GM Korea Company [b] ( coreano : 한국지엠주식회사 ) [c] es la filial surcoreana de la corporación multinacional General Motors y el tercer mayor fabricante de automóviles de Corea del Sur. Las raíces de GM Korea se remontan a la antigua marca de vehículos Daewoo Motors , que se separó de su empresa matriz, Daewoo Group, en 2002. [1] Además de importar vehículos para su venta en Corea del Sur, la empresa también opera tres instalaciones de fabricación que producen vehículos. para el mercado interno y para la exportación. La compañía también opera el Centro Técnico de GM Corea, una instalación de diseño, ingeniería, investigación y desarrollo para diversos productos de GM, principalmente automóviles de tamaño pequeño.
Las raíces de GM Korea se remontan a los restos de la Guerra de Corea y a Shinjin Motors , que inició su negocio reconstruyendo vehículos militares estadounidenses desguazados. Shinjin Motor se estableció por primera vez como National Motor en 1937 en Bupyeong-gu, Incheon, Corea japonesa . Después de cambiar su nombre a Saenara Motor en 1962, Saenara Motor fue comprada por Shinjin Industrial en 1965, que cambió su nombre a Shinjin Motor después de establecer una asociación con Toyota . Después de la retirada de Toyota en 1972 (para seguir haciendo negocios con China, que no comerciaría con empresas que operaban en Corea del Sur o Taiwán), Shinjin Motor cambió su nombre a GM Corea (GMK) en 1972 y General Motors compró una participación del 50% en la empresa de Toyota en 1972; sin embargo, GMK pasó a llamarse nuevamente en 1976 a Saehan Motors .
El Banco de Desarrollo de Corea (KDB), el acreedor de la empresa, asumió la gestión en 1976 cuando la empresa se vio incapaz de hacer frente a la competencia de Hyundai y Kia . Después de que el Grupo Daewoo tomara el control en 1982, el nombre se cambió una vez más a Daewoo Motor. A principios de la década de 1990, la empresa comenzó a expandirse fuertemente por todo el mundo. Hasta 1996, todos los coches Daewoo se basaban en modelos diseñados por GM. Después de que la crisis financiera asiática de 1997 llegara a Corea del Sur, Daewoo se hizo cargo del problemático fabricante de SUV SsangYong en 1998, pero tuvo problemas financieros y se vio obligado a vender la empresa en 2001 a SAIC Motor, filial de GM .
En 2001, General Motors compró la mayor parte de los activos de Daewoo Motor para formar "GM Daewoo Auto & Technology". La nueva empresa inició operaciones el 17 de octubre de 2002, con GM y sus socios Suzuki y SAIC con una participación del 66,7% con inversiones de 400 millones de dólares. El holding GM fue adquirido formalmente por GM Holden , que ocupa un puesto en el consejo de administración y es legalmente responsable de GM Daewoo. [5] La participación accionaria restante del 33,3% estaba en manos del Banco de Desarrollo de Corea y varios otros acreedores coreanos con inversiones de 197 millones de dólares EE.UU. El acuerdo no incluía 15 plantas, incluida la planta más antigua de Daewoo en Bupyeong-gu , que ahora opera bajo el nombre de Incheon Motor Company como proveedor de GM Daewoo. En 2004, Tata Motors compró Daewoo Commercial Vehicle , que se había escindido de la quebrada Daewoo Motor Co. en 2002. En febrero de 2005, GM invirtió 49 millones de dólares para aumentar su participación en la empresa al 48,2%. En 2010, General Motors poseía el 82,9%, SAIC el 9,9% y el Comité de Acreedores de Daewoo Motor el 7,2% restante. [6]
El 25 de noviembre de 2003, el centro de diseño se trasladó al nuevo edificio de dos pisos en la sede de Bupyeong-gu . El primer automóvil producido bajo la marca GM Daewoo fue el Daewoo Lacetti de 2002 , que reemplazó al Nubira . Este automóvil fue desarrollado en Corea del Sur durante la era de Daewoo Motor, pero gradualmente se convirtió en un automóvil mundial de GM , vendido bajo muchas marcas diferentes en todo el mundo. Después de algunos años sin ningún automóvil nuevo para presentar, en 2005, GM Daewoo presentó el automóvil de lujo Statesman , con sede en Holden , reemplazando al Daewoo Chairman descontinuado . Se presentó la tercera generación del Matiz , refrescado por el equipo de diseño de GM Daewoo, y apareció una evolución del Kalos de cuatro puertas : el Gentra .
