stringtranslate.com

Continental O-170

El motor Continental O-170 es la designación militar colectiva para una familia de motores de aviones pequeños, conocidos bajo la designación de empresa A50 , A65 , A75 y A80 . La línea fue diseñada y construida por Continental Motors a partir de la década de 1940. Fue empleado como motor para aviones ligeros civiles y militares. [1]

Los motores de cuatro cilindros horizontalmente opuestos de esta familia son todos idénticos en apariencia, diámetro, carrera, peso seco y cilindrada. Todos cuentan con un sistema de suministro de combustible con carburador de tiro ascendente montado en la parte inferior . Las variantes de mayor potencia difieren sólo en la relación de compresión y las rpm máximas permitidas, además de modificaciones menores. Las versiones de menor potencia son totalmente convertibles a las versiones de mayor potencia. [1]

Diseño y desarrollo

En todos los modelos de esta familia de motores las culatas son de aleación de aluminio , atornilladas y encogidas sobre cilindros de acero . Los insertos de bujías y los asientos de las válvulas de admisión están hechos de una aleación de bronce y aluminio , mientras que los asientos de las válvulas de escape son de acero. Todos los motores emplean taqués hidráulicos que funcionan en guías de aluminio mecanizadas en el cárter . Los empujadores están construidos a partir de cuatro partes, un cuerpo de seguidor de leva, una copa, un cilindro y un pistón, y funcionan con holguras de 0,03 pulg. (1 mm) a 0,11 pulg. (3 mm). Las varillas de empuje son de acero y cuentan con extremos esféricos prensados. [1]

El aceite lubricante se suministra bajo presión desde el cárter de aceite de 3,79 L (4 cuartos de galón de EE. UU.) a los cojinetes de transmisión y las muñequillas a través del cigüeñal. Las paredes del cilindro y los pistones están lubricados por pulverización. La presión de funcionamiento normal del aceite es de 35 psi, con una presión mínima de aceite en ralentí de 10 psi. [1]

Variantes

A50 en exhibición en el Air Zoo
A50
50 caballos de fuerza (37 kW), relación de compresión 5,4:1, rpm máximas 1.900, consumo de combustible en crucero 3,8 EE.UU. gph [1]
A50-1
A50-2
A50-3
A50-4
A50-5
A50-6
A50-7
A65
65 caballos de fuerza (48 kW), relación de compresión 6,3:1, rpm máximas 2300, consumo de combustible en crucero 4,4 gph EE.UU. Las válvulas de escape tienen caras de estelita . Los pistones tienen tres aros , aunque algunos A65 de producción temprana tenían cuatro aros. [1] [2]
A65-1
A65-2
A65-3
A65-4
A65-5
A65-6
A65-7
A65-8
A65-8F
A65-9:
A65-12
A75
75 caballos de fuerza (56 kW), relación de compresión 6,3:1, rpm máximas 2600, consumo de combustible en crucero 4,8 gph EE.UU. Las válvulas de escape tienen caras de estelita y las bielas tienen un orificio de 3 mm (0,125 pulgadas) perforado en la tapa de la biela para mejorar la lubricación. Los pistones tienen tres aros y pasadores más pequeños. [1] [2]
A75-1
A75-2
A75-3
A75-4
A75-5
A75-6
A75-14
A80
80 hp (60 kW), relación de compresión 7,55:1, rpm máximas 2700, consumo de combustible en crucero 5,2 gph EE.UU. Las bielas tienen un orificio de 3 mm (0,125 pulg.) perforado en la tapa de la biela para mejorar la lubricación. Los pistones tienen cinco aros y pasadores más pequeños. [1]
A80-1
A80-2
A80-3
A80-4
A80-5
A80-6
A80-8
O-170
Designación militar para la familia de motores A50, A65, A75, A80.
O-170-1
O-170-3
O-170-5
O-170-7

Aplicaciones

A50
A65
Un Continental A65-8F instalado en una Pietenpol Air Camper
A75
A80

Especificaciones (O-170-3 o A-65-8)

Datos del Manual del operador de motores de aeronaves de Continental [2]

Características generales

Componentes

Actuación

Ver también

Motores comparables

Listas relacionadas

Notas

  1. ^ abcdefghij Christy (1983)
  2. ^ abc Teledyne Continental Motors: Manual del operador de motores de aeronaves Continental , páginas 4-5. Teledyne Continental Motors, aprobado por la FAA en diciembre de 1980. Formulario Continental No. X30012
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa Accesorios de madera (2008). "Hélices Fahlin". Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2013 . Consultado el 13 de diciembre de 2008 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace )
  4. ^ Jackson (1974)
  5. ^ Avión y piloto: directorio de aeronaves de 1978 , página 153. Werner & Werner, 1978. ISBN 0-918312-00-0 

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Continental O-170 .