Le Glorieux ( Glorioso ) fue un submarino de la clase Redoutable de la Armada francesa de la serie M6 comisionado en 1934. Participó en la Segunda Guerra Mundial , primero del lado de los Aliados desde 1939 hasta junio de 1940, luego en la marina de Vichy Francia hasta noviembre de 1942. Luego regresó al lado aliado, operando como parte de las Fuerzas Navales de la Francia Libre . Junto con Archimède , Argo , Casabianca y Le Centaure , fue uno de los únicos cinco de los 31 submarinos de la clase Redoutable que sobrevivieron a la guerra. Permaneció en servicio en la Armada francesa después de la Segunda Guerra Mundial y fue dado de baja en 1952.
Le Glorieux formaba parte de una serie bastante homogénea de 31 submarinos de patrulla de aguas profundas , también llamados "de 1.500 toneladas" por su desplazamiento . Todos entraron en servicio entre 1931 y 1939.
Los submarinos de la clase Redoutable tenían 92,3 metros (302 pies 10 pulgadas) de largo y 8,1 metros (26 pies 7 pulgadas) de manga y tenían un calado de 4,4 metros (14 pies 5 pulgadas). Podían sumergirse a una profundidad de 80 metros (262 pies). Desplazaban 1.572 toneladas (1.547 toneladas largas) en la superficie y 2.082 toneladas (2.049 toneladas largas) bajo el agua. Propulsados en la superficie por dos motores diésel que producían una potencia combinada de 6.000 caballos (4.474 kW), tenían una velocidad máxima de 18,6 nudos (34,4 km/h; 21,4 mph; 21,4 mph). Cuando estaban sumergidos, sus dos motores eléctricos producían una potencia combinada de 2.250 caballos (1.678 kW) y les permitían alcanzar los 10 nudos (19 km/h; 12 mph; 21,4 mph). También llamados "submarinos de crucero profundo", su alcance en la superficie era de 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12.000 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Bajo el agua, podían recorrer 100 millas náuticas (190 km; 120 mi) a 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph).
Le Glorieux , Casabianca y Sfax fueron los únicos submarinos de la clase Redoutable equipados con un radiogoniómetro . [2] [3]
Fue botado en el Arsenal de Cherburgo en Cherburgo , Francia, el 10 de febrero de 1930 [4] con el número de casco Q168 y botado el 29 de noviembre de 1932. [4] Fue puesto en servicio el 1 de junio de 1934. [4]
Como en todos los submarinos franceses, los mástiles de radio plegables de Le Glorieux fueron retirados en 1937 y reemplazados por una antena periscópica elevadora . [3]
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial el 1 de septiembre de 1939, Le Glorieux fue asignado a la 1.ª División de Submarinos del 2.º Escuadrón de Submarinos de la 1.ª Flotilla del 3.º Escuadrón, con base en Toulon , Francia. [3] Sus barcos gemelos Le Conquérant , Le Héros y Le Tonnant formaban el resto de la división. [3] [5] Entre el 12 de octubre y el 3 de noviembre de 1939, patrulló con su barco gemelo Redoutable a lo largo de la costa de Madeira , donde parte de la flota mercante alemana —que los aliados sospechaban que servía como barcos de suministro para los submarinos alemanes— se había refugiado cuando estalló la guerra. [6] Realizó dos patrullas, y el único incidente significativo ocurrió cuando el carguero británico Egba se negó a detenerse para una inspección incluso después de que Le Glorieux disparara tiros de advertencia. [3]
El 7 de febrero de 1940, la 1.ª División de Submarinos fue asignada a la base de Dakar, en Senegal. El 17 de febrero de 1940 (o en marzo de 1940, según una fuente [3] ), Le Glorieux y Le Tonnant recibieron órdenes de escoltar al carguero británico SS Hartismere, que había sufrido daños en la maquinaria, hasta Freetown , en Sierra Leona, pero los dos submarinos no encontraron el barco debido a información errónea, y regresaron a Dakar. [7] El 29 de febrero de 1940, Le Glorieux partió de Freetown con Le Tonnant y los destructores de la Marina Real británica HMS Dainty y HMS Diamond para realizar ejercicios de guerra antisubmarina , que tuvieron lugar al noroeste de Freetown el 1 de marzo de 1940. [4]
El 11 de abril de 1940, Le Glorieux , Le Conquérant y Le Tonnant participaron en ejercicios frente a Dakar con el destructor de la Royal Navy HMS Decoy . [4] En abril de 1940, la 1.ª División de Submarinos fue trasladada a Bizerta en Túnez , pero Le Glorieux y Le Héros permanecieron en Dakar.
