para relevar al comodoro Charles Stewart en el Pacífico. Acompañando a Hull estaba su esposa y su cuñada Jeanette Hart. [68]
Estados Unidos hizo una escala en ruta hacia el Pacífico en Río de Janeiro y llegó a Valparaíso, Chile, el 7 de marzo. El comodoro Hull descubrió que Chile era ahora independiente y había sido reconocido por España, aunque las hostilidades aún continuaban con Perú; El Callao estaba en manos de los españoles y bloqueado por la flota peruana. La posición de Estados Unidos era de estricta neutralidad en la guerra y las órdenes de Hull contenían el objetivo principal de supervisar y proteger el comercio estadounidense. Estados Unidos zarpó hacia el Callao y llegó el 4 de abril. El comodoro Stewart, al mando del Franklin , fue relevado por Hull y zarpó hacia casa. Bajo el mando de Hull, un escuadrón de barcos de la Armada estadounidense estaba formado por el Vincennes , el Peacock y el Dolphin . [67] [69]
Estados Unidos permaneció en las cercanías de Perú y su deber allí transcurrió prácticamente sin incidentes. En el otoño de 1825, Hull puso al teniente John Percival al mando del Dolphin y le encargó la búsqueda de amotinados del barco ballenero estadounidense Globe . Percival encontró sólo a dos de los amotinados, pero descubrió una isla inexplorada a la que llamó "Isla de Hull"; ahora conocida como Îles Maria . [70] [71] Percival continuó hacia Hawaii y, según se informa, causó descontento con los jefes tribales y los misioneros. Hull puso a Thomas ap Catesby Jones al mando de Peacock y lo envió a Hawaii para determinar el comportamiento de Percival. Sin embargo, a la llegada de Jones, Percival ya se había marchado. [72] Con el período de servicio de Hull expirado, Estados Unidos partió del Callao el 16 de diciembre de 1826 y llegó al Navy Yard de Nueva York el 24 de abril de 1827. [73]
Se instaló en el Navy Yard de Filadelfia en 1828 para realizar reparaciones exhaustivas y permaneció allí hasta 1830, cuando fue puesta en reserva en el Navy Yard de Nueva York. La fragata permaneció en Nueva York hasta 1832 y fue completamente modernizada. El 3 de julio de 1832, navegó al mando del capitán JB Nicholson para unirse al escuadrón del comodoro Patterson en el Mediterráneo y regresó a Nueva York el 11 de diciembre de 1834. De 1836 a 1838, bajo el mando del capitán J. Wilkinson, Estados Unidos estuvo nuevamente en el Mediterráneo. y de 1839 a 1840 estuvo en el Home Squadron al mando del capitán Lawrence Kearney. [67]
Estados Unidos fue reparado en Norfolk en 1841 y fue designado el nuevo buque insignia del Escuadrón del Pacífico de Thomas ap Catesby Jones, ahora comodoro. El 9 de enero de 1842 zarpó de Norfolk a través del Cabo de Hornos al mando del capitán James Armstrong. En la noche del 6 de septiembre de 1842, mientras se encontraba en el Callao, la fragata británica HMS Dublin , buque insignia del contraalmirante Richard Darton Thomas , apareció frente al puerto y, al ver la flota estadounidense, se hizo a la mar. Las sospechas del comodoro Jones se despertaron inmediatamente y, al enterarse de que estaba a punto de declararse la guerra entre los Estados Unidos y México, el comodoro sospechó que Dublín tenía la intención de recorrer la costa y tomar posesión de California, un país que Inglaterra había tenido durante mucho tiempo. su ojo sobre. Estados Unidos se puso en marcha y, en compañía de Cyane Jones, se apresuró a dirigirse hacia el norte. Capturaron Monterey el 16 de octubre cuando Jones exigió la rendición. Al día siguiente se dio cuenta de que Estados Unidos y México todavía estaban en paz, por lo que trató de enmendar su acción. [67]
Mientras esperaba nuevas órdenes, Jones escuchó que el capitán británico Lord George Paulet había reclamado las islas hawaianas . Navegó allí y llegó el 22 de julio. El almirante Thomas llegó unos días después y restableció el gobierno del Reino de Hawaii . [74]
Herman Melville , el futuro autor de Moby-Dick , se alistó como marinero ordinario a bordo de los Estados Unidos en Honolulu , Hawaii, el 18 de agosto de 1843. [75] En White-Jacket , la representación gráfica de los azotes se basa en su propia observación directa. que inició su primera mañana (18 de agosto de 1843) a bordo. La entrada del registro oficial simplemente dice: "Comenzó con brisas moderadas de Nd & Ed. y despejado. Se envió a Herman Melville. "OS". y Griffith Williams "OS".... a las 9 am. reunió a la tripulación en Quarters, Punished. Jno Hall, "OS" con 12 latigazos con gatos por golpear al centinela en Post. Geo Clark "OS" con 12 latigazos con gatos por contrabandear licor, Bos. CB Stanly "App" con 12 latigazos con gatitos para pelear y Wm B Ewing "App " con 6. por usar lenguaje provocador. Suspendió al Contramaestre de su servicio por falta de respeto – conducta al Oficial de Cubierta, - al responder cuando el mismo le ordenó a través de – Midn [Guardiamarina] Key, que llamara a todos los tripulantes a permanecer junto a sus ropas lavadas “ que "no recibiría más órdenes en este barco", ni palabras en ese sentido". Al día siguiente, 19 de agosto de 1843, el diario dice "Castigó a Geo Davis, Wm Stewart y Antonio Guavella "Bandsmen" con 12 latigazos cada uno por embriaguez". Melville ficcionalizó estos brutales acontecimientos (capítulos 33 a 35) cambiando ligeramente los nombres de los marineros y estableciendo las reuniones de castigo en el mar. [76]
