El Chevrolet Malibu es un automóvil de tamaño mediano fabricado y comercializado por Chevrolet desde los años de modelo 1964 a 1983 y desde 1997. El Malibu comenzó como un nivel de equipamiento del Chevrolet Chevelle , convirtiéndose en su propia línea de modelos en 1978. Originalmente un modelo de rueda trasera. Con tracción intermedia, GM revivió la placa de identificación de Malibu como un automóvil con tracción delantera en 1997. [1]
El Malibu, que lleva el nombre de la comunidad costera de Malibú, California , se comercializó principalmente en América del Norte y la octava generación se introdujo a nivel mundial. Con la descontinuación del Cruze compacto en marzo de 2019, el Impala de tamaño completo en marzo de 2020 y el subcompacto Sonic en octubre de 2020, el Malibu es actualmente el único sedán ofrecido por Chevrolet en los EE. UU.
El primer Malibu fue una subserie de primera línea del Chevrolet Chevelle de tamaño mediano de 1964 a 1972. Los Malibus generalmente estaban disponibles en una gama completa de estilos de carrocería, incluido un sedán de cuatro puertas, un cupé deportivo de dos puertas con techo rígido, convertible y dos asientos. camioneta. Los interiores eran más lujosos que los modelos Chevelle 300 y 300 Deluxe menores gracias a la tapicería de tela y vinilo estampada (totalmente de vinilo en convertibles y camionetas), alfombras de torsión profunda, volante de lujo y otros elementos. El paquete de rendimiento Malibu SS estaba disponible solo como cupé deportivo de dos puertas con techo rígido o convertible y agregó asientos individuales, consola central (con transmisiones manuales de cuatro velocidades o Powerglide opcionales), indicadores del motor y cubiertas de ruedas especiales, y se ofrecía con cualquier motor de seis cilindros. o motor V8 ofrecido en otros Chevelles, siendo la opción superior un motor de 300 hp (224 kW; 304 PS) y 327 pulgadas cúbicas (5,4 L) en 1964.
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Para 1965, Malibus y otros Chevelles recibieron nuevas parrillas y secciones traseras revisadas y se reemplazaron los tubos de escape, pero mantuvieron el mismo estilo básico y estilos de carrocería de 1964. Los modelos Malibu y Malibu SS continuaron como antes con el SS con una parrilla oscurecida. y tapacubos especiales. La opción de motor superior era ahora un V8 de 350 hp (261 kW; 355 PS) y 327 pulgadas cúbicas (5,4 L). 201 de los autos Malibu SS de 1965 obtuvieron la Opción de Producción Regular (RPO) Z16, que incluye un chasis muy modificado y el nuevo V8 de Chevy de 375 caballos de fuerza y 396 pulgadas cúbicas. Todos eran de techo rígido, aunque persisten los rumores de que se construyó un convertible.
El Malibu SS fue reemplazado en 1966 por una nueva serie Chevelle SS-396 que incluía un motor V8 de bloque grande de 396 pulgadas cúbicas (6,5 L) (el mercado canadiense no recibió el SS396 pero comercializó la antigua placa de identificación Malibu SS hasta enero de 1967, cuando se eliminó gradualmente), suspensión de servicio pesado y otros equipos de alto rendimiento. Otros equipos del SS-396 eran similares a los Malibu Sport Coupes y convertibles, incluido un asiento tipo banco totalmente de vinilo. Los asientos envolventes y la consola con cambio de piso ahora eran opcionales en el SS y para 1966, cuando el SS ahora denotaba un automóvil con un motor de bloque grande, los asientos envolventes se convirtieron en una nueva opción en el Malibu Sport Coupe y convertible normal, en el que se podían montar seis -Se puede pedir un V8 de cilindro o de bloque pequeño. También nuevo para 1966 fue el techo rígido Chevelle Malibu Sport Sedan de cuatro puertas. Revisiones de estilo en todos los Chevelles de 1966, incluido un estilo más redondeado similar al de los Chevrolet de tamaño completo con paneles de vela y ventanas traseras tipo túnel que se presentan en los cupés de dos puertas con techo rígido.
Para 1967, se continuó con la misma variedad de estilos de carrocería con cambios de estilo similares a todos los demás Chevelles, incluida una nueva parrilla y una sección trasera revisada con luces traseras que se envolvían hacia los lados. La novedad de este año fue una camioneta Chevelle Malibu Concours con molduras de paneles laterales exteriores de imitación de madera . Los frenos de disco delanteros eran una nueva opción junto con un reproductor de cintas estéreo de 8 pistas . La misma variedad de transmisiones prorrogada desde 1966 con el V8 superior de 327 pulgadas cúbicas (5,4 L) se redujo de 350 a 325 hp (261 a 242 kW; 355 a 330 PS).
Malibus y todos los demás Chevelles fueron completamente rediseñados para 1968 con líneas de techo semi-fastback en techos rígidos de dos puertas y distancias entre ejes divididas en 112 pulgadas (2800 mm)} en modelos de dos puertas y 116 para sedanes y camionetas de cuatro puertas. Las ofertas de motores incluían un nuevo V8 de 307 pulgadas cúbicas (5,0 L) con 200 hp (149 kW; 203 PS) que reemplazó al V8 de 283 pulgadas cúbicas (4,6 L) que había servido como V8 base desde la introducción del Chevelle en 1964. Había un nuevo panel de instrumentos con indicadores redondos en módulos cuadrados similares a los que aparecerían en los Camaros el año siguiente. Lo nuevo para 1968 fue la opción de lujo del Concours para los sedanes y cupés Malibu que incluía asientos tipo banco de tela o vinilo mejorados, paneles inferiores alfombrados en las puertas, molduras de madera veteada en el tablero y los paneles de las puertas, una consola central y palanca de cambios en el piso (solo con techo rígido y convertible, que se compartió con el SS396) y placas de identificación del Concours. Nuevamente había una camioneta Concours Estate de primera línea con molduras de imitación de madera que tenía los mismos detalles interiores y exteriores que los sedanes Malibu.
