La Ruta 6 de los Estados Unidos ( US 6 ) o la Autopista 6 de los Estados Unidos ( US 6 ), también llamada la Gran Autopista del Ejército de la República , en honor a la asociación de veteranos de la Guerra Civil Estadounidense , es una ruta principal del Sistema de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos . Si bien actualmente corre de este a noreste desde Bishop, California , hasta Provincetown, Massachusetts , la ruta ha sido modificada varias veces. La ruta más duradera de la autopista, de 1936 a 1964, tenía su terminal occidental en Long Beach, California . Durante este tiempo, la US 6 fue la autopista más larga del país.
En 1964, el estado de California reenumera sus carreteras y la mayor parte de la ruta dentro de California se transfirió a otras carreteras. Esto redujo la longitud de la carretera por debajo de la US 20 , lo que la convirtió en la segunda ruta estadounidense más larga del país. Sin embargo, dado que la US 20 tiene una discontinuidad a través del Parque Nacional de Yellowstone , la US 6 sigue siendo la ruta estadounidense continua más larga del país.
La US 6 es una ruta diagonal, cuyo número está fuera de secuencia con el resto de la red de rutas de EE. UU. en el oeste de EE. UU . Cuando fue designada en 1926, la US 6 solo corría al este de Erie, Pensilvania . Las extensiones posteriores, que reemplazaron en gran medida a las antiguas US Route 32 y US Route 38 ( US 38 ), la han llevado al sur de la US 30 en Joliet, Illinois , la US 40 cerca de Denver, Colorado (más allá del final de la US 38), la US 50 en Ely, Nevada y la US 70 cerca de Los Ángeles, California , debido a su alineación norte-sur en ese estado.
La US 6 no sirve como corredor transcontinental principal, a diferencia de otras autopistas. George R. Stewart , autor de US 40: Cross Section of the United States of America , inicialmente consideró la US 6, pero se dio cuenta de que "la Ruta 6 corre de manera incierta de ninguna parte a ninguna parte, difícilmente se la pueda seguir de un extremo al otro, excepto por algún excéntrico devoto".
La moderna US 6 en California es una autopista de superficie corta, de dos carriles, de norte a sur desde Bishop hasta la frontera estatal de Nevada . Antes de la renumeración de la carretera estatal de 1964 , la US 6 se extendía hasta Long Beach a lo largo de lo que ahora es la US 395 , la Ruta Estatal 14 (SR 14), la Interestatal 5 (I-5), la I-110/SR 110 y la SR 1. A pesar de que la renumeración eliminó todas las porciones de autopista, sigue siendo parte del Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California . La ruta anterior de la US 6 incluía un segmento corto de la famosa Arroyo Seco Parkway .
Actualmente, la US 6 comienza en la US 395 en Bishop y se dirige al norte entre granjas y ranchos en Chalfant en la base de la escarpa occidental de 14.000 pies (4.300 m) de las Montañas Blancas . Después de unas 30 millas (48 km), se llega a Benton , que tiene una cafetería y una gasolinera. La SR 120 comienza aquí, en dirección oeste pasando por el lago Mono a través de Lee Vining , sobre el paso de Tioga y a través del Parque Nacional de Yosemite hasta el Valle de San Joaquín . La US 6 continúa hacia el norte hasta la frontera del estado de Nevada.
Desde la frontera con California, la US 6 se dirige al noreste a través del semidesértico Queen Valley, con Boundary Peak , la cumbre más alta de Nevada, y Montgomery Peak, en California, a la derecha. Estos picos gemelos son las cumbres más altas del norte de las White Mountains , ambas de más de 13 000 pies (4000 m). Luego, la carretera sube a un bosque de pinos y enebros y cruza Montgomery Pass (7167 pies o 2185 m).
Desde el paso, la US 6 desciende hacia un desierto árido , pasando por Columbus Marsh a la izquierda y luego se fusiona con la US 95 desde Coaldale Junction hasta Tonopah . El campo de pruebas y entrenamiento de Nevada comienza a unas 15 millas (24 km) al sureste de Tonopah.
Al este de Tonopah, la US 6 continúa hacia el este a través de una serie de cordilleras y valles desérticos , incluida la cordillera Monitor . En Warm Springs , la SR 375 , también conocida como la "Autopista Extraterrestre", se desvía hacia el sureste y la US 6 asume una alineación noreste a través de las cordilleras Reveille , Pancake , Grant y White Pine . Las precipitaciones aumentan hacia el este, por lo que los valles se vuelven menos áridos y los picos de más de 11.500 pies (3.500 m) añaden interés paisajístico.
Ely es la ciudad más grande de la US 6 en Nevada. La US 50 se une a la US 6 en Ely. Al este de Ely, la US 6/US 50 cruza la cordillera Schell Creek , conocida por sus bosques y prados verdes y por una gran población de ciervos mulos y alces . La carretera desciende hasta Spring Valley y luego cruza la cordillera Snake en Sacramento Pass, al norte de la segunda montaña más alta de Nevada, Wheeler Peak , donde una carretera secundaria accede al Parque Nacional Great Basin . Más allá del paso, la US 6 pasa justo al norte de Baker , una comunidad agrícola mormona , y llega a la frontera del estado de Utah .
