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Mike Conway

Michael Robert Conway (nacido el 19 de agosto de 1983) es un piloto de carreras profesional británico. Vive en Sevenoaks , Kent y actualmente compite en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con Toyota Gazoo Racing .

Carrera temprana

Conway, que nació en Bromley , Londres , asistió a Sevenoaks Prep School de 1986 a 1996.

Del karting a la F3

Conway comenzó a competir en karting a los ocho años en Rye House, en Hertfordshire . Después de eso, se convirtió en el campeón británico de karting de Fórmula A y luego compitió en Fórmula Ford con Van Diemen . Fue campeón de Fórmula Renault del Reino Unido en 2004 y luego participó en la Serie Internacional de Fórmula 3 Británica en 2005, con el mismo equipo Fortec Motorsport con el que había competido en Fórmula Renault del Reino Unido.

En la F3 británica, fue el novato mejor clasificado y terminó tercero detrás de Álvaro Parente y Charlie Kimball , además de lograr el 13º puesto en el BP Ultimate Masters en Zandvoort , habiendo comenzado 16º. En el Gran Premio de Macao , Conway terminó cuarto tanto en la clasificación como en la carrera de clasificación en el Circuito da Guia, antes de que un problemático Gran Premio lo viera retirarse por una falla de motor, pero clasificó 14º.

Tras ese éxito, fichó por 2MB Sports Management, dirigida por los ex pilotos de Grandes Premios Martin Brundle y Mark Blundell , y fichó por el equipo Räikkönen Robertson Racing , propiedad del entonces piloto de McLaren Kimi Räikkönen y su director de carrera Steve Robertson . En la temporada 2006, Mike dominó la British F3 International Series y se adjudicó el título a falta de tres carreras, además de acabar primero de los pilotos de la British F3 en la segunda carrera del prestigioso Pau Grand Prix , en Francia, una ronda de la British F3 International Series de 2006: Romain Grosjean ganó la carrera. Mientras que en el Gran Premio de Macao , tras clasificarse 11º, acabó 7º en la carrera de clasificación, antes de convertirse en el primer piloto británico en ganar el Gran Premio desde Darren Manning en 1999.

GP2

2006

Conway conduciendo para Trident Racing en la ronda de Silverstone de la temporada 2008 de la GP2 Series

Conway debutó en la GP2 en Silverstone en junio de 2006, cuando sustituyó al lesionado Olivier Pla en un monoplaza de DPR Direxiv . Tras perder el control al comienzo de la primera carrera, luchó para llegar al 11.º puesto. En la segunda carrera también terminó 11.º.

Conway ganó el Premio al Piloto de Carreras Nacional del Año en los Premios McLaren Autosport de 2006 .

2007

Luego firmó para conducir una temporada completa para Super Nova Racing en la GP2 Series de 2007 , logrando un podio en Silverstone , y firmó como piloto de pruebas con el equipo Honda Racing F1 [1]. Permaneció en la serie para 2008 , habiendo firmado para el equipo Trident Racing , [1] después de probar para varios otros equipos [2]. En Mónaco consiguió su primera victoria en la serie GP2 (y su primer podio de 2008) en la carrera sprint, obteniendo la pole position al terminar octavo en la carrera principal, en la que corrió tercero antes de ser golpeado por Javier Villa en la última vuelta [3]. En Magny-Cours terminó octavo en la carrera principal, pero se desvaneció para terminar sexto en una carrera sprint en mojado. Finalmente terminó 12º en el campeonato de pilotos, una mejora de dos posiciones respecto al año anterior.

Carrera en IndyCar

Conway en Sonoma Raceway en 2014

Durante 2008, Conway tuvo la oportunidad de probar un automóvil de la IndyCar Series en Infineon Raceway y sorprendió a varios pilotos habituales de la serie al ser el mejor en una sesión. [2] Conway firmó con Dreyer & Reinbold Racing para competir en la IndyCar Series a tiempo completo en 2009 .

En la última vuelta de las 500 Millas de Indianápolis de 2010 , Conway estaba luchando codo a codo con Ryan Hunter-Reay cuando los dos coches se enredaron cuando el Dallara de Hunter-Reay se quedó sin combustible y tartamudeó entre las curvas 3 y 4, lo que provocó que el Dallara- Honda de Conway saliera volando por los aires. Conway sufrió una fractura de pierna durante el choque y fue trasladado directamente al Hospital Metodista de Indianápolis . [3] Conway también sufrió una fractura por compresión de una de sus vértebras torácicas y se le colocó un aparato ortopédico para la espalda. Las lesiones terminaron efectivamente con su participación en el resto de la temporada 2010 de la Izod IndyCar Series. [4]

El 1 de febrero de 2011, Andretti Autosport anunció que Conway había firmado un contrato de tiempo completo para la temporada 2011 de IndyCar. [5] Ganó su primera carrera de IndyCar en Long Beach el 17 de abril de 2011, pero el resto del año fue decepcionante, ya que Conway solo logró sumar tres resultados más entre los 10 primeros y no logró calificar para las 500 Millas de Indianápolis; terminó 17.º en el campeonato.

