Aerolíneas de China Eastern

Aerolínea de China; con sede en Shanghái

China Eastern Airlines (con el nombre comercial de China Eastern ) es una importante aerolínea de China, con sede en Changning , Shanghái . Es una de las tres aerolíneas más importantes del país, junto con Air China y China Southern Airlines .

Los principales centros de operaciones de China Eastern son el Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong y el Aeropuerto Internacional de Shanghái Hongqiao, ambos ubicados en Shanghái . En términos de tráfico de pasajeros, es la segunda aerolínea más grande del país después de China Southern Airlines . En 2021, sus ingresos operativos fueron de 67.127 millones de RMB con activos por un total de 286.548 millones de RMB . ^[4] China Eastern (junto con su subsidiaria Shanghai Airlines ) se convirtió en el decimocuarto miembro de SkyTeam el 21 de junio de 2011. ^[5]

Historia

China Eastern Airlines fue fundada el 25 de junio de 1988 bajo la Administración de Aviación Civil de la Administración Huadong de China. En 1997, China Eastern adquirió la no rentable China General Aviation y también se convirtió en la primera aerolínea del país en ofrecer acciones en el mercado internacional. En 1998, fundó China Cargo Airlines en una empresa conjunta con COSCO . En marzo de 2001, completó la adquisición de Great Wall Airlines . ^[6] China Yunnan Airlines y China Northwest Airlines se fusionaron en China Eastern Airlines en 2003. ^{[ cita requerida ]} El eslogan de la empresa es Hospitalidad de clase mundial con encanto oriental (世界品位，东方魅力). ^{[ cita requerida ]}

Liu Shaoyong en 2014

El gobierno chino tiene una participación mayoritaria en China Eastern Airlines (61,64%), mientras que algunas acciones son de propiedad pública ( acciones H , 32,19%); acciones A , 6,17%. El 20 de abril de 2006, los medios de comunicación dieron a conocer la noticia de una posible venta de hasta el 20% de su participación a inversores extranjeros, incluidos Singapore Airlines , Emirates y Japan Airlines , y Singapore Airlines confirmó que las negociaciones estaban en curso. ^{[7] [8]}

Después de recibir la aprobación del Consejo de Estado de China , se anunció que el 2 de septiembre de 2007, Singapore Airlines y Temasek Holdings (holding que posee el 55% de Singapore Airlines) adquirirían conjuntamente acciones de China Eastern Airlines. ^{[9] [10]} El 9 de noviembre de 2007, los inversores firmaron un acuerdo final para comprar una participación combinada del 24% en China Eastern Airlines: Singapore Airlines poseería el 15,73% y Temasek Holdings una participación del 8,27% en la aerolínea. ^[11] La entrada pendiente de Singapore Airlines en el mercado chino impulsó a la aerolínea de Hong Kong Cathay Pacific a intentar bloquear el acuerdo comprando una participación significativa en China Eastern y rechazando el acuerdo junto con Air China (que ya tenía una participación del 11% en China Eastern) en la junta de accionistas de diciembre de 2007. ^{[12] [13]} Sin embargo, el 24 de septiembre, Cathay Pacific anunció que había abandonado estos planes. ^[14]

La empresa matriz de Air China , la estatal China National Aviation Corporation , anunció en enero de 2008 que ofrecería un 32% más que Singapore Airlines por la participación del 24% en China Eastern, lo que podría complicar el acuerdo que Singapore Airlines y Temasek habían propuesto a Beckett Saufley. ^[15] Sin embargo, los accionistas minoritarios rechazaron la oferta realizada por Singapore Airlines. Se cree que esto se debió al esfuerzo masivo realizado por Air China para comprar la participación del 24%. ^[16]

El 11 de junio de 2009, se anunció que China Eastern Airlines se fusionaría con Shanghai Airlines. ^[17] Se esperaba que la fusión de China Eastern y Shanghai Airlines redujera el exceso de competencia entre las dos aerolíneas con sede en Shanghai y consolidara el estatus de Shanghai como centro de aviación internacional. En febrero de 2010, se completó la fusión. ^[18] Shanghai Airlines se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta de China Eastern Airlines. Sin embargo, Shanghai Airlines mantuvo su marca y su imagen corporativa. Se esperaba que la nueva aerolínea combinada tuviera más de la mitad de la participación de mercado en Shanghai, el centro financiero de China. ^{[ cita requerida ]} China Eastern Airlines también adquirió China United Airlines en octubre de 2010. ^[19]

