El Porterfield Collegiate es un monoplano biplaza de entrenamiento y turismo construido en Estados Unidos por la Porterfield Aircraft Corporation de Kansas City .
Desarrollado originalmente como Porterfield Zephyr , bajo el Certificado de Tipo Aprobado (ATC) 2-530, [2] es una versión ligera del anterior Flyabout Modelo 35 para su uso como entrenador de pilotos. Impulsado por un motor Continental A-40 de 40 hp (30 kW), más tarde fue rebautizado como Porterfield CP-40 .
Aunque aproximadamente en la misma clase general que los aviones de asiento tándem Piper Cub , Aeronca Champ e Interstate Cadet (y los aviones de asiento uno al lado del otro Aeronca Chief , Taylorcraft BC-12D y Luscombe 8 ), el avión de asiento tándem Porterfield se distingue visualmente de ellos por sus puntales de ala paralelos gemelos en cada lado (en comparación con los puntales en forma de V de los otros aviones) y por su ala aerodinámica en gran parte simétrica (curvatura similar en la parte superior e inferior).
Para mejorar el rendimiento, bajo ATC 690, [2] el motor fue reemplazado por un motor Continental A50-4 de 50 hp (47 kW) y rebautizado como CP-50 Collegiate . Es un monoplano de ala alta arriostrado con un tren de aterrizaje fijo con patines de cola. Los dos puntales de arriostramiento corren en paralelo desde la parte inferior del fuselaje y el plano de cola se fijó a la parte superior del fuselaje trasero. Debido a la estrechez del fuselaje, particularmente en la parte trasera de la cabina, el tipo recibe el apodo de "Skinny Bird".
En 1940, bajo ATC 720, [2] la potencia se incrementó nuevamente al popular Continental A-65 de 65 caballos de fuerza , impulsando la velocidad de crucero a 100 mph, con una carga útil de 500 libras que permitía un alcance de 300 millas terrestres. [2]
Se produjeron varias variantes con diferentes instalaciones de motor, lo que dio lugar a una serie de designaciones de modelos.
Casi simultáneamente con el desarrollo de la serie CP con motor Continental, Porterfield también desarrolló variantes (bajo los mismos ATC) para acomodar motores Lycoming comparables (LP-50, LP-55 y LP-65, más de 400 construidos en total) y los motores Franklin menos populares (FP-60 y FP-65). [2]
La producción total había llegado a 476 cuando la producción cesó en 1942 al comienzo de la participación estadounidense en la Segunda Guerra Mundial . [1] Muchos se utilizaron en el Programa de Entrenamiento de Pilotos Civiles de EE. UU. para preparar a los civiles para convertirse en aviadores militares para la amenaza emergente de la guerra.
Más de 100 Porterfields permanecieron activos con propietarios de pilotos privados en los Estados Unidos y otros países en 2001. [1]
En 2014, dos Collegiate estuvieron activos en Europa: G-AFZL, un CP-65 de 1939 en el Reino Unido, y F-AYRJ (ex-G-BVWY), un CP-65 de 1940 en Francia. Otros ejemplares en condiciones de volar fuera de los Estados Unidos incluyen ejemplares en Canadá, México y Argentina. Existe un club de propietarios para apoyar la operación continua del modelo, del que alrededor de 40 ejemplares de todas las variedades están activos.
Datos de The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, página 2760 y Simpson, 2001, pág. 442.
Características generales
Actuación
