Clarksburg es una ciudad y sede del condado de Harrison, Virginia Occidental , Estados Unidos, en la región centro-norte del estado. La población de la ciudad era de 16.039 habitantes en el censo de 2020 , lo que la convierte en la décima ciudad más poblada de Virginia Occidental. [3] Es la ciudad principal del área micropolitana de Clarksburg , que tenía una población de 90.434 habitantes en 2020. [5] Clarksburg fue nombrada Ciudad Pequeña Nacional del Año en 2011 por la Liga Nacional de Ciudades.
Los pueblos indígenas han vivido en la zona durante miles de años. Los montículos de roble que se encuentran en las afueras de Clarksburg fueron creados por los constructores de montículos de la cultura Hopewell entre el año 1 y el 1000 d. C.
El primer visitante europeo conocido en el área que luego se convirtió en Clarksburg fue John Simpson, [6] un trampero , que en 1764 ubicó su campamento en el río West Fork frente a la desembocadura del arroyo Elk aproximadamente en 39°16′53″N 80°21′05″O / 39.28128, -80.35145 (39.28128, -80.35145) [7]
Ya en 1772, los colonos comenzaron a reclamar tierras cerca de donde ahora se encuentra Clarksburg y a construir cabañas. En 1773, el mayor Daniel Davisson (1748-1819) ocupó 400 acres (1,6 km2 ) , sobre los que ahora se encuentra la parte principal de la ciudad. En 1774, entre las personas que se asentaron cerca de la actual Clarksburg se encontraban: Daniel Davisson, Obadiah Davisson (el padre de Daniel), Amaziah Davisson (el tío de Daniel), Thomas, John y Matthew Nutter, Samuel y Andrew Cottrill (hermanos), Sotha Hickman y Samuel Beard. Sin duda, otras personas se ubicaron en estas tierras públicas, de las que no se hicieron registros oficiales. [6] La Asamblea General de Virginia autorizó la ciudad de Clarksburg en 1785. Hoy en día es una ciudad y lleva el nombre del general George Rogers Clark , un virginiano que llevó a cabo muchas expediciones contra los británicos y los indios durante las guerras indias y la guerra de la Revolución estadounidense , incluida la captura estratégicamente crítica de los Fuertes de Vincennes , ahora en el estado de Indiana , en 1778. [8]
Como el entonces presidente George Washington había propuesto años antes, la Asamblea General también autorizó una carretera desde Winchester, Virginia a Morgantown en 1786, y un ramal de esta carretera (que décadas más tarde se convirtió en la Northwestern Turnpike ) pronto comenzaría a través de Clarksburg hacia el río Little Kanawha (que desemboca en el río Ohio en Parkersburg ). En 1787, la Asamblea General de Virginia autorizó la Academia Randolph en Clarksburg, una escuela privada dirigida por el reverendo George Towers y la primera al oeste de los Alleghenies. [9] Sin embargo, aunque muchos aquí a principios del siglo XIX querían que la Carretera Nacional hacia el oeste siguiera el Camino de McCulloch (mejoras que comenzaron después de la incorporación formal de la compañía Northwestern Turnpike por la Asamblea General de Virginia en 1827), el Congreso en cambio autorizó la construcción de una ruta más fácil ( el Camino de Nemacolin ) a través de Maryland y Wheeling , que se inauguró en 1818.
La construcción del primer juzgado del condado de Harrison comenzó en Clarksburg en 1787. A ese edificio le siguieron cuatro juzgados cada vez más grandes; el más reciente se completó en 1932. El primer juzgado se encontraba en lo que ahora es la esquina noreste de las calles Second y Main; la cárcel se encontraba en el lado opuesto de Main Street, cerca de donde ahora se encuentra la iglesia presbiteriana. [9]
El desarrollo del noroeste de Virginia se vio frenado por la relativa mala calidad del transporte, por lo que los abonados de Winchester, Romney , Kingwood , Clarksburg, Parkersburg y otras ciudades de la ruta hicieron que se construyera la autopista Northwestern Turnpike . Si bien la autopista de peaje aumentó el desarrollo en torno a Clarksburg en la década de 1830, también utilizó un modelo relativamente anacrónico. No obstante, la Academia Randolph fue demolida y reemplazada por la Academia Northwestern en 1841, un año después de que comenzara el servicio de diligencias entre Clarksburg y Parkersburg en el río Ohio. El desarrollo de Clarksburg aumentó más una década después debido a la nueva tecnología y a más abonados. El ferrocarril de Baltimore y Ohio llegó a Clarksburg desde Grafton en 1856.
