' Kampfgeschwader' 27 Boelcke fue un ala de bombarderos medios de la Luftwaffe de la Segunda Guerra Mundial .
Formada en mayo de 1939, la KG 27 entró en acción por primera vez en la invasión alemana de Polonia en septiembre de 1939. Durante la Guerra de la Falsedad (septiembre de 1939 - abril de 1940), el ala de bombarderos voló en misiones de reconocimiento armado sobre Francia . En mayo de 1940 luchó en la Batalla de Bélgica y la Batalla de Francia hasta el final de las campañas en junio de 1940.
En julio de 1940, el KG 27 luchó en la Batalla de Inglaterra y en el Blitz hasta junio de 1941. En junio de 1941, los Gruppen de la unidad participaron en la Operación Barbarroja y pasaron los años siguientes en el Frente Oriental hasta 1944, cuando se retiraron para ayudar en la evacuación de Grecia y Yugoslavia ocupadas por los alemanes. Regresaron al Frente Oriental hasta noviembre de 1944.
En ese momento, los tres grupos de combate permanecieron operativos, pero se convirtieron en unidades de cazas para tareas de defensa del Reich . No se sabe cuándo se disolvió el KG 27. Se sabe que un grupo de personal antilocomotora operó como unidad de bombarderos hasta abril de 1945. La fecha indicada para el relevo del mando del Oberstleutnant Rudolf Kiel es el 10 de abril de 1945. Kiel fue el último oficial al mando del escuadrón.
El 1 de mayo de 1939 se formó en Hannover - Langenhagen el Stab./KG 27, a partir del Stab./KG 157. El Oberst Hans Behrendt fue designado como el primer Geschwaderkommodore . El 1 de septiembre de 1939, incorporó cinco bombarderos operativos de seis. [1]
El I./KG 27 se formó a partir del I./KG 157 en la misma base. El Oberstleutnant Fritz Graumnitz fue designado como comandante del grupo. El grupo podía desplegar 31 de los 35 bombarderos operativos. [2] El mayor Sigismund Freiher von Falkenstein dirigió el grupo desde el 1 de octubre de 1940 hasta el 21 de mayo de 1940. Fue sucedido por Gerhard Ulbricht el 3 de junio de 1940, con Konrad Aschenbrenner como comandante entretanto. [3]
El II./KG 27 se formó en Wunstorf , con el mayor Arno deSalengre Drabbe al mando de 32 (de 35) bombarderos listos para el combate. [3]
El III./KG 27 se formó en Delmenhorst con la nueva denominación del III./KG 157. Otto Sommer fue puesto al mando. Los tres grupos fueron equipados con el Heinkel He 111 y entrenados durante el verano para alcanzar la preparación operacional. El tercer grupo fue el más grande, con 33 bombarderos en condiciones de volar de un total de 36. [4] Sommer fue reemplazado el 30 de junio de 1939 por el Oberstleutnant Andreas Nielsen hasta el 24 de febrero de 1940. [5]
El KG 27 fue fragmentado y asignado a diferentes divisiones y flotas aéreas. El Stab./KG 27 fue asignado al IV Fliegerkorps bajo el mando de la Luftflotte 2 en Hannover - Langenhagen . El I./KG 27 tenía su base en el mismo lugar, pero fue asignado a la 1.ª Flieger-Division , bajo la Luftflotte 1, al igual que el segundo grupo. El III./KG 27 también permaneció con esta división, pero tenía su base en Königsberg-Neumark .
El 1 de septiembre, la Wehrmacht invadió Polonia, dando comienzo a la Segunda Guerra Mundial . Los tres grupos atacaron Varsovia en la Operación Sea Side. El KG 27 tuvo que volar desde bases en Hannover (725 km) en su mayor parte y regresó a pistas de aterrizaje avanzadas en Pomerania . La misión fue en gran medida ineficaz. La Brigada de Persecución del coronel Stefan Pawlikowski ofreció una feroz resistencia, pero perdió el 17 por ciento de su fuerza cuando los grupos de destructores Messerschmitt Bf 110 protegieron a los bombarderos. [6] [7] El objetivo era destruir la base industrial y la voluntad política de Polonia. El ejército se opuso a la magnitud del ataque y persuadió a Hitler para que desviara el apoyo a las operaciones terrestres en las primeras horas cruciales, reduciendo el impacto del ataque y posponiéndolo para más tarde en el día. [8]
Al tercer día, el OKL decidió poner fin a la campaña antiaérea y atacar la industria aeronáutica polaca, pero Hermann Göring cambió de opinión. El KG 27 se mantuvo en reserva. El tercer grupo fue asignado de nuevo a la flota aérea de Albert Kesselring y bombardeó objetivos ferroviarios en los alrededores de Varsovia. [9] El III./KG 27 permaneció con la 1. División de Aviadores apoyando el avance del Cuarto Ejército alemán que perseguía al Ejército de Poznań . Fue trasladado a la Luftflotte 4 el 6 de septiembre y el III./KG 27 se trasladó al sur. [10]
