Aeropuerto del centro norte de Virginia Occidental

Aeropuerto en Virginia Occidental, Estados Unidos

El Aeropuerto de North Central West Virginia ( IATA : CKB , ICAO : KCKB , FAA LID : CKB ) es un aeropuerto público/militar a una milla al noreste de Bridgeport y seis millas al este de Clarksburg , en el condado de Harrison , Virginia Occidental , Estados Unidos. ^[1] Es propiedad y está operado por la Autoridad Aeroportuaria de Benedum, que presta servicios en los condados de Harrison y Marion , y anteriormente era el Aeropuerto de Benedum y el Aeropuerto Regional de Harrison-Marion . ^[2] El aeropuerto cuenta con dos aerolíneas, con algunos servicios de pasajeros subsidiados por el programa Essential Air Service .

Los registros de la Administración Federal de Aviación indican que el aeropuerto tuvo 36.917 embarques de pasajeros en el año calendario 2018, ^[3] 25.105 en 2017 y 10.694 en 2010. ^[4] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial primario (más de 10.000 embarques por año). ^[5]

Instalaciones

El aeropuerto cubre 176 hectáreas (434 acres ) a una altitud de 373 m (1224 pies). Su única pista, 3/21, tiene una longitud de 2377 x 46 m (7800 x 150 pies). Tiene un helipuerto de 15 x 15 m (50 x 50 pies). ^[1]

En el aeropuerto también se encuentra el Centro de Entrenamiento de Aviación del Ejército de Ala Fija (FWAATS) de la Guardia Nacional del Ejército, en el que se entrena a los aviadores del Ejército de los tres componentes de las aeronaves C-12 y C-26 . ^[6]

Proyecto de ampliación

Se está construyendo una nueva terminal con un presupuesto total de alrededor de 27 millones de dólares. La construcción comenzó en abril de 2023 y se espera que finalice en la segunda mitad de 2024. La nueva terminal será significativamente más grande que la actual, con más puertas, mejores instalaciones para la recogida de equipaje y áreas de control de seguridad ampliadas. Contará con comodidades modernas como un salón para pasajeros, restaurantes y tiendas minoristas.

El aeropuerto también está trabajando actualmente en el desarrollo de más terrenos para uso comercial e industrial en el futuro. Esto incluye la creación de 83 acres de terreno plano urbanizable como parte del proyecto de la nueva terminal. El objetivo es atraer nuevas empresas y diversificar aún más la actividad económica del aeropuerto. Se espera que estos proyectos de expansión tengan un impacto significativo en el Aeropuerto del Centro Norte de Virginia Occidental, atrayendo nuevas aerolíneas, pasajeros y empresas. También crearán puestos de trabajo, impulsarán la economía local y harán del aeropuerto un centro de transporte más moderno y eficiente para la región. ^[7]

Desarrollo económico

El aeropuerto alberga el Complejo Aeroespacial del Atlántico Medio, que alberga a muchas empresas aeroespaciales líderes como Aurora Flight Sciences , Pratt & Whitney , Mitsubishi Heavy Industries (anteriormente Bombardier ) y Lockheed Martin . ^[8]

Universidad Estatal de Fairmont

La escuela de vuelo de la Universidad Estatal de Fairmont opera desde una instalación en el lado este de la pista. La escuela opera con aviones Cessna 172 y un Piper PA-23 . La Universidad Estatal de Fairmont desempeña un papel importante en el Aeropuerto del Centro Norte de Virginia Occidental (CKB) a través de su programa de Administración de Aviación y el Centro de Excelencia de Aviación de la Universidad Estatal de Fairmont.

• Programa de vuelo profesional: ofrece una licenciatura en Ciencias en Gestión de la Aviación con concentración en Vuelo Profesional. Los estudiantes obtienen las horas de vuelo y la capacitación necesarias para obtener licencias de piloto privado, de instrumentos y comercial, lo que los prepara para carreras profesionales en la aviación.

