El motor Continental O-170 es la designación militar colectiva de una familia de motores para aeronaves pequeñas, conocidos bajo las designaciones de la compañía de A50 , A65 , A75 y A80 . La línea fue diseñada y construida por Continental Motors a partir de la década de 1940. Se utilizó como motor para aeronaves ligeras civiles y militares. [1]
Los motores de cuatro cilindros opuestos horizontalmente de esta familia son todos idénticos en apariencia, diámetro, carrera, peso en seco y cilindrada. Todos cuentan con un sistema de suministro de combustible con carburador de tiro ascendente montado en la parte inferior . Las variantes de mayor potencia difieren solo en la relación de compresión y las rpm máximas permitidas, además de modificaciones menores. Las versiones de menor potencia son totalmente convertibles a las versiones de mayor potencia. [1]
Diseño y desarrollo
En todos los modelos de esta familia de motores, las culatas son de aleación de aluminio , atornilladas y encogidas sobre cuerpos de acero . Los insertos de las bujías y los asientos de las válvulas de admisión están hechos de aleación de aluminio y bronce , mientras que los asientos de las válvulas de escape son de acero. Todos los motores emplean taqués hidráulicos que funcionan en guías de aluminio mecanizadas en el cárter . Los taqués están construidos a partir de cuatro partes, un cuerpo de seguidor de leva, una copa, un cilindro y un pistón, y funcionan con holguras de 0,03 in (1 mm) a 0,11 in (3 mm). Las varillas de empuje son de acero y tienen extremos de bola prensados. [1]
El aceite lubricante se suministra bajo presión desde el cárter de aceite de 4 cuartos de galón (3,79 L) a los cojinetes de transmisión y a los muñones del cigüeñal a través del cigüeñal. Las paredes del cilindro y los pistones están lubricados por aspersión. La presión de aceite de funcionamiento normal es de 35 psi, con una presión mínima de aceite en ralentí de 10 psi. [1]
50 hp (37 kW), relación de compresión 5,4:1, rpm máximas 1900, consumo de combustible en crucero 3,8 galones estadounidenses por hora [1]
A50-1
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A65
65 hp (48 kW), relación de compresión 6,3:1, rpm máximas 2300, consumo de combustible a velocidad de crucero 4,4 galones estadounidenses por hora. Las válvulas de escape tienen caras de estelita . Los pistones tienen tres anillos , aunque algunos A65 de producción temprana tenían cuatro anillos de pistón. [1] [2]
A65-1
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A65-8F
A65-9:
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A75
75 hp (56 kW), relación de compresión 6,3:1, rpm máximas 2600, consumo de combustible a velocidad de crucero 4,8 galones estadounidenses por hora. Las válvulas de escape tienen caras de estelita y las bielas tienen un orificio de 0,125 in (3 mm) perforado en la tapa de la biela para mejorar la lubricación. Los pistones tienen tres anillos y pasadores de pistón más pequeños. [1] [2]
A75-1
A75-2
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A75-5
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A75-14
A80
80 hp (60 kW), relación de compresión 7,55:1, rpm máximas 2700, consumo de combustible a velocidad de crucero 5,2 galones estadounidenses por hora. Las bielas tienen un orificio de 0,125 pulgadas (3 mm) perforado en la tapa de la biela para mejorar la lubricación. Los pistones tienen cinco anillos y pasadores de pistón más pequeños. [1]
A80-1
A80-2
A80-3
A80-4
A80-5
A80-6
A80-8
O-170
Designación militar para la familia de motores A50, A65, A75, A80.
^ abc Teledyne Continental Motors: Manual del operador de motores de aeronaves Continental , páginas 4-5. Teledyne Continental Motors, aprobado por la FAA en diciembre de 1980. Formulario Continental n.º X30012
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa Puntales de madera (2008). "Hélices Fahlin". Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2013. Consultado el 13 de diciembre de 2008 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
^ Jackson (1974)
^ Plane & Pilot: Directorio de aeronaves de 1978 , página 153. Werner & Werner, 1978. ISBN 0-918312-00-0
Referencias
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Continental O-170 .
Christy, Joe: Motores para aeronaves y ultraligeros de fabricación casera , páginas 43-52. TAB Books, 1983. ISBN 0-8306-2347-7
Donald, David (1995). Aviones de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Nueva York: Barnes & Noble Books. ISBN 0-7607-2274-9.
Jackson, AJ (1974). British Civil Aircraft since 1919 Volumen 3. Londres: Putnam. ISBN 0-370-10014-X.
Manual de instrucciones de los motores de avión Continental modelos A50, A65, A75 y A80 . Muskegon, Michigan: Continental Motors Corporation. 1944.
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