Hong Kong Dragon Airlines Limited ( chino :港龍航空公司), también conocida como Cathay Dragon (國泰港龍航空) y hasta 2016, Dragonair , era una aerolínea regional internacional con sede en Hong Kong , [1] con su sede corporativa y principal hub en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong . [2] En el último año antes de dejar de volar, la aerolínea operó una red de pasajeros regular a alrededor de 50 destinos en 14 países y territorios de Asia. Además, la aerolínea tenía tres códigos compartidos en rutas atendidas por aerolíneas asociadas. Tenía una flota exclusivamente Airbus de 35 aviones, compuesta por A320 , A321 y A330 .
Cathay Dragon es una filial de propiedad absoluta de la aerolínea de bandera de Hong Kong , Cathay Pacific , y era miembro afiliado de la alianza de aerolíneas Oneworld . La aerolínea fue fundada el 24 de mayo de 1985 por Chao Kuang Piu , quien recientemente fue presidente honorario de la aerolínea. Su vuelo inaugural partió de Hong Kong hacia Kota Kinabalu , Sabah , Malasia , después de que el gobierno de Hong Kong le concediera un certificado de operador aéreo (AOC) en julio de 1985. En 2010, Dragonair, junto con su matriz, Cathay Pacific, operó más de 138.000 vuelos. , transportó casi 27 millones de pasajeros y más de 1,80 mil millones de kg (4,0 mil millones de libras) de carga y correo. [3]
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La aerolínea se estableció en Hong Kong el 24 de mayo de 1985, por iniciativa de Chao Kuang Piu , actual presidente honorario de la aerolínea, como una subsidiaria de Hong Kong Macau International Investment Co. Inició operaciones en julio de 1985 con un servicio Boeing 737-200. desde el aeropuerto de Kai Tak hasta el aeropuerto internacional de Kota Kinabalu en Malasia, después de recibir un Certificado de operador aéreo (AOC) del gobierno de Hong Kong . La aerolínea inició servicios al Aeropuerto Internacional de Phuket en Tailandia, así como a seis ciudades secundarias en China continental en régimen chárter regular en 1986. En 1987, la aerolínea se convirtió en la primera aerolínea con sede en Hong Kong en unirse como miembro activo de la Asociación Internacional. Asociación de Transporte Aéreo (IATA).
Dragonair fue el primer competidor local de la aerolínea más grande de Hong Kong, Cathay Pacific, en cuarenta años; y desde la creación de la aerolínea, Cathay Pacific ha luchado vigorosamente para bloquear las solicitudes de franjas horarias de vuelo de la aerolínea. En enero de 1987, la aerolínea anunció su expansión con el pedido de dos aviones McDonnell Douglas MD-11 de largo alcance . Sin embargo, después de una acalorada audiencia ante la Autoridad de Licencias de Transporte Aéreo de Hong Kong, el gobierno de Hong Kong adoptó una política de una ruta, una aerolínea, que duró hasta 2001. La aerolínea no pudo obtener las rutas programadas que necesitaba para competir eficazmente. La desventaja de la aerolínea era que el entonces secretario financiero de Hong Kong, Sir John Bremridge , era ex presidente de Cathay Pacific . [4] [5] [6]
Stephen Miller, el primer director ejecutivo de Dragonair, dijo:
Nuestra llegada a escena no fue aclamada con mucho entusiasmo por el entonces gobierno de Hong Kong... tuvimos mucha oposición de Cathay (Pacífico). [6]
Más tarde se descubrió que Cathay Pacific se estaba concentrando en un auge de los viajes en otros lugares en la década de 1980 y había dejado el mercado subdesarrollado de China continental a Dragonair. Obligada a aceptar rutas menos deseables, la joven aerolínea se centró en el continente. [6]
En enero de 1990, Cathay Pacific, Swire Group y CITIC Pacific adquirieron una participación del 89 por ciento en la aerolínea, mientras que CITIC Pacific poseía el 38 por ciento; mientras que la familia del presidente de la aerolínea, Kuang-Piu Chao, redujo su participación del 22 por ciento al 6 por ciento, quedando el resto en manos de accionistas menores . El cambio de propiedad hizo que Cathay Pacific transfiriera sus rutas de Beijing y Shanghai a Dragonair, junto con un Lockheed L-1011 TriStar en régimen de arrendamiento. El primer Airbus A320 se incorporó a la flota de la aerolínea en marzo de 1993 y en diciembre había un total de seis aviones A320. A esto le siguió la introducción del Airbus A330 en la flota de Dragonair en julio de 1995. [4] [7] [8]