La US 6 ingresa a Utah al mismo tiempo que la US 50 en una parte remota del desierto de la Gran Cuenca ; las rutas se separan en Delta . Luego, la US 6 continúa en un rumbo noreste hacia Wasatch Front y sirve a los distritos históricos y mineros de Tintic y Eureka a lo largo del camino. Al ingresar a Wasatch Front, en Santaquin , la ruta se une a la I-15 hasta Spanish Fork , que es donde la US 6 invierte su curso en un camino sureste alejándose del frente de Wasatch, y también se une a la US 89 para el viaje a través del cañón Spanish Fork . Después de coronar Wasatch Range a través de Soldier Summit , la ruta desciende hacia la región carbonífera de Utah, que es donde se une a la US 191. En Green River , esas dos rutas se unen a la I-70 y se vuelven a unir a la US 50. Desde Green River hacia el este, las rutas viajan simultáneamente utilizando la ruta de la I-70 siguiendo el borde sur de Book Cliffs . La US 191 abandona la concurrencia en Crescent Junction, pero las otras tres rutas permanecen concurrentes mientras continúan siguiendo Book Cliffs hacia Grand Valley hasta Colorado.
La US 6 es básicamente paralela a, o corre simultáneamente con, la I-70 durante una parte significativa de su longitud, ya que generalmente se dirige al este desde la frontera estatal de Utah a través de aproximadamente la mitad de Denver . No está señalizada mientras está superpuesta. Se separa para convertirse en I-70 Business (I-70 Bus.) a través del lado sur de Grand Junction , volviendo a unirse a la I-70 justo al este de Palisade. Nuevamente se separa al oeste de Rifle y pasa por esa ciudad, Silt , New Castle y Chacra hasta que se une nuevamente a la I-70. Se separa y corre paralela a la I-70 en Dotsero , donde el río Eagle se une al río Colorado . Nuevamente se une a la I-70 justo al este de Avon , la ubicación del Beaver Creek Resort , un poco al oeste de Vail . Una desviación significativa de la I-70 ocurre en Silverthorne , donde vira un poco al sur y luego al norte, evitando el túnel de casi dos millas de largo (3,2 km) en la I-70 mientras pasa por debajo de la Divisoria Continental . Pasa por Arapahoe Basin antes de una subida empinada hasta la altitud más alta a lo largo de la US 6, 11.990 pies (3.650 m), en Loveland Pass , donde cruza la Divisoria Continental. Continúa por el valle de Clear Creek hasta que llega de nuevo a la I-70 en el Loveland Ski Area, a caballo entre la boca oriental del túnel Eisenhower . Ligeramente al este de Idaho Springs , se separa para atravesar el pintoresco Clear Creek Canyon . En Golden , se combina con 6th Avenue para dirigirse al sur hasta que vuelve a cruzarse con la I-70. Luego, continuando hacia el este, pasa por Lakewood y el oeste de Denver como la autopista 6th Avenue. Desde cerca del extremo este de la autopista 6th Avenue, la US 6 toma una ruta complicada a través de Denver. Primero, gira hacia el norte por la I-25 , luego se dirige al este por la I-70 hasta Vasquez Boulevard a través de Elyria-Swansea . La ruta emerge de la autopista junto a la US 85 a través de Commerce City , donde el par se une brevemente a la State Highway 2 (SH 2) antes de separarse en Colorado Boulevard. La SH 2 representa la alineación histórica de la US 6 al noreste hasta Brighton , mientras que la US 6 se combina con la I-76, en dirección noreste, hasta el este de Brush . Luego se separa para unirse a la I-76 Bus. hasta que cruza la I-76 al este de Sterling , donde cambia de dirección de la Interestatal. Continúa hacia el este hasta llegar aNebraska . La última ciudad de Colorado por la que pasa es Holyoke .
Desde la frontera del estado de Colorado, la US 6 comienza a dirigirse al sureste. La primera ciudad a la que llega es Imperial . La US 6 corre simultáneamente con la US 34 cerca de Culbertson , pasando por McCook . Luego, la US 6 se mueve hacia el noreste, a través de Hastings . En Hastings, la US 34 se desvía y se mueve hacia el norte. La US 6 corre paralela a la I-80 al norte de Milford hasta llegar a Lincoln . En Lincoln, la US 6 se convierte en West "O" Street, Sun Valley Boulevard y, finalmente, Cornhusker Highway a medida que se mueve al norte de la I-80 fuera de la ciudad, paralela a la I-80 hasta Gretna . Allí, la US 6 se mueve hacia el norte y se convierte en West Dodge Expressway y Dodge Street en Omaha . Pasa por el centro de Omaha en calles paralelas de un solo sentido y corre simultáneamente con la I-480 en Omaha en su último segmento de Nebraska. Al este de Omaha, cruza el río Misuri para ingresar a Iowa en Council Bluffs, Iowa , sobre un puente de vigas terminado en 1966 que reemplazó al puente Ak-Sar-Ben , que fue el primer puente de carretera en conectar las dos ciudades.