En marzo de 2012, se anunció que China Eastern estaba forjando una alianza estratégica con Qantas Group para establecer Jetstar Hong Kong , una nueva aerolínea de bajo costo que tendría su base en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong , que comenzaría a operar en 2013. ^[20] China Eastern tendría una participación del 50% en la nueva aerolínea, y Qantas Group tendría el otro 50%, lo que representa una inversión total de US$198 millones. ^[21] Sin embargo, en junio de 2015, la Autoridad de Licencias de Transporte Aéreo de Hong Kong se negó a emitir una licencia de operación a Jetstar Hong Kong. China Eastern y Qantas anunciaron posteriormente el fin de la inversión. ^[22]

En abril de 2013, China Eastern recibió un permiso temporal para operar en Filipinas, pero la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas le exigió que obtuviera un permiso técnico y una franja horaria en el aeropuerto. ^{[23] [24]}

En 2012, China Eastern recibió el premio “Golden Ting Award” en la Conferencia Anual del Mercado de Capitales de China 2012, reconociéndola como una de las 50 marcas chinas más valiosas según WPP y clasificándola entre las diez primeras en el ranking CSR 2013 de FORTUNE China. ^{[ cita requerida ]}

El 9 de septiembre de 2014, China Eastern presentó un nuevo logotipo y una nueva imagen. ^[25] En 2015, la aerolínea firmó una asociación con Delta Air Lines en la que Delta comprará una participación del 3,55% en China Eastern por $450 millones. ^[26]

En 2017, China Eastern Airlines reportó una ganancia neta de CNY6.4 mil millones (US$983 millones), un 41% más que los ingresos netos de CNY4.5 mil millones en 2016. ^[27]

El 26 de febrero de 2020, China Eastern Airlines lanzó OTT Airlines como una subsidiaria para operar aviones de producción nacional, como el Comac C919 y el Comac ARJ21 , en la región del delta del Yangtze , además de operaciones de aviones comerciales. ^{[28] [29]}

Asuntos corporativos

La sede actual se encuentra en el Aeropuerto de Shanghai Hongqiao , compartida con Shanghai Airlines

Sucursal de China Eastern Airlines en el Aeropuerto Internacional Daxing de Pekín

Tendencias empresariales

Las tendencias clave para China Eastern Airlines Group son (al cierre del ejercicio económico del 31 de diciembre): ^[30]

Estructura organizacional

Estructura organizacional

^[41]

Estructura de propiedad

Cooperación con Delta Air Lines

Delta Air Lines y China Eastern Airlines formaron una asociación en 2010 con un acuerdo de código compartido, que se amplió en 2011 cuando China Eastern se unió a SkyTeam Alliances. Conectaron 42 pares de ciudades entre los EE. UU. y China y fomentaron una fuerte amistad. En 2015, entraron en una asociación de capital, en la que Delta invirtió 450 millones de dólares para adquirir una participación del 3,55 % en China Eastern. Esto condujo a logros importantes, incluida una red ampliada con más de 170 pares de ciudades y el lanzamiento del servicio de facturación de equipaje Trans-China. La asociación ha aportado numerosos beneficios tanto a las aerolíneas como a sus clientes. ^[43]

Destinos

China Eastern Airlines tiene una fuerte presencia en rutas en Asia, América del Norte y Australia. La aerolínea busca explotar el potencial del mercado interno al aumentar las frecuencias de vuelos desde Shanghái a otras ciudades chinas. La aerolínea también está acelerando el ritmo de expansión internacional al aumentar las frecuencias de vuelos a destinos internacionales. En 2007, comenzó a operar a la ciudad de Nueva York desde Shanghái, lo que la convirtió en la ruta sin escalas más larga de la aerolínea. En 2016, China Eastern Airlines también lanzó vuelos directos desde Shanghái a Praga , Ámsterdam , Madrid y San Petersburgo . ^{[ cita requerida ]}

Acuerdos de código compartido

China Eastern Airlines tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: ^[44]

• Aeroflot
• Aerolíneas Argentinas
• Air Europa
• Aire francés
• Aerolíneas británicas
• Aerolíneas chinas
• China United Airlines (filial)
• Líneas aéreas delta
• Aerolíneas Etihad
• Garuda Indonesia
• Aerolíneas de Hong Kong
• Aerolíneas japonesas
• Aire de alegría
• Aire de Juneyao
• Aerolíneas de Kenia
• KLM
• Aire coreano
• Aerolíneas Mandarín
• Qantas
• Aerolíneas Royal Brunei
• Aerolíneas escandinavas
• Shanghai Airlines (filial)
• Aerolíneas de Sichuan
• Aerolíneas de Vietnam
• Virgen atlántica ^[45]
• WestJet
• XiamenAir