• Centro de Excelencia de Aviación: sirve como centro de educación y capacitación en aviación, abarcando el Programa de Vuelo Profesional, el programa de Administración de Aviación y asociaciones con líderes de la industria.

• Academia de vuelo de verano: colabora con la Fuerza Aérea de los EE. UU. para brindar entrenamiento de vuelo a los cadetes del JROTC, con el objetivo de acelerar su ingreso a las carreras de piloto.

• Programa de Sistemas de Aeronaves No Tripuladas (UAS): ofrece cursos y oportunidades de investigación en tecnología UAS, preparando a los estudiantes para carreras en este campo en crecimiento.

En general, la Universidad Estatal de Fairmont desempeña un papel multifacético en el Aeropuerto del Centro Norte de Virginia Occidental, contribuyendo a la educación, la investigación y la participación de la comunidad al tiempo que fortalece la posición del aeropuerto como un centro económico y de transporte vital para la región.

Aerolíneas y destinos

Historia

El aeropuerto abrió en 1935 como el Aeropuerto Tri-County , un esfuerzo conjunto de los condados de Harrison, Marion y Taylor . Era una pista de aterrizaje de césped en terrenos arrendados. En 1937, Marion y Taylor se retiraron del proyecto. En 1938, el condado de Harrison compró terrenos para ampliar el aeropuerto. En 1944, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Benedum en honor a Michael L. Benedum . ^[12]

En la década de 1950, el aeropuerto tenía una pista 5 de 3719 pies y una pista 16 de 2978 pies; alrededor de 1964, ambas fueron reemplazadas por la pista 3 de 5200 pies y la pista 13 de 2500 pies. Los primeros vuelos de la aerolínea fueron los DC-3 de Capital en 1949; Lake Central reemplazó a Capital a fines de 1960, y el último Convair de su sucesor Allegheny partió a fines de 1977. La pista se amplió a 7000 pies (2100 m) en 1999. ^[13]

La autoridad aeroportuaria actual se estableció en 1960. Los embarques en 2018 fueron 36.917, frente a los 25.105 del año anterior, un aumento del 47%. ^[14]

En agosto de 2019, el gobernador de Virginia Occidental, Jim Justice, visitó el aeropuerto para anunciar una inversión de 20 millones de dólares que se realizaría en el aeropuerto: una nueva terminal, calles de rodaje y más espacio para el desarrollo económico. ^[15] El 25 de junio de 2021, los funcionarios dieron inicio a la construcción del sitio de la nueva terminal y del parque empresarial AeroTech de 100 acres, cuya finalización está prevista para 2023. ^[16]

En marzo de 2022, Skywest anunció el fin del servicio en el Aeropuerto del Centro Norte de Virginia Occidental, junto con otras 28 ciudades, debido a la escasez de pilotos. La compañía declaró que el servicio finalizaría dentro de los próximos 90 días desde el anuncio. ^[17] Días después del anuncio, el Departamento de Transporte anunció una suspensión de la terminación del servicio hasta que se pueda encontrar un reemplazo, según las reglas del Servicio Aéreo Esencial. ^[18]

El 7 de julio de 2022, la autoridad aeroportuaria anunció a Contour Airlines como la sucesora de Skywest. ^[19] Los vuelos sin escalas a Charlotte comenzaron el 1 de diciembre de 2022.

Estadística

Principales destinos

Accidentes en CKB

• El 12 de febrero de 1979, el vuelo 561 de Allegheny Airlines , un Nord 262 que partía hacia el Aeropuerto Nacional de Washington , se estrelló poco después del despegue y quedó invertido debido a la decisión del capitán de despegar con nieve en las superficies de las alas y el empenaje del avión. Un miembro de la tripulación y un pasajero murieron de los 25 ocupantes a bordo. ^[21]