La US 6 ingresa a Iowa en Council Bluffs , cruzando el río Misuri desde Omaha, donde se cruza con la I-29 en la primera milla. A través de Council Bluffs, viaja hacia el sur simultáneamente con la I-29, luego gira al este para correr simultáneamente con la I-29 y la I-80 . Donde la I-29 y la I-80 se dividen, la US 6 continúa hacia el noreste simultáneamente con la I-80. La concurrencia con la I-80 termina en el intercambio con East Kanesville Boulevard, en el lado noreste de Council Bluffs, en cuyo punto la US 6 gira al este para atravesar el condado rural de Pottawattamie . Más al este, la autopista se superpone brevemente a la US 59 cerca de Oakland y continúa al este hasta Lewis . Allí, gira bruscamente al norte-noreste hasta Atlantic , donde se une a la US 71 hasta la I-80. Se superpone a la I-80 entre la US 71 y la US 169 en De Soto . La US 6 viaja hacia el norte con la US 169 hasta Adel , luego gira al este para ir hacia Des Moines . Entra en el área metropolitana de Des Moines por Hickman Road en Waukee y luego forma la frontera entre Urbandale al norte y Clive y Windsor Heights al sur. En Des Moines, la Iowa Highway 28 (Iowa 28) se une a la US 6 en 63rd Street, y las dos carreteras se dirigen al este y al norte por Merle Hay Road. La US 6 se divide en Douglas Avenue y continúa hacia el este. Cerca del río Des Moines , Douglas Avenue se convierte en Euclid Avenue. En la parte noreste de la ciudad, se cruza con la US 69 y la I‑235 . La autopista gira hacia Hubbell Avenue y se dirige a Altoona , donde se encuentra con la US 65 y se une nuevamente a la I‑80. [1]
Al este del área metropolitana de Des Moines , la US 6 vuelve a superponerse a la I-80 hasta llegar a Newton . Allí, se divide hacia el norte y corre paralela a la Interestatal. Pasa por Grinnell , Marengo y las Colonias Amana antes de llegar a Coralville . En Iowa City , pasa por el campus de la Universidad de Iowa en las orillas del río Iowa . La autopista se dirige al sureste desde Iowa City hacia West Liberty y luego más al este hasta Wilton . En Wilton, la autopista se dirige al norte para volver a unirse a la I-80 hasta llegar a Davenport . Después de una breve superposición de la I-280 , la US 6 ingresa a la ciudad por Kimberly Road, en la que permanece hasta la I-74 . Luego, las dos rutas corren hacia el sur para cruzar el río Misisipi hacia Illinois en el puente I-74 . [1]
En Illinois , la US 6 corre paralela a la I-74 y la I-80, principalmente a lo largo de su ruta original, superponiéndose con la I-74 durante sus primeras cinco millas (8,0 km) y con la I-80 durante las dos millas (3,2 km) finales de su ruta en Illinois. La US 6 sirve directamente a los centros de muchas ciudades a lo largo de su longitud, incluidas Oak Forest , Tinley Park , Moline , Geneseo , Atkinson , Annawan , Princeton , Peru , La Salle , Ottawa , Channahon y Joliet, a diferencia de la US 20 , que, en Illinois, consiste principalmente en secciones de autopistas que pasan por alto las ciudades a las que sirve la US 6. Al igual que las cercanas US 30 y US 52 , la US 6 bordea los límites de la ciudad de Chicago .
La US 6 cruza la frontera estatal y comparte la misma Borman Expressway con la I-80 y la I-94 a través de Hammond y Gary , hasta la State Road 51 (SR 51, salida 15); luego corre hacia el sur durante aproximadamente dos millas (3,2 km) y gira hacia el este hasta que se encuentra con la US 421 en Westville , luego corre hacia el sur durante una milla (1,6 km), luego hacia el este hasta que se encuentra con la US 31 y la US 35 , y comparte la misma carretera con la US 33 durante aproximadamente cinco millas (8,0 km) hasta Ligonier , donde la US 33 se desvía hacia el sur hacia Fort Wayne . Desde allí, son principalmente dos carriles a través de Indiana hasta que se encuentra con la frontera estatal de Ohio, justo al este de Butler . Antes de que se completara la Borman Expressway, la US 6 estaba en Ridge Road, partes de la cual estaban señalizadas como US 6 Bus.