Flota

Flota actual

Airbus A320-200 de China Eastern Airlines en rodaje en el Aeropuerto Internacional de Kansai

Airbus A320neo de China Eastern Airlines

Avión Comac C919 de China Eastern Airlines

Un Boeing 777-300ER de China Eastern Airlines en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles

Boeing 787-9 de China Eastern Yunnan Airlines en el Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital

Airbus A350-900 de China Eastern Airlines en el Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital

A partir de julio de 2024 ^[actualizar], China Eastern Airlines opera las siguientes aeronaves: ^{[ cita requerida ]}

China Eastern Airlines fue la primera aerolínea china en realizar un pedido a Airbus . La columna vertebral de la flota son los aviones de la serie A320, que se utilizan principalmente en vuelos nacionales. ^{[ cita requerida ]}

En 2005, China Eastern Airlines hizo un pedido de 15 Boeing 787 Dreamliners . La aerolínea canceló posteriormente su pedido debido a los continuos retrasos y, en su lugar, cambió el pedido del 787 por el Boeing 737 Next Generation ^[59] .

El 18 de octubre de 2011, China Eastern Airlines realizó un pedido de 15 Airbus A330 . ^{[60] [61]}

China Eastern Airlines ordenó 20 Boeing 777-300ER y recibió su primer avión 777-300ER el 26 de septiembre de 2014. ^[62]

En 2015, la aerolínea adquirió un lote adicional de 15 aviones Airbus A330 para su entrega en 2017 y 2018. ^[63]

En abril de 2016, China Eastern Airlines encargó 20 aviones Airbus A350-900 y 15 Boeing 787-9, cuyas entregas comenzaron en 2018. ^[53]

En mayo de 2021, China Eastern Airlines presentó cinco A320neo y un ARJ21 . A finales de mes, la compañía operaba un total de 738 aviones. ^[64]

Antigua flota

Un Airbus A310-222 de China Eastern Airlines en el Museo de Aviación Civil de Pekín

Un Xian Y-7-100C de China Eastern Airlines en el Aeropuerto Internacional Binhai de Tianjin

Un McDonnell Douglas MD-11 de China Eastern Airlines

China Eastern Airlines ha operado anteriormente los siguientes aviones: ^{[ cita requerida ]}

Galería de diseños especiales

En vuelo de Kunming a Chongqing

• 
  Airbus A330-343 con el diseño de la Exposición Internacional de Horticultura de Xi'an 2011
• 
  Airbus A320-232 con el diseño de la Exposición Internacional de Horticultura de Xi'an 2011
• 
  Airbus A330-343 con la decoración de la EXPO Shanghai 2010
• 
  Boeing 737-800 con una decoración especial para la promoción del turismo en la prefectura autónoma de las etnias tujia y miao de Enshi
• 
  Boeing 737-800 de China Eastern Yunnan Airlines con la librea de pavo real morado
• 
  Airbus A330-343 con la imagen de People's Daily Online
• 
  Airbus A330-343 con el diseño de Xinhua News
• 
  Airbus A330-343 con los colores del Shanghai Disney Resort
• 
  Airbus A330-343 con los colores de Toy Story
• 
  Airbus A321-231 con los colores de SkyTeam
• 
  Boeing 737-800 con la decoración de Duffy, el oso de Disney
• 
  Boeing 737-800 con la decoración Frozen
• 
  Boeing 777-300ER con el diseño de la Exposición Internacional de Importaciones de China

Servicios

China Eastern ofrece primera clase, clase ejecutiva, económica premium y económica.

Clase primera

China Eastern ofrece primera clase en los Boeing 777-300ER. Los asientos de primera clase cuentan con un asiento cama plano, acceso directo al pasillo y una puerta corrediza. El avión también cuenta con un bar para que los pasajeros se sirvan bocadillos y socialicen con otras personas. Los asientos del medio del Boeing 777 se pueden convertir en una cama doble.