El KG 27 bombardeó individualmente numerosos objetivos en el norte y centro de Polonia. El I./KG 27 atacó objetivos y ciudades en las escoltas de Narew , Łódź ( Batalla de Łódź ) y Lublin del 1 al 27 de septiembre. El II. y el III. operaron de la misma manera, pero se retiraron el 17 de septiembre, el mismo día de la invasión soviética de Polonia. El primero se trasladó a Delmenhorst y el segundo a Wunstorf . Polonia capituló ante los invasores el 6 de octubre de 1939. [11]
El KG 27 pasó la Guerra de las Tinieblas reacondicionándose. El I./KG 27 participó en el lanzamiento de folletos y el reconocimiento armado en el área de Amiens , Lille y Arras . El 2.º Staffel (Escuadrón) participó en tales operaciones el 19 de noviembre de 1939. El segundo y tercer grupo también volaron en tales salidas. Este último también lanzó folletos sobre Bethune . Este tipo de misiones se realizaron hasta abril de 1940 [11]
El 10 de mayo de 1940, los grupos Stab. e I. estaban en Hannover, mientras que el II. y el III. permanecieron en Delmenhorst y Wunstorf respectivamente. El KG 27 fue entregado al IV Fliegerkorps bajo el mando de la Luftflotte 2. Todos menos uno de los 36 He 111 del primer grupo estaban operativos, mientras que el segundo grupo pudo reunir 25 de 35 máquinas y el tercer grupo 32 de 38. [11]
El 10 de mayo se puso en marcha la Fall Gelb , dando comienzo a la Batalla de los Países Bajos , la Batalla de Bélgica y la Batalla de Francia . El I./KG 27 entró inmediatamente en acción sobre Lille, Amberes , Bruselas y Namur . [2] El II./KG 27 bombardeó objetivos en Norrent-Fontes y Dunkerque . [3] El tercer grupo atacó el aeropuerto de Lille . [12] El KG 27 voló en pequeñas formaciones para cubrir múltiples objetivos. En la ruta de ida voló sobre el Mar del Norte y a lo largo de la costa holandesa, pero pronto fue avistado. [13] La Luftwaffe atacó 47 aeródromos en Francia el primer día. [14] Boulogne , Abbeville , Berck , Saint-Inglevert y Cambrai también fueron alcanzados. El KG 27 y el KG 54 encabezaron el asalto aéreo del IV Fliegerkorps en este sector. [15]
El Stab./KG 27 sufrió la primera pérdida en combate. Los artilleros fueron responsables del derribo de cuatro Hawker Hurricanes ; uno del Escuadrón N.º 3 de la RAF , uno del Escuadrón N.º 607 de la RAF y dos del Escuadrón N.º 85 de la RAF , con heridos entre los pilotos. [16] Otros dos bombarderos se perdieron en esta misión y cuatro resultaron dañados, todos ellos del II./KG 27. [17] El IV Fliegerkorps destruyó 25 aviones en tierra el 10 de mayo. [18] En este primer día, siete aviones del KG 27 fueron reportados como desaparecidos, dos dados de baja y cinco dañados. [19]
Del 10 al 15 de mayo, el II./KG 27 apoyó al Sexto Ejército alemán en Bélgica atacando Lille, Amberes, Bruselas y Namur . El II./KG 27 estuvo en acción sobre Gembloux el 11 de mayo, antes de la Batalla de Gembloux , y fue atacado por cazas franceses sobre Calais . Voló en apoyo del avance en Flandes y Artois , pero también en la ruptura hacia el Canal de la Mancha . Perdió un avión sobre Cambrai y Tournai el 18 de mayo. [3] El grupo perdió a su comandante, el mayor Reinhold Tamm, derribado y capturado. Tamm había reemplazado a Drabbe el 29 de marzo. Friedrich-Karl Schlichting asumió el mando del grupo. [20]
El III./KG 27 bombardeó objetivos en la zona de Lille, Amberes, Bruselas y Namur en el mismo período y también atacó Wavre el 16 de mayo. [12] El III./KG 27 y sus operaciones no están bien documentadas. Se cree que apoyó el avance de Flandes en la región de Artois y tal vez ofreció apoyo de interdicción en la batalla de Gembloux. [2]
En ese momento, una acción registrada el 14 de mayo involucró al I y III./KG 27, que fue apoyado por Henschel Hs 123 de bajo nivel del II(S)./ LG 2 y escoltado por II./ JG 2. El 607 y el escuadrón No. 242 de la RAF interceptaron; el 2, 7 y 9. Staffel perdieron un avión. Otro bombardero 2. Staffel regresó con un piloto muerto y un bombardero dañado. [21] Otra batalla notable tuvo lugar cuando el III./KG 27 fue interceptado sobre Lille mientras atacaba objetivos en el sector de Soissons y Compiegne . El 8. Staffel y dos bombarderos 9. Staffel fueron derribados. Cuatro fueron abatidos y el resto capturados. [22]