Nuevas parrillas y plataformas traseras con luces traseras revisadas resaltaron el Malibus 1969 y otros Chevelles. Se revisaron los paneles de instrumentos y los reposacabezas de los asientos delanteros ahora eran equipo estándar debido al mandato de seguridad federal. El interruptor de encendido se movió del panel de instrumentos a la columna de dirección y también sirvió como bloqueo del volante. El 307 continuó como el V8 básico, pero los motores 327 fueron reemplazados por nuevos V8 de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) de 255 y 300 hp (190 y 224 kW; 259 y 304 PS). La transmisión Turbo Hydra-Matic de tres velocidades de GM, que anteriormente solo se ofrecía en los Chevelles SS-396 (RPO M40), ahora estaba disponible en todos los modelos con todos los motores (los THM400 se usaron con el 396, mientras que el THM350 (RPO M38) se introdujo por primera vez con el Camaro y Nova) se incorporó gradualmente con los bloques pequeños opcionales, incluidos los V8 de seis cilindros y de bloque pequeño que en años anteriores solo estaban disponibles con el Powerglide de dos velocidades. Un paquete policial Chevelle 300 (sedán de 4 puertas con pilares) estaba disponible para el año modelo 1969 que venía con el código L35 396; se fabricó en pocas cantidades cuando Chrysler Corporation controlaba el mercado para sus órdenes policiales. Algunos Chevelle 300 de 1964 y 1965 venían con el paquete policial BO7, pero estaban propulsados por el motor de seis cilindros en línea.
Para 1970, el Malibu fue inicialmente la única serie de Chevelle ofrecida, aparte del SS-396 y el nuevo SS-454, ya que los modelos de línea baja 300 y 300 Deluxe fueron descontinuados para el mercado estadounidense (continuó en Canadá hasta 1972). , que también eliminó los cupés de dos puertas con pilares de la línea Chevelle, que nunca se incluyeron en la serie Malibu. Las nuevas parrillas, las cubiertas traseras con luces traseras trasladadas al parachoques y la línea del techo del Sport Coupe revisada resaltaron los cambios de este año. El motor estándar de seis cilindros se incrementó de 230 pulgadas cúbicas (3,8 L) a 250 pulgadas cúbicas (4,1 L) y 155 hp (116 kW; 157 PS), mientras que la misma variedad de V8 se mantuvo con la adición de un 330. hp (246 kW; 335 PS), V8 de 400 pulgadas cúbicas (6,6 L) en Chevelles que no son SS. A mediados de año, al Malibu se le unieron modelos Chevelle de línea inferior que simplemente se llamaban Chevelle básico tanto en sedán de cuatro puertas como en techos rígidos de dos puertas.
En 1971, el Malibus y todos los demás Chevelles obtuvieron una nueva parrilla rodeada de faros simples que reemplazaban a los dobles de años anteriores, y cuatro luces traseras redondas similares a las de los Camaros y Corvettes estaban ubicadas en el parachoques. Todos los motores fueron desafinados para usar gasolina sin plomo de bajo octanaje este año según la política corporativa de GM como un primer paso hacia los autos equipados con convertidor catalítico planeados para 1975 y modelos posteriores que requerirían combustible sin plomo.
Sólo las parrillas nuevas resaltaron el Malibu 1972 y otros Chevelles. Todos los estilos de carrocería se trasladaron de 1971, pero 1972 sería el último año para techos rígidos y convertibles, ya que los Chevelles rediseñados originalmente planeados para este año, pero retrasados hasta 1973, presentarían un estilo Colonnade con pilares laterales y ventanas de puertas sin marco. El Chevelle 1972 también se ordenó con el paquete policial que usaba RPO 9C1 (que se convirtió en el código SEO (opción de servicio) predeterminado para los paquetes posteriores de Chevrolet PPV ).
El Chevelle fue rediseñado para el año modelo 1973. Los modelos incluían el Deluxe básico, el Malibu y Malibu SS de gama media y el Laguna de gama alta .
En 1974, se abandonó el Deluxe y el Malibu se convirtió en el Chevelle de nivel básico. El paquete de equipamiento Laguna fue reemplazado por el Malibu Classic, que usaba una disposición apilada de cuatro faros delanteros rectangulares y llegó a los concesionarios en el año modelo 1976, ofreciendo el Chevrolet de seis cilindros en línea 250 CID como motor base. El modelo Laguna S-3 se introdujo para reemplazar al SS y continuó hasta 1976.
Para el año modelo 1978, el nombre Malibu, que había sido la insignia más vendida de la gama, reemplazó al nombre Chevelle . Este fue el segundo modelo reducido de Chevrolet , siguiendo el ejemplo del Chevrolet Caprice e Impala de 1977 . La nueva plataforma, más eficiente, era más de un pie más corta y había perdido entre 500 y 1000 libras (230 a 450 kg) en comparación con las versiones anteriores, pero ofrecía mayor espacio para el maletero, las piernas y la cabeza. [2] Sólo se ofrecieron dos niveles de equipamiento: Malibu y Malibu Classic. La serie Malibu Classic Landau tenía una pintura de dos tonos en las secciones superior e inferior de la carrocería y una capota de vinilo. Esta generación introdujo la familia de motores Chevrolet 90° V6 , con el 200 CID (3,3 L) V6 como motor base para el nuevo Chevrolet Malibu de 1978, junto con el 229 CID (3,8 L) V6 y el 305 CID (5,0 L). ) Chevy construyó V8 como opciones. Los motores 200 y 229 eran esencialmente un V-8 de bloque pequeño, con un par de cilindros cortados. La parte delantera y trasera del campanario eran las mismas que las del pequeño V8. El motor 231 era un producto de Buick y presentaba un distribuidor delantero.
Se produjeron tres estilos de carrocería ( familiar , sedán y cupé ), y el diseño también se utilizó como base para la camioneta El Camino con su propio chasis. El sedán inicialmente tenía una línea de techo conservadora de seis ventanas . Esto contrastaba con las inusuales líneas de techo fastback adoptadas por las divisiones Oldsmobile y Buick, que luego volverían a un estilo de pilar más formal. Para aumentar el espacio para las caderas en los asientos traseros (y fomentar más pedidos del aire acondicionado de alto beneficio), se arreglaron las ventanas de las puertas traseras de los sedanes de cuatro puertas, mientras que las camionetas tenían pequeñas rejillas de ventilación móviles. Como ya no se necesitaban los reguladores de las ventanillas traseras, Chevrolet pudo empotrar los apoyabrazos de las puertas en la cavidad de la puerta, lo que dio como resultado unos centímetros adicionales de espacio para los asientos traseros. Los clientes se quejaron de la falta de ventilación en los asientos traseros. Sin duda, este diseño contribuyó al número de unidades de aire acondicionado de fábrica vendidas con los automóviles, en beneficio de los concesionarios de General Motors y Chevrolet. Para el año modelo 1981, los sedanes adoptaron un perfil de cuatro ventanas y una línea de techo vertical con pilares "formales". El cupé de dos puertas se fabricó por última vez este año, ya que el Monte Carlo asumió la posición de mercado que ocupaba el cupé de dos puertas. Para 1982, el Malibu fue renovado con un estilo frontal más cuadrado marcado por faros cuádruples con señales de giro largas y delgadas debajo de ellos. El aspecto recordaba mucho al Chevrolet Caprice, recientemente renovado. Para 1983, Malibus obtuvo una insignia "Malibu" estilo bloque en los guardabarros delanteros para reemplazar la escritura en cursiva ubicada en los paneles laterales traseros de años modelo anteriores.