Las fuerzas terrestres alemanas avanzaron hacia Francia el 10 de mayo de 1940, dando comienzo a la Batalla de Francia , e Italia declaró la guerra a Francia el 10 de junio de 1940 y se unió a la invasión . La Batalla de Francia terminó con la derrota de Francia y los armisticios con Alemania el 22 de junio de 1940 y con Italia el 24 de junio, ambos entrando en vigor el 25 de junio de 1940. Le Glorieux y Le Héros estaban en Dakar ese día. [3]
Después de la rendición de Francia, Le Glorieux sirvió en las fuerzas navales de la Francia de Vichy . Después del ataque a Mers-el-Kébir , en el que un escuadrón de la Marina Real británica atacó a un escuadrón de la Marina francesa amarrado en la base naval de Mers El Kébir en Orán, en la costa de Argelia, el 3 de julio de 1940, Le Glorieux y Le Héros partieron de Dakar a las 04:30 del 4 de julio de 1940 en compañía de un hidroavión Latécoère 302 para tomar represalias atacando al crucero pesado británico HMS Dorsetshire , que patrullaba al sur de Dakar. [3] El hidroavión encontró Dorsetshire y guió a los submarinos hacia él, [8] pero los submarinos no pudieron acercarse a él a menos de 6000 metros (6600 yd). [3] Recibieron órdenes a las 16:00 de regresar a Dakar. [3] Durante su viaje de regreso, un hidroavión procedente de Dorset los atacó, fallando por poco el objetivo de dos bombas que alcanzaron a Le Glorieux . [3]
El 7 de julio de 1940, una fuerza naval británica llegó a Dakar y, como parte de la Operación Catapulta , transmitió un ultimátum a las 18:00. [3] Los franceses no respondieron y ordenaron a Le Glorieux y Le Héros que se hicieran a la mar. [3] Muchos miembros de sus tripulaciones inicialmente se negaron a luchar contra los británicos, pero el comandante de Le Héros los convenció de participar en la salida . [3] Los dos submarinos se pusieron en marcha para llevar a cabo el ataque, pero las fuentes difieren en los detalles de lo que siguió. [3] Según un relato, salieron juntos de Dakar y anclaron al sureste de la isla de Gorée a las 21:30 el 7 de julio, [3] luego partieron para atacar a la escuadra británica el 8 de julio de 1940, un balandro de guerra francés abrió fuego por error contra ellos cuando partían, [3] y se sumergieron frente a Dakar a las 11:20. [9] En otra versión de los hechos, Le Héros todavía estaba amarrado en Dakar el 8 de julio y se puso en marcha al amanecer de ese día, [3] mientras que Le Glorieux partió unas horas más tarde; [3] confundido con un submarino británico que intentaba infiltrarse en el puerto, Le Glorieux sufrió algunos daños leves cuando fue objeto de intensos disparos de tres barcos franceses y fue bombardeado por un hidroavión francés. [3] En cualquier caso, ambos submarinos permanecieron sumergidos frente a Dakar todo el día [9] e intentaron atacar a los barcos británicos frente a Dakar, pero no pudieron acercarse lo suficiente, y los británicos abandonaron el área y se dirigieron a Freetown después de que los torpederos Fairey Swordfish de la Fleet Air Arm del portaaviones HMS Hermes atacaran y dañaran gravemente al acorazado francés Richelieu en Dakar el 8 de julio. [3] [10] Ambos submarinos regresaron a Dakar durante la noche del 8 al 9 de julio de 1940, y Le Glorieux entró en dique seco en Dakar el 9 de julio para reparaciones. [3]
El 8 de agosto de 1940, Le Glorieux y Le Héros estaban en Casablanca , en el Marruecos francés , [3] y luego se dirigieron a Toulon, donde fueron puestos bajo vigilancia y mantenidos en estado desarmado y sin combustible según los términos del armisticio de 1940. El 1 de junio de 1941 comenzaron el entrenamiento para un despliegue en Dakar y de allí a Madagascar en el Océano Índico. [3] [11] Durante el entrenamiento, Le Glorieux chocó con el casco de alojamiento Condorcet el 10 de septiembre de 1941, sufriendo daños en su popa que requirieron diez días de trabajos de reparación y retrasaron su partida. [3] [12] Le Glorieux y Le Héros partieron de Toulon el 28 de septiembre de 1941 y, tras paradas en Orán del 1 al 3 de octubre y en Casablanca del 5 al 7 de octubre, llegaron el 12 de octubre de 1941 a Dakar, donde ambos entraron en dique seco del 15 al 19 de octubre de 1941 para la limpieza del casco . [3]