La US 6 ingresa a Ohio desde Indiana en el condado de Williams . Pasa por Edgerton , luego al sur de Bryan antes de pasar por Napoleon , Bowling Green y Fremont , antes de girar al noreste hacia Sandusky Bay y Lake Erie . Después de pasar por Sandusky , la autopista sigue la costa sur del lago Erie, pasando por Huron y Vermilion . Después de cruzar el puente Charles Berry en Lorain , pasa por los suburbios occidentales de Greater Cleveland como Lake Road en Sheffield Lake , Avon Lake , Bay Village y Rocky River , y Clifton Boulevard en Lakewood y el vecindario West Boulevard – Edgewater de Cleveland propiamente dicho. La US 6 sigue Cleveland Memorial Shoreway hasta Downtown Cleveland , ingresando al centro cruzando el puente Detroit–Superior . La US 6 sigue Superior Avenue a través de Public Square y el lado este de Cleveland antes de girar al este hacia Euclid Avenue en East Cleveland y Chardon Road en la ciudad de Euclid . La US 6 continúa hacia el este a través del condado de Lake , el condado de Geauga y, finalmente, el condado de Ashtabula antes de ingresar al estado de Pensilvania a lo largo de la calzada del embalse de Pymatuning .
Ohio también tiene una ruta alternativa de la US 6 en Greater Cleveland .
La US 6 recorre 403 millas (649 km) en Pensilvania entre su punto de entrada a 20 millas (32 km) al oeste de Meadville y su salida en Matamoras . Desde la frontera con Ohio hasta la US 322 en Conneaut Lake , la ruta discurre en dirección sureste. Luego, la US 6 se une a la US 322 y se dirige al este hasta Meadville, recogiendo la US 19 al oeste de la ciudad. Al sur del centro, la US 322 se separa de la concurrencia, mientras que la US 6 y la US 19 siguen siendo concurrentes a través de Meadville. Las dos rutas continúan hacia el norte hasta Mill Village , donde la US 6 y la US 19 se dividen en un cruce con la US 6N .
Durante el resto de su recorrido en Pensilvania, la US 6 corre aproximadamente paralela a la frontera entre Nueva York y Pensilvania . A lo largo del camino, la US 6 coincide con la US 62 por una corta distancia cerca de Warren . La US 11 se une a la US 6 desde el norte en Factoryville . Recorren simultáneamente hasta Scranton , donde la US 11 continúa hacia el sur y la US 6 hacia el este. En Milford , la US 6 se encuentra con la US 209. Las dos rutas se dirigen al noreste, cruzando el río Delaware desde Matamoras hasta Port Jervis, Nueva York .
La porción de 79 millas (127 km) de la US 6 en Nueva York pasa por los condados de Orange , Putnam y Westchester , y atraviesa la parte sur del estado a través de los suburbios del norte de la ciudad de Nueva York . La ruta ingresa al estado junto con la US 209 en Port Jervis . Las dos rutas se dividen justo al norte de la ciudad, y la US 209 toma una ruta más al norte para acceder a Kingston . La US 6, en cambio, corre principalmente de este a oeste a través del sur de Nueva York.
Una sección de la US 6 corre concurrentemente con la Ruta Estatal de Nueva York 17 (NY 17; The Quickway) entre Goshen y Harriman . La ruta actualmente se está mejorando para convertirse en parte de la I-86 . En Harriman, la US 6 pasa por uno de los intercambiadores más grandes del estado de Nueva York, donde la US 6/NY 17 se unen a la I-87 ( New York State Thruway ) y la NY 32. La NY 17 se convierte en una carretera a nivel y se dirige al sur, mientras que la US 6 sigue siendo una autopista de acceso limitado mientras se dirige al este hacia el Parque Estatal Harriman . Cerca del lado este del parque, la US 6 se cruza con la Palisades Interstate Parkway y corre concurrentemente con ella hasta el histórico Puente Bear Mountain , donde la US 6 se une a la US 202 y se estrecha a una carretera rural de dos carriles mientras cruza el río Hudson con vistas panorámicas de las Tierras Altas del Hudson .
Al otro lado del río y saliendo del condado de Orange hacia Westchester, la US 6 y la US 202 recorren el río Hudson hasta Peekskill y tienen una breve concurrencia con la US 9 antes de que las tres rutas se dividan, lo que permite que la US 6 continúe hacia el noreste a través del norte del condado de Westchester y hacia el condado de Putnam. En Shrub Oak, la US 6 tiene un intercambio con la histórica Taconic State Parkway , una de las primeras y más pintorescas autopistas de larga distancia de los EE. UU. En Brewster , la US 6 se une a la US 202 una vez más, y las rutas discurren simultáneamente hacia Connecticut . La US 6 y la US 202 también tienen un gran intercambio con la I-84 , la I-684 y la NY 22 en Brewster.
La US 6 recorre 116,3 millas (187,2 km) en Connecticut. Entra desde la ciudad de Southeast, Nueva York , concurrente con la US 202 , pasa poco después por la ciudad de Danbury y termina en la frontera estatal de Rhode Island en la ciudad de Killingly . En el oeste de Connecticut, la US 6 es paralela o concurrente con la I-84 , y sirve como ruta local en los suburbios de Danbury, Waterbury , Bristol y Hartford . Cruza el río Connecticut (superpuesto con la I-84 y la US 44 ) en el puente Bulkeley . En el este de Connecticut, la US 6 es una de las principales rutas que conectan Hartford y Providence , y pasa por las pequeñas áreas urbanas de Willimantic y Danielson . La parte sin señalizar de la autopista de peaje de Connecticut se une a la US 6 poco antes de cruzar la frontera estatal de Rhode Island .
