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Piper J-5

El Piper J-5 Cub Cruiser era una versión más grande y potente del Piper J-3 Cub básico . Fue diseñado solo dos años después del J-3 Cub y se diferenciaba por tener un fuselaje más ancho con el piloto sentado en el asiento delantero y dos pasajeros sentados en el asiento trasero. Equipado con un motor Continental de 75 hp , la velocidad de crucero del avión era de 75 mph. Aunque oficialmente era un triplaza, sería más preciso describirlo como un "dos plazas y media", ya que dos adultos se encontrarían bastante apretados en el asiento trasero más ancho. El Cruiser se vendió por $ 1,798 cuando fue diseñado por primera vez.

La producción de los tres modelos del J-5 (-A, -B, -C) se divide en dos categorías que difieren considerablemente. La diferencia obvia se puede ver en el tren de aterrizaje. Las primeras versiones, de las cuales se construyeron 783 entre 1940 y principios de 1942, tienen bungees externos. Los construidos entre 1944 y 1946 incluyeron cambios de diseño desarrollados para la ambulancia voladora HE-1 de la Armada de los Estados Unidos, y estos modelos tienen bungees internos. En agosto de 2018, 327 J-5 permanecían en el registro de la Administración Federal de Aviación . [1]

Diseño y desarrollo

Durante la Segunda Guerra Mundial, Piper modificó la estructura básica del J-5A . El J-5B tenía un motor Lycoming GO-145-C2 de 75 hp. El J-5C posterior , también construido como ambulancia HE-1 (más tarde AE-1 ) para la Marina de los EE. UU. con cubierta de fuselaje con bisagras traseras, usaba el motor Lycoming Military O-235-2 o Civilian O-235-B de 100 hp completamente cubierto con un sistema eléctrico y un tren de aterrizaje rediseñado. [2]

Después de la guerra, Piper abandonó el sistema de designación J- y lo cambió por el sistema PA-, y el J-5C se convirtió en el PA-12 "Super Cruiser" . El Super Cruiser fue más popular que el J-5A básico, con 3.759 unidades construidas. [3]

Piper también produjo una variante de cuatro asientos del Super Cruiser con un motor de 115 hp. Se lo denominó PA-14 Family Cruiser . Fue el menos exitoso de los tres diseños de Cruiser en términos de aeronaves vendidas, con 238 construidas en 1948/49, [3] y solo quedan alrededor de cien en existencia. [ cita requerida ]

Variantes

J-5
Variante con motor Continental A-75-8 de 75 CV.
Piper J-5A Cub Cruiser con placas de extremo de ala y equipo de remolque de pancartas en el aeropuerto de North Perry, Florida, en marzo de 1987
J-5A
Variante motorizada Continental A-75-9.
J-5A-80
J-5A modificado con un motor Continental A-80-8 de 80 hp.
J-5B
Variante con motor Lycoming O-145-B de 75 hp.
J-5C
Variante con motor Lycoming O-235-B de 100 hp.
J-5CA
Variante prototipo de ambulancia producida como HE-1 para la Armada de los Estados Unidos.
J-5CO
Variante prototipo de observación, posteriormente modificada como L-4X para ser un prototipo de la versión militar L-14.
J-5D
Avión construido en 1946 con un motor Lycoming de 125 hp.

Designaciones militares

YL-14
Prototipo de avión de enlace para la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos, cinco construidos.
Un Piper L-14 restaurado sobrevolando el Festival Aéreo Internacional de Gijón , 2016
L-14
Variante de producción del YL-14, pedido de 845 unidades cancelado y nueve en construcción completados para el mercado civil.
AE-1
HE-1 redesignado en 1943 en la categoría de ambulancia.
Él-1
Variante de hospital para la Armada de los Estados Unidos con parte superior del fuselaje con bisagras para acceso de camilla, se construyeron 100 y luego se rebautizó como AE-1.
UC-83
Cuatro aviones J-5A fueron reclutados para servicio militar en Panamá y luego se convirtieron en los L-4F.
L-4F
Cuatro UC-83 redesignados y 39 J-5A adicionales confiscados.
L-4G
J-5B reclutado para servicio militar, 34 aviones.

Especificaciones (J-5)

Dibujo lineal en 3 vistas del Piper L-14
Dibujo lineal en 3 vistas del Piper L-14

Datos de Peperell, 1987, pág. 43

Características generales

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Referencias

Notas

  1. ^ "Registro de la FAA: Piper J-5". Administración Federal de Aviación . 21 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2018. Consultado el 21 de agosto de 2018 ..
  2. ^ Peperell, 1987, pág. 43, FAA ATC 725
  3. ^Ab Simpson, 2005, pág. 430

Bibliografía

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Piper J-5 .