El Aeropuerto Internacional de Shanghái-Hongqiao ( IATA : SHA , ICAO : ZSSS ) es uno de los dos aeropuertos internacionales de Shanghái , la ciudad más poblada de China y un importante centro de conexiones aéreas del país. El Aeropuerto de Hongqiao presta servicios principalmente a vuelos nacionales y regionales, aunque también presta servicios a vuelos internacionales seleccionados (principalmente a Seúl-Gimpo , Taipéi-Songshan y Tokio-Haneda ). El aeropuerto está situado cerca de la ciudad de Hongqiao, en las afueras de los distritos de Changning y Minhang , a 13 kilómetros (8,1 millas) al oeste del centro de la ciudad, y está más cerca del centro de la ciudad que el principal aeropuerto internacional de la zona, Shanghái-Pudong .
El aeropuerto de Hongqiao es la sede corporativa y un importante centro de operaciones de China Eastern Airlines , Shanghai Airlines y Juneyao Air , así como un importante centro de operaciones de Spring Airlines . En 2016, el aeropuerto de Hongqiao gestionó 40 460 135 pasajeros, lo que lo convirtió en el séptimo aeropuerto más transitado de China y el 43.º más transitado del mundo . [2] A fines de 2011, el aeropuerto de Hongqiao albergaba 22 aerolíneas que prestaban servicios a 82 destinos de pasajeros programados. [3] El aeropuerto de Shanghái Hongqiao también recibió la calificación de aeropuerto de 5 estrellas de Skytrax por instalaciones, comodidad y limpieza de la terminal, compras, alimentos y bebidas, y servicio del personal en 2019. [4]
El aeropuerto de Hongqiao sirvió como aeropuerto principal de Shanghai hasta la finalización del Aeropuerto Internacional de Pudong el 1 de octubre de 1999, cuando la mayoría de los vuelos internacionales se trasladaron gradualmente a Pudong.
Historia
Vestíbulo de llegadas de la terminal 1Zona de descanso de la terminal 1Salidas de la terminal 2
La construcción del aeropuerto de Hongqiao comenzó en 1921. En mayo de 1923, el aeropuerto se abrió para uso civil mixto. La Fuerza Aérea china desplegó aviones de combate de ataque en Hongqiao en una respuesta operativa al Incidente de Shanghái de 1932 , y atacó a aviones japoneses basados en portaaviones por primera vez ese día. [5] En 1937, Hongqiao fue el lugar del llamado "Incidente de Oyama", en el que un teniente japonés fue asesinado a tiros por soldados del Cuerpo de Preservación de la Paz chino en el período previo a la Batalla de Shanghái . Durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa , el aeropuerto fue ocupado por los japoneses y utilizado como base de la fuerza aérea. Su uso militar continuó después de ser entregado al gobierno de la República de China y, más tarde, al gobierno de la República Popular China. A finales de 1963 se reconstruyó para uso civil y se reabrió en abril de 1964. Se realizó una importante ampliación entre marzo y septiembre de 1984, y otra entre diciembre de 1988 y diciembre de 1991.
Era internacional (1964-1999)
En 1964, la Terminal 1 original y la torre de control se abrieron al público. La terminal fue construida íntegramente por la propia China y era avanzada para su época, equipada con muchas instalaciones modernas como peluquerías, librerías, bancos, cafeterías, oficinas de telecomunicaciones, cantinas e incluso un hotel. [6] El primer vuelo chárter internacional a Hongqiao fue el Boeing 720 de Pakistan International Airlines desde Dacca con escala en Cantón , lo que la convirtió en una de las pocas aerolíneas no comunistas que voló a China antes de la Revolución Cultural . A mediados de la década de 1960, Air France [7] y Lufthansa [8] comenzaron a operar directamente desde Phnom Penh ; sin embargo, ambas fueron suspendidas poco después. En 1972, el aeropuerto fue visitado por el presidente estadounidense Richard Nixon en un Air Force One antes de volar a Pekín durante su visita a China.