La US 6 cubre aproximadamente 26,5 millas (42,6 km) en Rhode Island desde Foster (frontera occidental con Killingly, Connecticut ) hasta East Providence (frontera oriental con Seekonk, Massachusetts ). En Providence y sus alrededores , la US 6 se superpone con la Ruta 10 , así como con la US 1A , la US 44 , la I-95 y la I-195 .
La US 6 recorre aproximadamente 117,5 millas (189,1 km) en Massachusetts , paralela a la I-195 entre Providence y Wareham , y sirve como ruta comercial local. La US 6 continúa hacia Cape Cod a través del puente Sagamore como una autopista desde Bourne hasta Orleans . Al norte de Orleans, se convierte nuevamente en una carretera de superficie hasta su terminal en Provincetown . Aunque el cartel en dirección oeste en Provincetown se ha actualizado para reflejar el término más corto en Bishop, California , el cartel en dirección este en Provincetown aún refleja el término original de costa a costa de Long Beach, California (ver foto).
La primera numeración interestatal a lo largo del camino de la US 6 fue la Ruta 3 del sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra , designada en 1922. Esta ruta conectaba Provincetown con la frontera entre Nueva York y Connecticut a través de Providence , Hartford y Danbury . [2] [3] A fines de 1925, la Junta Conjunta de Carreteras Interestatales aprobó el plan preliminar para las Rutas de EE. UU. La US 6 estaba restringida a Nueva Inglaterra y el sureste de Nueva York , con su vaga descripción que coincidía con la Ruta 3 existente a Danbury, Connecticut , y se dirigía al oeste desde allí hasta la US 7 en Brewster, Nueva York . [4] Cuando se aprobó el plan final a fines de 1926, se había agregado una segunda sección, desde la frontera entre Nueva York y Pensilvania en Port Jervis, Nueva York , al oeste hasta la US 120 en Kane, Pensilvania . [5] Esto no duró mucho, ya que el registro de ruta de abril de 1927 muestra que el segmento oriental se extendía solo hasta la frontera de Nueva York, antes de Brewster, mientras que el segmento occidental se extendió en ambas direcciones: al este hasta Kingston, Nueva York , y al oeste hasta Erie, Pensilvania (este último reemplazando parte de la US 120). El segmento occidental también se intercambió con la US 106 entre Carbondale y Tunkhannock , Pensilvania, llevando la US 6 a través de Scranton . [6] La brecha a través de Nueva York se eliminó en 1928 con una nueva alineación a través del estado, cruzando el río Hudson en el puente Bear Mountain ; la antigua ruta entre Kingston y Port Jervis se convirtió en la primera US 6N . [7]
Aunque la US 6 reemplazó al corredor general de la Ruta 3 en Nueva Inglaterra, algunas partes utilizaron alineaciones diferentes. Una de ellas estaba en Cape Cod , donde la Ruta 3 había utilizado una alineación hacia el sur que ahora es la Ruta 28. En cambio, la US 6 siguió la ruta más directa entre Buzzards Bay y Orleans que había sido el extremo sur de la Ruta 6 , y ahora conocida como Ruta 6A . Más al oeste, en Connecticut, la US 6 pasaba por el Distrito Histórico de South Coventry , mientras que la Ruta 3 había servido a Andover ; la antigua ruta se convirtió en la US 6A . [ cita requerida ] La US 6 ahora está en la antigua Ruta 3, mientras que la ruta de South Coventry ahora lleva la Ruta 31. También se eligió una alineación diferente para la US 6 entre Plainville y Woodbury ; la Ruta 3 pasaba por Milldale y Waterbury , y se convirtió en partes de la Ruta 14 y la Ruta 10 en la renumeración de las carreteras estatales de 1932 . [8] Aquí, la US 6 sigue en gran parte su ruta original, con la principal diferencia entre Hartford y Terryville , donde la US 6 seguía la actual Ruta 4 , Ruta 10 y Ruta 72. La última diferencia era desde Danbury al oeste hasta la frontera del estado de Nueva York; aquí, la US 6 corría en línea recta hacia el oeste, mientras que la Ruta 3 había dejado el área de Danbury hacia el sur, haciendo una curva hacia el suroeste a través de Ridgefield hasta la frontera. Parte de esto se convirtió en la US 7 , mientras que el resto se convirtió en la Ruta 35 en 1932. [ cita requerida ] [2] [3] [6]
En Nueva York, la US 6 reemplazó toda la Ruta 37 (conocida como la "Bridge Route") sobre el puente Bear Mountain, se superpuso con parte de la NY 17 y se asignó a una carretera sin numeración desde Middletown al oeste hasta Port Jervis. [9] [10] La ruta original, que pronto se convirtió en la US 6N, reemplazó a la NY 50 y ahora es parte de la US 209. La parte de la US 6 en Pensilvania reemplazó a la Ruta 7, también conocida como la Autopista Roosevelt , una ruta para automóviles . [3] La Asociación de la Autopista Roosevelt extendió el nombre al este con la US 6 hasta Cape Cod en 1930. [11]