El 20 de mayo, el Grupo de Ejércitos A llegó al Canal de la Mancha. El I./ KG 27 voló en apoyo de la Batalla de Calais y la Batalla de Dunkerque . [2] El II./ KG 27 también bombardeó el puerto de Dunkerque hasta el 31 de mayo y atacó Diksmuide y Ostende en Bélgica el 27 de mayo. [3] El III./ KG 27 apoyó el Sitio de Lille y la captura de Roulers . Informó de tres pérdidas el 22 de mayo. [12] Una de ellas fue el comandante del grupo Hauptmann Ulrich Schirmer. [5]
El 3 de junio, el KG 27 participó en la Operación Paula , los ataques contra los aeródromos y la industria en París . El primer día de la Operación Fall Rot, el KG 27 perdió cinco aviones, el KG 54 cuatro y el JG 27 otros cinco. [23] El I./KG 27 apoyó el avance a lo largo de la costa del Canal de la Mancha. Bombardeó Orleans y objetivos sobre el Sena , Ruán y el Loira . Los puertos de Le Havre y Cherburgo fueron atacados. El II./KG 27 apoyó al primer grupo y el avance hacia Bretaña . El tercer grupo parece haber sido retirado de las operaciones para recuperarse en mayo y junio. [11]
El 14 de junio, Alfred Keller, al mando del IV Fliegerkorps, envió aviones de reconocimiento armados para encontrar objetivos en una situación cada vez más cambiante. El III./KG 27 envió 20 Heinkels a estos vuelos. [24]
El 28 y 29 de junio de 1940, el KG 27 inició operaciones contra puertos del sur de Inglaterra y Gales . Para el armisticio del 22 de junio de 1940, los tres grupos se habían trasladado a sus respectivas bases en Tours , Dinard y Rennes .
El 21 de junio, el KG 27 sustituyó al comandante Behrendt por el Oberst Bernhard Georgi. El KG 27 comenzó a realizar operaciones nocturnas sobre Gran Bretaña el 28 y 29 de junio de 1940, antes de que comenzara la Batalla de Gran Bretaña . Estas operaciones se limitaron al sur de Inglaterra y Gales. Los tres grupos permanecieron con el Fliegerkorps IV, ahora bajo el mando de la Luftflotte 3 .
El primer grupo comenzó la campaña con 22 de los 32 bombarderos en servicio. El estado del segundo grupo muestra que 21 de los 34 bombarderos estaban disponibles antes de que comenzaran los ataques principales el 13 de agosto. El III./KG 27 pudo desplegar 23 aviones operativos de los 31 que tenía el 13 de agosto. Según los registros, el tercer grupo no tenía un oficial al mando después de la muerte de su comandante el 22 de mayo. En algún momento a principios de junio, el mayor Manfred Freiherr Speck von Sternberg tomó el mando. [5]
El KG 27 participó en las batallas de Kanalkampf . El 17 de julio, el Oberarzt Dr. Zobel y su tripulación probablemente se convirtieron en las primeras víctimas mortales. [25] El Stab./KG 27 y el primer grupo salieron a cazar convoyes británicos esa misma tarde. Veinte millas al sur de Bognor Regis , seis Hawker Hurricanes del Escuadrón No. 145 de la RAF los interceptaron y el Geschwaderkommodore Georgi murió. El Oberst Dipl-Ing Gerhard Conrad lo reemplazó. [26]
El 30 de julio, se supo que el II./KG 27 había atacado Bristol y barcos en el canal de Bristol . [27] El 11 de agosto, el I. y el II./ KG 54 atacaron Portland mientras que 20 He 111 del KG 27 bombardearon Bristol. A pesar de la escolta del I. y el II./ ZG 2 y del III./ JG 2 , el II./ KG 27 sufrió un golpe temprano cuando su oficial al mando, Friedrich-Karl Schlichting, fue derribado y capturado. [28] También a bordo estaba Hans-Jürgen Brehmer, ayudante del Estado Mayor de la Luftwaffe . El escuadrón n.º 87 de la RAF se adjudicó la victoria. [29]
El 13 de agosto de 1940, el Adlertag , el KG 27 voló sobre Bristol, Birkenhead y Liverpool . El KG 27 abandonó la mayoría de sus operaciones. El III./KG 27 intentó llegar a los muelles de Bristol, por ejemplo, perdiendo un He 111 a manos del Escuadrón Nº 87 de la RAF en el intento. Los daños fueron mínimos. [30]