En abril de 1996 tuvo lugar una nueva redistribución de acciones, cuando China National Aviation Corporation compró el 35,86 por ciento de Dragonair y se convirtió en el mayor accionista, quedando Cathay Pacific y Swire reteniendo el 25,50 por ciento, CITIC Pacific reteniendo el 28,50 por ciento y la familia Chao el 5,02 por ciento. . La participación de CNAC aumentó aún más hasta el 43 por ciento cuando empezó a cotizar en la Bolsa de Valores de Hong Kong el 17 de diciembre de 1997. El 5 de julio de 1998, el vuelo 841 de Dragonair procedente de Chongqing fue el último en llegar al aeropuerto de Kai Tak , aterrizó en la pista 13 en 15:38 GMT (23:38 hora de Hong Kong). [4] [7] [9] [10]
En 2000, la aerolínea inició un servicio exclusivamente de carga a Shanghai , Europa y Oriente Medio utilizando un carguero Boeing 747 -200 arrendado y en mayo de 2001 se añadió un servicio a Osaka. La aerolínea compró dos cargueros Boeing 747 -300 en 2001 y amplió las operaciones de carga a Xiamen y Taipei en 2002. Las ganancias netas de la aerolínea aumentaron un 60 por ciento a 540 millones de dólares de Hong Kong en 2002, y las operaciones de carga representaron el 30 por ciento de los ingresos; y el volumen de carga aumentó casi un 50 por ciento a 20.095 toneladas . [4] [7]
Todos los vuelos regulares se convirtieron a servicios regulares en marzo de 2000, [ se necesita aclaración ] y el servicio de pasajeros a Taipei , Bangkok y Tokio comenzó en julio de 2002, noviembre de 2003 y abril de 2004, respectivamente. Dragonair Cargo siguió experimentando un crecimiento constante y la aerolínea inició una ruta de carga entre Hong Kong y Shanghai en nombre de DHL en junio de 2003 y arrendó un avión de carga Airbus A300 para iniciar un servicio de carga a Nanjing en junio de 2004. Un segundo circuito europeo diario a Frankfurt y Le siguieron Londres, además de Manchester y Ámsterdam , y a mediados de 2004 la aerolínea contaba con cinco aviones de carga Boeing 747 y 26 aviones de pasajeros Airbus . En una amarga audiencia de la Autoridad de Licencias de Transporte Aéreo (ATLA) en 2004, Cathay Pacific solicitó volar a tres ciudades continentales a las que Dragonair presentó una objeción, diciendo que la medida tendría un efecto en su propia supervivencia. [4] [7] [11]
Estaba previsto abrir un nuevo servicio de pasajeros a Sydney en el segundo semestre de 2005, junto con Manila y Seúl como otros destinos previstos. La aerolínea también planeó en 2005 vuelos a Estados Unidos , al principio con vuelos de carga. La intención de la aerolínea era más que duplicar su flota de aviones de carga a nueve Boeing 747 para 2008. [4]
En 2005, Cathay Pacific poseía el 18 por ciento de la aerolínea, y su matriz, Swire Pacific, poseía el 7,71 por ciento; China National Aviation Holding poseía el 43 por ciento y CITIC Pacific poseía el 28,5 por ciento. El South China Morning Post informó en marzo de 2005 [12] [13] que Swire Pacific estaba en negociaciones avanzadas para que Cathay Pacific se hiciera cargo de Dragonair. [14] Esto fue desestimado rotundamente por Tony Tyler, entonces director de operaciones de Cathay Pacific, quien dijo: "No tenemos planes de cambiar esa estructura en este momento... estamos contentos con la estructura accionaria de Dragonair en este momento". [ cita necesaria ] Peter Hilton, analista de transporte de CSFB , dijo que los comentarios de Tyler fueron un rechazo "tal cual" de la conversación sobre la adquisición. [15]
El 28 de septiembre de 2006, Dragonair se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Cathay Pacific después de completar una importante realineación accionaria que involucró a Cathay Pacific, Air China , China National Aviation Corporation Group, CITIC Pacific y Swire Pacific. Cathay Pacific afirmó que Dragonair continuaría operando como una aerolínea independiente dentro del grupo Cathay Pacific, manteniendo su propio Certificado de Operador Aéreo y con la marca sin cambios, con 2.976 empleados en todo el mundo. Sin embargo, la aerolínea se reduciría y el cinco por ciento del personal de la aerolínea se reduciría o se transferiría a Cathay Pacific. Este anuncio no afectaría a ningún personal de Cathay Pacific. [16] [17] [18] [19]
En 2009, los servicios a Bangkok y Tokio , y los planes de expansión para introducir servicios a Sydney , Seúl y Estados Unidos, habían sido cancelados y terminados, mientras que Cathay se hizo cargo de estas rutas con efecto inmediato. Además, la operación de carga planificada de nueve aviones también había sido eliminada, con tres cargueros Boeing 747-400BCF transferidos a su flota matriz y los dos restantes estacionados en el Aeropuerto Logístico del Sur de California en Victorville, California . [20] [21] [22] [23]
El 7 de junio de 2010, Dragonair recibió su primer Airbus A330-300 de segunda mano de Cathay Pacific para reemplazar sus A330 arrendados.
