El HMCS Haida es un destructor de clase Tribal que sirvió en la Marina Real Canadiense (RCN) de 1943 a 1963, participando en la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea . [2] Recibió su nombre en honor al pueblo Haida .
El único destructor de clase Tribal sobreviviente de 27 buques construidos para la RCN, la Marina Real y la Marina Real Australiana entre 1937 y 1945, Haida hundió más tonelaje de superficie enemigo que cualquier otro buque de guerra canadiense y, como tal, se lo conoce comúnmente como el "buque más combatiente de la Marina Real Canadiense". [3] [4]
Designado sitio histórico nacional de Canadá en 1984, ahora sirve como barco museo atracado junto al HMCS Star , una división activa de la Reserva Naval Real Canadiense , en Hamilton, Ontario . [5] [6] En 2018, Haida fue designado buque insignia ceremonial de la RCN.
Los Tribals fueron diseñados para luchar contra destructores fuertemente armados de otras armadas, como la clase Fubuki japonesa . [7] Canadá eligió el diseño en función de su armamento, ya que el tamaño y la potencia de la clase Tribal les permitían actuar más como pequeños cruceros que como destructores de flota. [8] El Haida estuvo entre el primer lote de destructores de la clase Tribal ordenados por la RCN en 1940-1941. Se ordenaron con sistemas de ventilación y calefacción modificados para el servicio invernal del Atlántico Norte . El diseño del Haida se modificó después de que se notaran deficiencias en el buque líder de los Tribals canadienses, el HMCS Iroquois .
El Haida , uno de los destructores de la clase Tribal construidos por los británicos, tenía 102,26 m de largo entre perpendiculares y 115 m de largo total con una manga de 11,13 m y un calado de 4,0 m. Tal como estaba construido, el destructor desplazaba 1927 toneladas largas (1958 t) en carga estándar y 2745 toneladas largas (2789 t) en carga profunda. [7] [9] El Haida tenía una dotación de 14 oficiales y 245 marineros. [9]
El destructor estaba propulsado por dos ejes accionados por dos turbinas con engranajes Parsons alimentadas por vapor creado por tres calderas de tres tambores tipo Admiralty . Esto creaba 44.000 caballos de fuerza en el eje (33.000 kW) y le daba al barco una velocidad máxima de 36,5 nudos (67,6 km/h; 42,0 mph). Los destructores podían transportar entre 505 y 516 toneladas largas (513 y 524 t) de fueloil. [7]
Tal como fue construido, el Haida estaba equipado con seis cañones Mk XII de 4,7 pulgadas (119 mm) de tiro rápido colocados en tres torretas gemelas , designadas 'A', 'B' e 'Y' de proa a popa. [nota 1] Las torretas estaban colocadas en montajes de 40° con escudos abiertos. [7] El barco también tenía una torreta gemela de cañones QF Mk XVI de 4 pulgadas (102 mm) en la posición 'X'. [7] [9] Para el armamento antiaéreo secundario , el destructor estaba equipado con cuatro cañones "pom-pom" de 2 libras montados individualmente . El buque también estaba equipado con cuatro tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) para torpedos Mk IX. [7]
La quilla del Haida fue colocada por Vickers-Armstrongs, Ltd. en su astillero en Newcastle-upon-Tyne el 29 de septiembre de 1941 con el número de astillero 41. [10] [11] El destructor fue botado el 25 de agosto de 1942 y puesto en servicio en la RCN el 30 de agosto de 1943. [10] Se sometió a trabajos de preparación bajo la dirección de su primer oficial al mando, HG DeWolf, antes de presentarse en la Home Fleet británica en Scapa Flow en octubre de 1943.