Al día siguiente, los bombarderos desprotegidos del tercer grupo bombardearon Southampton, donde la línea ferroviaria principal estaba bloqueada. Tres pequeñas formaciones de He 111 penetraron la pantalla de cazas del Grupo Nº 10 de la RAF sin ser detectadas y volaron hacia el norte, a West Midlands . El aeródromo de Colerne , Wiltshire, fue bombardeado con pocos daños. Tres lograron llegar al aeródromo de Sealand en Cheshire, donde se produjeron más daños, pero no tuvieron un efecto duradero. El fuego antiaéreo delató su presencia y los pilotos de la Unidad de Entrenamiento Operativo Nº 7 despegaron y derribaron a uno. El Escuadrón Nº 92 de la RAF y el Escuadrón Nº 43 de la RAF también interceptaron; dos bombarderos cayeron ante cada escuadrón. De los cinco bombarderos perdidos, dos tripulantes murieron y el resto fue reportado como desaparecido y se desconoce su destino. Un líder de escuadrón estaba entre ellos. [31]
El KG 27 escapó de los duros combates del 15 de agosto sin sufrir pérdidas. Al día siguiente, un ataque con toda su fuerza, escoltado por Bf 110, fue interceptado cuando cruzaba la costa cerca de Brighton . Los escuadrones n.º 1 , 64 y 615 lo interceptaron y este último se encargó de un bombardero del I. y II./KG 27. Una tripulación fue rescatada por una unidad de rescate aire-mar Heinkel He 59. [32]
En The Hardest Day, el II./KG 27 intentó atacar los muelles de Liverpool y perdió un avión frente a Dungeness . El escuadrón 610 destruyó un avión de ataque y otros dos resultaron dañados en aterrizajes forzosos. [33] [34] En un incidente, un He 111 del KG 27, poco antes de medianoche, atacó la escuela de vuelo y entrenamiento de Windrush , en Gloucestershire, donde se estaban realizando vuelos nocturnos. El bombardero se estrelló contra un Avro Anson, matando a los cinco hombres involucrados. [35]
El 19 y el 20 de agosto, el KG 27 intentó atacar el Albert Dock, Liverpool . En la primera fecha, un He 111 del tercer grupo fue capturado y destruido por el Escuadrón No. 66 de la RAF a las 18:30 de la tarde. En las primeras horas del día 20, se informó de al menos 30 rastros sobre Lincolnshire y Nottinghamshire . Algunas tripulaciones no perseveraron en el campo y descargaron bombas en las trayectorias de bengalas del Mando de Bombardeo de la RAF . Cinco de estos aeródromos fueron alcanzados y seis aviones destruidos. Aparte de Liverpool, que fue alcanzado por 12 aviones, Sheffield , Derby , Hull , Nottingham y Leicester fueron atacados por un pequeño número de bombarderos y hubo 112 bajas británicas. [36]
El I./KG 27 voló principalmente en operaciones de patrulla marítima entre Bretaña e Irlanda desde mediados de agosto hasta principios de septiembre. [37] El segundo grupo continuó con ataques nocturnos sobre Liverpool, Birkenhead, Londres, Birmingham y Coventry hasta el 29 de agosto. [38] El tercer grupo también participó en ataques nocturnos y realizó ataques esporádicos sobre aeródromos. El 30 de agosto perdió un bombardero en un ataque diurno sobre la costa inglesa a manos del Escuadrón 601 y otro fue dañado por fuego terrestre sobre las Midlands Occidentales. [39]
El 7 de septiembre, la capacidad de servicio había disminuido. El I. Gruppe sólo contaba con 13 de los 35 bombarderos disponibles, mientras que el segundo grupo contaba con 15 de los 32 disponibles. En esa fecha, el énfasis pasó de atacar aeródromos a atacar Londres.
El tercer grupo se había reducido a sólo 20 He 111, de los cuales 13 estaban operativos. El segundo y tercer grupo volaron unos pocos o un número moderado de ataques a aeródromos en septiembre. El 13 de septiembre, el III./KG 27 voló contra objetivos en el área del Canal de Bristol. El 18 y 19 de septiembre se supo que el KG 27 había operado, ya que sufrió pérdidas en accidentes y combates. El 20, el I./KG 27 perdió al Staffelkapitän Josef Fellinger, al oeste de Londres. [40] El 24 de septiembre, un avión del primer grupo en patrulla marítima se perdió y aterrizó en Gijón , España. La tripulación fue devuelta y no internada. [41]
En octubre, la campaña de bombardeo pasó a ser nocturna y se la conoció como The Blitz . El KG 27 estuvo en acción los días 8 y 9 de octubre. El 22 de octubre fue particularmente costoso. Se perdieron tres He 111; uno impactó en un cuartel después de sufrir daños en combate, matando a 13 personas, junto con la tripulación, e hiriendo a 11 tripulantes de tierra. Dos bombarderos se estrellaron después de disparos en el aire. Uno de los bombarderos estaba pilotado por el oficial al mando del III./KG 27, Manfred Speck von Sternberg. Hans-Henning von Beust lo reemplazó formalmente el 31 de octubre.