En octubre de 1941, los británicos abordaron y capturaron un convoy de cuatro buques de carga franceses de Vichy que se dirigían a Dakar. [8] Para tomar represalias, los franceses ordenaron a Le Glorieux y Le Héros que atacaran las rutas comerciales británicas a lo largo de la costa de Sudáfrica. Los dos submarinos partieron de Dakar en compañía de un convoy el 27 de octubre de 1941 para continuar su viaje a Madagascar. [3] Estaban frente a Ciudad del Cabo , Sudáfrica, el 14 de noviembre de 1941. [3] El 15 o el 16 de noviembre de 1941, según diferentes fuentes, [3] uno de los submarinos atacó al carguero de 4.000 toneladas de registro bruto Capo Olmo , algunas fuentes afirman que Le Glorieux disparó dos torpedos contra él al sur del Cabo de Buena Esperanza frente a Port Elizabeth , Sudáfrica, a 35°40′S 019°20′E / 35.667, -35.667; 19.333 y que ambos fallaron, [3] [13] otros que Le Héros realizó el ataque durante una tormenta el 16 de noviembre de 1940 y afirmó haber hundido Cap Olmo . [8] [9] El 17 de noviembre, Le Glorieux estaba frente a Durban , Sudáfrica. [3] Le Glorieux y Le Héros se reunieron frente a Fort-Dauphin en la costa sur de Madagascar el 23 de noviembre de 1941 [3] y se dirigieron a Diego-Suárez , Madagascar, a donde llegaron en malas condiciones el 27 de noviembre de 1941 después de un viaje de 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 mi). [3]
A finales de diciembre de 1941, Le Glorieux escoltó un aviso en una misión de suministro desde Madagascar a Yibuti , en la Somalia francesa , que los aliados estaban bloqueando . Ella y su barco gemelo Vengeur zarparon de Yibuti el 31 de diciembre de 1941 y el 6, 13 y 16 de enero de 1942 para proteger los convoyes de barcazas que realizaban la travesía entre Yibuti y Obock , en la Somalia francesa. [3] [14] Del 16 al 20 de enero de 1942, Vengeur , Le Glorieux y el aviso D'Iberville realizaron una patrulla en el Golfo de Adén , [3] [14] después de lo cual Vengeur y D'Iberville se separaron de Le Glorieux y Le Glorieux permaneció en patrulla solo hasta el 23 de diciembre de 1941, [3] cuando regresó a Yibuti para una estadía que duró hasta el 19 de febrero de 1942. [3]
Le Glorieux partió de Yibuti el 19 de febrero de 1942 en compañía del crucero auxiliar Bougainville con destino a Diego-Suárez, al que llegaron sin incidentes. [3] Le Glorieux permaneció en Diego-Suárez hasta el 14 de abril de 1942, cuando se puso en marcha para dirigirse a Hell-Ville en la isla de Nosy Be frente a la costa noroeste de Madagascar, a la que llegó el 15 de abril. [3] Permaneció anclada en Hell-Ville en servicio de alerta hasta el 26 de abril de 1942, a excepción de una breve excursión de entrenamiento en el mar el 23 de abril de 1942. [3] [15] El 26 de abril de 1942 se dirigió a Majunga , un puerto en la costa oeste de Madagascar a 350 millas (560 km) al suroeste de Diego-Suárez, donde llegó el 27 de abril para usar sus motores diésel para generar electricidad para una planta de cemento para que pudiera reanudar sus operaciones después de sufrir daños mecánicos. [3] [15]
Temiendo un ataque japonés a Madagascar, que comprometería la seguridad y los suministros de la India, los británicos invadieron Madagascar , comenzando con desembarcos anfibios cerca de Diego-Suárez al amanecer del 5 de mayo de 1942. [3] [16] Le Glorieux embarcó inmediatamente a los miembros de la tripulación que estaban en tierra y partió de Majunga a las 10:35 para un área de patrulla frente a la bahía de Courrier en la costa noroeste de Madagascar cerca de Cap d'Ambre, el extremo norte de Madagascar. [3] A las 10:00 del 6 de mayo de 1942, se acercó a entre 10.000 y 12.000 metros (10.900 a 13.100 yardas) del portaaviones británico HMS Indomitable , pero no pudo alcanzar una posición de ataque. [3] Un destructor británico pasó Le Glorieux a las 15:38 pero no intentó un ataque con cargas de profundidad . [3] El 7 de mayo de 1942, cuando los británicos se habían apoderado de Diego-Suárez, Le Glorieux recibió órdenes de retirarse y reunirse con D'Iberville en Androka, en la costa suroeste de Madagascar. [3]