Después de su puesta en servicio, el Haida fue asignado a la Home Fleet de la Royal Navy. [10] El 15 de noviembre, el convoy JW 54A zarpó de Loch Ewe . El Haida estuvo entre los destructores que se unieron a la escolta del 18 al 24 de noviembre de 1943. El 28 de noviembre, el Haida estuvo entre los destructores que escoltaron al convoy ruso RA 54B, protegiéndolo hasta que llegó a Loch Ewe el 9 de diciembre sin pérdidas. [12] El convoy JW 55B zarpó de Loch Ewe hacia Rusia el 20 de diciembre. El Haida fue miembro de su escolta oceánica. [13] El acorazado alemán Scharnhorst fue desplegado para interceptar el convoy. Mientras los cruceros que escoltaban el convoy mantenían a raya al buque alemán, el Haida y los otros destructores que lo escoltaban alejaron al convoy del peligro hasta que el acorazado alemán fue hundido por una fuerza británica. [14] El 23 de diciembre, el convoy fue atacado por bombarderos Junkers Ju 88 , pero salió ileso. Haida se unió a la escolta del RA 55B en el viaje de regreso al Reino Unido, que zarpó de Kola Inlet el 31 de diciembre y llegó el 8 de enero de 1944. [13]
El 10 de enero de 1944, fue reasignada a la 10.ª Flotilla de Destructores en Plymouth y participó en las redadas de la Operación Túnel y la Operación Hostil en el Golfo de Vizcaya y a lo largo de la costa francesa del Canal de la Mancha . [10] [15] La 10.ª Flotilla, con los cruceros Black Prince y Bellona , formó la Fuerza 26. [16] En abril, el Haida había navegado en diecinueve de las misiones de la Operación Túnel/Hostil. [15]
Durante la noche del 25 al 26 de abril , el Haida , con el Black Prince y los destructores Ashanti , Athabaskan y Huron, se enfrentó a la 4.ª Flotilla de Torpederos alemana, compuesta por los torpederos alemanes de clase Elbing T29 , T24 y T27 . A pesar de la designación alemana como "torpederos", los Elbing estaban esencialmente a la par de los destructores aliados de tamaño medio , contando con un armamento ligeramente más pequeño. El T27 fue alcanzado pronto y se retiró a Morlaix , el Haida hundió el T29 y el T24 resultó dañado antes de llegar a Saint-Malo . [17]
En la noche del 28/29 de abril, el T24 y el T27 intentaron trasladarse de Saint-Malo a Brest y se encontraron con los destructores Athabaskan y Haida frente a Saint-Brieux, que estaban realizando un barrido de cobertura como parte de la Operación Hostil. El Athabaskan fue torpedeado y hundido en el enfrentamiento. Se le atribuye al T24 el hundimiento del barco. [17] El Haida encalló al T27 y le prendió fuego con bombardeos, para ser destruido más tarde por el MTB 673. [ 17] De la tripulación del Athabaskan , 128 se perdieron, 44 supervivientes fueron recuperados por el Haida y 83 supervivientes se convirtieron en prisioneros de guerra de los alemanes en Francia. [18]
El Haida continuó las salidas de la Operación Hostil en compañía de su buque gemelo Huron durante las semanas previas a la Operación Overlord . La 10.ª Flotilla de Destructores fue parte de la fuerza de cobertura para los ataques de superficie en la entrada occidental del Canal de la Mancha durante la invasión de Normandía. El 8 y 9 de junio, el Haida fue parte de la Task Force 26 que se enfrentó a la 8.ª Flotilla de Destructores alemana, compuesta por el Z32 , el Z24 , el ZH1 y el T24 al noroeste de la Île de Bas. El Haida y el Huron se combinaron para hundir al Z32 en la Batalla de Ushant . [19] Después de la caída de Cherburgo en manos de los Aliados, los E-boats alemanes fueron transferidos a Le Havre , liberando a la 10.ª Flotilla. A la flotilla se le dio entonces el doble papel de cubrir las flotillas de torpederos a motor de los Aliados y misiones de búsqueda y hundimiento contra los barcos alemanes a lo largo de la costa francesa. [20]