Otras dos rutas que pasarían a formar parte de la US 6 se incluyeron en el plan de 1925: la US 32 desde Chicago, Illinois hasta Omaha, Nebraska , y la US 38 desde Lincoln, Nebraska hasta Greeley, Colorado . [4] Como parte de los ajustes durante 1926, la US 38 se extendió al este desde Lincoln hasta Omaha, lo que permitió que la US 77 , que había sido asignada a esta carretera, se extendiera al norte hasta Sioux City, Iowa . Estas rutas, que ahora se conectaban de extremo a extremo en Omaha, reemplazaron una gran parte de la autopista Detroit-Lincoln-Denver, que se dividía en Princeton para evitar Chicago hacia el sur a través de Joliet . Siguieron las carreteras estatales existentes: SH 2 y SH 14 en Colorado, Nebraska Highway 7 en Nebraska, Iowa 2 e Iowa 7 en Iowa, y Illinois Route 7 (IL 7) e IL 18 en Illinois. [3] [5]
La mayor parte de la US 32 y la totalidad de la US 38 se convirtieron en una extensión occidental de la US 6 el 8 de junio de 1931, y siguió el nombre de Roosevelt Highway. [12] Para conectar el oeste de Pensilvania con el centro de Indiana , se utilizaron carreteras relativamente menores [3] (incluida la ruta de la SR 6 en Indiana), excepto al oeste de Joliet, donde utilizó una parte de la antigua autopista Detroit-Lincoln-Denver. El corto ramal a Erie, Pensilvania , formado en el antiguo extremo oeste se convirtió en la US 6N , y la US 32 permaneció en Illinois, corriendo independientemente de Chicago a Princeton y superponiéndose a la US 6 hasta Davenport, Iowa . [7] En 1934, la US 32 fue absorbida por la US 34 .
La Asociación de Carreteras Roosevelt siguió presionando para una extensión, [13] y, en diciembre de 1936, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales convirtió la US 6 (y, por lo tanto, la Autopista Roosevelt) en una ruta transcontinental desde Cape Cod, Massachusetts, hasta Long Beach, California . [14] [15] Tomó una nueva ruta desde Wiggins, Colorado , al suroeste hasta Denver (la antigua ruta a Greeley se convirtió en una US 34 extendida [ cita requerida ] ) y al oeste sobre las Montañas Rocosas hasta Leadville , superponiendo la US 24 hasta Grand Junction y la US 50 hasta Spanish Fork, Utah . Desde Spanish Fork hasta Ely, Nevada , siguió una carretera que aún no se había mejorado en áreas; el resto de la ruta, desde Ely hasta el sur de California , siguió el antiguo Midland Trail , que corría casi de norte a sur en California. El segmento sin mejorar desde Ely al este hasta Delta, Utah , de aproximadamente 160 millas (260 km) de largo, era, según BusinessWeek , "nada más que un camino de carros lleno de baches, lleno de polvo [...] uno de los peores tramos de carretera federal en el país". La pavimentación se completó en septiembre de 1952, con una celebración de dos días en Delta para marcar la ocasión. [7]
El mayor William L. Anderson, Jr., del ejército de los EE. UU. recomendó que la US 6 se designara como la Gran Autopista del Ejército de la República, en honor a los soldados de la Unión en la Guerra Civil . Los Hijos de los Veteranos de la Unión de la Guerra Civil comenzaron a presionar para que se le diera el nombre en abril de 1934. Massachusetts, el primer estado en aplicar el nombre, aprobó una ley para hacerlo el 2 de febrero de 1937; no fue hasta al menos 1948 que todos los estados estuvieron de acuerdo. La autopista se inauguró formalmente en el extremo de Long Beach el 3 de mayo de 1953, [7] aunque la Asociación de la Autopista Roosevelt siguió existiendo al menos hasta la década de 1960. [16]
Como parte de la renumeración de las carreteras estatales de California en 1964, la US 6 se truncó hasta su intersección con la US 395 en Bishop . Las partes de la antigua ruta que no se superponían con otras rutas, incluidas la US 395 y la I-110/SR 110 , se designaron nuevamente como SR 14. [ 7] [17]
A principios de 1983, la US 6 dejó de funcionar durante casi un año debido a un enorme deslizamiento de tierra que destruyó la ciudad de Thistle, en Utah . La carretera se reconstruyó mediante la apertura de un camino más arriba en la pared del cañón. El deslizamiento de tierra sigue siendo el más costoso en la historia de los EE. UU.