Su novela White-Jacket , publicada en 1850, aunque es ficticia, se basa en sus experiencias a bordo con muchos miembros reales de la tripulación, por ejemplo, su héroe Jack Chase, capitán de la cima principal, el marinero John J.Chase (capítulo 4 y miniatura). Melville sin embargo es muy crítico con otros como el capitán de Estados Unidos y con la aduana naval en general. [77] Melville observó que Armstrong aparecía a menudo en cubierta ebrio. [75] Desde Hawaii, Estados Unidos (al que Melville se refiere como USS Neversink ) se dirigió a las Islas Marquesas y perdió a un hombre al agua en el camino. De las Marquesas visitó Valparaíso, Chile; Lima y Callao en Perú. [77]
Estados Unidos permaneció en el Callao durante 10 semanas y a la tripulación se le negó el permiso para bajar a tierra mientras el comodoro Jones estaba en el puerto con su buque insignia Constellation . [78] Jones inspeccionó todos los barcos bajo su mando durante las 10 semanas esperando ceremonias formales en cada inspección. La única ruptura en el aburrimiento de la tripulación se produjo cuando Estados Unidos desafió al Constellation y al barco británico HMS Vindictive a una carrera para salir del puerto. Estados Unidos los derrotó cómodamente a ambos. [79]
Estados Unidos puso rumbo de regreso a casa a mediados de 1844 y llegó a Río de Janeiro, Brasil, para reabastecerse. [79] Partiendo el 24 de agosto hacia Boston, desafió y ganó una carrera con el balandro francés Coquette . Estados Unidos llegó a Boston el 2 de octubre [80] y fue dado de baja allí el día 14.
Fue puesta nuevamente en servicio allí el 18 de mayo de 1846 y asignada al Escuadrón Africano para reprimir el comercio ilícito de esclavos bajo el mando del Capitán J. Smoot como buque insignia del Comodoro George C. Read . Estados Unidos se unió al Escuadrón del Mediterráneo en 1847 y sirvió en aguas europeas hasta que se le ordenó regresar a fines de 1848. Regresó a Norfolk el 17 de febrero de 1849, fue dada de baja el 24 de febrero y puesta nuevamente en servicio ordinario. [81]
Estados Unidos se deterioró en Norfolk hasta el 20 de abril de 1861, cuando las tropas confederadas capturaron el astillero de la marina . Antes de abandonar el astillero, los equipos de bomberos de la Unión no quemaron el barco junto con otros barcos abandonados, [82] pensando que era innecesario destruir un barco más antiguo. Los confederados, presionados por embarcaciones en cualquier condición, la sacaron y pusieron en servicio la fragata CSS United States (aunque a menudo la llamaban Estados Confederados ) el 29 de abril. El 15 de junio, fue equipado como barco receptor con una batería de cubierta de 19 cañones para la defensa del puerto.
A pesar de su buen desempeño, se ordenó hundirlo en el río Elizabeth, Virginia , para formar una obstrucción a los buques de la Unión cuando los confederados abandonaron el astillero en mayo de 1862. Poco después de la destrucción del ariete acorazado Virginia el 11 de mayo de 1862 y la rendición del Norfolk Navy Yard a las tropas de la Unión, Estados Unidos, fue elevado y remolcado al astillero por las autoridades federales. Permaneció allí hasta marzo de 1864, cuando la Oficina de Construcción y Reparación decidió desmantelarla y vender la madera. Esto se retrasó hasta que la Oficina ordenó el 18 de diciembre que la fragata atracara en Norfolk y finalmente se desmantelara.
{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )Los buques del gobierno habían sido hundidos la tarde antes de que llegara el
Pawnee
, para evitar que fueran capturados por los secesionistas... Los siguientes son los nombres de los buques que fueron destruidos:
Pennsylvania
, 74 cañonero; fragata de vapor
Merrimac
, 44 cañones; balandra de guerra
Germantown
, 22 cañones; balandra
Plymouth
, 22 cañones; fragata
Raritan
, 45 cañones; fragata
Columbia
, 44 cañones;
Delaware
, 74 cañoneras;
Columbus
, 74 cañonero;
Estados Unidos
, en ordinario; bergantín
Dolphin
, 8 cañones; y el barco de pólvora... [más] el buque de línea de batalla
New-York
, en el cepo... También se destruyeron grandes cantidades de provisiones, cordaje y maquinaria, además de edificios de gran valor, pero no se sabe con seguridad que el
[ El dique seco]
fue volado.