Conway conduciendo en el Gran Premio de Detroit de 2012

Conway se unió al equipo AJ Foyt Enterprises para la temporada 2012. [6] También hizo su regreso a las carreras en las 500 Millas de Indianápolis, después de no haber podido clasificar el año anterior. Se clasificó cerca de la parte de atrás , pero parecía tener un auto fuerte que subió varias posiciones durante la carrera. En la vuelta 79, Conway entró en boxes durante un período programado de parada en boxes con bandera verde. Hizo contacto con uno de los miembros de su equipo y dañó su alerón delantero, pero no hirió al miembro de la tripulación. El daño pasó desapercibido para el equipo, que se apresuró a hacer la parada en boxes para mantener a Conway en la contienda. Unas vueltas más tarde, Conway perdió el control de su auto, haciendo un trompo frente a Will Power y haciendo contacto con Power, lo que provocó que golpeara la pared interior. Al mismo tiempo, el auto de Conway giró hacia atrás y voló por el aire contra la valla superior en primer lugar. Conway no resultó herido en el incidente, pero debido al daño no pudo terminar la carrera y quedó en la 29.ª posición. Más tarde terminó en tercer lugar en Toronto , su mejor resultado de la temporada.

En la semana previa a la última carrera de la temporada 2012 —celebrada en el Fontana superspeedway— Conway informó al equipo Foyt que ya no se sentía cómodo compitiendo en pistas ovaladas y pidió no competir. Fue reemplazado por Wade Cunningham . La decisión de Conway se debió a las lesiones sufridas tras un accidente en las 500 Millas de Indianápolis de 2010 y al debate sobre la competencia de IndyCar en pistas ovaladas después de la muerte de Dan Wheldon en octubre de 2011. [7]

En 2013 , Conway corrió una carrera con Rahal-Letterman-Lanigan Racing en Long Beach, donde terminó en el puesto 25 por un problema eléctrico. Luego, firmó con Dale Coyne Racing para los eventos de doble jornada del año, y ganó su primera carrera en Belle Isle Park Course. En 2014, corrió solo en los circuitos de ruta y callejeros para Ed Carpenter Racing, donde ganó tanto el Toyota Grand Prix de Long Beach como el Honda Indy Toronto Doubleheader. [8]

Carrera en el automovilismo deportivo

Conway conduciendo en las 6 Horas de Silverstone 2018

2013

En 2013, Conway decidió ingresar a las carreras de autos deportivos para complementar su carrera en IndyCar, convirtiéndose en piloto de tiempo completo de G-Drive Racing en la clase LMP2 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . [9] Habiendo comenzado la campaña con dos finales en puntos, Conway y sus copilotos John Martin y Roman Rusinov fueron excluidos de un tercer lugar en Le Mans debido a una infracción en el tanque de combustible. [10] Luego encontraron la forma, ganando dominantemente desde la pole en São Paulo y Austin . [11] [12] Después de terminar segundo en Japón , el trío ganó las dos últimas carreras para terminar tercero en la clasificación de la categoría. [13]

2014

Al año siguiente, Conway se unió al equipo LMP1 Toyota Gazoo Racing como piloto de pruebas y reserva en el WEC , conduciendo para el equipo en tres carreras además de sus compromisos de IndyCar. [14] [15] [16] Obtuvo su primera victoria general en autos deportivos en Bahréin , superando a los participantes de Porsche en ritmo durante la mitad de la competencia. [17] Además de sus funciones en autos deportivos e IndyCar, Conway fue anunciado como uno de los pilotos de Dragon Racing para la temporada inaugural de Fórmula E en julio, aunque dejó el equipo el 5 de septiembre antes de la primera ronda. [18] [19]