Desde la década de 1970, partes de la US 6 en Iowa se han trasladado de forma permanente a la I-80. La primera sección, entre la US 71 y Adair, fue desviada en 1972. [18] En 1980, tres secciones largas se trasladaron a la Interestatal: 26 millas (42 km) en el oeste de Iowa entre Adair y Dexter, [19] 25 millas (40 km) en el centro de Iowa entre Altoona y Newton, [20] y 20 millas (32 km) en el este de Iowa entre Wilton y Davenport. [21] El 1 de julio de 2003, 15 millas (24 km) entre Dexter y Adel se transfirieron al condado de Dallas. [22] La US 6, que anteriormente se había separado de la I-80 en la salida de Dexter, continuó por la I-80 hasta el cruce de la US 169 en De Soto, y luego por la US 169 hasta Adel. [23] [24]
En 2015, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) aprobó una solicitud del Departamento de Transporte de Colorado para eliminar la US 6 a través de la ciudad de Rifle , lo que significa que la US 6 ahora es discontinua entre Rifle y Grand Junction , aunque la señalización actual no refleja este cambio. [25]
US 395 en Bishop
US 95 en Coaldale . Las carreteras pasan simultáneamente a Tonopah .
US 50 / US 93 en Ely . US 6/US 50 viajan simultáneamente a Delta, Utah . US 6/US 93 viajan simultáneamente a Majors Place .
I-15 en Santaquin . Las carreteras pasan simultáneamente a Spanish Fork .
US 89 en Spanish Fork . Las carreteras viajan simultáneamente durante poco menos de 10 millas (16 km).
US 191 al norte de Helper . Las carreteras viajan simultáneamente al este-sureste de Green River .
La I-70 y la US 50 van al oeste de Green River . La US 6 y la US 50 viajan simultáneamente hasta Grand Junction, Colorado . La I-70 y la US 6 discurren en su mayor parte en paralelo entre aquí y justo al este de Idaho Springs, Colorado, y las dos rutas se unen, se separan y se cruzan varias veces en este tramo.
US 24 al noroeste de Minturn (como parte de una concurrencia con la I-70).
US 40 al este de Empire (como parte de una concurrencia con la I-70). Las carreteras viajan simultáneamente al este de Idaho Springs. I-70 al este de Idaho Springs. Extremo este de una ruta que en su mayor parte coincide con la I-70 desde Green River, Utah (con varias separaciones y fusiones) US 40 en Golden I-70 en Golden
I-25 / US 85 / US 87 en Denver . I-25/US 6/US 87 pasan simultáneamente por la ciudad. US 6/US 85 pasan simultáneamente cerca de Commerce City .
US 40 / US 287 en Denver I-25 / I-70 / US 87 en Denver. La I-70 y la US 6 pasan simultáneamente por la ciudad.
I-270 / US 36 en Commerce City
I-76 al noroeste de Derby . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el noreste de Brush .
US 34 al noreste de Wiggins . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el oeste de Fort Morgan .
US 138 en libras esterlinas I-76 en Sterling
US 385 en Holyoke US 34 al oeste de Culbertson . Las carreteras pasan simultáneamente a Hastings
US 83 en McCook . Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad.
US 283 en Arapahoe
US 136 al norte de Edison
US 183 en Holdrege
US 281 en Hastings . Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad.
US 81 en Fairmont
I-80 / US 77 en Lincoln I-80 en Waverly
US 275 en el oeste de Omaha
I-680 en Omaha
I-480 en Omaha. Las autopistas pasan simultáneamente a Council Bluffs, Iowa .
I-29 / I-480 en Council Bluffs I-80 en Council Bluffs
US 59 en Belknap Township . Las carreteras pasan simultáneamente a Oakland .
US 71 en Atlantic . Las carreteras pasan simultáneamente a Pymosa Township . I-80 / US 71 en Pymosa Township . I-80/US 6 viajan simultáneamente a De Soto .
I-80 / US 169 en De Soto . US 6/US 169 viajan simultáneamente hasta Adel .
I-35 / I-80 en la línea de la ciudad de Clive – Urbandale .
US 69 en Des Moines
I-235 en Des Moines
US 65 en Altoona I-80 / US 65 en Altoona. La I-80/US 6 viajan simultáneamente hasta Newton .
US 63 al noroeste de Malcom . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el norte de Malcom.
US 151 al sur-suroeste de las Colonias Amana . Las carreteras recorren simultáneamente el sur de las Colonias Amana. I-80 en Sugar Creek Township . Las carreteras pasan simultáneamente a Davenport .
I-80 / I-280 en Davenport . La I-280 y la US 6 recorren simultáneamente una distancia de aproximadamente 0,824 millas (1,326 km).
US 61 en Davenport
La I-74 en la línea divisoria entre las ciudades de Davenport y Bettendorf . Las autopistas pasan simultáneamente a Moline, Illinois .
US 67 en Bettendorf I-74 / I-280 en Moline
US 150 en Moline I-80 en Colona US 34 en Sheffield . Las carreteras pasan simultáneamente a Princeton .
I-180 al este de Princeton .
I-39 / US 51 en LaSalle
I-55 en Channahon
US 52 en Joliet . Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad.