El Malibu de cuatro puertas se usaba comúnmente en el servicio de flotas, especialmente para las fuerzas del orden. Después de que el Chevrolet Nova dejó de producirse en 1979, la versión policial 9C1 de tamaño mediano (que no debe confundirse con el Chevrolet Impala 9C1 de tamaño completo que también estaba disponible) fue transferida al Malibu, llenando un vacío para la patrulla policial de tamaño mediano. carros . Un Malibu equipado con 9C1 y un motor Camaro LT-1 Z-28 conducido por E. Pierce Marshall quedó en el puesto 13 de 47 en el Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash de 1979 , más conocido como Cannonball Run. [3]
No había ninguna opción Malibu SS de fábrica disponible en esta generación. Las SS sólo llegaron en El Camino . El raro y llamativo Malibu M80 de 1980 era un paquete de concesionario sólo para Carolina del Norte y del Sur. Estaba dirigido principalmente a los fanáticos de NASCAR que viajaban regularmente a Darlington Raceway. Hasta el día de hoy se desconoce el número realmente producido; las estimaciones sitúan esta cifra en unos 1.901 coches. Todos los M80 tenían que ser blancos con asientos individuales e interior de consola central de color azul oscuro. La base del M80 era un cupé deportivo de dos puertas equipado con el paquete de suspensión deportiva F41 y el tren motriz normal V8 (140 hp). La opción M80 agregó dos franjas de zorrillo azul oscuro en la parte superior y una franja inferior en la puerta con la identificación M80. El paquete también agregó spoilers delanteros y traseros y ruedas de rally de acero de 1981 (procedentes del Monte Carlo de 1980).
En México, General Motors produjo esta generación en la planta de Ramos Arizpe , la cual fue vendida durante tres años (1979 a 1981). Las versiones mexicanas venían en tres niveles de equipamiento (Chevelle, Malibu y Malibu Classic) y dos estilos de carrocería (sedán y cupé) con el motor I6 de 250 pulgadas cúbicas (4,1 L) como motor básico y el de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) y 260 hp (194 kW) V8 como opcional; este motor fue estándar en los modelos Malibu Classic durante esos tres años. Esto fue posible porque las regulaciones mexicanas sobre emisiones permanecían relativamente libres en ese momento.
En 1981, General Motors de Canadá (GMCL) produjo un pedido especial de 25.500 sedanes Malibu de cuatro puertas en su planta de Oshawa para el gobierno iraquí de Saddam Hussein . Según se informa, el acuerdo valía 100 millones de dólares para GMCL. [4] Estos Malibus de pedido especial llevaban la combinación inusual del motor V6 con carburador de menor potencia de GM, la unidad de 110 hp (82 kW) y 229 pulgadas cúbicas (3,8 L) y una transmisión manual de tres velocidades con palanca de cambios en el piso; aire acondicionado, sistema de refrigeración de alta resistencia, reproductor de casetes AM/FM, asiento tipo banco delantero, velocímetro de 200 km/h, tapicería resistente de tweed y vinilo y llantas de acero de 14 pulgadas del color de la carrocería con tapacubos pequeños.
Sólo 13.000 de estos automóviles llegaron a Irak, y la mayoría se convirtieron en taxis en Bagdad . El gobierno iraquí canceló repentinamente el pedido en 1982. [4] La excusa ofrecida para la cancelación fue la insatisfacción con la calidad de los autos, en particular la dificultad para cambiar la transmisión, lo que GM atribuyó a un problema de liberación del embrague que finalmente requirió una adaptación en el lugar por parte de un equipo de técnicos canadienses enviado a Irak. Posteriormente se especuló que los iraquíes se echaron atrás por razones financieras, debido a que la escalada de hostilidades con Irán requería el desvío inmediato de fondos para apoyar el esfuerzo bélico iraquí. Inicialmente se citó al presidente de GMCL, Donald Hackworth, diciendo que la compañía intentaría vender el Malibus en otros mercados de Medio Oriente, pero al final todos los autos huérfanos se vendieron al público canadiense a un precio muy reducido de aproximadamente 6.800 dólares canadienses . A lo largo de los años, han adquirido un estatus de celebridad discreta, y a veces se les conoce coloquialmente como "iraqibu". [5] [6]
El Malibu fue un estilo de carrocería ampliamente utilizado en las competiciones de NASCAR de 1973 a 1983. La variante Laguna S-3, en particular, tuvo éxito durante las temporadas de carreras de 1975 a 1977, con Cale Yarborough ganando 20 carreras en esos años, además de ganar la Campeonato de NASCAR un año. Debido a que se consideraba un modelo de edición limitada, NASCAR lo declaró no elegible para competir después de la temporada de 1977, aunque (dada la regla de elegibilidad de tres años de NASCAR) se le debería haber permitido funcionar hasta 1979. A partir de 1981, el estilo de carrocería reducido de Malibu Era elegible para correr, pero dada su forma cuadrada, solo un piloto, Dave Marcis, lo corrió en 1981 y 1982, con una victoria en una Richmond 400 acortada por lluvia en Richmond en 1982, la última victoria del piloto independiente.
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El motor V-6 básico de 200 pulgadas cúbicas (3,3 L) para el Chevrolet Malibu de 1978 desarrollaba solo 95 hp (71 kW; 96 PS) con actualización opcional a un 105 hp (78 kW; 106 PS) V-6, o 145 hp. (108 kW; 147 CV) V-8. La opción más grande y poderosa era el V-8 de 165 a 170 hp (123 a 127 kW) y 350 pulgadas cúbicas (5,7 L).