En 1974, Japan Airlines inició servicios desde Haneda a Hongqiao. En 1979, CAAC Airlines comenzó a operar desde Hongqiao a Nagasaki utilizando un avión Boeing 707 ; en 1985, se utilizaba un Trident [9] para solo dos vuelos a la semana. Después de la reforma y apertura de China en 1978 , se convirtió en uno de los aeropuertos más concurridos de China, junto con Beijing-Capital , particularmente debido a la creciente demanda de pasajeros. Desde 1981, el aeropuerto de Hongqiao se convirtió en una escala popular para muchas aerolíneas que volaban desde Beijing a muchos otros países, como Canadá , Japón y Estados Unidos en particular. [10] En 1985, los aviones construidos por Airbus comenzaron a tener centros [11] en este aeropuerto, debido a que se entregaron a la división de Shanghái de la CAAC (que luego se convertiría en China Eastern Airlines ). [12] Además, en esa misma década, muchas aerolíneas extranjeras como Pan Am , [13] United Airlines , Singapore Airlines , [14] Northwest Airlines , [15] Cathay Pacific [16] ( Dragonair reemplazó la ruta Hong Kong -Shanghai en algún momento a principios de la década de 1990), Canadian Pacific Air Lines (que luego se convirtió en Canadian Airlines International ) comenzaron a operar en Hongqiao en esa época. Durante su era internacional, el aeropuerto de Hongqiao era muy diferente en comparación con la actualidad. Solo tenía una pista de 3400 m (11 154 pies 10 pulgadas) en ese momento, la Terminal 1 era su terminal principal y su antigua torre de control fue renovada en algún momento después de la apertura del aeropuerto de Pudong. [17]
Desde el 1 de enero de 2013, los titulares de pasaportes válidos emitidos por 45 países no necesitan visa para transitar por el Aeropuerto de Hongqiao.
Zona de facturación de China Eastern Airlines en la Terminal 2
En preparación para la Expo de Shanghái , el 16 de marzo de 2010, el Aeropuerto de Hongqiao completó un proyecto de expansión de cinco años por 15.300 millones de yuanes, que incluyó una segunda pista de 3.300 metros (10.826 pies 9 pulgadas) y la nueva Terminal 2, aumentando la capacidad de Hongqiao a 40 millones de pasajeros al año. [22] La Terminal 2 es cuatro veces el tamaño de la Terminal 1 y alberga casi el 80% de las aerolíneas nacionales en el aeropuerto (la Terminal 1 ahora se usa solo para vuelos internacionales, Spring Airlines , Hebei Airlines y XiamenAir ). Con la nueva pista, Shanghái se convirtió en la primera ciudad de China en tener cinco (ahora siete) pistas para uso civil (Pudong y Hongqiao combinadas).