Véase también

• Lista de aeropuertos en Virginia Occidental

Referencias

1. Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos para CKB PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 30 de septiembre de 2021.
2. Aeropuerto del centro norte de Virginia Occidental, sitio web oficial
3. "Embarques para el año civil 2018" (PDF, 1,0 MB) . Embarque y datos de pasajeros del año civil 2018. Administración Federal de Aviación. 22 de enero de 2020.
4. "Embarques para el año civil 2010" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque de pasajeros y carga del año civil 2010. Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
5. "Informe NPIAS 2011–2015, Apéndice A" ( PDF , 2,03 MB) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010.
6. "FWAATS". Guardia Nacional de Virginia Occidental . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
7. "El gobernador Justice asiste a la ceremonia inaugural de la mayor inversión de Virginia Occidental". WVNS . 2023-10-20 . Consultado el 2023-12-20 .
8. "Acerca de nosotros". Complejo Aeroespacial del Atlántico Medio . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
9. Kirk, Sam (7 de diciembre de 2021). "Nuevos vuelos baratos sin escalas ofrecidos desde Clarksburg a Florida". wboy.com . Nextstar Media Inc . Consultado el 8 de diciembre de 2021 .
10. "Inicio". allegiantair.com .
11. "Orden de selección de transportista aéreo".
12. "Aeródromo nombrado en honor a Benedum". Pittsburgh Post-Gazette . 22 de febrero de 1944. pág. 1.
13. Complejo Aeroespacial del Atlántico Medio: Acerca del aeropuerto
14. "Año calendario 2018, ingresos preliminares de embarques en todos los aeropuertos" (PDF) . faa.gov . Consultado el 7 de agosto de 2019 .
15. Snoderly, JoAnn (6 de agosto de 2019). "El gobernador Jim Justice anuncia una inversión de 20 millones de dólares en el aeropuerto de NCWV". wvnews.com . Consultado el 7 de agosto de 2019 .
16. Hatcher, Aleesia (26 de junio de 2021). "El aeropuerto North Central West Virginia inicia la construcción de una nueva terminal". wboy.com . Nexstar Media Inc . Consultado el 8 de diciembre de 2021 .
17. ESCRITOR, Josiah Cork PERSONAL (11 de marzo de 2022). "SkyWest abandona el aeropuerto de North Central West Virginia y otros 28 aeropuertos en todo el país". WV News . Consultado el 20 de marzo de 2022 .
18. "El DOT protege temporalmente los vuelos de SkyWest en Virginia Occidental". WBOY.com . 2022-03-15 . Consultado el 2022-03-20 .
19. ESCRITOR, Charles Young PERSONAL PRINCIPAL (7 de julio de 2022). "Contour Airlines seleccionada como nueva aerolínea en el Aeropuerto del Centro Norte de Virginia Occidental en espera de la aprobación federal". WV News . Consultado el 29 de noviembre de 2022 .
20. "Clarksburg/Fairmont, WV: North Central West Virginia (CKB)". Oficina de Estadísticas de Transporte . Consultado el 17 de diciembre de 2021 .
21. Descripción del accidente N29824 en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 25 de agosto de 2023.