El KG 27 voló durante todo el bombardeo, con los tres grupos en funcionamiento. Se conoce una lista completa de los objetivos, las fechas y los grupos implicados. [42] El KG 27 apoyó los ataques a las principales ciudades industriales: el bombardeo de Plymouth , el bombardeo de Southampton , el bombardeo de Cardiff , el bombardeo de Manchester , el bombardeo de Liverpool , el bombardeo de Coventry , el bombardeo de Birmingham , el bombardeo de Sheffield , el bombardeo de Portsmouth , el bombardeo de Plymouth , el bombardeo de Glasgow , el bombardeo de Manchester , el bombardeo de Bristol , el bombardeo de Hull , el bombardeo de Glasgow y el bombardeo de Belfast . [43]
También se llevaron a cabo operaciones específicas. Los tres grupos participaron en la Operación Mondscheinsonate (Sonata a la luz de la luna), que era la palabra clave para el ataque a Coventry el 14 de noviembre de 1940. [44] En particular, el III./KG 27 participó en el ataque del 29 de diciembre de 1940 a la capital británica, que se conoció como el Segundo Gran Incendio de Londres . El grupo fue la primera oleada de bombarderos que golpeó Londres esa noche entre las 20:14 y las 20:55 GMT . [45]
El KG 27 operaba con varios grupos y cada uno de ellos atacaba varios objetivos en una noche. Por ejemplo, el 6 y 7 de noviembre de 1940, el III./KG 27 atacó Liverpool, Southampton, Bristol, Falmouth y Fowey . [44]
Otras ciudades también fueron bombardeadas: Portland , Exmouth , Bognor Regis , Bournemouth , Cheltenham , Poole , Weymouth , Portishead , Avonmouth , Gravesend , Bridgeport , Swansea , Filton , Yate , " Stoke " (se desconoce cuál), Pembroke , Braunton , St Athan , Clydeside , Nottingham y Derby . [46]
El I./KG 27 pasó a operaciones antibuque en la última semana de abril. Los tres grupos volvieron a las operaciones de bombardeo por última vez el 4 y 5 de junio de 1941. El I./KG 27 y el II./KG 27 atacaron Birmingham, mientras que el tercer grupo atacó solo Bristol; las zonas de Filton , Colerne y Hucclecote fueron alcanzadas. [47]
El KG 27 fue transferido a Rumania a mediados de junio de 1941. El Stab., el I. y el II./KG 27 tenían su base en Focșani . El III./KG 27 fue trasladado a Zilistea. Todos permanecieron bajo el IV Fliegerkorps y fueron asignados a la Luftflotte 4 para apoyar al Grupo de Ejércitos Sur . El tercer grupo reunió 25 He 111 en servicio de los 28 que tenía al principio; el segundo grupo, 21 de los 24; el primer grupo, 22 de los 30. Se sabe poco de las operaciones del I. y el III./KG 27 hasta principios de septiembre de 1941.
El 22 de junio comenzó la Operación Barbarroja . El KG 27 voló contra los aeródromos de la Fuerza Aérea Roja en los sectores de Bălți , Kamenets y Podolsk . La línea del frente a lo largo de la frontera soviético-rumana no era tan fluida como en otros lugares durante los primeros diez días de la guerra. El KG 27 siguió siendo la única unidad de bombarderos del cuerpo aéreo. El Frente Sur de la VVS era el principal adversario del KG 27. [48]
Apoyó el avance en Besarabia desde el 24 de junio y la Operación München . Bombardeó objetivos en Stanislau , Kirovograd , Odessa , Dnepropetrovsk y la Línea Stalin . La principal preocupación era la interdicción ferroviaria. Los patios ferroviarios de Zhmerinka fueron atacados el 3 de julio, así como Khotyn el quinto día y concentraciones de vehículos cerca de Mogilev . Sobre Moldavia el 7 de julio, el KG 27 afirmó haber destruido 70 camiones sin pérdidas. Al día siguiente, el III./KG 27 sufrió cinco bombarderos y daños y luego, el 10 de julio, perdió a su comandante Fritz Reinhard, muerto en acción. [48]
Del 12 al 19 de julio, las líneas ferroviarias en la zona de Zhmerinka, cerca de Vinnitsa, fueron atacadas. Del 20 al 21 de julio, la línea ferroviaria entre Cherkassy y Dolinskaya, así como el tráfico en las líneas de Balta y Vapnyarka, fueron "atacados". Sólo el 20 de julio, el KG 27 reivindicó la destrucción de 20 trenes a pesar de la oposición del 131.º Regimiento de Aviación Civil Soviética, que dañó al menos un avión. El KG 27 interrumpió las líneas de suministro soviéticas y las fuerzas de caza soviéticas no pudieron cubrirlas. El KG 27 voló en apoyo de la Batalla de Uman . [49] El puerto de Odessa el 24 de julio y los trenes en la zona de Pervomaisk fueron probablemente atacados el 27 de julio. [38]