A finales de 2014, la Terminal 1 del Aeropuerto de Hongqiao se sometió a su mayor renovación desde 1921. Se programó que todo el proyecto se completara en 2017. [23] El 26 de marzo de 2017, el edificio A de la Terminal 1 se renovó por completo y se reabrió al público. [24] El antiguo edificio B se cerró por reconstrucción y se esperaba que se renovara y abriera al público a mediados de 2018. [24]
Los vuelos internacionales se suspendieron el 25 de marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19. A partir de esa fecha, todos los vuelos desde el aeropuerto fueron nacionales hacia otras ciudades de China continental. Los vuelos internacionales se reanudaron desde el aeropuerto el 26 de marzo de 2023. [25]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Otras instalaciones
Exterior de la terminal del aeropuerto
El aeropuerto tiene la sede central de China Eastern Airlines , que se encuentra en el edificio China Eastern Airlines, [35] [36] y fue la sede central de China Cargo Airlines . [37]
Plataforma de estacionamiento del aeropuerto de Hongqiao
El 10 de septiembre de 1998, el vuelo 586 de China Eastern Airlines , un MD-11 con matrícula B-2173, realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto después de que el tren de aterrizaje no se retrajera correctamente mientras se dirigía a Pekín . De los 137 ocupantes a bordo, nadie murió. Las imágenes se han subido posteriormente a YouTube. [40] [41]
El 15 de abril de 1999, el vuelo 6316 de Korean Air Lines , un MD-11F con matrícula HL7373, se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Hongqiao con destino a Seúl . Después del despegue, el primer oficial se puso en contacto con Shanghai Departure, que autorizó el vuelo a ascender a 1.500 metros (4.921 pies 3 pulgadas). Cuando el avión ascendió a 4.500 pies (1.372 m) en el pasillo, el capitán, después de recibir dos respuestas afirmativas erróneas del primer oficial de que la altitud requerida debería ser 1.500 pies (457 m), pensó que el avión estaba 3.000 pies (914 m) demasiado alto. El capitán entonces empujó la columna de control abruptamente y bruscamente hacia adelante haciendo que el avión entrara en un rápido descenso. Ambos miembros de la tripulación intentaron recuperarse de la caída pero no pudieron. Los tres ocupantes a bordo y cinco personas en tierra murieron. [42]
El 13 de agosto de 2011, el vuelo 888 de Qatar Airways , un Boeing 777-300ER en ruta desde el Aeropuerto Internacional de Doha al otro aeropuerto internacional de Shanghái, el Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong , declaró una emergencia por bajo nivel de combustible y decidió desviarse al Aeropuerto Internacional de Shanghái Hongqiao. El control de tráfico aéreo en Hongqiao ordenó al vuelo 1112 de Juneyao Airlines , en ruta desde el Aeropuerto Internacional de Shenzhen Bao'an a Hongqiao, que terminara su aproximación y permitiera al Boeing 777-300ER de Qatar Airways aterrizar. El piloto del vuelo 1112 de Juneyao Airlines ignoró las repetidas órdenes de abortar su aterrizaje y darle prioridad al vuelo 888, lo que finalmente obligó al vuelo de Qatar Airways a realizar una maniobra de aproximación frustrada . Ambos aviones aterrizaron de manera segura sin lesiones ni daños a la aeronave. El incidente dio lugar a sanciones para Juneyao Airlines y la tripulación del avión de Juneyao por parte de la Administración de Aviación Civil de China , incluida la revocación permanente de la licencia de piloto en China. [43]
El 7 de junio de 2013, el vuelo 2947 de China Eastern Airlines , un Embraer EMB-145LI que volaba del aeropuerto de Huai'an Lianshui al aeropuerto internacional de Shanghái Hongqiao, se salió de la pista 18L en Hongqiao durante el aterrizaje. El avión se detuvo en una calle de rodaje adyacente con el tren de aterrizaje delantero colapsado. Ningún pasajero ni tripulante sufrió lesiones, sin embargo, el avión recibió daños importantes. [44]
El 11 de octubre de 2016, el vuelo MU5643 de China Eastern Airlines , un Airbus A320 (matrícula B-2337), casi colisionó con el vuelo MU5106 de la misma aerolínea, un Airbus A330 , cuando el primero despegaba por la pista 36L mientras que el segundo cruzaba la misma pista siguiendo instrucciones equivocadas. El primero realizó un despegue TOGA , logró sobrevolar al segundo y evitó una colisión. [45]
Transporte terrestre
Plataforma de la estación de la terminal 2 del aeropuerto de Hongqiao (líneas 2 y 10)
La ampliación propuesta del tren de levitación magnética de Shanghái desde Longyang Road a través de la estación de tren de Shanghái Sur hasta Hongqiao conectaría los dos aeropuertos. A máxima velocidad, el tren de levitación magnética tardaría sólo 15 minutos en recorrer la ruta de 55 km (34 millas). Los planes originales preveían completar la ampliación en 2010, a tiempo para la Expo 2010 ; sin embargo, la ampliación a Hongqiao se ha pospuesto indefinidamente debido a las protestas.
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Enlaces externos
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