Suites Business plus/Super premium

El producto Business Plus se puede encontrar en todos los Airbus A350 y Boeing 787. Las suites cuentan con mayor espacio y una mayor longitud en comparación con los asientos de la clase Business. Las suites Business Plus también cuentan con puerta corrediza y minibar. Los asientos del medio se pueden convertir en una sala de estar con asientos para cuatro personas. ^{[50] [56]}

Clase ejecutiva

Clase ejecutiva en un Boeing 777-300ER.

La clase business tiene muchas versiones diferentes. En los aviones de fuselaje estrecho, los asientos de clase business son reclinables dispuestos en una configuración 2-2. En algunos Airbus A330, los asientos de clase business son Zodiac Cirrus o Thompson Vantage XL, que tienen una configuración 1-2-1, o camas planas en ángulo o camas completamente planas dispuestas en una configuración 2-2-2. En los Airbus A350 y los Boeing 787-9, los asientos de clase business son Thompson Vantage XL modificados con puertas similares a las suites de Delta One. ^[65] En los Boeing 777-300ER, los asientos de clase business son Zodiac Cirrus.

Ecológico de primera calidad

La clase económica premium se encuentra en todos los Airbus A350 y Boeing 787-9. ^[66]

Economía

Clase económica en un Boeing 777-300ER

Clase económica en un Airbus A330-200

China Eastern ofrece servicio de comidas gratuito y algunos A330, todos los A350, 777 y 787 tienen entretenimiento en el respaldo del asiento. ^[67]

Millas del Este

El programa de viajeros frecuentes de China Eastern Airlines se llama Eastern Miles ( chino simplificado :东方万里行; chino tradicional :東方萬里行). Shanghai Airlines y China United Airlines , subsidiarias de China Eastern, también son parte del programa. Los miembros de Eastern Miles pueden ganar millas en vuelos, así como a través del consumo con la tarjeta de crédito de China Eastern. Los miembros pueden ascender a membresía Elite en tres niveles: Platinum, Gold y Silver, cuando cumplen con el requisito de gasto mínimo (esencial), suficientes millas o sectores de vuelo. ^[68]

Carga

Boeing 747-400ERF de China Cargo Airlines

Después de la fusión con Shanghai Airlines, China Eastern Airlines señaló que también combinaría las filiales de carga de las dos aerolíneas. La nueva subsidiaria de carga de la aerolínea, que consta de los activos de China Cargo Airlines , Great Wall Airlines y Shanghai Airlines Cargo , comenzó a operar en 2011 desde su base en Shanghái, el mercado de carga aérea más grande de China. ^[69] China Eastern Airlines firmó un acuerdo marco de cooperación estratégica con Shanghai Airport Group, que controla tanto el Aeropuerto Internacional de Shanghái Hongqiao como el Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong . La aerolínea asignará más capacidad al Aeropuerto de Pudong para abrir más rutas internacionales y aumentar las frecuencias de vuelo en las rutas troncales internacionales y nacionales existentes. ^{[ cita requerida ]}

Subsidiarias

Aerolíneas de carga de China

La filial de carga de China Eastern Airlines, China Cargo Airlines , es la primera aerolínea de carga de China que opera exclusivamente servicios de carga utilizando la estructura de rutas de China Eastern Airlines. La aerolínea de carga lleva el mismo logotipo de China Eastern Airlines.

Aerolíneas chinas unidas

China United Airlines es una aerolínea de bajo coste con sede en el Aeropuerto Internacional Daxing de Pekín . Se convirtió en una filial de China Eastern en 2010 como resultado de adquisiciones . ^[19]

Aerolíneas OTT

OTT Airlines era una subsidiaria de aerolínea que se lanzó en febrero de 2020 para operar aviones de producción nacional como el Comac C919 y el Comac ARJ21 en la región del delta del Yangtze. ^{[28] [29]}

Aerolíneas de China Eastern Yunnan

China Eastern Yunnan Airlines, anteriormente conocida como China Yunnan Airlines, es la subsidiaria local de China Eastern Airlines en la provincia de Yunnan .