Le Glorieux comenzó a reabastecerse en Androka el 17 de mayo de 1942. Completó la carga de 160 toneladas (160 toneladas largas; 180 toneladas cortas) de combustible diésel el 21 de mayo de 1942, y partió de Androka ese día en compañía del D'Iberville para dirigirse a Dakar, a donde llegaron el 16 de junio de 1942. [3] Le Glorieux luego continuó hacia Toulon, donde llegó el 12 de julio [3] o el 1 de agosto de 1942, [3] [17] según diferentes fuentes. [3] De acuerdo con los términos del armisticio de 1940, fue puesta bajo custodia en Toulon [3] [18] y mantenida en estado desarmada y sin combustible. El 1 de noviembre de 1942, formó parte del 1.er Grupo de Submarinos junto con sus barcos gemelos Achéron , L'Espoir y Vengeur . [3]
Las fuerzas aliadas desembarcaron en el norte de África francés en la Operación Torch el 8 de noviembre de 1942, y el 9 de noviembre la Comisión de Armisticio autorizó a Le Glorieux y a varios otros submarinos franceses (sus buques gemelos Casabianca y Redoutable , así como los submarinos Diamant, Iris , Naïade , Thétis y Vénus y, según una fuente, también los buques gemelos de Le Glorieux Henri Poincaré y Pascal ) a rearmarse. [3] Alemania e Italia ocuparon la Zona Libre (en francés: Zone libre ) de la Francia de Vichy el 27 de noviembre de 1942, y las fuerzas alemanas entraron en la base naval de Toulon ese día, lo que provocó el hundimiento de la flota francesa allí. Entre los submarinos de la clase Redoutable en Toulon, solo Le Glorieux y Casabianca habían embarcado nuevas baterías y provisiones y estaban completamente reabastecidos cuando llegaron los alemanes. Al oír los primeros disparos, ellos , el Iris , el Vénus y el submarino Marsouin , zarparon de Le Mourillon entre las 05:00 y las 05:15 y se dirigieron hacia mar abierto bajo el fuego de las fuerzas alemanas. [3] [19]
Los submarinos pasaron el resto del día sumergidos al sur de Toulon, luego salieron a la superficie después del anochecer para decidir sus próximos movimientos, algunos optaron por dirigirse a Argel en Argelia y otros, incluido Le Glorieux , a España. [3] Le Glorieux llegó primero a Barcelona el 28 de noviembre de 1942, a las 16:00 según una fuente, y permaneció sumergido todo el día frente al puerto, pero no entró en él, ya que su oficial al mando decidió que Barcelona estaba demasiado cerca de las fuerzas enemigas y era demasiado difícil salir. [3] Salió a la superficie después del anochecer y se dirigió a Valencia , donde llegó a las 07:00 del 29 de noviembre de 1942. [3] Tras recibir una breve recepción por parte de las autoridades fascistas en España (que capturaron a Iris después de su llegada a Barcelona el 28 de noviembre) y haber recibido órdenes del Alto Comisionado de Francia en África , el almirante François Darlan , de dirigirse a Argel, el oficial al mando de Le Glorieux decidió volver al mar después de sólo unas horas en el puerto. [3] Le Glorieux volvió a ponerse en marcha a las 11:45 del 29 de noviembre de 1942 y se dirigió a Orán, donde llegó a las 08:00 del 30 de noviembre de 1942. [3] [20]
Después de breves hostilidades entre las fuerzas aliadas y francesas de Vichy en el norte de África francés durante los desembarcos de la Antorcha, la flota francesa superviviente con base en el norte de África se unió a las Fuerzas Navales de la Francia Libre , al igual que Le Glorieux después de su llegada a Orán. Estuvo basada primero en Argel, luego en Orán y luego en Casablanca. En septiembre de 1943, fue enviada a una escuela de sonido de la Armada de los Estados Unidos en Bermudas , [21] donde sirvió como objetivo sumergido para barcos que participaban en el entrenamiento de guerra antisubmarina . Luego se convirtió en uno de los submarinos franceses enviados a los Estados Unidos para su revisión y modernización. Se dirigió a Filadelfia , Pensilvania, donde llegó el 1 de diciembre de 1943, [4] y el trabajo en ella comenzó en el Astillero Naval de Filadelfia en League Island . La falta de un plan detallado de la clase Redoutable y sus partes obstaculizó el trabajo del astillero , [22] y los ingenieros estadounidenses expresaron su frustración por la falta de estandarización entre los cuatro submarinos de la clase Redoutable en Filadelfia; por ejemplo, dos tenían motores diésel Schneider y dos tenían diésel Sulzer . [23] Sin embargo, también notaron que la clase Redoutable seguía siendo bastante moderna a pesar de su diseño de 20 años. [24]