Dos de los edificios históricos de la ciudad moderna datan de esta época anterior a la guerra. La casa Stealey-Goff-Vance , ahora propiedad de la Sociedad Histórica del Condado de Harrison, se construyó originalmente en 1807, se amplió en 1891 y se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1979. Waldomore se construyó a principios de 1839, sirvió como biblioteca pública de Clarksburg desde 1931 hasta 1976 (cuando se construyó un nuevo edificio al lado para la mayor parte de la colección) y se incorporó al Registro Nacional en 1978.
Durante la Convención de Secesión de Virginia de 1861 , el condado de Harrison tuvo dos delegados, John S. Carlile y Benjamin Wilson . Carlile se convirtió en líder de la Convención de Wheeling que condujo a la creación del Gobierno Restaurado de Virginia durante la Guerra Civil Estadounidense . Carlile fue designado para el Senado de los EE. UU. por la convención. Aunque había sido un firme defensor de la estadidad para Virginia Occidental, más tarde se opuso al proyecto de ley en el Senado. [10] Wilson se había abstenido en la votación del 17 de abril sobre la ordenanza de secesión de Virginia, pero firmó la ordenanza más tarde en abril. Fue arrestado por las fuerzas de la Unión en junio y luego liberado. En 1862 nombró a su hijo en honor a Stonewall Jackson, que había nacido en Clarksburg. Wilson más tarde se convirtió en senador de los EE. UU. por Virginia Occidental. [11] [12]
La ciudadanía de Clarksburg también reflejó esta división. El general de la Unión McClellan estableció su cuartel general cerca de Clarksburg hasta la Primera Batalla de Bull Run . La línea B&O convirtió a Clarksburg en una importante base de suministro de la Unión durante toda la guerra, con más de 7000 tropas en la ciudad en un momento dado. Se convirtió en un objetivo de los asaltantes confederados, pero ninguno llegó a la ciudad, sino que atacó las áreas circundantes con menos defensores. La incursión más cercana, más famosa (y materialmente exitosa), la incursión de Jones-Imboden de abril y mayo de 1863, fue diseñada para impedir el reconocimiento de Virginia Occidental (que se convirtió en el 35.º estado de la Unión de todos modos en junio de 1863).
La llegada de tropas de la Unión y la mayor demanda de bienes y servicios estimularon la economía de la ciudad. Se establecieron muchas empresas nuevas para satisfacer las necesidades de los militares y las empresas existentes experimentaron un auge comercial. La guerra también aumentó las tensiones políticas en la ciudad, ya que los residentes debatieron las cuestiones de la esclavitud y la secesión. [13] [14]
En 1877, Clarksburg se convirtió en una de las tres ciudades entre las que los votantes de Virginia Occidental elegirían la nueva capital del estado. A pesar de su ubicación relativamente central y de haber obtenido una ventaja inicial, quedó en segundo lugar; Charleston, Virginia Occidental, se convirtió en la capital del estado y sigue siendo así. [15]
En esa época, Clarksburg ganó algo de industria y manufactura, particularmente relacionada con el vidrio y el carbón. [16] La ciudad creció lenta pero sostenidamente, y los servicios aumentaron rápidamente. El edificio Despard, todavía funcional, se construyó en 1870. El servicio telefónico, el primero en el estado, comenzó en Clarksburg a mediados de la década de 1880. El hijo nativo Edwin Maxwell fue el candidato republicano a gobernador de Virginia Occidental en las elecciones de 1884 , aunque perdió por poco contra Emanuel Willis Wilson . En 1887, Clarksburg colocó sus primeras seis millas de líneas de agua; las calles del centro se iluminaron con electricidad en 1889. No obstante, a fines de la década de 1890, un visitante llamó a Clarksburg una "ciudad soñolienta y cubierta de musgo". [17]
Los años de auge de Clarksburg comenzaron a principios de siglo, cuando aumentó la producción de carbón y vidrio. La población creció de 4.050 habitantes en 1900 a 27.869 en 1920, en parte porque en 1917 se anexionaron las comunidades circundantes, anteriormente independientes, de Adamston, Stealey, North View y Broad Oaks. La población pudo haber alcanzado los 35.000 habitantes en 1929, antes de la Gran Depresión . [18]
