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Jodel D.11

El Jodel D.11 es un monoplano biplaza francés diseñado y desarrollado por Société Avions Jodel en respuesta a una solicitud del gobierno francés de un avión de ala baja para uso de los numerosos clubes de vuelo emergentes del país.

Se han construido y volado más de 3.000 ejemplares. [1]

Historia

Los diseñadores Édouard Joly y Jean Délémontez basaron el diseño en dos de sus proyectos anteriores; combinaron el ala del proyectado D.10 con una versión alargada y ensanchada del fuselaje del D.9 . El primer ejemplar voló el 4 de abril de 1950. De configuración convencional con ruedas de cola , el D11 presentaba un tren de aterrizaje fijo y con espigas , y acomodaba al piloto y al pasajero uno al lado del otro. Los paneles del ala en el exterior de los puntales del tren de aterrizaje tenían un marcado diedro . Se instalaron varios motores, típicamente Salmson 9 , Continental O-170 o Continental O-200 . El avión utiliza una construcción totalmente de madera con un larguero de caja de una sola pieza. [2]

Los D.11 fueron construidos bajo licencia por varios fabricantes en Europa y otros lugares, incluidos Wassmer , Aero-Difusión y Falconar Avia . Muchos ejemplares también fueron construidos en casa con planos proporcionados por Falconar. [3]

Variantes

Original Uetz Jodel D-11 C/N 931-13 de 1958 en el aire.
Un Falconar F11-3 de fabricación casera que utiliza planos de Falconar de Canadá que se basaban en el Jodel D.11
D.11
Versión original con motor Salmson 9Adb de 55 CV.
D.111
D.11 con un motor Minié 4.DC.32 de 75 CV (56 kW), construido por Jodel.
D.112
D.11 con motor Continental A65 de 65 CV (48 kW) , construido por Jodel, Wassmer (Société Wassmer), SAN ( Société Aéronautique Normande ), Valledeau, Denize y constructores aficionados. Las versiones construidas por aficionados pueden ser propulsadas por motores de 65 a 120 CV (48 a 89 kW). Se ha utilizado el Continental C90 de 90 CV (67 kW). [1] [4]
D.112A
D.112D
D.112V
D.113
D.11 con un motor Continental O-200-A de 100 hp (75 kW), construido por un aficionado.
D.114
D.11 con motor Minié 4.DA.28 de 70 CV (52 kW) , de construcción amateur.
D.115
D.11 con un motor Mathis 4G-F-60 de 75 hp (56 kW), construido por un aficionado.
D.116
D.11 con un motor Salmson 9ADr de 60 hp (45 kW), construido por un aficionado.
D.117
SAN construyó el D.11, llamado Grande Tourisme , [5] 223 construidos, motor Continental C90 de 90 hp (67 kW) y sistema eléctrico revisado
D.117A - Alpavia construyó el D.117
D118
D11 con un motor Walter Mikron II de 60 hp (45 kW) , construido por un aficionado.
D119
D.117 construido por aficionados
D.119D
D.119DA
D.119V
Wassmer Jodel D.120A París-Niza
D.120
Wassmer construyó el D.117, denominado París-Niza , [5] 337 construidos, motor Continental C90 .
D.120A - (con frenos de aire)
D.120R - ((Remorqueur) Remolcador de planeador)
D.120AR - (Remolcador de planeadores con frenos aerodinámicos)
D.121
D.11 con un motor Continental A75 de 75 hp (56 kW), construido por un aficionado.
D.122
D.11 con motor Praga de 75 CV (56 kW), construido por aficionados.
D.123
D.11 con un motor Salmson 5Ap.01 de 85 hp (63 kW), construido por un aficionado.
D.124
D.11 con un motor Salmson 5Aq.01 de 80 hp (60 kW), construido por un aficionado.
D.125
D.11 con motor Kaiser de 90 CV (67 kW), construido por aficionados.
D.126
D.11 con un motor Continental C85 de 85 hp (63 kW), construido por un aficionado.
CEF D.127
D.112 con capota deslizante y tren de aterrizaje DR.100; (EAC - Société d'Etudes Aéronautiques et Commerciales ). [6]
CEF D.128
D.119 con capota deslizante y tren de aterrizaje DR.100; (EAC - Société d'Etudes Aéronautiques et Commerciales ). [6]
D.11 Especial
Falconar F11
Diseño derivado de casa casera canadiense [7]
Uetz U2-MFGZ
Uetz U2V
Avión de ala recta D119 construido en Suiza por Walter Uetz Flugzeugbau
Aero Difusión D-11 Compostela
Aero Difusión D-112 Popuplane
D.112 construido bajo licencia por Aero-Difusión de España. [8]
Aero Difusión D-119 Popuplane
D.119 construido bajo licencia por Aero-Difusión. [8]
Aero Difusión D-1190S Compostela
68 construidos
Blenet RB.01 Jozé
Derivados del D.112 diseñado por Roger Blenet. Propulsados ​​por motores Continental A65-8F , dos

Especificaciones (D.117 con motor Continental C90-14F)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1958-59 [9]

Características generales

Actuación

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  1. ^ ab Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 99. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  2. ^ "¿Qué tipo de avión construirías?". Air Progress Sport Aircraft : 45. Invierno de 1969.
  3. ^ "Cesarian Jodel". Aviación deportiva . Enero de 1971.
  4. ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 94. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  5. ^ de Jackson 1974, pág. 372
  6. ^ ab Gaillard, Pierre (1990). Les Avions Francaisde 1944 a 1964 . París: Ediciones EPA. ISBN 2-85120-350-9.
  7. ^ Air Trails : 8. Invierno de 1971. {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  8. ^ desde Taylor 1961, pág. 126.
  9. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1957). Jane's All the World's Aircraft 1958-59 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. pág. 165.
  10. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Jodel D11 .