Ruta estadounidense 30 en Joliet. Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad.
I-355 en New Lenox
US 45 en Orland Park
I-57 en Markham
I-294 en Markham
I-94 en Holanda Meridional I-80 / I-94 en Lansing . Las autopistas viajan simultáneamente hasta Lake Station, Indiana .
US 41 en Hammond . Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad.
I-65 en Gary
US 421 en Westville . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el sur-sureste de Westville.
US 35 al sur de Kingsbury . Las carreteras viajan simultáneamente hasta South Center .
US 31 al sureste de La Paz
US 33 en Benton Township . Las carreteras pasan simultáneamente a Ligonier .
I-69 al oeste-noroeste de Waterloo
US 127 en el municipio de Pulaski US 24 en Napoleon . Las carreteras pasan simultáneamente a Liberty Township .
I-75 en el centro del municipio
US 23 en la línea divisoria entre los municipios de Freedom y Scott
US 20 en Fremont . Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad.
US 250 en Sandusky US 20 en Lakewood . Las carreteras pasan simultáneamente a Cleveland .
US 20 / US 42 / US 322 / US 422 en Cleveland . US 6 / US 322 viajan simultáneamente a través de la ciudad.
I-90 en Cleveland US 20 en East Cleveland . Las carreteras pasan simultáneamente a Euclid . US 322 en Conneaut Lake . Las carreteras pasan simultáneamente a Meadville .
US 19 en Vernon Township . Las carreteras pasan simultáneamente a LeBoeuf Township .
I-79 en el municipio de Vernon
US 6N / US 19 en el municipio de LeBoeuf
US 62 en Brokenstraw Township . Las carreteras pasan simultáneamente a Warren .
US 219 en el municipio de Hamlin.svg/1280px-I-99_(Future).svg.png){kind=small}
Futura I-99 / US 15 en Mansfield
US 220 en el municipio de North Towanda
US 11 en Clinton Township . Las carreteras pasan simultáneamente a Chinchilla .
I-81 / I-476 en Chinchilla . La I-81 y la US 6 viajan simultáneamente hasta Dunmore .
I-81 / I-84 / I-380 en Dunmore I-84 en el municipio de Milford
US 209 en Milford . Las carreteras pasan simultáneamente a Port Jervis, Nueva York . I-84 en el municipio de Westfall.svg/1280px-US_209_(NY).svg.png){kind=small}
Estados Unidos 209 / NY 42 / NY 97 en Port Jervis
I-84 / Ruta 23 en Port Jervis
I-84 / NY 17M en Middletown . La US 6 y la NY 17M recorren simultáneamente hasta Goshen..svg/1280px-I-86_(Future).svg.png){kind=small}
Futura I-86 / NY 17 / NY 17M en Goshen . La US 6 y la NY 17 pasan simultáneamente por Harriman, y la concurrencia se denomina comúnmente 6 y 17 .
Futuras autopistas I-86 / I-87 / New York Thruway / NY 17 / NY 32 en Harriman
Palisades Parkway / Seven Lakes Drive en el parque estatal Harriman . La US 6 y Palisades Parkway recorren simultáneamente hasta Bear Mountain..svg/1280px-US_9W_(NY).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-US_202_(NY).svg.png){kind=small}
Palisades Parkway / US 9W / US 202 en Bear Mountain State Park . La US 6 y la US 202 viajan simultáneamente a Peekskill .
US 9 / Bear Mountain State Parkway en Cortlandt . US 6/202 y US 9 viajan simultáneamente a Peekskill.
US 9 / US 202 / NY 35 en Peekskill
Parque estatal Taconic en Shrub Oak
US 202 / NY 22 en Brewster . La US 6 y la US 202 viajan simultáneamente a Danbury, Connecticut , y la US 6/202 y la NY 22 tienen una breve concurrencia.
I-84 / I-684 / NY 22 en Brewster
I-84 / US 7 / US 202 en Danbury . Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad. I-84 en Newtown . Las autopistas pasan simultáneamente a Southbury .
Ruta 8 en Thomaston I-84 en Farmington . Las autopistas pasan simultáneamente a Manchester .
US 44 en Hartford . Las carreteras pasan simultáneamente a East Hartford.
I-91 en Hartford
Ruta 15 / US 5 en East Hartford
I-384 en Manchester I-84 / US 44 en Manchester . US 6/US 44 viajan simultáneamente a Bolton . I-384 / US 44 en Bolton
I-395 / Autopista de peaje de Connecticut en Killingly
I-295 en Johnston . Las autopistas atraviesan simultáneamente la ciudad.
I-95 en Providence . Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad.
US 1 en Providencia
I-95 / I-195 en Providence. La I-195 y la US 6 viajan simultáneamente hacia East Providence . US 44 en Providence. Las carreteras pasan simultáneamente a East Providence . I-195 en Swansea
Ruta 6A en Provincetown[26]
La medida adoptada en la reciente reunión de San Francisco de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales le otorga ahora un único número de carretera federal desde el Atlántico hasta el Pacífico.
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