Los Nieuports de Circa Reproductions son una familia de réplicas de aviones sesquiplanos canadienses de la Primera Guerra Mundial a escala 7/8 diseñados por Graham Lee de Lamont, Alberta, para la construcción amateur a partir de planos vendidos por la empresa de Lee, Circa Reproductions. Leading Edge Air Foils de Peyton, Colorado, en un momento dado también puso a disposición kits de construcción. Los Nieuports de Lee estuvieron entre las primeras réplicas de la Primera Guerra Mundial disponibles y allanaron el camino para que las empresas posteriores produjeran planos y kits para una gran variedad de aviones de guerra . [1] [2] [3] [4] [5] [6]
El diseño del avión se atribuyó al "resultado de muchos años de afecto por los aviones tipo de la Primera Guerra Mundial y un presupuesto de vuelo "demasiado limitado". [5]
Diseño y desarrollo
El Nieuport 11 fue el primer diseño de la familia y es una versión a escala 7/8 (87 %) del caza francés original Nieuport 11 Bebe . El prototipo, registrado como ultraligero básico canadiense como C-IRCA, voló por primera vez en julio de 1984. [3] [4] [6]
El Nieuport 11 está construido con tubos de aluminio 6061-T6 , soportados por refuerzos de aluminio 2024-T3 , unidos con remaches ciegos . En un momento dado, también estaban disponibles fuselajes de tubos de acero soldados. Las alas, la cola y el fuselaje se cubren con tela de aviación dopada . El tren de aterrizaje es convencional , con ruedas principales de radios de 24 pulgadas (61 cm) con suspensión elástica . El diseño original requiere un patín de cola , el mismo que el avión original de la Primera Guerra Mundial, pero como el patín es poco práctico en pistas de superficie dura, una rueda de cola es opcional. La cubierta del motor tiene un diseño semicircular en forma de herradura. [1] [4] [6]
Los motores recomendados para el avión incluyen el Rotax 447 de 40 hp (30 kW) , el Rotax 503 de 50 hp (37 kW) , motores Volkswagen refrigerados por aire y varios motores Hirth . El diseñador estimó que la construcción del Nieuport 11 llevaría 400 horas. [3] [4] [5] [6]
Se ha descrito el avión como "muy fácil de volar, incluso por pilotos novatos". [4]
En 2015 se habían vendido más de 1.200 juegos de planos. [7]
Historial operativo
El Nieuport 11 ganó el Gran Campeón de Aviones Ligeros en Oshkosh en 1989 y el Nieuport 12 ganó el Gran Campeón de Reserva en Oshkosh en 1990. [5]
Variantes
Nuevo puerto 11
Reproducción monoplaza a escala 7/8 del caza Nieuport 11 de 1916. Voló por primera vez en julio de 1984. Los kits estaban disponibles en versiones ultraligeras y experimentales para cumplir con las regulaciones de vehículos ultraligeros FAR 103 de Estados Unidos y de construcción amateur experimental respectivamente. La versión ultraligera utiliza tubos, motor y ruedas más ligeros para ahorrar peso. [2] [3] [4] [5]
Nuevo puerto 12
Reproducción a escala 7/8 de dos asientos del avión de observación de la Primera Guerra Mundial Nieuport 12 , que voló por primera vez en 1989. El diseñador estima que el tiempo de construcción será de 1400 horas. La aeronave tiene un peso bruto de 1000 lb (454 kg). Los motores recomendados incluyen el Rotax 582 de 64 hp (48 kW), el Continental A65 de 65 hp (48 kW), el Lycoming O-145 de 65 hp (48 kW) o el motor Volkswagen refrigerado por aire de 60 hp (45 kW) . [1] [3] [5]
^ abc Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aeronaves de fabricación casera , página 194. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1
^ ab Kitplanes Staff: Directorio de planos de aviones de 1999 , Kitplanes, volumen 16, número 1, enero de 1999, página 56. Primedia Publications. IPM 0462012
^ abcde Downey, Julia: 2003 Plans Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 20, Número 1, enero de 2003, página 18. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
^ abcdef Cliche, Andre: Guía del comprador de aeronaves ultraligeras , octava edición, página B-43 Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
^ abcd Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 97. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 104. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
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