El 24 de junio, mientras patrullaba en el Canal de la Mancha frente a Land's End , investigó un bombardero Liberator del Escuadrón 311 que arrojaba cargas de profundidad sobre un objetivo. Haida y el destructor británico Eskimo comenzaron sus propios ataques con cargas de profundidad después de ser informados de que se había avistado un submarino. Después de varios ataques, el submarino emergió e intentó huir. Haida y Eskimo dispararon todos sus cañones y hundieron al U-971 ; Haida rescató a seis supervivientes. [21] [22] El 14/15 de julio de 1944, Haida y ORP Błyskawica interceptaron a un grupo de barcos alemanes en el área de Île de Groix cerca de Lorient . La batalla vio dos cazadores de submarinos , UJ 1420 y UJ 1421 , destruidos, un buque mercante alemán hundido y otros dos incendiados. [23] El 5 y 6 de agosto, Haida formó parte de una fuerza involucrada en un barrido de la Operación Kinetic . La fuerza atacó un convoy alemán al norte de la Île de Yeu y hundió los dragaminas M 263 y M 486 , el barco patrullero V 414 y la lancha costera Otto . [24] Durante la batalla, un proyectil explotó en una de las torretas del Haida y provocó un incendio, matando a dos e hiriendo a ocho, dejando la torreta fuera de combate. Permaneciendo en la línea de batalla, los destructores fueron atacados por baterías costeras cuando intentaron enfrentarse a un segundo convoy y se vieron obligados a retirarse sin causar mucho daño a los buques mercantes alemanes. [25]
El Haida partió de Europa occidental el 22 de septiembre con destino a Halifax (Nueva Escocia) , a donde llegó el 29 de septiembre. El destructor regresó a Scapa Flow a mediados de enero de 1945 después de reacondicionarse para recibir un nuevo radar. El 19 de marzo, el Haida escoltó portaaviones en operaciones de colocación de minas frente a Granesund (Noruega) y ayudó en ataques a barcos frente a Trondheim del 24 al 28 de marzo. [26] El 7 de abril, el Haida escoltó siete buques de guerra antisubmarina desde Greenock ( Escocia) destinados al uso soviético en Vaenga , en la ensenada de Kola . El destructor estaba entre la escolta del convoy JW 66 que partió del río Clyde el 16 de abril. [27] El Haida experimentó uno de los últimos enfrentamientos de la RCN de la Segunda Guerra Mundial cuando escoltó al convoy RA 66 desde Vaenga del 29 de abril al 2 de mayo. El convoy fue atacado en tránsito, y el Haida y el Huron fueron atacados por torpedos disparados por submarinos , que fallaron por poco. En la escaramuza, dos submarinos alemanes y la fragata británica Goodall fueron hundidos, y el convoy escapó en una tormenta de nieve. [28] El Haida y el Huron regresaron a Scapa Flow el 6 de mayo y fueron asignados a operaciones de socorro en Trondheimsfjord , Noruega, el 17 de mayo. [29] Del 29 al 31 de mayo, el Haida , el Huron , el crucero Berwick y el 5.º Grupo de Escolta fueron enviados a Trondheim para hacerse cargo de la custodia de los submarinos rendidos. [30]
El Haida , el Huron y el Iroquois partieron hacia Halifax el 4 de junio para reacondicionarse como parte de la contribución de Canadá a la Operación Downfall . Llegaron el 10 de junio y el Haida comenzó una remodelación de tropicalización, que fue suspendida después de la rendición de Japón más tarde ese verano. El Haida fue dado de baja el 20 de marzo de 1946. [10]
El Haida estuvo en reserva inactiva durante aproximadamente un año, pero se preparó para la reactivación en 1947 y se sometió a una remodelación para actualizar el armamento y los sensores. Esto implicó reemplazar el armamento principal, con los cañones de 4,7 pulgadas removidos y dos montajes gemelos de cañones Mk XVI de 4 pulgadas instalados en la proa y un montaje gemelo de cañones de 3 pulgadas (76 mm) / calibre 50 instalado en la popa. [nota 2] El barco recibió un director de control de fuego Mk 63 para sus cañones. Una torreta fue removida por completo y reemplazada por dos morteros antisubmarinos Squid colocados en el alcázar . Se instaló un mástil corto de aluminio y las chimeneas fueron equipadas con tapas. [31]
El Haida estaba equipado con radares Tipo 275, SPS-10, SPS-6, Tipo 293 y 262 y sonares Tipo 140 y 174. [31] Mientras se encontraba en reparación, el fuego destruyó la timonera y los tubos de la caldera estallaron más tarde durante las pruebas de velocidad. Regresó a la flota, todavía portando el número de gallardete G63, en mayo de 1947.