En 1894 se construyó el Traders' Hotel, la estructura más grandiosa hasta la fecha. Muchos edificios del Distrito Histórico del Centro de Clarksburg datan de esa época. En 1900 se instalaron las primeras líneas de alcantarillado y se pavimentaron con ladrillos las calles Main y Pike. En 1901 se inauguró el primer tranvía de la ciudad (que dejaría de funcionar en 1947). Merchants Smith, Brown and Company construyó uno de los primeros grandes almacenes a principios de 1890. La Northwestern Academy fue demolida en 1894 y se erigió la Towers School (que se convirtió en la escuela secundaria de la ciudad). Merchants National Bank construyó un edificio en 1894 que más tarde se convirtió en el Community Bank. El banco más antiguo de Clarksburg, el Empire National Bank, construyó una sede de siete pisos en 1907. Otros edificios importantes incluyen el Edificio Goff (1911), el Edificio Municipal (1888), el Hotel Waldo (1901-1904), el Robinson Grand (1912, 1940), el Palacio de Justicia del Condado de Harrison (1931-1932), la Oficina de Correos de EE. UU. (1932), el Templo Masónico (1911-1914), la Primera Iglesia Presbiteriana Unida (1894) y la Primera Iglesia Metodista (1909, 1956). [19] [18]
En 1902, un automóvil había llegado a Clarksburg y esa tecnología fomentó un mayor desarrollo. En 1928, la Ruta 50 de EE. UU. fue pavimentada a través de Clarksburg. La Interestatal 79 de EE. UU. se abriría en 1979 y conectaría Clarksburg con Charleston y Pensilvania. En 1924, Clarksburg organizó un desfile para su "hijo nativo", John W. Davis , que se había convertido en el "caballo negro" candidato presidencial demócrata (pero perdió) ante el republicano Calvin Coolidge . Al año siguiente, el republicano y ex secretario de Agricultura de EE. UU. Howard M. Gore , se convirtió en gobernador de Virginia Occidental. Durante la década de 1920, Melville Davisson Post (1869-1930) de Clarksburg puede haber sido el autor mejor pagado del país, escribiendo 17 novelas, incluidos los personajes de Randolph Mason y el tío Abner . [18]
Cuando comenzó la Gran Depresión , el Farmers Bank cerró en 1929 y el Bank of West Virginia (que había abierto en 1869) quebró en 1933. La población de Clarksburg se redujo a 30.579 en 1940 y a medida que avanzaba la década, la población se redujo aún más. El exgobernador Gore se desempeñó como comisionado agrícola estatal (1931-33) y más tarde como comisionado de servicio público (1941-47). [20]
Sin embargo, Clarksburg logró evitar el deterioro urbano y conservó gran parte de la arquitectura que había adquirido durante los "años de auge". Actualmente es la décima ciudad más grande de Virginia Occidental. La Alianza para la Preservación de Virginia Occidental, la primera del estado, se creó en Clarksburg en 1981. [18]
El 11 de octubre de 1996, siete hombres que tenían conexiones con la Milicia Montañés , un grupo paramilitar antigubernamental local , fueron arrestados bajo cargos de conspirar para hacer estallar el complejo de la División de Servicios de Información de Justicia Penal del Buró Federal de Investigaciones en Clarksburg. Mientras los miembros del grupo habían estado reuniendo grandes cantidades de explosivos y detonadores, el líder de la milicia Floyd Raymond Looker obtuvo planos de las instalaciones del FBI de un bombero de Clarksburg. Los agentes del orden confiscaron explosivos plásticos en cinco lugares de Virginia Occidental, Pensilvania y Ohio. Looker fue detenido después de organizar la venta de los planos por 50.000 dólares a un agente encubierto del FBI, a quien creía representante de un grupo terrorista internacional. En 1998 Looker fue condenado a 18 años de prisión. Otros dos acusados fueron condenados por cargos de explosivos, y el bombero fue condenado a un año de prisión por proporcionar planos. [21]
Clarksburg se encuentra en 39°16′50″N 80°20′40″O / 39.28056, -80.34444 , a lo largo del río West Fork y Elk Creek . [22]