En Filadelfia, los motores diésel de Le Glorieux se sometieron a una revisión completa, se reemplazaron sus baterías , se engrosó su casco y se reforzaron sus planos de inmersión para aumentar su profundidad de prueba , y algunos de sus tanques de lastre se transformaron en tanques de combustible para aumentar su alcance. Se hizo un esfuerzo significativo para mejorar su insonorización , [22] y se instalaron a bordo radares , equipos de escucha más eficientes, un sonar , un nuevo registro de pitómetro , un nuevo batitermógrafo , [25] aire acondicionado y un refrigerador . Su torre de mando fue modificada, con la eliminación de una parte significativa del refugio de navegación y su reemplazo por un nuevo montaje de cañón para un cañón antiaéreo Oerlikon de 20 mm .
Tras la finalización de las obras, Le Glorieux regresó al norte de África a finales de mayo de 1944. El 27 de julio de 1944, el presidente del Gobierno provisional de la República Francesa, Charles de Gaulle, ordenó a Le Glorieux y a su buque gemelo, el Archimède, que se preparasen para un traslado al océano Pacífico para participar en la guerra con Japón , con una fecha límite del 15 de noviembre de 1944 para su partida, [3] [26] pero el vicealmirante André Lemonnier argumentó con éxito que los dos submarinos eran demasiado viejos para un servicio tan remoto, y el plan para que operaran en aguas del este de Asia fue abandonado. [3]
La invasión aliada del sur de Francia , la Operación Dragoon , que comenzó el 15 de agosto de 1944, [27] puso fin a la guerra en el Mediterráneo antes de que Le Glorieux pudiera volver a combatir. En diciembre de 1944, se unió al Archimède y al submarino La Sultane para generar energía eléctrica en Toulon mientras sus tripulaciones estaban de permiso. [3] También operó como objetivo sumergido para el entrenamiento de guerra antisubmarina en escuelas de sonido. Estaba en Orán cuando la rendición de Japón el 2 de septiembre de 1945 puso fin a la Segunda Guerra Mundial.
Le Glorieux y Archimède comenzaron una importante remodelación en Cherburgo en enero de 1946. [28] Salieron del astillero en noviembre de 1946 con una profundidad de prueba de 120 metros (394 pies), un aumento de 40 metros (131 pies) sobre su diseño original, gracias a las modificaciones realizadas tanto en Filadelfia en 1943-1944 como en Cherburgo en 1946. [29] Le Glorieux recibió la Medalla de la Resistencia el 29 de noviembre de 1946. [30]
Después de completar las pruebas de mar posteriores al reacondicionamiento a principios de 1947, Le Glorieux y Archimède estuvieron basados en Brest , Francia, en enero de 1947. Hicieron un crucero de cuatro meses en aguas africanas en compañía del U-2518 , un submarino alemán Tipo XXI transferido a la Armada francesa después de la Segunda Guerra Mundial para permitir que Francia evaluara las capacidades revolucionarias del Tipo XXI. [31]
De 1947 a 1949, Le Glorieux y Archimède realizaron un entrenamiento intensivo, primero en Brest y luego en Toulon. En 1949, Le Glorieux fue utilizado en el rodaje de la película de 1951 Casabianca —estrenada en los Estados Unidos en 1952 con el título Pirate Submarine— , en la que se retrataba a su buque gemelo, el Casabianca . Fue colocado en la « Reserva Especial » B el 16 de octubre de 1950. [32] Fue el último submarino de la clase Redoutable en servicio y fue dado de baja el 27 de octubre de 1952. [3]
Medalla de la Resistencia 29 de noviembre de 1946{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )[ verificación necesaria ]