Año Modelo Motores disponibles
78 = 200 V6 (95 hp), 231 (3.8 L) V6 (105 hp), 305 V8 (140 hp), 350 V8 (165 hp)
79 = 200 V6 (95 hp), 231 (3.8 L ) V6 (115 hp), 267 V8 (125 hp), 305 V8 (140 hp), 350 V8 (165 hp)
80 = 229 V6 (110 hp), 231 (3.8 L) V6 (110 hp), 267 V8 ( 115 hp), 305 V8 (140 hp), 350 V8 (170 hp)
81 = 229 V6 (110 hp), 231 (3.8 L) V6 (110 hp), 267 V8 (115 hp), 305 V8 (140 hp) , 350 V8 (170 hp)
82 = 229 V6 (110 hp), 231 (3.8 L) V6 (110 hp), 4.3 L V6 Diésel (85 hp), 305 V8, 350 V8 Diésel (105 hp)
83 = 229 V6 (110 hp), 231 (3,8 L) V6 (110 hp), 4,3 L V6 diésel (85 hp), 305 V8, 350 V8 diésel (105 hp)
Cifras de producción:
A partir de 1982, el Malibu compartió la plataforma G redesignada de tracción trasera de GM con autos como el Pontiac Grand Prix , el Oldsmobile Cutlass Supreme y el Buick Regal . El Malibu Classic se comercializó por última vez en 1982; Los Malibus se produjeron como sedán de cuatro puertas y como camionetas hasta 1983, momento en el que fue reemplazado por completo por el Chevrolet Celebrity de tracción delantera . Aunque el sedán y la camioneta se eliminaron gradualmente, el utilitario El Camino , que compartía estilo con el Malibu, permaneció en producción hasta 1987.
Se introdujo un nuevo Malibu de tracción delantera para el año modelo 1997 en una versión de distancia entre ejes extendida de la plataforma GM N compartida con el Buick Skylark , el Oldsmobile Achieva y el Pontiac Grand Am , como competidor del Honda Accord y el Toyota Camry , que fueron los más vendidos en el mercado mediano. [ cita necesaria ] Todos los Malibus con carrocería N se produjeron en las plantas de ensamblaje de Wilmington y Oklahoma City hasta 1999 y 2002 respectivamente; A partir de entonces, la producción se trasladó a Lansing, Michigan . El Oldsmobile Cutlass era una versión rebautizada y un poco más exclusiva del Malibu, producida hasta 1999. [10] Estaba pensado como un modelo sustituto para llenar el vacío dejado por la discontinuación del antiguo Oldsmobile Cutlass Ciera antes de que llegara el nuevo Alero . en 1999. El propio Malibu reemplazó al compacto Chevrolet Corsica . La potencia provino de un I4 de 2,4 L y 150 hp (112 kW) o un V6 de 3,1 L y 155 hp (116 kW). El Malibu fue el Coche del Año 1997 según la revista Motor Trend ; Esto fue posteriormente criticado por Car and Driver en 2009, citando que el Malibu no se distinguía lo suficiente en términos de rendimiento o calidad interior como para justificar tales elogios en retrospectiva. [11] Las características estándar incluían frenos ABS en las cuatro ruedas, soportes de motor hidráulicos y aire acondicionado. [12]
El Malibus de 1997 a 1999 tenía una parrilla delantera con el logo de Malibu en plateado en el centro; Los modelos de 2000 a 2003 y el Classic tenían el emblema azul de Chevrolet en la parrilla delantera. Los modelos LS de 1997 a 2003 a veces estaban equipados con insignias especiales de color dorado (las letras y el logotipo trasero de Malibu).
Cuando se introdujo un nuevo Malibu en la plataforma Epsilon para 2004, el Malibu N-body pasó a llamarse Chevrolet Classic y permaneció en producción durante los años modelo 2004 y 2005, restringiéndose a empresas de alquiler de automóviles y pedidos de flotas, cuya producción finalizó en abril de 2005.
El V6 de 3,1 L se actualizó en 2000 con una nueva potencia nominal de 170 hp (127 kW), y el motor de 4 cilindros y 2,4 L se abandonó después de ese año. Sin embargo, en 2004 se reintrodujo un motor de 4 cilindros cuando se ofreció el Ecotec de 2,2 L en el Classic. Las estimaciones de consumo de combustible de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. para el motor Ecotec de 2,2 L son 21 mpg -US (11 L/100 km; 25 mpg -imp )-31 mpg -US (7,6 L/100 km; 37 mpg -imp ).
La edición de febrero de 2002 de la revista HCI: Hot Compact & Imports presentó el concepto Chevrolet Malibu Cruiser que GM Performance Division construyó para la feria SEMA en 2001. El automóvil fue pintado en "Sublime Lime" por BASF [13] y presentaba un motor turboalimentado altamente modificado. 3500 SFI V6 de 60 grados (que produce 230 hp (172 kW ) a 5000 rpm y 280 lb⋅ft (380 N⋅m ) de torque a 2900 rpm), una transmisión 4T65-E de cuatro velocidades con sobremarcha , un juego de 19x8 Llantas de 1,25 cm de Evo envueltas en neumáticos Toyo Proxes T1-S de alto rendimiento. Numerosas modificaciones interiores incluyeron una consola central personalizada de longitud completa, cuatro asientos de carreras Sparco de cuero negro y un centro de entretenimiento Kenwood (con radio, CD , DVD , TV , cambiador de 10 discos y numerosos amplificadores y parlantes). Las modificaciones exteriores incluyeron faros HID personalizados (luces altas y bajas), luces traseras estilo "Altezza" y un kit de carrocería personalizado. [14]
Chevrolet produjo el Cruiser solo como un concepto y nunca estuvo disponible para su compra. La intención era atraer compradores más jóvenes al modelo original y demostrar la viabilidad de las modificaciones del mercado de accesorios . [ cita necesaria ]
El nombre Malibu se trasladó a la nueva plataforma Epsilon de GM basada en el Opel Vectra C 2002 para 2004. El Malibu con base en Epsilon venía en dos estilos de carrocería, un sedán estándar de 4 puertas y una camioneta Malibu Maxx de 5 puertas . El Malibu Maxx tiene un panel de techo de vidrio fijo sobre los asientos traseros con un parasol retráctil y un techo corredizo de panel de vidrio opcional sobre los asientos delanteros y era similar en ejecución al Opel Signum , una camioneta grande derivada del Vectra C.
La potencia base para el sedán provino de un Ecotec L61 I4 de 2.2 L que producía 144 hp (108 kW). Los sedanes con acabados LS y LT y los modelos Maxx venían originalmente con un motor LX9 V6 de alto valor de 3,5 L y 201 hp (149 kW) . Los modelos sedán SS y Maxx estaban propulsados por el motor LZ9 V6 de alto valor de 3,9 L y 240 hp (179 kW). Para 2007, el LX9 fue reemplazado por el LZ4 V6, que en el Malibu producía 217 hp (162 kW). Este fue el único motor disponible para compradores privados en el Malibu Classic 2008. El L61 Ecotec también se actualizó para el año modelo 2007 con muchas mejoras. También estaba disponible un arranque remoto, que se introdujo en varios otros vehículos GM en 2004.