En agosto, el I./KG 27 atacó la línea ferroviaria Melitopol - Zaporozhye . Del 15 al 18 de agosto atacó aeródromos en los alrededores de la primera y ayudó al XXX Cuerpo a cruzar el Dnieper el 30 de agosto. La línea ferroviaria Simferopol -Sivash en el crimen fue atacada el 21 de agosto. El II./KG 27 operó en las mismas áreas. En septiembre, el principal esfuerzo pareció ser contra los aeródromos, aunque Perekop fue atacado el 25 de septiembre. El III./KG 27 operó en las áreas occidental y central de Ucrania. Hasta el 15 de agosto había perdido sólo seis aviones. [50]
A finales de agosto y septiembre, el KG 27 se centró en Odessa y Crimea . Se le ordenó destruir barcos y, junto con el StG 77 , deshacerse de la Flota del Mar Negro . El I. y el II./KG 27 comenzaron "ataques continuos" contra Odessa en apoyo del 11.º Ejército alemán . Se lanzaron 97 toneladas de bombas sobre el puerto por 60 aviones. El 18 de septiembre, se ordenó al KG 27 que interceptara todo el tráfico naval desde Crimea a Odessa. Al día siguiente, Wolfgang Skorczewski, del 3./KG 27, hundió el transporte Udarnyy al este del puerto y fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro . El énfasis volvió a centrarse en los aeródromos y la superioridad aérea en Crimea. El 27 de septiembre, el KG 27 perdió tres bombarderos en estos ataques por poco beneficio. La VVS ChF del mayor general Yermachenkov frustró el avance aéreo y terrestre alemán. [51]
El KG 27 presentó reclamaciones por seis barcos hundidos y otros ocho dañados el 16 de octubre. Sólo un barco ( el Bolshevik de 1.412 t ) fue hundido, y por el vecino I./KG 28. Las fuerzas aéreas del Eje no pudieron evitar la evacuación de 350.000 soldados y civiles y 200.000 de armas y material durante el Sitio de Odessa , aunque la ciudad cayó. Las defensas antiaéreas y de caza soviéticas eran muy fuertes y contribuyeron a una defensa prolongada que interrumpió el avance del Grupo de Ejércitos Sur. [52]
En el mes de septiembre, el KG 27 realizó 871 salidas, reclamó la destrucción de 15 aviones, el hundimiento de un destructor y tres cargueros y la destrucción de 243 vehículos y tres trenes. [1]
En octubre, el KG 27 continuó sus operaciones en el Mar Negro y sobre el Cáucaso. El II./KG 27 realizó un ataque nocturno contra el aeródromo de Kacha en la noche del 2 de octubre y atacó el puerto de Yeisk en el Mar de Azov el 7 de octubre. Del 4 al 12 de octubre, el grupo atacó columnas de tropas, trenes, aeródromos y puertos en el área de Melitopol, Berdyansk y Rostov . Del 15 al 27 de octubre, realizó ataques contra barcos en Crimea y contra el aeródromo de Saky . El grupo se retiró a Alemania a principios de noviembre. El I./KG 27 colaboró en los ataques contra barcos del 18 al 31 de octubre. [53]
El 12 de noviembre, nueve He 111 sufrieron una pérdida cuando un MiG 3 pilotado por el teniente Yakov Ivanov derribó el bombardero de Wilhelm Hofmann al embestirlo mientras bombardeaba el puerto de Gelendzhik. [54] En noviembre, el KG 27 realizó 503 salidas, reclamó la destrucción de 53 aviones, un destructor, 12 cargueros, siete trenes, tres tanques y 294 vehículos. [1] El KG 27 apoyó a las fuerzas alemanas en la Batalla de Rostov . [1]
Las principales actividades del KG 27 en el invierno de 1941/42 giraron en torno a la Batalla de la Península de Kerch . El I./KG 27 estuvo basado en Kirovograd desde el 29 de diciembre de 1941 y no regresó a Alemania. El grupo colocó minas del 1 al 18 de enero de 1942. Los puertos de Feodosia y Sebastopol. El puerto de Kerch también fue minado. Los trenes y objetivos ferroviarios fueron atacados del 22 al 22 de enero en el área de Izyum . Hasta marzo, las concentraciones ferroviarias y de tropas siguieron siendo una prioridad en Crimea y el este de Ucrania. El II./KG 27 fue trasladado para apoyar al Grupo de Ejércitos Centro . Lanzó suministros a la bolsa de Demyansk y Kholm . Voló operaciones de apoyo alrededor del lago Ilmen y Staraya Russa hasta el 29 de marzo. Lo más probable es que el grupo se retirara a Alemania hasta junio de 1942, cuando regresó a Ucrania y al sur de Rusia. El III./KG 27 permaneció en Crimea. Voló principalmente contra objetivos en la zona de Izyum y los puertos de Novorossisk (7 de marzo), Sebastopol y Feodosia. En noviembre de 1941, uno de los aviones del grupo se estrelló y murió el general de caza Werner Mölders .