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 9,74 millas cuadradas (25,23 km² ) , toda tierra. [23]
Clarksburg se encuentra en la región centro-norte de Virginia Occidental y se encuentra dentro de la ecorregión de la meseta occidental de Allegheny . [24]
Clarksburg está ubicada en la intersección de la US 50 y la US 19, a dos millas al oeste de la intersección de la US 50 con la Interestatal 79. La ciudad se encuentra a una altura de 1007 pies en la intersección de Elk Creek y el río West Fork del río Monongahela . [9]
Clarksburg tenía un clima continental húmedo si se considera la isoterma de 0 °C. Los últimos números de temperatura tienen el clima como subtropical húmedo ( Cfa ). Para los moldes de Köppen el clima puede considerarse el límite sur de la zona Dfb a bajas altitudes en el continente norteamericano (límite de 39 ° N), aunque en las inmediaciones es Dfa . [25] La ciudad todavía sufre fuertes influencias del sur, especialmente del Golfo de México pero debido a su ubicación tiene una influencia mucho más significativa de la intrusión de aire frío de Canadá , donde no está protegida por los Apalaches . La extensión más al sur se debe a que las cadenas montañosas del este y sureste bloquean en parte la influencia oceánica, aunque de todos modos es mínima por la considerable distancia de la costa. Al mismo tiempo puede clasificarse como Cfa o híbrido de diferentes zonas climáticas según el criterio que se examine, [26] una situación similar a la de Boston . [25] Es el límite Dfb en todo el hemisferio norte si se debe ignorar en las regiones elevadas de todos los continentes. El récord del sur podría aparecer en la península de Corea , pero la versión definida por la estación seca ( Dwb ) predomina en estos lugares. [27] La temperatura media es de 52,2 °F (11,2 °C) con un promedio alto de 63,3 °F (17,4 °C) y un promedio bajo de 41,1 °F (5,1 °C). Tiene 45,6 pulgadas (1.160 mm) de lluvia con un pico en mayo (4,8 pulgadas o 122 mm) y un valor más bajo en febrero con 3,2 pulgadas (81 mm). La cantidad total de nieve es de 25 pulgadas (64 cm), con valores más altos entre enero y febrero, 8 pulgadas (20 cm) en total para cada mes. Ya que la temporada de nevadas va de noviembre a marzo. [28]
Las temperaturas récord varían desde -24 °F (-31 °C) el 19 de enero de 1994 , hasta 102 °F (39 °C) tan recientemente como el 3 y 4 de septiembre de 1953. [29]
Según el censo de 2020 , había 16.061 personas y 6.588 hogares residiendo en la ciudad. Había 8.129 unidades de vivienda en Clarksburg. La composición racial de la ciudad era 88% blanca , 3,9% afroamericana , 0,5% asiática , 0,2% nativa americana , 0,9% de otras razas y 6,4% de dos o más razas . Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 3% de la población.
Había 6.588 hogares, de los cuales el 37,4% eran parejas casadas que vivían juntas, el 35,2% tenían una mujer como cabeza de familia sin cónyuge presente y el 20,4% tenían un hombre como cabeza de familia sin cónyuge presente. El tamaño medio de los hogares y familias era de 3,3 miembros. La edad media en la ciudad era de 39,7 años. [34]
Según el censo [2] de 2010, había 16.578 personas, 7.213 hogares y 4.179 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 1.702,1 habitantes por milla cuadrada (657,2/km 2 ). Había 8.132 unidades de vivienda con una densidad media de 834,9 por milla cuadrada (322,4/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 92,9% blanca , 3,9% afroamericana , 0,2% nativa americana , 0,3% asiática , 0,3% de otras razas y 2,4% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 1,6% de la población.
Había 7.213 hogares, de los cuales el 28,5% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 38,0% eran parejas casadas que vivían juntas, el 14,7% tenían una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido, el 5,2% tenían un hombre como cabeza de familia sin presencia de la esposa y el 42,1% no eran familias. El 35,3% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 14,6% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,25 y el tamaño medio de las familias era de 2,91.