La sexta generación del Malibu debutó inicialmente con un diseño de fascia delantera con una parrilla ancha dividida horizontalmente por una barra cromada prominente que recorría todo el ancho del automóvil, compartida en última instancia entre marcas. Para 2006, se eliminó la barra cromada y la parrilla se hizo más pequeña. [17] Como ocurre con todos los automóviles de GM, el automóvil también llevaba insignias de GM cerca de las puertas delanteras.
El Malibu Maxx fue descontinuado después del año modelo 2007, el sedán Malibu permaneció en producción para el año modelo 2008 , conocido como Malibu Classic . Los propios coches llevan insignias de Malibu, a diferencia del Classic de la generación pasada. Había tres modelos disponibles: el LT y LS con motor V6, y una versión LS de cuatro cilindros. Sólo el LT con motor V6 estaba disponible para compradores privados, y las versiones LS solo se construyeron para la venta de flotas. [18]
Una versión SS especial estaba disponible en Malibu y Malibu Maxx con el motor LZ9 V6 de 3,9 L de 2006 a 2007, que desarrollaba 240 hp (179 kW) y 240 lb⋅ft (325 N⋅m) y se canalizaba a través de un motor 4T65-E de cuatro cilindros . velocidad automática con cambios Tap-Up/Tap-Down, suspensión deportiva con refuerzo de torre a torre, llantas de aleación de 18", transmisor remoto universal para el hogar, alerón trasero y dirección asistida hidráulica. Los cambios para diferenciar el SS de los modelos inferiores incluyen tres -Volante forrado en cuero con radios y distintivo SS, asientos deportivos de tela y cuero, faldones laterales, escapes con puntas cromadas y clips delanteros y traseros más agresivos. [19]
El Malibu fue ampliamente rediseñado y rediseñado para el año modelo 2008, [21] con estilo de Bryan Nesbitt . El vicepresidente de GM, Robert Lutz, estaba decidido a hacer que el modelo fuera competitivo con los autos japoneses de tamaño mediano. [22]
Los niveles de equipamiento eran básico (solo 2008), LS, LT, Hybrid (solo 2008 y 2009) y LTZ. La versión LTZ tenía lentes de luz de freno transparentes con LED rojos, y el resto de los paquetes de versiones conservaban lentes rojas con luces de freno convencionales.
El Malibu de séptima generación utiliza una variante de la plataforma Epsilon de batalla larga compartida con el Saturn Aura , el Opel Signum y el Pontiac G6 . Se ensambla en Kansas City, Kansas . En general, es tres pulgadas (76 mm) más largo, con una distancia entre ejes seis pulgadas (152 mm) más larga. El espacio interior sigue siendo de tamaño mediano, como el Malibus anterior, y se ha reducido de 101 pies cúbicos (2,9 m 3 ) a 97,7 pies cúbicos (2,8 m 3 ), a pesar de tener una distancia entre ejes más larga, aunque el espacio para las piernas delantero ha aumentado de 41,9 pulgadas ( 1.064 mm) a 42,2 pulgadas (1.072 mm). El espacio para las piernas en la parte trasera ha disminuido de 38,5 pulgadas (978 mm) a 37,6 pulgadas (955 mm). [23] El diseño interior fue revisado, con una selección de combinaciones de colores de dos tonos (dos tonos ladrillo y tostado), volante telescópico, materiales de mayor calidad y un diseño de tablero de doble capó. [24] El arrastre (Cd) está en 0,33 para el LTZ. [25]
El Malibu de séptima generación ofrecía estas opciones de motor:
El motor 2.4 L I4 y 3.6 L V6 tienen bloques y cabezas de aluminio , levas dobles en cabeza , cuatro válvulas por cilindro, ejes de equilibrio gemelos y sincronización variable de válvulas . El V6 de 3,5 L tiene cabezales de aluminio, un bloque de hierro, válvulas en cabeza y sincronización variable limitada de válvulas. El V6 de 3,5 L se ofreció como una actualización para vehículos de flotas de pedido especial, para reemplazar el motor Ecotec y, en general, no estaba disponible para clientes minoristas. El V6 de 3,5 L no estaba disponible en el LTZ. El motor V6 de 3,5 L con transmisión de cuatro velocidades ha sido el único tren motriz disponible en los modelos 2008, 2009 y 2010 en Israel. A mitad del año modelo 2008, el Ecotec de 2.4 L se ofreció con una transmisión automática de seis velocidades para mejorar el rendimiento y la economía de combustible. [24]
Para los modelos 2009, la transmisión de seis velocidades acoplada al motor de 4 cilindros y 2,4 L o el V6 de 3,5 L y 217 caballos de fuerza acoplado a la automática de cuatro velocidades estaban disponibles en el 1LT; La transmisión de seis velocidades se convirtió en estándar en los modelos 2LT el mismo año. Los modelos LS estaban equipados únicamente con la transmisión de cuatro velocidades. No se ofreció una transmisión manual . [26] Todos los modelos son sedán con tracción delantera . Chevrolet abandonó el modelo de camioneta Malibu MAXX .
A mitad del año modelo 2010, se quitaron las insignias de GM de las puertas delanteras. [27] [28]
OnStar se incluyó en todos los modelos Malibu como equipo estándar (excluidos los vehículos de flota, donde esta característica es opcional). Seis bolsas de aire también eran estándar en el Malibu de séptima generación; dos bolsas de aire delanteras de doble etapa, dos bolsas de aire de cortina para impactos laterales que protegen las cabezas de los pasajeros delanteros y traseros, y dos bolsas de tórax para impactos laterales montadas en los asientos delanteros. El control de tracción , el sistema electrónico de monitoreo de la presión de los neumáticos, los frenos de disco en las cuatro ruedas , los frenos antibloqueo y las luces de circulación diurna eran características de seguridad incluidas de serie en todos los Malibus. El control electrónico de estabilidad StabiliTrak de GM era estándar en todos los modelos, incluido el modelo LS básico.