La campaña del Mar Negro se intensificó en primavera. El 18 de marzo, el I./KG 27 dañó un transporte y una batería flotante en el puerto de Kerch . [55] El KG 27 realizó 606 salidas en marzo de 1942. [1] El KG 27 fue enviado al norte en mayo de 1942 cuando una ofensiva soviética comenzó la Segunda Batalla de Járkov . Llegó el 13 de mayo. [56] El KG 27 formó parte de la contribución del Fliegerkorps IV a la batalla. El cuerpo aéreo reclamó 596 aviones en el aire, a través de unidades de caza, y 19 en tierra al concluir la batalla. Otros 227 tanques, 3.083 vehículos de motor, 24 baterías de artillería, dos baterías antiaéreas, 49 piezas de artillería, 22 locomotoras y seis trenes completos también fueron destruidos por el costo de 49 aviones. [57]
El KG 27 apoyó el ataque del 6.º Ejército alemán a Volchansk, para adquirir un área de preparación para la Operación Azul . El KG 27 estuvo activo en la batalla por la Curva del Don. El 2.º y el 15.º Ejército Aéreo soviético, con los regimientos de caza 1.º y 101.º ofrecieron una dura resistencia. Los aeródromos del KG 27 también fueron atacados. [57] El KG 27 apoyó la Batalla de Voronezh . El KG 27 voló desde el amanecer hasta el anochecer en la prolongada batalla e informó que las fuerzas aéreas soviéticas atacaron sus bases y sufrieron algunas pérdidas. Del 8 al 17 de agosto, las tripulaciones del I./KG 27 volaron hasta cuatro misiones por día. [58] El 29 de junio, el I./KG 27 logró destruir un tren de municiones de unos 40 vagones. [59]
El KG 27 fue enviado al sur poco después para apoyar al 6º Ejército en la Batalla de Stalingrado . Los bombarderos apoyaron el bombardeo de saturación de la ciudad desde el 23 de agosto. El II./KG 27 también atacó barcos que se desplazaban a lo largo del río Volga al norte de Stalingrado. El I./KG 27 bombardeó objetivos ferroviarios al oeste y al este del Volga. El grupo fue seleccionado para llevar a cabo operaciones de bombardeo de largo alcance contra Bakú - Armavir . Con el segundo grupo, bombardeó barcos y barcazas que evacuaban maquinaria de Stalingrado el 3 de agosto. El KG 27 también regresó al área de Voronezh bombardeando cabezas de puente en la orilla este del Don; en un día, el I./KG 27 voló 14 misiones contra objetivos fuertemente defendidos por artillería antiaérea. El primer grupo poseía 22 aviones el 20 de septiembre; solo 13 estaban operativos. La condición del segundo grupo era mucho peor; solo ocho aviones de los 18 restantes estaban listos para el combate. El tercer grupo todavía contaba con 25 He 111, pero sólo 12 estaban operativos. El segundo grupo fue retirado del 4 al 14 de octubre para descansar y reacondicionarse en Hannover , Alemania . [60]
Después de que la Operación Urano soviética rodeara a las fuerzas del Eje en la ciudad, los grupos restantes participaron en contraataques desesperados. Incluso se utilizaron bombarderos medianos en apoyo aéreo cercano. Con otras unidades, el KG 27 infligió fuertes pérdidas a la infantería y a los caballos soviéticos el 25 de noviembre en acción a lo largo del río Chir. El KG 27 ayudó con el puente aéreo fallido, pero el tercer grupo fue enviado a Hannover para reconstruirse y descansar desde diciembre de 1942 hasta el 14 de enero de 1943. El grupo regresó a las operaciones de combate mientras el Grupo de Ejércitos Sur buscaba evitar un colapso total del frente. Se sabe que el II./KG 27 apoyó la recuperación de Járkov y Bélgorod en marzo de 1943. [60] [61]
El KG 27 voló en apoyo del 17.º Ejército en la cabeza de puente de Kuban , alrededor de la península de Tamán , en abril y mayo de 1943. Bombardeó vías férreas, carreteras, cabezas de puente y concentraciones de tropas al sur de Novorossisk . El 30 de mayo bombardeó objetivos en la zona de Krasnodar . En junio ayudó en el esfuerzo de bombardeo estratégico contra Gorki y la fábrica de tanques ubicada allí el 5 de junio y la planta de caucho de Yaroslavl del 4 al 13 de junio, así como objetivos ferroviarios. El II./KG 27 bombardeó la planta de caucho el 20 de junio y sufrió daños en un bombardero de un caza nocturno soviético . [62] [20]
El 5 de julio de 1943 comenzó la batalla de Kursk . Hasta el 15 de julio apoyó las operaciones ofensivas. Tras el rápido fracaso de la ofensiva, el I./KG 27 apoyó al 1.er Ejército Panzer y al reorganizado 6.º Ejército contra la operación soviética Polkovodets Rumyantsev hasta el 5 de agosto, cuando partió hacia Alemania. El día anterior, el KG 27 sufrió la superioridad aérea, perdiendo seis bombarderos. [63]