2015–2016

El británico se convertiría en piloto de tiempo completo en Toyota para la temporada 2015 , compitiendo con la experimentada pareja de Stéphane Sarrazin y Alexander Wurz . [20] En el transcurso del año, Toyota no pudo seguir el ritmo de sus rivales, ya que Conway y sus compañeros de equipo terminaron sextos en la clasificación, empatados en puntos con el auto hermano. Con el retiro de Wurz, Conway y Sarrazin se unieron a Kamui Kobayashi antes de 2016. [21] Después de ser promovido al segundo lugar en Silverstone debido a una descalificación de Audi, Conway cometió un error en Spa , golpeando la entrada LMP2 # 37 y siendo obligado a cumplir una penalización de drive-through. [22] [23] [24] El auto fue retirado más tarde debido a una falla del motor. [25] Conway comenzó bien las 24 Horas de Le Mans al adelantar a los Porsche de Timo Bernhard y Neel Jani para tomar la delantera en la primera hora. [26] Perdió el liderato ante Jani durante la noche, pero emergió por delante debido a una estrategia superior en la mañana; sin embargo, una oportunidad de victoria se esfumó cuando el # 6 tuvo que entrar al garaje para reparar daños en el piso, perdiendo así un lugar ante el Porsche # 2 y finalmente terminando segundo después del retiro del # 5 en la última vuelta. [27] [28] [29] [30] Desde la mitad de la temporada, el # 6 se convertiría en una constante en el podio, terminando tercero en México y América antes de ganar su carrera de casa en Fuji después de una fuerte actuación de Kobayashi. [31] El trío terminó segundo en Shanghai a pesar de sufrir dos pinchazos, pero perdió el título en la ronda final, terminando finalmente tercero en la general. [32] [33]

2017

En 2017 , los compañeros de equipo de Conway cambiaron nuevamente, ya que él y Kobayashi ahora se asociaron con José María López en el # 7. [34] Una batalla inicial por el liderazgo en la apertura de la temporada terminó cuando López se estrelló fuertemente, aunque el equipo se recuperó para reclamar el segundo lugar en Spa . [35] El drama siguió en Le Mans : Conway había recuperado una ventaja que había perdido durante la segunda hora, que luego se volvió sustancial debido a los problemas de confiabilidad de todo el campo LMP1. [36] Sin embargo, el # 7 no se salvaría, ya que el embrague del auto se rompió durante la noche y los obligó a retirarse. [37] Durante el resto de la campaña, Conway y sus compañeros de equipo solo obtuvieron dos podios más y terminaron últimos de las cuatro entradas de LMP1 de tiempo completo en la clasificación.

2018-19

Con la ausencia de cualquier fabricante fuera de Toyota en la clase superior para la temporada 2018-19 , Conway, Kobayashi y López lucharían contra el auto hermano durante todo el año. [38] Su dominio se mostró en la primera ronda , donde Conway se abrió camino a través de todas las demás clases en la primera hora a pesar de comenzar desde el fondo de la parrilla y luego perdió por poco la victoria ante Fernando Alonso en el # 8. [39] [40] El # 7 terminó segundo detrás del auto hermano en Le Mans y una vez más perdió en Silverstone a pesar de una pole de Conway y López, aunque ambos autos serían descalificados después de la carrera. [41] [42] [43] [44] Fuji demostró ser una carrera destacada para Conway, quien tomó la delantera de su compañero de equipo Sébastien Buemi en los boxes a mitad de camino y la extendió a casi 15 segundos, lo que resultó en su primera victoria del año. [45] [46] Otra victoria siguió en Shanghái , donde Conway se mantuvo en el primer lugar a pesar de la presión creada por el más rápido Kazuki Nakajima en las vueltas finales. [47] Sin embargo, esta sería la última victoria para el # 7 esa temporada, ya que se vieron frenados por una colisión con una entrada GT en Sebring y problemas en Spa , donde un récord de vuelta de clasificación de Conway y Kobayashi se deshizo por una falla del sensor que les hizo perder la oportunidad de un podio. [48] [49] Una victoria en la carrera de Le Mans de 2019 se echó por tierra en la última hora, ya que el equipo sufrió un pinchazo que los puso detrás del auto hermano. [50] [51] Independientemente del resultado de Le Mans, el # 7 quedó segundo en la clasificación, 41 puntos detrás del # 8. [52]

2019-20

Por quinta temporada completa consecutiva, Conway regresó a Toyota en 2019-20 . La última temporada de la normativa LMP1 comenzó bien, ya que Conway y Kobayashi se combinaron para la pole en Silverstone antes de ganar la carrera junto con López. [53] [54] Un segundo puesto en Fuji y un tercer puesto para el coche hermano y la entrada ganadora de Rebellion Racing en China precedieron a la segunda victoria del equipo en las 8 Horas de Baréin de 2019 , donde Conway pudo evitar el caos de la vuelta 1 para establecer una ventaja temprana. [55] [56] El # 7 retendría el campeonato, ya que siguió un tercer puesto en los Estados Unidos con una victoria contundente en Spa después del descanso inducido por COVID . [57] Sin embargo, una vez más perdieron una victoria en Le Mans al terminar segundos detrás de la tripulación hermana; perdieron el liderato esta vez gracias a una pérdida de potencia causada por una fractura en un colector de escape durante las primeras horas del domingo. [58] [59] El consuelo llegaría en la ronda final en Bahréin , donde una pole position de Conway y López condujo a una victoria y, finalmente, al título WEC. [60] [61]