El propio programa de fidelización de Dragonair, The Elite , que se lanzó el 12 de febrero de 2001, se fusionó con The Marco Polo Club de Cathay Pacific a partir del 1 de enero de 2007. The Marco Polo Club ofreció a los miembros Elite existentes una membresía similar. [7] [20] [24] El 1 de agosto de 2007, la aerolínea abrió una oficina regional conjunta con Cathay Pacific en Beijing, que contaba con un área dedicada para la aerolínea y su matriz, y se unió a la alianza Oneworld como miembro afiliado el 1 Noviembre, de la cual su matriz es miembro fundador. [25] [26] Además, abrieron la primera sala de llegadas de la aerolínea, The Arrival , en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong el 1 de octubre de 2008. [7] La filial de servicios de asistencia en tierra de la aerolínea, Hong Kong International Airport Services Ltd (HIAS ), se fusionó con Hong Kong Airport Services Ltd (HAS) el 1 de noviembre de 2008 y se convirtió en una filial de propiedad absoluta de Cathay Pacific el 1 de diciembre de 2008.
En enero de 2016, Cathay Pacific anunció que cambiaría el nombre de Dragonair a Cathay Dragon. [27] La marca Cathay Dragon entró en actividad el 21 de noviembre de 2016. [28]
El 21 de octubre de 2020, Cathay Pacific anunció que, como parte de la reestructuración debido a la pandemia de COVID-19 , Cathay Dragon cesaría sus operaciones con efecto inmediato. Casi todos los tripulantes de cabina y pilotos, así como la gran mayoría del personal de la filial regional, fueron despedidos. [29] [30] [31]
Antes de cesar sus operaciones, la aerolínea operaba sus propios aviones a 47 destinos, incluidos 22 destinos en China continental desde su base de operaciones en Hong Kong. [32]
Cathay Dragon tenía acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas asociadas: [33] [34]
Cathay Dragon operaba una flota exclusivamente Airbus en una combinación de aviones de pasillo único y de pasillo doble . La flota estaba formada por los siguientes aviones antes de incorporarse a Cathay Pacific : [40] [41] [42]
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La librea original de la aerolínea consiste en una gruesa franja horizontal de color rojo a lo largo de un fuselaje de color blanco con un estabilizador vertical de color rojo . El nombre tradicional chino e inglés de la aerolínea y su logotipo son de color dorado y están pintados en el fuselaje delantero sobre la franja horizontal roja y en el estabilizador vertical, respectivamente.
La decoración anterior es de color blanco con un dragón rojo en el capó y en el estabilizador vertical; y el nombre de la aerolínea escrito en letras rojas chinas y en letras negras en inglés encima y debajo de las ventanas del pasajero delantero, respectivamente. Además, hay un logotipo de Oneworld de 30 cm junto a la primera puerta izquierda y un logotipo de Swire Group en la parte trasera del avión. [47]
El 5 de mayo de 2005, Dragonair celebró su vigésimo aniversario con un nuevo Airbus A330-300 (B-HWG) pintado con una decoración especial. La obra de arte tardó 14 meses en crearse, desde la licitación del diseño hasta la imagen completa. La librea especial presentaba una vista del lado del agua con un junco y peces saltando del agua en la parte delantera del avión; un dragón rojo extendido sobre el fuselaje a la luz del día; y niños jugando con faroles chinos tradicionales junto al agua de una antigua aldea en el lado izquierdo del avión, que representa el pasado. [ cita necesaria ] También presentaba una vista junto al agua con un Star Ferry frente al avión; y un dragón rojo extendido sobre el fuselaje en el cielo nocturno de Hong Kong, representando el presente. Stanley Hui, director ejecutivo de Dragonair en ese momento, describió la decoración especial "encarna el espíritu de los dragones chinos de antaño, un espíritu que aspira a la excelencia". [48] [49] La aeronave fue retirada de servicio en febrero de 2013, al vencimiento de su contrato de arrendamiento.