El II./KG 27 prestó apoyo al 1.er Ejército Panzer y al 8.º Ejército a lo largo del río Mius y en las defensas de Vitebsk Gomel hasta mediados de octubre. Bombardeó diversos objetivos en las zonas de Kirovograd y Kiev en noviembre y diciembre de 1943. El III./KG 27 permaneció allí hasta principios de septiembre de 1943, cuando se trasladó al sur para apoyar la evacuación del Kuban por parte del 17.º Ejército. [20] El 27 de septiembre, el KG 27 perdió otros seis bombarderos en este sector. [64]
El I./KG 27 regresó a Ucrania en enero de 1944 y voló misiones de ataque y suministro aéreo en la Batalla de la Bolsa de Korsun-Cherkassy . Probablemente también participaron el segundo y tercer grupo. El I./KG 27 también ayudó en la evacuación de Odessa del 23 de marzo al 9 de abril de 1944. El grupo se retiró a Focsani, Rumania , en la última fecha. [65] Desde allí, el KG 27 voló misiones de suministro a Sarabuz . También volaron misiones antitanque; el 11 de abril, las tripulaciones reclamaron 44 tanques soviéticos en operaciones sobre el istmo de Perekop . [66] El II./KG 27 fue enviado a Sarabus en Crimea y voló operaciones de apoyo hasta que se le ordenó ir a Königsberg para descansar y reacondicionarse el 30 de mayo de 1944. Permaneció inactivo debido a la escasez de combustible. Para el 31 de julio tenía 38 He 111 y fue enviado a Atenas , Grecia, para ayudar a evacuar a las fuerzas alemanas del país, y luego a Yugoslavia hasta el 7 de octubre de 1944. Se le ordenó ir a Horsching , Austria, donde pasó a llamarse II./KG(J) 27 y se convirtió en una unidad de combate a partir del 23 de noviembre. [67]
El I./KG 27 voló misiones de combate nocturno contra pistas de ferrocarril y aeródromos durante la ofensiva soviética de verano, Operación Bagration . Gomel, Rovno, Korosten , Minsk , Sarny y Kazatin fueron atacados durante junio y julio de 1944. Para el 30 de junio pudo reunir 41 He 111, pero la escasez de combustible redujo el tiempo de vuelo y en Raffelding, Austria, fue rebautizado como I./KG(J) 27 y asignado a tareas de Defensa del Reich a partir del 23 de noviembre de 1944. [67]
No se conocen las operaciones del III./KG 27. Realizó misiones de suministro a Vilnius, Lituania , del 12 al 15 de julio y a las fuerzas alemanas aisladas por la ofensiva soviética (23 de julio). El 31 de agosto, los 32 Heinkels del grupo fueron enviados a Atenas para ayudar a evacuar a las fuerzas alemanas de los Balcanes . En Wels, el 23 de noviembre de 1944, se convirtió en el tercer grupo de cazas del KG 27. [68]
El IV.(Erg)/KG 27 se formó en junio o julio de 1940. La designación inicial fue Erganzungsgruppe./KG 27, pero cambió de nombre el 24 de noviembre de 1940. Probablemente se formó en Avord, Francia. El objetivo principal del grupo era proporcionar aviones de reserva y tripulación para reabastecer a los tres grupos de bombarderos. Permaneció en Francia hasta agosto de 1942. El grupo estaba formado por cuatro staffel (escuadrones); los números del 10 al 13 estaban bajo su mando en agosto de 1942. Vio algunas acciones en el oeste; por ejemplo, realizó un bombardeo sobre Southampton el 7 de julio de 1941 y Birmingham del 27 al 31 de julio de 1942. Tomó parte periférica en la Batalla de Stalingrado y bombardeó Kalach el 30 de noviembre (12 Staffel). Tenía su base en Poltava, pero luego fue transferido a Vinnitsa en enero de 1943. Se trasladó a Prusia Oriental en mayo de 1943 y permaneció allí exactamente un año en entrenamiento. Se trasladó a Dijon , Francia y luego a Checoslovaquia el 26 de julio de 1944. Los pilotos y operadores de radio fueron reentrenados y el grupo se disolvió el 23 de noviembre de 1944. [5]
El 14.(Eis)/KG 27 era un cuerpo de mando independiente especializado en operaciones antilocomotoras. Se formó en Kiev en diciembre de 1942 o enero de 1943. En marzo de 1944, la unidad formaba parte del VIII Fliegerkorps, pero el 26 de junio estaba bajo el mando del IV Fliegerkorps. Luchó en los alrededores de Kiev, Voronezh y Zhitomir. Se retiró a Szolnok, Hungría , con 11 aviones el 23 de septiembre, bajo el mando del I Fliegerkorps. El 10 de octubre tenía 7 aviones en servicio de los 10 que tenía en el oeste de Hungría. Permaneció en Hungría, combatiendo en el Sitio de Budapest y luego se disolvió en abril de 1945. [5]