El Haida y su buque gemelo, el HMCS Nootka, participaron en ejercicios entre la Flota Atlántica de la RCN y la Armada de los Estados Unidos y la Marina Real durante los siguientes años y fueron los primeros barcos de la RCN en penetrar la Bahía de Hudson en el otoño de 1948. [32] El Haida participó en la asistencia durante el encallamiento del portaaviones HMCS Magnificent frente a Port Mouton, Nueva Escocia, el 4 de junio de 1949. En noviembre de 1949, el Haida rescató a los 18 miembros de la tripulación de un bombardero B-29 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que se estrelló en el Océano Atlántico. [33] Ese diciembre, el Haida fue degradado a un buque de depósito y alojamiento en Halifax.
Cuando comenzó la Guerra de Corea el 25 de junio de 1950, el Haida fue activado nuevamente para el servicio de guerra. Fue convertido en un destructor de escolta y comenzó su reacondicionamiento en julio de 1950, con varios armamentos nuevos, sensores y sistemas de comunicaciones. Fue puesto nuevamente en servicio el 15 de marzo de 1952 y llevó el banderín DDE 215. Partió de Halifax el 27 de septiembre con destino a Sasebo , Japón, a donde llegó el 6 de noviembre después de pasar por el Canal de Panamá . [34]
El Haida relevó a Nootka el 18 de noviembre frente a la costa oeste de Corea y realizó una patrulla sin incidentes, realizando misiones de inspección de portaaviones y patrulla costera, regresando a Sasebo para reabastecerse el 29 de noviembre. Patrulló frente a la costa este de Corea a partir del 4 de diciembre y participó con el destructor de escolta USS Moore en el bombardeo de un patio ferroviario en Songjin , una batería costera y tropas norcoreanas. El 18 y 19 de diciembre, el Haida no pudo unirse al exclusivo "Trainbusters Club" cuando un tren enemigo que atacó logró esconderse en un túnel cercano. [35] El Haida regresó a patrullar el 3 de enero de 1953, escoltando portaaviones y bombardeando la costa. El 29 de enero, el Haida ingresó al "Trainbusters Club", destruyendo un tren al norte de Riwon . El destructor eliminó un segundo tren el 26 de mayo y detonó una mina antibuque a la deriva en su regreso a Paengyang-do . [36] Partió de Sasebo el 12 de junio, rumbo al oeste a través del Canal de Suez y llegó a Halifax el 22 de julio de 1953. [34]
El Haida partió de Halifax para una segunda misión en Corea el 14 de diciembre de 1953, atravesando el Canal de Panamá y llegando al teatro de operaciones el 5 de febrero de 1954. Corea del Norte y China no respetaban el alto el fuego ; las infracciones exigían una presencia naval en Corea del Sur. El destructor partió del teatro de operaciones de Corea el 12 de septiembre de 1954 y se dirigió a Halifax a través del Canal de Suez una vez más, llegando el 1 de noviembre. [34]
Tras las operaciones en Corea, Haida se embarcó en tareas de guerra antisubmarina de la Guerra Fría con otras unidades de la OTAN en el Atlántico Norte y las Indias Occidentales . En mayo de 1956, Haida , acompañado por iroqueses y hurones, realizó visitas a puertos de ciudades y pueblos a lo largo del río San Lorenzo . [37]
El casco y la infraestructura del Haida estaban envejeciendo y, en enero de 1958, se sometió a una reforma para reparar el casco y proteger el equipo electrónico. En 1959 se realizaron más reformas que corrigieron varios problemas y, en enero de 1960, zarpó rumbo a las Indias Occidentales; sin embargo, más fallos en el equipo, que culminaron en la avería del mecanismo de gobierno el 3 de abril, la obligaron a regresar a Halifax. En mayo, una inspección del casco detectó una gran corrosión y grietas, lo que la obligó a permanecer en dique seco durante el resto del año. En junio y julio de 1961 se realizaron más reparaciones después de que se detectaran más grietas durante las operaciones en mares agitados en marzo. En marzo de 1962 se detectaron más grietas, lo que obligó a realizar una reforma hasta febrero de 1963.
