El Aeronca Model 50 Chief es un avión ligero estadounidense de finales de la década de 1930. La demanda de los consumidores de mayor comodidad, mayor alcance y mejor instrumentación dio como resultado su desarrollo en 1938 , impulsado por un motor Continental, Franklin o Lycoming de 50 caballos de fuerza (37 kilovatios). Un motor Continental de 65 caballos de fuerza (48 kilovatios) propulsó el Model 65 Super Chief , que también se construyó en una versión de entrenamiento de vuelo, el Model TC-65 Defender , con su asiento trasero colocado nueve pulgadas (23 centímetros) más alto que el delantero para una mejor visibilidad.
Variantes
Jefe de Aeronca 50C
(1938) Un KCA mejorado con una cabina más amplia, propulsado por un Continental A-50 de 50 hp (37 kW) . Se construyeron 248. El primer avión ligero en volar sin escalas desde Los Ángeles a la ciudad de Nueva York , el 29 y 30 de noviembre de 1938, cubriendo 2785 mi (4482 km) en 30 horas y 47 minutos, con un promedio de 90 mph (145 km/h), con un impresionante costo de combustible por milla de aproximadamente un centavo.
Jefe de Aeronca 50F
(1938) propulsado por un Franklin 4AC . 40 construidos.
Jefe de Aeronca 50L
(1938) El 50L tenía cilindros expuestos y estaba propulsado por un Lycoming O-145 de 50 hp (37 kW) . 65 construido.
Jefe de Aeronca 50LA
El 50LA, con motor Lycoming, tenía una cubierta cerrada. Se construyeron 20.
Jefe de Aeronca 50M
(1938) Se construyó un único 50M, propulsado por un Menasco M-50 de 50 hp (37 kW) .
Aeronca 50TC
(1939) El primer Aeronca en tándem, presentado como competencia para el Piper Cub, propulsado por un Continental A-50 de 50 hp (37 kW) . 16 construidos.
Aeronca 50TL en tándem
El 50TL estaba propulsado por un Lycoming O-145 de 50 hp (37 kW) calibre .33 construido.
Aeronca 60TF
(1940) Básicamente igual que el 50TC, impulsado por un Franklin 4AC de 60 hp (45 kW) que le confiere un rendimiento ligeramente mayor.
Aeronca 60TL en tándem
Propulsado por un Lycoming O-145 . 118 de 60 hp (45 kW) construido para la USAAF como O-58B, propulsado por un Continental A-65 .
Aeronca 65C
Jefe de Aeronca 65C
(1938) Impulsado por un Continental A-65 de 65 hp (48 kW) , se construyeron 279, muchos de los cuales fueron requisados por la USAAF como O-58/L-3 en 1942.
Aeronca 65 CA de 1941
Aeronca 65CA Super Jefe
El 65C con un tanque de combustible auxiliar opcional de 8 galones estadounidenses (30 L) y otros detalles de lujo. 655 construidos.
Jefe de Aeronca 65LA
(1939) Impulsado por un Lycoming O-145 de 65 hp (48 kW) , año 87 construido.
Aeronca 65LB Super Chief
(1940) Impulsado por un Lycoming O-145 de 60 hp (45 kW) . Se construyeron 199 unidades.
Aeronca 65TC en tándem
(1940) Impulsado por un Continental A-65 de 65 hp (48 kW) . Se construyeron 112.
Defensor Aeronca 65TAC
Asientos tándem para entrenamiento militar, 154 construidos.
Aeronca 65TF en tándem
1940) Impulsado por un Franklin 4AC de 65 hp (48 kW) , 59 construidos.
Defensor Aeronca 65TAF
115 construidos.
Aeronca 65TL en tándem
(1940) Propulsado por un Lycoming O-145 de 65 hp (48 kW) . Se construyeron 299 más 4 YO-58, 20 O-58, 701 L-3B y 499 L-3C, además de 253 planeadores TG-5 para la USAAF.
Defensor Aeronca 65TAL
100 construidos.
Especificaciones (modelo 50-C Chief)
Datos de American Planes and Engines para 1939 [1]