En 2011, el LS 1LS Malibu básico obtuvo más características estándar, como tecnología Bluetooth con capacidad de reproducción de audio estéreo, un puerto USB remoto y para iPod/iPhone, arranque remoto, alarma de seguridad, un sistema OnStar mejorado, asiento del conductor delantero eléctrico, tapacubos cromados. cubiertas de ruedas, espejos laterales del color de la carrocería con ajustes eléctricos y detalles del color de la carrocería, un solo detalle de madera en el tablero, ventanas polarizadas y una transmisión automática de seis velocidades con capacidades de sobremarcha y cambio manual. El modelo LT 1LT perdió su sistema de sonido premium Bose de ocho bocinas disponible. El LT 2LT recibió un paquete que incluía un techo corredizo, asientos de cuero con calefacción eléctrica y más características de conveniencia y confort. Para 2011, la transmisión automática de cuatro velocidades se eliminó de la línea de sistemas de propulsión del Malibu. [29] Este mismo año modelo también vio la eliminación de las paletas de cambio montadas en el volante en los automóviles 6AT en favor de un interruptor basculante montado en el selector para operación manual; Nunca se dio ninguna razón para el cambio.
Un híbrido suave BAS , con el motor básico de cuatro cilindros en línea como el Saturn Aura Green Line, estaba disponible y ofrecía una mayor economía de combustible de 24 mpg -EE.UU. (9,8 L/100 km; 29 mpg -imp )/32 mpg -EE.UU. (7,4 L /100 km; 38 mpg -imp ), que para el modelo 2009 se incrementó a 26 mpg -US (9,0 L/100 km; 31 mpg -imp )/34 mpg -US (6,9 L/100 km; 41 mpg -imp ). El híbrido Malibu se abandonó para el año modelo 2010 para los consumidores habituales, pero todavía estaba disponible para las flotas. [30] [31] [32]
El Malibu 2008 recibió elogios de la crítica de la prensa automotriz: The New York Times se refirió a él como "como un súper Accord , pero de GM" y la revista Car and Driver declaró: " Camry , cuidado". También obtuvo grandes elogios de la revista Motor Trend , obteniendo una calificación más alta que el Honda Accord y el Nissan Altima en la competencia Auto del Año 2008 de la revista . Kelley Blue Book lo nombró el "vehículo mejor rediseñado de 2008". [33] Car and Driver declaró que si bien no sería "suficiente para robarle el título de líder en ventas a los perennes vehículos medianos Honda y Toyota", señalaron que "por primera vez desde que Chevrolet revivió la histórica placa de identificación en 1997, tiene suficiente de lo que necesita para vender en cantidades significativas al público, no sólo flotas de alquiler". [34]
Edmunds.com elogió el estilo interior y exterior, el silencio y el equilibrio entre marcha y manejo del Malibu, al tiempo que criticó los gruesos pilares C que obstruyen la visión del conductor, el chasis más estrecho en comparación con otros autos medianos [35] (lo que reduce el espacio para los asientos traseros y también carece de un apoyabrazos central) y falta de características como HVAC de doble zona, compatibilidad con Bluetooth y encendido sin llave. [36]
Mientras que Robert Cumberford , crítico de diseño de la revista Automobile , destacó el interior de la variante de plataforma, el Saturn Aura presentaba materiales interiores baratos, notó mejoras en el Malibu. [37] [38] Escritores de varias reseñas [ ¿quién? ] para el Malibu 2008 creía que Chevrolet volvería a la normalidad en calidad y emoción en el segmento de tamaño mediano después de una historia de ofertas ordinarias y anodinas, como el Celebrity , Corsica , Lumina e incluso las dos generaciones anteriores de Malibu desde entonces. su resurgimiento en 1997.
En enero de 2008, el Malibu rediseñado recibió el premio al Auto Norteamericano del Año en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit en la votación entre un panel de 50 periodistas automotrices en un campo de inscripciones, siendo los finalistas el Cadillac CTS 2008 y el Honda Accord 2008. La victoria del Malibu marcó el segundo año consecutivo en que un automóvil construido sobre la plataforma Epsilon de GM ganó el premio COTY norteamericano; el premio COTY norteamericano 2007 fue para el Saturn Aura 2007 .
Los resultados de ventas iniciales fueron positivos, y el Malibu se unió al Cadillac CTS y al Buick Enclave en una lista de vehículos GM cuyas ventas superaron las expectativas. El Malibu rediseñado vendió más de un 50% más de unidades en 2008 que en 2007, aumentando la participación de mercado de tamaño mediano de GM de 5,7% a 8,4%, mientras que los porcentajes de Camry y Accord se mantuvieron estables en alrededor de 21% y 17,5%, según GM. Las ventas a clientes de alquiler cayeron al 27% del total, ya que GM limitó las ventas a flotas de alquiler. [21] [39]
El efímero Malibu Hybrid, junto con su hermano, el Saturn Aura Green Line, que comparten el tren motriz y otros componentes importantes, fue particularmente criticado debido a su falta de ahorro de combustible y costo (en comparación con un Malibu estándar de 4 cilindros). además de la peor dinámica de conducción del híbrido. [31] [40]
El 21 de septiembre de 2012, General Motors retiró del mercado 473,841 vehículos Chevrolet Malibu, Pontiac G6 y Saturn Aura de los años modelo 2007 a 2010 equipados con transmisiones automáticas de cuatro velocidades. El problema es una condición que podría hacer que los autos rueden cuando están estacionados. El retiro afectó a 426.240 en Estados Unidos, 40.029 en Canadá y 7.572 en otros mercados. [41] [42]
El Malibu 2013 pasó a la plataforma GM Epsilon II y debutó en Asia a finales de 2011, seguido de América del Norte en 2012. [47] El nuevo Malibu se convirtió en un vehículo global, reemplazando a los vehículos Malibu norteamericano y GM Corea vendidos anteriormente en todo el mundo. . El Malibu se presentó como un auto de exhibición simultáneamente en Auto Shanghai en China (escrito como "迈锐宝", Mai-Rui-Bao [48] ), y en Facebook, el 18 de abril de 2011. [ 49] [50] También se mostró en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en la ciudad de Nueva York a finales de abril.
El Malibu de octava generación estaba disponible en los niveles de equipamiento LS 1LS (no disponible para los modelos pedidos por flota), LT 1LT (este es el modelo base para los modelos pedidos por flota), LT 2LT, ECO 1SB, ECO 2SA, y el LTZ 1LZ. Ambos modelos ECO salieron oficialmente a la venta en la primavera de 2012, seguidos de los modelos de gasolina a finales del verano de 2012. Los modelos Turbo siguieron a principios de 2013.
Todos los modelos, aparte del LS 1LS, estaban equipados con una gran pantalla táctil que usaba MyLink de Chevrolet y ofrecía capacidades de reproducción de radio por Internet Pandora a través de un cable USB y un iPhone 4, 4S o 5. SiriusXM Travel Link también se incluyó en todos Modelos Malibu equipados con navegación.