A principios de 2006, GM Daewoo presentó Tosca , el sustituto del Magnus . Los comunicados de prensa oficiales de GM Daewoo dicen que Tosca es un acrónimo de "Tomorrow Standard Car". A finales del mismo año, GM Daewoo presentó el Winstorm , su primer vehículo utilitario deportivo (SUV) propiamente dicho, que, al igual que el Lacetti, se vendió en todo el mundo con diferentes marcas y nombres, incluidos Opel Antara , Chevrolet Captiva y Holden Captiva, y anteriormente Saturn. Vue antes de la desaparición de la marca Saturn en 2010. Presentaba un motor diésel common rail por primera vez en un vehículo Daewoo, además de motores de gasolina normales de cuatro y seis cilindros. El diseño del motor diésel obtuvo la licencia del fabricante italiano de motores VM Motori .
2007 vio la introducción de la versión familiar del Lacetti y Kalos hatchback , convirtiéndose en el Gentra X. Para 2008, GM Daewoo presentó el primer roadster de marca coreana: el automóvil deportivo G2X , un Pontiac Solstice / Saturn Sky con diseño distintivo que se basó en la plataforma GM Kappa y comenzó a vender el Opel Antara bajo el nombre de Winstorm MaXX . El buque insignia Statesman también fue reemplazado por el nuevo Veritas , que ahora se basa en el Holden Caprice V. En 2008, GM Corea fabricó más de 1,9 millones de vehículos, incluidos productos CKD .
Finales de 2008 y principios de 2009 fueron un período importante para GM Daewoo con la introducción del nuevo Lacetti Premiere , que está basado en el Chevrolet Cruze , un automóvil compacto muy importante para las divisiones de GM en todo el mundo. La tercera generación del Matiz, recientemente rebautizada, se incorporó a la gama en 2009 como Chevrolet Spark .
2010 vio la introducción del Chevrolet Orlando y Alpheon , una versión local del Buick LaCrosse .
El 20 de enero de 2011, General Motors anunció que GM Daewoo pasaría a llamarse GM Corea "para reflejar el mayor estatus de Daewoo en las operaciones globales de GM", [7] a partir de marzo de 2011. La mayoría de los vehículos Daewoo restantes fueron rebautizados como Chevrolets , aunque el Los microcamiones Damas/Labo se venden sin marca desde 2011. [8]
La división de lujo de GM, Cadillac, entró en Corea del Sur en 1996 y, con un año récord de ventas de 28.000 unidades en 2017, Corea del Sur se convirtió en el quinto mercado más grande para Cadillac en todo el mundo (después de China, Estados Unidos, Canadá y Medio Oriente).
En 2011, el Daewoo Tosca fue reemplazado por una versión fabricada localmente del Chevrolet Malibu .
Más recientemente, los bajos ingresos anuales como resultado de los menores niveles de ventas llevaron al cierre de las fábricas no rentables de la unidad de GM Corea. [9]
A partir de 2014, GM suspendió las ventas de todos los automóviles de la marca Chevrolet en Europa, India, el Este y Sudáfrica, la mayoría de los cuales hasta entonces habían sido fabricados total o parcialmente por GM Corea. En 2017, General Motors finalizó su salida del mercado europeo vendiendo las marcas Opel y Vauxhall al Grupo PSA (ahora parte de Stellantis ). Esto provocó el cierre de la planta Gunsan de GM Corea debido a la baja productividad. La planta de ensamblaje de vehículos de GM Vietnam en Hanoi , administrada por GM Corea, fue vendida a VinFast en 2018. [10]
En 2019, GM Corea dividió su unidad de I+D, GM Technical Center Korea (GMTCK), en una empresa separada a pesar de las protestas de los sindicatos preocupados por posibles despidos en las fábricas. [11] General Motors anunció el 16 de febrero de 2020 que "como parte de una estrategia para salir de los mercados que no producen rendimientos adecuados de las inversiones" saldría de todos los mercados con volante a la derecha en todo el mundo, incluidos Australia, Nueva Zelanda y Tailandia. . Esto coincidió con la desaparición en 2020 de la marca Holden , hasta ahora un gran distribuidor de productos GM Corea.
En abril de 2022, la planta Bupyeong 2 de GM Corea se cerró debido a la reducción de la productividad. [12] Spark y Malibu debían descontinuarse en el mercado de Corea del Sur en agosto de 2022. [13]
El Bolt EV y el Bolt EUV se suspendieron en el mercado de Corea del Sur el 1 de diciembre de 2023. [14] [15]
