Constanza (Rumania)
La ciudad fue conquistada por los romanos en el 71 a. C. y rebautizada como Flavia Iulia Constantia en honor a la hermana del emperador Constantino el Grande.
Constanza se divide en barrios: a los tradicionales como Anadolu (Anadol-Köy en turco), Tăbăcăria, Brotăcei, Faleza Nord, Coiciu, Palas, Medeea, Brătianu, Centru, Peninsula, Agigea o Viile Noi, se han añadido barrios o subdivisiones.
Aunque no hay una fuente de agua corriente en la superficie, debajo de Constanța el agua subterránea del acuífero jurásico - Barremian superior, drena a una velocidad muy baja desde la dirección suroeste a noreste.
El consumo industrial se realiza a partir de la fuente superficial «Galeșu», ubicada en el canal Poarta Albă-Midia-Năvodari.
Las noches son cálidas y algo lúgubres debido al calor almacenado por el mar.
El otoño comienza a mediados o finales de septiembre con días cálidos y soleados.
Septiembre puede ser más cálido que junio, debido al calor acumulado por el mar Negro durante el verano.
El invierno es más suave que en otras ciudades del sur de Rumanía.
Las tormentas de invierno, que ocurren cuando el mar se vuelve particularmente traicionero, son una ocurrencia común entre diciembre y marzo.
En general, 2007 fue el año más cálido desde 1889, cuando se comenzó a llevar registros del clima.
Probablemente el nombre deriva del griego Τόμη que significa corte, sección.
En el año 8, el poeta romano Ovidio (43 a. C.—17) fue desterrado aquí por Augusto, donde murió ocho años más tarde, alabando la ciudad de Tomis en sus poemas.
La ciudad se extendía hacia el mar hasta la muralla de Trajano, y fue circunvalada con fortificaciones.
Sucesivamente formó parte del Imperio búlgaro, el principado independiente de Dobrotitsa (Dobrotici) y de Valaquia bajo Mircea el Viejo; Constanza cayó bajo el dominio del Imperio otomano sobre 1419.
En octubre de 1916, durante la Primera Guerra Mundial, Constanza fue ocupada por las Potencias Centrales (tropas alemanas, turcas y búlgaras).
C..-44 a. C. Durante la Edad Media, Constantiniana reaparece como Constanza como uno de los mercados genoveses en el mar Negro .
Hasta el día de hoy, sigue siendo una base sobre la que se construyó más tarde el llamado «faro genovés».
Al principio del siglo XV, Dobrogea, junto con Constanza, fueron conquistados por el Imperio otomano, que nombró a la pequeña ciudad Küstence (pronunciado Küstenge).
En 1855, cuando la flota anglo-francesa partió hacia Crimea contra Rusia, se detuvo aquí para tomar agua y bocadillos (carne de oveja).
En 1865 los británicos completan el ferrocarril Cernavoda-Constanza para la exportación de cereales de las tierras rumanas (construido por la empresa “Danubio y Mar Negro”); Gran Bretaña tenía un consulado en la ciudad que, en 1861, ayudó al explorador inglés Samuel White Baker y su consorte, Florica Maria Sas, a obtener documentos (bajo el nombre de Florence Finnian para FM Sas) para abandonar el Imperio otomano (más tarde, se vuelven famosos al explorar juntos las fuentes del Nilo).
La ciudad sufrió mucho durante la participación de Rumanía en la Primera Guerra Mundial (1916-1918).
Fue entonces cuando se construyó el astillero, que fue la empresa más fuerte de la región hasta la Segunda Guerra Mundial.
Rumanía entró en la Segunda Guerra Mundial como aliado de las potencias del Eje.
Sin embargo, Constanza fue saqueada por el Ejército Rojo cuando las fuerzas soviéticas invadieron el país.
Mientras tanto, la ciudad misma se desarrolló, especialmente entre 1960 y 1975, debido a la rápida industrialización al estilo soviético.
En la actualidad, Constanza sigue siendo la ciudad portuaria más importante de la costa rumana del mar Negro y el segundo puerto más grande del mar Negro en la Unión Europea, después de Varna.
Está compuesta de catorce localidades: Constanza, otras cinco ciudades y ocho comunas.
La Gran Mezquita, construida en 1910 en estilo morisco, está en funcionamiento y se puede visitar.
El edificio romano del siglo II o el llamado faro genovés (construido en 1860 por el ingeniero francés de origen armenio Artin Aslan, encargado por la empresa inglesa "Danube and Black Sea Railway co.
Limited" sobre el pedestal genovés de la Edad Media) son, junto con la iglesia griega en Bd.