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El Malibu de octava generación se vendió en "casi 100 países en seis continentes". En Estados Unidos se fabrica en dos plantas, Fairfax, KS y Detroit-Hamtramck . [51] En Australia y Nueva Zelanda, el Malibu de fabricación surcoreana reemplazó al Holden Epica e hizo su debut en 2013 como Holden Malibu. Estaba ubicado entre el Holden Cruze y el Holden Commodore . [52] En Corea del Sur , el Malibu reemplaza al Daewoo Tosca , ya que GM ha eliminado gradualmente la marca Daewoo en favor de Chevrolet. Corea fue el primer mercado en adquirir el Malibu, a finales de 2011, seguido por China más tarde en 2011 y América del Norte a principios de 2012. [53] El Malibu hizo su debut en Medio Oriente en 2012 reemplazando al Lumina con sede en Holden VE Commodore . En Europa, el Malibu reemplazó al Chevrolet Epica . El Malibu renovado nunca se vendió en Europa. En Filipinas, el Malibu se introdujo a finales de 2013 para el año modelo 2014, donde reemplazó al Chevrolet Lumina , marcando el regreso de Chevrolet al segmento de sedán ejecutivo desde que el Lumina fue descontinuado a mediados de la década de 2000. El coche se vendió allí hasta 2017 y se montó en Corea del Sur.
En América del Norte, el Malibu de octava generación continuó vendiéndose en 2016 como Malibu Limited cuando salió a la venta la próxima generación. [44] [54] Era prácticamente idéntico al modelo 2015, pero solo presentaba la variante de motor I4 2013 (LCV en lugar de LKW) con parada y arranque automático.
En China, el Malibu de octava generación permaneció en producción junto con el Malibu de novena generación hasta 2019. Recibió un lavado de cara en 2016. [55] Se agregó un motor turbo de 1.5 litros para el año modelo 2017. [ cita necesaria ]
El Malibu de octava generación se ofreció con motores de cuatro cilindros y transmisiones automáticas de seis velocidades . La versión norteamericana se ofreció en 2,5 litros. [ vago ] [ cita necesaria ] La versión europea se ofreció con un motor Ecotec de 2,4 L con bloque y culata de aluminio, y un VCDi diésel de 2,0 L (1956 cc) que desarrollaba 160 CV (120 kW). [56] La versión ofrecida en Medio Oriente tenía el motor Ecotec de 2,4 L. [ cita necesaria ] También estaba disponible un motor V6 de 3.0 L que generaba 260 CV y 290 Nm. [57] En el mercado australiano se ofrecieron dos versiones con el distintivo de Holden , el CD y el CDX, con el motor Ecotec de 2,4 L o el diésel de 2,0 L. [58]
Las características de seguridad estándar en el Malibu de octava generación incluyen bolsas de aire delanteras de dos etapas para el conductor y el pasajero delantero, junto con bolsas de aire para impacto lateral pélvico/tórax y para las rodillas también en la parte delantera. Las bolsas de aire en los rieles del techo con protección contra vuelcos son estándar. También están disponibles como extras opcionales las bolsas de aire de impacto lateral para cabeza/tórax en la segunda fila, un sistema de advertencia de cambio de carril con alerta de colisión frontal y un sistema de cámara de visión trasera. [62]
El Malibu fabricado en Estados Unidos en su configuración más básica del mercado latinoamericano con 10 bolsas de aire recibió 4 estrellas para ocupantes adultos y 1 estrella para niños pequeños de Latin NCAP en 2013. [63]
En una prueba comparativa realizada en marzo de 2012 por Car and Driver, el híbrido Chevrolet Malibu Eco de “electrificación ligera” quedó en sexto lugar entre seis autos. [64] El Eco no es un Malibu LS, LT o LTZ. El Malibu Eco fue criticado por su reducida distancia entre ejes, lo que provoca una reducción de 0,8" en el espacio para las piernas de los pasajeros del asiento trasero. El interior también fue criticado por ser decepcionante y estrecho. Sin embargo, se dijo que la marcha era suave y silenciosa, siendo el único problema la rigidez de la dirección. [sesenta y cinco]
El Chevrolet Malibu 2014 recibió la puntuación más alta en su clase en el Estudio de calidad inicial de 2014 de JD Power. [66] El estudio IQS "examina los problemas experimentados por los propietarios de vehículos durante los primeros 90 días de propiedad". [67]
Dieciocho meses después del debut del Malibu de 2013, recibió una leve actualización. Los cambios incluyeron tecnología adicional, mejor economía de combustible y un estilo frontal que se asemejaba más al renovado Chevrolet Traverse y al recientemente rediseñado Chevrolet Impala . Se realizaron cambios menores en la consola central para ofrecer un reposabrazos más largo que se dice que es más cómodo y un par de portavasos y compartimentos para teléfonos móviles en lugar del área de almacenamiento cubierta anterior. [68] El modelo chino recibió una parte delantera renovada con faros revisados. [ cita necesaria ]
Entre la tecnología que Chevrolet estrenó en el Malibu 2014 se encontraba una nueva transmisión de seis velocidades. Debido a que la transmisión fue diseñada para reducir la energía requerida para bombear el líquido de la transmisión, contribuyó al ahorro de combustible en el Malibu renovado. Además, por primera vez en un vehículo GM no híbrido, un sistema de arranque/paro del motor venía de serie con el motor de 2,5 L. [69] Las estimaciones de economía de combustible de la EPA mostraron una mejora a 25/36 mpg en ciudad/carretera, frente a las 22/34 del modelo 2013 para el motor base de 2,5 L. [70] El Malibu 2014 salió a la venta a finales de 2013. [71]
No hay cambios en el mercado surcoreano hasta 2016.
El 1 de abril de 2015, Chevrolet presentó un Malibu rediseñado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2015 , que salió a la venta a finales de 2015 como modelo 2016. El Malibu actualizado presentaba un diseño más elegante pero más grande, similar al Impala de tamaño completo . La distancia entre ejes se aumentó casi cuatro pulgadas, creando más espacio interior; pero la eficiencia del combustible mejora, ya que es casi 300 libras más liviano que el modelo de octava generación. [76] El Malibu 2016 se ofreció en cuatro versiones: L, LS, LT y Premier (reemplazando la versión LTZ).
