El Stolp SA-900 V-Star es un biplano acrobático de fabricación casera estadounidense , actualmente producido por Aircraft Spruce & Specialty Co en forma de planos para construcción amateur. En la década de 1990 también estaba disponible como kit de Stolp Starduster Corporation de Riverside, California . [1]
El V-Star fue diseñado como un diseño económico, de bajo costo y fácil de volar, con una carga alar ligera y requisitos de pista cortos. Cuenta con un diseño de biplano con puntales arriostrados , con puntales de cabina , puntales interplano y cables de vuelo , una cabina abierta de un solo asiento, tren de aterrizaje convencional fijo con pantalones de rueda y un solo motor en configuración de tractor . [1]
El fuselaje del avión está hecho de tubos de acero 4130 soldados . Sus alas de 23,00 pies (7,0 m) de envergadura están hechas de abeto y madera contrachapada , con todo el avión cubierto con tela de aviación dopada . Las alas emplean un perfil aerodinámico Clark YH y tienen un área total de 141,0 pies cuadrados (13,10 m 2 ). El motor utilizado es el Continental A65 de 65 hp (48 kW) u otros motores similares. [1] [2]
La V-Star tiene un peso vacío típico de 700 lb (320 kg) y un peso bruto de 1000 lb (450 kg), lo que le da una carga útil de 300 lb (140 kg). Con un depósito de combustible lleno de 15 galones estadounidenses (57 L; 12 galones imperiales), la carga útil para el piloto y el equipaje es de 210 lb (95 kg). [1]
El día estándar, a nivel del mar, sin viento, el despegue con un motor de 65 hp (48 kW) es de 400 pies (122 m) y el recorrido de aterrizaje es de 600 pies (183 m). [1]
El diseñador estima que el tiempo de construcción del kit que estaba disponible en la década de 1990 fue de 1.800 horas. [1]
En 1998 la compañía informó que tenía 65 aviones terminados y en vuelo. [1]
En marzo de 2014, se registraron 13 ejemplares en los Estados Unidos ante la Administración Federal de Aviación , aunque en algún momento se habían registrado un total de 24. En Canadá, en marzo de 2014, había dos registrados ante Transport Canada y en el Reino Unido otros dos ante la CAA . [3] [4] [5]
Datos de AeroCrafter y The Incomplete Guide to Airfoil Usage [1] [2]
Características generales
Actuación