2021

En 2021, se introduciría la nueva fórmula Le Mans Hypercar , lo que obligaría a Conway y sus compañeros de equipo a pilotar el nuevo Toyota GR010 Hybrid en el WEC . [62] Después de haber experimentado una carrera problemática en Spa que relegó al # 7 al tercer lugar detrás del LMP1 heredado de Alpine y terminó segundo en Portimão , el trío condujo una carrera de Monza sin problemas y ganó después de una corta batalla con el Alpine. [63] [64] [65] En Le Mans , Kobayashi clasificó el auto en la pole. [66] Luego, Conway tomó una ventaja dominante después de que el # 8 sufriera un accidente en el primer reinicio del auto de seguridad; el equipo # 7 experimentó pocos problemas y ganó, lo que le dio a Conway, Kobayashi y López sus primeras victorias respectivas en las 24 Horas. [67] [68] [69] La ventaja del campeonato que habían ganado se solidificaría en el primer evento de Bahréin , donde el #7 superó al #8 para ganar por tercera vez consecutiva. [70] A pesar de perder el primer lugar ante el auto hermano en la final de la temporada , Conway y sus compañeros de equipo terminaron reteniendo el Campeonato Mundial con un segundo puesto, convirtiéndose así en los primeros campeones en la era Hypercar. [71] [72]

2022

La temporada 2022 resultó ser más difícil: el equipo sufrió un fuerte accidente en Sebring a manos de López, aunque se recuperaron para ganar en Spa en medio de problemas que pusieron fin a la carrera para el # 8. [73] [74] Conway tuvo múltiples peleas por el liderato con Buemi en Le Mans , pero el equipo se vio obligado a conformarse con el segundo lugar después de encontrar un problema de motor-generador en el eje delantero durante las horas de la mañana. [75] [76] [77] [78] El # 7 luego terminó tercero en Monza , donde una pelea con el Alpine resultó en una colisión, una penalización para Kobayashi y un tercer puesto. [79] A pesar de la pole de Kobayashi en Fuji, el equipo no pudo seguir el ritmo del auto hermano y quedó segundo; Conway y sus compañeros de equipo terminaron la temporada con una nota positiva al ganar en Bahréin , donde el ritmo de Conway permitió al equipo dar órdenes a Brendon Hartley para que dejara pasar al británico. [80] [81] [82] Los pilotos del #7 terminaron terceros en la tabla general, 16 puntos detrás de sus compañeros de equipo. [83]

2023

Con una afluencia de nuevos fabricantes, 2023 traería una oposición más fuerte para Toyota. [84] Aún así, el equipo logró comenzar bien, ya que Conway y el # 7 ganaron la primera ronda en Sebring . [85] Sin embargo, Portimão trajo problemas, con una falla en un sensor de torque que requirió un cambio del eje de transmisión del lado izquierdo y resultó en el noveno lugar en la bandera. [86] Una victoria en Spa fue seguida por un retiro en Le Mans , donde Kobayashi tuvo que retirarse a medianoche luego de un accidente causado por un auto LMP2. [87] [88] A pesar de la virtual imposibilidad de ganar el título en ese momento, la tripulación # 7 perseveró, saliendo a la cabeza en una batalla por el liderazgo con el Ferrari # 50 en Monza . [89] [90] También triunfaron en Fuji , una vez más ganando desde la pole, pero esta vez después de una larga persecución del Porsche # 6 . [91] [92] Un segundo puesto en Bahréin fue suficiente para que Conway y sus compañeros de equipo terminaran segundos, aunque perdieron tanto la victoria de la carrera como el campeonato ante el #8. [93]

2024

Toyota hizo un cambio en su alineación de pilotos para la campaña 2024 : López dejó el equipo, y Conway y Kobayashi ahora se asociaron con el ex piloto de reserva Nyck de Vries . [94] Sin embargo, Conway se vería obligado a perderse Le Mans después de fracturarse las costillas y la clavícula en un accidente de ciclismo un día antes de la carrera. José María López reemplazó a Conway para el fin de semana de Le Mans.

Récord de carreras

Resumen de la carrera

† – Como Conway era piloto invitado, no podía sumar puntos.
* Temporada aún en curso.

Resultados completos de la GP2 Series

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Resultados completos de la IndyCar Series

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position. Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

1 La carrera Las Vegas Indy 300 fue abandonada después de que Dan Wheldon muriera a causa de las heridas sufridas en un accidente de 15 autos en la vuelta 11.

500 millas de Indianápolis

Resultados completos del V8 Supercar

† No elegible para puntos

Resultados completos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

* Temporada aún en curso.

Resultados completos de las 24 horas de Le Mans

Resultados completos de la Fórmula E

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Resultados completos de las European Le Mans Series

Resultados completos del Campeonato IMSA SportsCar

* Temporada aún en curso.

Resultados completos de las 24 horas de Daytona

Referencias

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