El Malibu cuenta con un motor turboalimentado LFV Ecotec de 1,5 L completamente nuevo que es estándar, mientras que un motor turboalimentado de 2,0 L se ofrece como característica opcional. No hay ningún motor de seis cilindros disponible. Otras características nuevas en el Malibu de novena generación que se introdujeron para el año modelo 2016 incluyen conectividad OnStar 4G LTE disponible en el vehículo, así como carga de teléfono inalámbrico disponible, tecnologías de seguridad preventiva que incluyen diez bolsas de aire estándar con sistema para evitar colisiones delanteras y cruzadas traseras. alertas de tráfico y asistencia de estacionamiento automática opcional . Cuenta con alerta de colisión frontal con indicador de distancia de seguimiento, control de crucero adaptativo con frenado automático delantero y alerta de peatón delantero con frenado automático de último segundo. [77] También se instala con encendido start-stop una vez que el motor está a temperatura de funcionamiento y se aplica el freno mientras el vehículo está parado.
El Malibu 2016 presenta, por primera vez en la industria automotriz, una función de conductor adolescente, que permite a los padres ver las estadísticas de conducción de sus hijos, como la velocidad máxima, alertas de advertencia y más. [76] Para operar el vehículo, un padre habilita la función con un PIN en el menú de configuración del sistema MyLink del Malibu, lo que les permite registrar el llavero de su adolescente. La configuración del sistema está activada solo para llaveros registrados. [78] Esta tecnología también silencia la radio hasta que los cinturones de seguridad estén abrochados. [78] El Malibu 2016 viene equipado con funciones Apple CarPlay y Android Auto Capability. Sin embargo, solo se puede utilizar una de sus marcas de teléfonos a la vez. [79] [80]
Unos meses antes de que el modelo 2016 llegue a los concesionarios, Chevrolet anunció que el Malibu había alcanzado un hito, con más de 10 millones vendidos en todo el mundo desde que se presentó el automóvil 51 años antes. [81] China y Corea del Sur son actualmente los dos únicos países fuera de América del Norte donde se vende el Malibu 2016, mientras que el automóvil se introdujo en Filipinas a principios de 2018. No se introdujo ningún modelo renovado allí hasta su discontinuación en 2021.
Para el año modelo 2017 , la versión LT ya no estaba disponible con el motor de cuatro cilindros en línea (I4) turboalimentado EcoTec de 2.0 L de nivel superior y la transmisión automática de nueve velocidades. Los compradores del Malibu 2017 ahora debían elegir la versión Premier de gama alta para poder optar por el motor más grande y la transmisión automática de nueve velocidades.
El Malibu de novena generación ofrece por primera vez un modelo totalmente híbrido , con un motor de cuatro cilindros y 1,8 L acoplado a una unidad de propulsión de dos motores y una transmisión automática continuamente variable controlada electrónicamente, [82] que proporciona potencia adicional para ayudar al motor durante aceleración para 182 caballos de fuerza de potencia total del sistema. Un sistema de recuperación de calor de los gases de escape permite que el motor y la cabina se calienten durante las condiciones invernales, mientras que una batería de iones de litio de 80 celdas y 1,5 kWh proporciona energía eléctrica al sistema híbrido, impulsando al Malibu Hybrid hasta 55 mph (89 km). /h) únicamente con electricidad, mientras que el motor de gasolina se enciende automáticamente a velocidades y cargas más altas para proporcionar potencia adicional. El Malibu Hybrid utiliza una transmisión ("unidad de accionamiento de dos motores" en términos de GM) similar al Chevrolet Volt de segunda generación , [77] pero una batería mucho más pequeña, sin opción de enchufe y un motor diferente. Debido a la descontinuación del Chevrolet Volt , el Malibu Hybrid también se descontinuó después del año modelo 2019 .
La siguiente tabla compara la economía de combustible de todas las variantes del Malibu modelo 2016 .
La versión híbrida se descontinuará en 2020 debido a la disminución de las ventas, lo que deja a Chevrolet sin autos híbridos en su línea norteamericana. Su oferta eléctrica, el Bolt , todavía está a la venta. [83]
*NOTA: En la versión china del Chevrolet Malibu XL, se usó un motor de 4 cilindros en línea de 2.5 L en el rango de años 2016-2018; en el modelo 535T, este motor producía 200 hp. El mismo motor se utilizó en Uzbekistán durante un breve período y producía 186 CV acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades.
*También tiene motor básico 2.4
Chevrolet actualizó el Malibu en 2018 para el año modelo 2019. [86] Una nueva parrilla delantera más grande, dividida por una barra cromada con la pajarita de Chevrolet, domina el frente, mientras que el cambio trasero es menos significativo. La versión Premier agrega faros LED, mientras que las versiones L/LS/RS/LT/Hybrid mantienen faros halógenos. [87] Se agrega una nueva línea de acabado RS para una apariencia más deportiva, con una parrilla negra, llantas exclusivas de 18 pulgadas y escape doble. La pantalla táctil se reemplaza con Chevrolet Infotainment 3 de 8 pulgadas en las versiones L/LS/RS/LT y Chevrolet Infotainment 3 Plus con pantalla HD en las versiones Hybrid y Premier. [87] Los asientos de la segunda fila con calefacción se agregan a la versión Premier. El motor estándar de 1,5 L ahora está combinado con una CVT en lugar de la transmisión automática de 6 velocidades. [88] También se mejoraron las características de seguridad para el Malibu 2019, incluido el frenado automático de avance a baja velocidad, faros delanteros auxiliares de luces altas IntelliBeam y un sistema de estacionamiento semiautomático. Para 2019, el paquete de cuero del modelo LT pierde el sistema de audio premium Bose , lo que requiere que los compradores actualicen al modelo Premier de gama alta para poder optar por el sistema Bose . [89]
Para el año modelo 2020, el nivel de equipamiento L base recibió rines de aleación de aluminio estándar de dieciséis pulgadas del modelo LS, reemplazando los rines de acero anteriores de dieciséis pulgadas con cubiertas de plástico. Todos los niveles de equipamiento recibieron los sistemas Chevrolet Infotainment 3 de ocho pulgadas como equipo estándar, y la unidad de pantalla táctil anterior de siete pulgadas fue descontinuada.
Para el año modelo 2022, se descontinuó la versión L de bajo volumen (así como en todos los demás vehículos Chevrolet que anteriormente ofrecían el nivel de versión L), lo que degradó la versión LS al estado de modelo base. El freno de estacionamiento mecánico también se suspendió y se reemplazó por un freno de estacionamiento operado electrónicamente en todos los modelos.
Para el año modelo 2023, la versión Premier fue reemplazada por 2LT y se descontinuaron los asientos de cuero para el LT.
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