Con la situación en el horizonte, Haida emprendió su última misión: una gira de verano por los Grandes Lagos . Partió de Halifax el 25 de abril de 1963 con un estudio de televisión móvil a bordo. Realizó varias visitas públicas y entrenamiento con armas durante la gira; una de las personas que la visitó fue un ex marinero de la RCN llamado Neil Bruce. [38] Bruce previó que estaba destinada al desguace y formó HAIDA Inc. con otras cuatro personas como un medio para intentar adquirirla para su conservación. [38] El 30 de abril de 1963, el barco fue pagado por última vez. [39]
El Haida regresó a Halifax y fue colocado en la reserva de categoría C en la base naval HMCS Protector en Sydney . Crown Assets anunció que el Haida sería desguazado en 1964 como parte de los recortes a la RCN. [40] HAIDA Inc. presentó una oferta de $ 20,000 y ganó la posesión por motivos de restauración. Después de preparar el barco, la RCN lo remolcó al astillero Marine Industries Limited en Sorel, Quebec, donde pasó a ser propiedad civil. [38]
La División de Reserva Naval HMCS York proporcionó una tripulación mínima para el Haida mientras era remolcado a Toronto por dos remolcadores . Llegó el 25 de agosto de 1964 con un invitado de honor, el vicealmirante retirado Harry DeWolf, quien fue el primer oficial al mando del destructor. El Haida fue restaurado y recuperó el banderín G63 mientras estaba atracado al pie de York Street. [38]
El barco se inauguró como atracción en agosto de 1965 en el muelle de York Street. Inicialmente, la ciudad de Toronto había planeado construir un "Parque Conmemorativo de los Militares" cerca de Princes' Gates en la cercana Exhibition Place para vincularlo con los esfuerzos de preservación de Haida . La organización HAIDA Inc. tuvo dificultades financieras a fines de la década de 1960 y el título del barco fue transferido al gobierno provincial por $1. En 1970, Haida fue trasladado a Ontario Place en el extremo oeste de la costa de Toronto, donde se convirtió en una atracción hasta 2002. [41] Los cañones del barco se disparaban cada vez que la Sinfónica de Toronto tocaba la Obertura 1812 de Chaikovski en el cercano Forum, el escenario de conciertos al aire libre en forma circular en Ontario Place. El barco también se utilizó como centro de entrenamiento de los Royal Canadian Sea Cadets .
En 2002, a instancias de la parlamentaria de Hamilton, Ontario Sheila Copps , Parks Canada compró el Haida al gobierno provincial y lo remolcó (con gran dificultad) desde su muelle de Ontario Place hasta un astillero en Port Weller para una reparación de 5 millones de dólares en su casco. Fue llevado a un nuevo hogar en la costa de Hamilton y llegó con un saludo de 11 cañonazos del 31.º Cuerpo de Cadetes Marinos Reales Canadienses Lion y su cañón de campaña naval de 12 libras el 30 de agosto de 2003, el 60.º aniversario de su puesta en servicio en la RCN. [41] El destructor es ahora un Sitio Histórico Nacional y es un barco museo en la costa de Hamilton frente a la División de Reserva Naval de Hamilton, HMCS Star .
En julio de 2006, el Haida fue "hermanado" con el destructor polaco Błyskawica en una ceremonia en Gdynia, Polonia. Ambos barcos sirvieron en la 10.ª Flotilla de Destructores durante la Segunda Guerra Mundial. A la ceremonia asistieron ex miembros de la tripulación de ambos barcos y el público en general. El barco fue visitado en 2009 por el príncipe Carlos, príncipe de Gales , y su esposa, Camilla, duquesa de Cornualles , y, el 29 de junio de 2010, en la Casa de Gobierno en Nueva Escocia , el príncipe Felipe, duque de Edimburgo , presentó a los representantes del HMCS Haida el Certificado World Ship Trust. [42] En septiembre de 2016, el barco fue remolcado a Heddle Marine para someterse a reparaciones y mejoras. Las reparaciones tardaron hasta diciembre de 2016 en completarse. [43] En febrero de 2018, el Haida fue designado buque insignia ceremonial de la Armada canadiense, ahora marcado por el izamiento de una bandera tribal haida. [44]
También hay un Cuerpo de Cadetes Navales que lleva el nombre del barco, ubicado en Streetsville, Mississauga. El 186 Cuerpo Real Canadiense de Cadetes Navales Haida, se estableció el 9 de enero de 1963. El museo está afiliado a la Asociación Canadiense de Museos , la Red Canadiense de Información sobre el Patrimonio , la Organización de Museos Militares de Canadá y el Museo Virtual de Canadá .
43°16′31″N 79°51′19″O / 43.27531, -79.85538