La edad media de la ciudad era de 39,5 años. El 21,9% de los residentes eran menores de 18 años; el 7,9% tenían entre 18 y 24 años; el 26,8% tenían entre 25 y 44 años; el 27,1% tenían entre 45 y 64 años; y el 16,3% tenían 65 años o más. La composición por género de la ciudad era de 48,0% hombres y 52,0% mujeres.
Según el censo de 2000, había 16.743 personas, 7.447 hogares y 4.378 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 1.758,3 habitantes por milla cuadrada (678,9/km 2 ). Había 8.662 unidades de vivienda con una densidad media de 909,7 por milla cuadrada (351,2/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 93,86% blancos , 3,83% afroamericanos , 0,13% nativos americanos , 0,36% asiáticos , 0,05% isleños del Pacífico , 0,44% de otras razas y 1,34% de dos o más razas. Los hispanos o latinos eran el 1,06% de la población.
Había 7.447 hogares, de los cuales el 25,0% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 41,6% eran parejas casadas que vivían juntas, el 13,4% tenían una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 41,2% no eran familias. El 36,7% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 17,3% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,20 y el tamaño medio de las familias era de 2,87.
En la ciudad, la población estaba dispersa, con 21.1% menores de 18 años, 8.3% de 18 a 24, 27.3% de 25 a 44, 22.7% de 45 a 64, y 20.7% que tenían 65 años de edad o más. La edad media era de 40 años. Por cada 100 mujeres, había 86.2 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 81.6 hombres.
El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de $27,722 y el ingreso medio de una familia era de $35,075. Los hombres tenían un ingreso medio de $30,194 frente a $22,388 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad era de $17,587. Alrededor del 14.8% de las familias y el 19.8% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 28.5% de los menores de 18 años y el 11.9% de los mayores de 65 años.
Durante la primera década del siglo XX, el francés se hablaba con frecuencia en las calles de Virginia Occidental de comunidades como South Charleston , la sección North View de Clarksburg y la pequeña ciudad de Salem . Estos vecindarios compartían una conexión con la industria del vidrio para ventanas, y las personas que hablaban francés a menudo eran valones o belgas francófonos . Alrededor de 1900, los cambios en la fabricación de vidrio para ventanas atrajeron a miles de inmigrantes de la zona de Charleroi en Bélgica justo cuando la industria se estaba expandiendo a Virginia Occidental para aprovechar el gas natural barato y los grandes depósitos de arena de sílice. Durante una generación, las fábricas de vidrio para ventanas, muchas de las cuales eran cooperativas propiedad de los trabajadores, dependieron en gran medida de estos inmigrantes belgas para proporcionar las habilidades necesarias para hacer de Virginia Occidental un centro nacional de producción.
Los belgas de Virginia Occidental procedían de una zona económicamente similar a la de Virginia Occidental. La cuenca de Charleroi, en la provincia belga de Hainaut , dependía de la minería de carbón, la producción de acero y la fabricación de vidrio para ventanas. Las nuevas viviendas de los belgas en el centro-norte de Virginia Occidental y el valle de Kanawha debieron resultarles familiares.
Abandonaron Europa porque las fábricas de vidrio belgas estaban en dificultades en las décadas de 1880 y 1890. Igualmente importante, los trabajadores tenían oportunidades limitadas para expresar sus preocupaciones, ya sea política o económicamente. Los trabajadores del vidrio belgas encontraron en los Estados Unidos un sindicato eficaz para representar sus preocupaciones en el lugar de trabajo y los medios para construir un movimiento político vibrante que defendiera el socialismo democrático. De hecho, algunos de estos enclaves belgas, incluidos Star City cerca de Morgantown y Adamston (ahora parte de Clarksburg), eligieron alcaldes socialistas en los años anteriores a la Primera Guerra Mundial . Además de la política, las comunidades étnicas belgas también se hicieron famosas por la cocina, los grupos musicales, los clubes sociales y las celebraciones que componen el patrimonio cultural belga único.