Incidentes y accidentes

• El 24 de abril de 1989, un pasajero secuestró un avión Xian Y-7 de China Eastern que se dirigía de Ningbo a Xiamen. El secuestrador, armado con una daga y portando dinamita, apuñaló a un asistente de vuelo y exigió que lo llevaran a Taiwán. El piloto se desvió a Fuzhou y, cuando el secuestrador se dio cuenta de que lo habían engañado, se inmoló, hiriendo a dos personas en el proceso. ^[70]
• El 15 de agosto de 1989, el vuelo 5510 (B-3437), que realizaba un vuelo doméstico desde Shanghái a Nanchang, se estrelló durante el despegue debido a una falla inexplicable del motor derecho, matando a 34 de las 40 personas a bordo. ^[71]
• El 6 de abril de 1993, el vuelo 583 , un McDonnell-Douglas MD-11 que volaba de Pekín a Los Ángeles vía Shanghái, sufrió un despliegue involuntario de los slats del borde de ataque del ala mientras volaba. El avión atravesó varias oscilaciones violentas de cabeceo y perdió 5.000 pies (1.500 m) de altitud. Dos pasajeros murieron y 149 pasajeros y siete miembros de la tripulación resultaron heridos. El avión aterrizó sin problemas en Shemya, Alaska, Estados Unidos.
• El 26 de octubre de 1993, el vuelo 5398 de Shenzhen a Fuzhou, un McDonnell Douglas MD-82, se salió de la pista y se estrelló en el aeropuerto de Fuzhou Yixu después de un intento fallido de aproximación , matando a dos de las 80 personas a bordo.
• El 10 de septiembre de 1998, el vuelo 586, un McDonnell-Douglas MD-11 que volaba desde el Aeropuerto Internacional de Shanghái Hongqiao al Aeropuerto Internacional de Pekín Capital , sufrió una falla en el tren de morro después del despegue. El avión aterrizó de regreso en Shanghái con el tren de morro levantado sobre una pista cubierta de espuma. Solo se reportaron nueve heridos. El incidente se convirtió en la inspiración para la película de 1999 Crash Landing , dirigida por Zhang Jianya , que se estrenó en el 50 aniversario del Día Nacional de la República Popular China . ^[72]
• El 21 de noviembre de 2004, el vuelo 5210 , un Bombardier CRJ-200LR , se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Baotou debido a la formación de hielo en las alas, matando a las 53 personas a bordo y dos personas en tierra.
• El 7 de junio de 2013, el vuelo 2947, un Embraer ERJ-145LI (B-3052), se salió de la pista al aterrizar en el aeropuerto de Hongqiao; las 49 personas a bordo sobrevivieron. La investigación reveló que una válvula servo en el conjunto de dirección de la rueda de morro estaba obstruida. ^[73]
• El 21 de marzo de 2022, el vuelo 5735 (operado por China Eastern Yunnan Airlines ), un Boeing 737-89P que volaba desde el Aeropuerto Internacional de Kunming Changshui al Aeropuerto Internacional de Guangzhou Baiyun , se estrelló en una región montañosa en la aldea de Molang, condado de Teng , Guangxi , matando a los 123 pasajeros y 9 tripulantes. ^{[74] [75]} El 20 de marzo de 2023, la Administración de Aviación Civil de China publicó una declaración de tres párrafos sin más información sobre el accidente. ^[76] El 17 de mayo, The Wall Street Journal informó que una fuente del gobierno de EE. UU., de los funcionarios involucrados en la investigación, dijo que el avión se había estrellado intencionalmente, basándose en un análisis de datos de las grabadoras de la aeronave. ^{[77] [78]} Los informes de noticias publicados por ABC News el mismo día coincidieron con el informe del Wall Street Journal sobre los funcionarios investigadores del gobierno de los EE. UU. que declararon que una persona en la cabina de vuelo había puesto deliberadamente al avión en una picada vertical, citando también datos de la grabadora de vuelo que mostraban que el tren de aterrizaje y los flaps evidentemente no habían sido activados o desplegados durante el descenso del avión, lo que indicaría que los pilotos estaban intentando un descenso o aterrizaje de emergencia . ^[79]

Véase también

• Portal de aviación
• Portal de empresas

• Aviación civil en China
• Lista de aerolíneas de la República Popular China
• Lista de aeropuertos en China
• Lista de empresas de la República Popular China
• Transporte en China
• China Cargo Airlines (Rey de la carga)

Notas

1. China Eastern realizó un pedido de 15 Boeing 787-9, de los cuales 10 aviones serán operados por su filial Shanghai Airlines. ^{[54] [55]}

Referencias

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Enlaces externos

• Sitio web oficial (global)
• Sitio web oficial (versión china)
• Sitio web oficial (versión estadounidense)
• China Eastern Yunnan Airlines (en chino)
• Relaciones con inversores en Asia Pacífico
• Sistema de gestión empresarial de transporte aéreo de China Eastern