Otras fuentes

• Documentos de servicio aéreo esencial (expediente DOT-OST-2005-20736) del Departamento de Transporte de los EE. UU .:
  • Aviso (22 de marzo de 2005): de Air Midwest, Inc. de su intención de discontinuar el Servicio Aéreo Esencial programado no subsidiado entre Clarksburg/Fairmont, West Virginia y Pittsburgh, Pensilvania, con vigencia a partir del 20 de junio de 2005.
  • Orden 2005-4-19 (19 de abril de 2005): prohíbe a Air Midwest, Inc., terminar su servicio aéreo programado no subsidiado en Parkersburg, Morgantown y Clarksburg/Fairmont, West Virginia, más allá del final de sus períodos de notificación de 90 días, y solicita propuestas de transportistas interesados ​​en proporcionar un servicio aéreo esencial (EAS) de reemplazo en las comunidades, con o sin subsidio.
  • Orden 2005-9-8 (9 de septiembre de 2005): seleccionar a RegionsAir, Inc. para proporcionar un servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Parkersburg, Morgantown y Clarksburg/Fairmont, West Virginia por un período de dos años y establecer una tasa de subsidio combinada de $1,051,333 por año para un servicio que consiste en 18 viajes de ida y vuelta sin escalas cada semana entre Parkersburg y Cincinnati, y 18 viajes de ida y vuelta a Cincinnati cada semana en una ruta MGW-CKB-CVG-CKB-MGW, con aviones Saab 340A de 34 asientos.
  • Orden 2007-1-16 (25 de enero de 2007): se selecciona a Colgan Air, Inc., que opera bajo el nombre comercial US Airways Express, para que proporcione un servicio aéreo esencial (EAS) subsidiado en Parkersburg, Morgantown y Clarksburg/Fairmont, West Virginia, durante dos años, a partir del momento en que la aerolínea inaugure el servicio. Cada comunidad recibirá 19 viajes semanales de ida y vuelta a Pittsburgh con aeronaves Saab 340 con capacidad para 34 pasajeros. El servicio desde Parkersburg será directo en ambas direcciones. El servicio desde Morgantown y Clarksburg/Fairmont se prestará con una ruta Pittsburgh - Morgantown - Clarksburg - Pittsburgh o Pittsburgh - Clarksburg - Morgantown - Pittsburgh. El subsidio anual total combinado es de $2,421,914.
  • Aviso de noventa días (28 de marzo de 2008): intención de Colgan Air Inc. D/B/A United Express de terminar el servicio aéreo esencial programado en Parkersburg, Morgantown y Clarksburg/Fairmont, Virginia Occidental, con vigencia a partir del 28 de junio de 2008.
  • Orden 2008-5-37 (27 de mayo de 2008): reseleccionar a Colgan Air, Inc. d/b/a United Express, para proporcionar un servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Morgantown y Clarksburg/Fairmont, West Virginia, a una tasa de subsidio anual total de $2,116,650, durante el período de dos años del 1 de junio de 2008 al 31 de mayo de 2010.
  • Orden 2010-6-25 (29 de junio de 2010): se vuelve a seleccionar a Colgan Air, Inc. para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Clarksburg/Fairmont y Morgantown, Virginia Occidental, por un subsidio anual combinado de $2,976,438, y en Beckley, Virginia Occidental, por un subsidio anual de $2,313,457, por el período de dos años desde el 1 de agosto de 2010 hasta el 31 de julio de 2012. También se selecciona a Gulfstream International Airlines, Inc., para proporcionar EAS en Parkersburg, Virginia Occidental/Marietta, Ohio, a una tasa de subsidio anual de $2,642,237, por un período de dos años que comienza cuando la aerolínea inaugura el EAS completo y finaliza el vigésimo cuarto mes posterior. El subsidio anual total para las cuatro comunidades es de $7,923,132.
  • Orden 2012-4-32 (30 de abril de 2012): seleccionar a Silver Airways para brindar servicio aéreo esencial (EAS) en Beckley, Clarksburg/Fairmont ("Clarksburg") y Morgantown, Virginia Occidental, por un subsidio anual combinado de $5,968,744 ($2,512,494 para Beckley; $3,456,250 para Clarksburg y Morgantown), durante el período de dos años que comienza cuando la aerolínea comience el EAS completo en las tres comunidades.

Enlaces externos

• Sitio oficial del Aeropuerto del Centro Norte de Virginia Occidental
• Imagen aérea de abril de 1997 del USGS The National Map
• Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 3 de octubre de 2024
• Procedimientos de la FAA para terminales de CKB, vigentes a partir del 3 de octubre de 2024
• Recursos para este aeropuerto:
  • Información del aeropuerto de AirNav para KCKB
  • Historial de accidentes de ASN para CKB
  • Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
  • Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
  • Carta aeronáutica SkyVector para KCKB
  • Información actual sobre el retraso del CKB por parte de la FAA