Sin embargo, los cambios tecnológicos que habían hecho que los trabajadores belgas calificados fueran tan valiosos pronto dieron paso a tecnologías más nuevas que hicieron que la fabricación de vidrio para ventanas pasara de ser una artesanía especializada a una industria de producción en masa. A fines de la década de 1920, unas pocas grandes corporaciones dominaban la industria y las máquinas reemplazaron a la mayoría de los artesanos calificados. Una excepción, los cortadores de vidrio para ventanas, continuaron brindando oportunidades a una nueva generación de belgas estadounidenses. Más de 70 años después, la Sociedad del Patrimonio Belga-Estadounidense mantiene viva la historia y la cultura de este fascinante grupo étnico. [35]
La disponibilidad de recursos naturales, junto con el fácil acceso a las instalaciones ferroviarias, atrajo la industria y la manufactura a Clarksburg, incluidas plantas químicas, fábricas de ladrillos, alfarerías, fundiciones y talleres de maquinaria, compañías de madera dura y ataúdes, fábricas de vidrio (incluida la compañía de mármol Akro-Agate) y la Jackson (más tarde Phillips) Sheet and Tin Plate Company, precursora de Weirton Steel. El desarrollo económico trajo sucesivas oleadas de inmigrantes en los siglos XIX y principios del XX, incluidos irlandeses , italianos , griegos , franceses , belgas y españoles . [9]
A principios del siglo XX, Clarksburg contaba con ocho bancos, tres hospitales y varios hoteles de lujo, incluido el elegante Waldo de siete pisos, que abrió sus puertas en 1909. El edificio Empire Bank de siete pisos se construyó en 1907, el edificio Goff de nueve pisos en 1911 y el Union Bank de diez pisos en 1912.
En 1929, Clarksburg había alcanzado su pico de población de 35.115 habitantes. Durante la Depresión, la ciudad perdió industria y población, pero durante la Segunda Guerra Mundial el ferrocarril volvió a convertirla en un centro de intercambio de información. En los años 70 se produjo un nuevo desarrollo con la construcción de la Interestatal 79 y el nuevo Corredor Apalache D de cuatro carriles de la US 50 que conecta la I-79 con la I-77, pero los cierres de plantas en los años 80 tuvieron un impacto negativo. En los años 90 se inició una nueva expansión en los sectores gubernamental y tecnológico, incluida la reubicación del Centro de Servicios de Información de Justicia Penal del FBI a Clarksburg y la construcción de un nuevo edificio federal y un nuevo edificio para albergar la sucursal de Clarksburg de la Universidad Estatal de Fairmont. [9]
La Akro Agate Company de Clarksburg era líder mundial en la fabricación de canicas de vidrio . Fundada en Akron, Ohio , en 1911 la empresa se trasladó a Clarksburg en 1914 debido a la disponibilidad de arena para vidrio y gas natural barato como combustible. La locura de las damas chinas de los años 30 y 40 contribuyó a que las canicas fueran muy rentables, con más de 2.000.000 fabricadas por semana. A principios de los años 30 se produjo una línea de jarrones de vidrio prensado, artículos florales y recipientes de vidrio de colores. Los platos de vidrio en miniatura para niños, incluidas teteras, tazas, platillos y otras piezas, se vendieron como juegos de cajas económicos cuando la Segunda Guerra Mundial limitó la disponibilidad de metal para juguetes. Los coleccionistas de hoy buscan las canicas y los artículos prensados multicolores en tonos similares. Los productos prensados a veces se pueden identificar por la marca registrada de la letra A con un cuervo volando a través de ella. La empresa, ubicada cerca de South Chestnut Street, cesó su producción en 1951. [38] [39]
Hazel-Atlas Glass Company , el gigante de la fabricación de vidrio en un estado conocido por su producción, fue creada en 1902 mediante la fusión de cuatro empresas anteriores. Hazel Atlas, la mayor empresa de vidrio de los Estados Unidos desde la década de 1930 hasta la de 1950, fue un importante productor de juegos de mesa económicos de " vidrio de depresión " de vidrio rosa, verde, azul, incoloro y negro. Hazel Atlas fabricó cientos de miles de premios de vidrio que se regalaron en avena, café y otros productos.
Las plantas de vidrio de Hazel Atlas en Virginia Occidental incluían una a lo largo del río Tygart en Grafton (1916-1960) que producía principalmente frascos de boca ancha para conservas, y la fábrica de vasos más grande del mundo en Clarksburg (1902-1987). En 1920, la fábrica de Clarksburg tenía 15 acres de espacio, empleaba a 1200 personas y realizaba envíos a todo el mundo. Las fábricas de metal de la empresa en Wheeling fabricaban tapas y cierres para recipientes de vidrio. [40]
La planta de vidrio Rolland fue una empresa de fabricación de vidrio fundada en 1921 por Albert Rolland en Clarksburg, Virginia Occidental. La empresa se especializaba en producir vajillas y copas de alta calidad y sus productos se vendían en todo Estados Unidos.
La planta de vidrio Rolland era una fuente de empleo importante en Clarksburg y desempeñaba un papel importante en la economía de la ciudad. En su apogeo, la planta empleaba a más de 1000 trabajadores. Sin embargo, la empresa comenzó a tener dificultades a fines de la década de 1960 debido a la creciente competencia extranjera y al aumento de los costos de producción.
En 1970, la planta de vidrio Rolland fue adquirida por la empresa Fourco Glass Company, que continuó operando la planta hasta 1979. Luego, la planta fue vendida a la empresa Hordus Glass Company, que la operó hasta 1985. La planta se cerró definitivamente en 1985 y los edificios fueron demolidos en 1987.
En la actualidad, el sitio de la planta de Rolland Glass está ocupado por el Museo de Rolland Glass, que se dedica a preservar la historia de la empresa y la industria del vidrio en Clarksburg. El museo alberga una colección de productos de Rolland Glass, así como fotografías, documentos y otros artefactos. [41] [42] [43]
En julio de 1995, el FBI terminó la construcción de su complejo de la División de Servicios de Información de Justicia Penal en Clarksburg. El complejo, que costó 200 millones de dólares y está ubicado en 986 acres, es el repositorio nacional de los registros de aplicación de la ley del FBI. El proyecto surgió gracias a los esfuerzos del senador Robert C. Byrd . En 1990, en el segundo año de Byrd como jefe del Comité de Asignaciones del Senado, el senador trabajó para financiar el centro y lograr que se construyera en Virginia Occidental, no en Washington. [44]
Clarksburg es un centro cultural de la región centro-norte de Virginia Occidental y alberga muchos eventos y festivales. Desde 1979, Clarksburg ha sido sede del Festival anual de la herencia italiana de Virginia Occidental que se lleva a cabo durante el fin de semana del Día del Trabajo . Cada septiembre desde 1991, la ciudad ha sido sede del Festival de la Herencia Negra de Virginia Occidental. Desde 2006, Clarksburg ha sido sede del festival anual de vino, música y arte Glen Elk. Desde 1997, Clarksburg también ha sido sede de la carrera Greater Clarksburg 10K, el campeonato estatal oficial de 10K de Virginia Occidental. En 2007, la carrera pasó a llamarse Jarvis Greater Clarksburg 10K. [45]
Clarksburg se encuentra en la intersección de la Ruta 50 de EE. UU. ( Corredor D ), la principal vía arterial de Clarksburg, y la Interestatal 79. Otras carreteras importantes son la Ruta 20 de Virginia Occidental , la Ruta 58 de Virginia Occidental , la Ruta 19 de EE. UU. y la Ruta 98 de Virginia Occidental .
La Northwestern Turnpike , hoy conocida como Ruta 50 de EE. UU. , fundada en 1827 y comenzada en 1831, llegó a Clarksburg en 1836 y fue macadamizada desde el río Tygarts Valley hasta Parkersburg en 1848.
El ferrocarril de Baltimore y Ohio llegó a Clarksburg desde Grafton en 1856.
Interestatal 79
Ruta 50 de EE. UU.
Ruta 19 de EE. UU.
Ruta 20 de Virginia Occidental
Ruta 58 de Virginia Occidental
Ruta 98 de Virginia Occidental
Ruta 279 de Virginia OccidentalClarksburg cuenta con el servicio del Aeropuerto Norte Central de Virginia Occidental , aproximadamente a 7 millas al este de la ciudad.
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