El 1 de junio de 2010, Dragonair celebró su 25 aniversario con una decoración especial pintada en un Airbus A330-300 (B-HYF). La librea también lleva el lema "Sirviéndole durante 25 años" en el lado derecho del avión, y su lema chino está en el lado izquierdo del avión. También tiene un dragón dorado que se extiende por el fuselaje junto con varias letras chinas grises. Se volvió a pintar con la decoración estándar en marzo de 2014.
En 2016, Cathay Pacific, la empresa matriz de Dragonair, anunció que cambiarían el nombre de Dragonair a Cathay Dragon. Ahora utiliza el logotipo de su empresa matriz, en color granate claro. Para este cambio, se ha adoptado una nueva decoración híbrida. La nueva decoración es similar a la nueva decoración de Cathay Pacific en el logotipo y la fuente de la cola. La principal diferencia es que, en lugar del tema verde de Cathay Pacific, tiene un tema granate claro. Los títulos dicen "Cathay Dragon" junto con letras chinas que leen el nombre. El logotipo anterior de la aerolínea se ha conservado y aparece junto a las ventanas de la cabina. La nueva decoración apareció por primera vez en un Airbus A330-300 (B-HYQ). [50]
El 1 de junio de 2017, en la celebración del vigésimo año de la independencia de Hong Kong, Cathay Dragon recibió su librea especial The Spirit of Hong Kong . Está pintado en un Airbus A330-300 (B-HYB), y es el avión hermano del Boeing 777-300 (B-HNK) de Cathay Pacific , y fue retirado el 24 de septiembre de 2020, después de su último vuelo desde Shanghai. a Hong Kong como KA877.
Cathay Dragon compartió dos programas de fidelización con su empresa matriz, Cathay Pacific: The Marco Polo Club (El Club), un programa de fidelización, y Asia Miles , un programa de recompensas de viajes. [51] Los miembros de The Club se inscriben automáticamente como miembros de Asia Miles. [52]
Los alimentos y bebidas que se sirven en vuelos desde Hong Kong son proporcionados por LSG Lufthansa Services Hong Kong Ltd, un asociado de Cathay Dragon . [53] En los vuelos a China continental se sirve una variedad de platos regionales, como dim sum , arroz frito Fokkien, cerdo asado con arroz frito y pollo con chile dulce tailandés . Sin embargo, sólo se servirán bebidas y pasteles en clase Turista para vuelos entre Hong Kong y Changsha , Clark , Guangzhou , Haikou y Sanya . [54]
Además, la aerolínea ofrece una variedad de periódicos y revistas diferentes de todo el mundo, incluida la revista a bordo Emporium de la aerolínea . [55] A partir de marzo de 2013, la mayoría de la flota de la aerolínea se moderniza con nuevos asientos en clase Business y Economy. [56] Los asientos son casi idénticos a los nuevos productos Regional Business Class y a los nuevos productos de clase económica de larga distancia ofrecidos por la empresa matriz Cathay Pacific. [56] [57] El nuevo diseño presenta un ambiente similar al de Cathay Pacific infundido con diseños de arte tradicional chino. [ cita necesaria ] Los asientos en ambas clases estarán equipados con StudioKA (una versión renombrada del sistema de entretenimiento a bordo StudioCX a bordo de aviones Cathay Pacific), que cuenta con una pantalla táctil de 12,1 pulgadas (clase ejecutiva) o de 9 pulgadas (clase económica) , un controlador multipropósito Audio/Video on Demand (AVOD), soporte para dispositivos iOS y un puerto USB para conectividad con otros dispositivos. [ cita necesaria ] Habrá tomas de corriente en los asientos en todo el mundo disponibles para todos los pasajeros. La nueva Clase Business cuenta con un asiento reclinable de 21 pulgadas de ancho con 45 pulgadas (aviones de fuselaje estrecho) o 47 pulgadas (aviones de fuselaje ancho) de inclinación, mientras que la nueva Clase Económica tendrá 18,1 pulgadas de ancho con 30 pulgadas (aviones de fuselaje estrecho) o 32 pulgadas ( aviones de fuselaje ancho) de paso. El proceso de modernización finalizará a finales de 2014. [56]
Desde su fundación en 1985, la aerolínea ha estado invirtiendo en empresas de servicios relacionados con las aerolíneas, incluidas empresas de catering a bordo, asistencia en tierra y equipos de servicio.
Las siguientes son las principales subsidiarias y asociadas de Cathay Dragon: (al 23 de diciembre de 2016 [actualizar]) [63]
Hong Kong Airport Services Ltd (HAS), una antigua filial de propiedad absoluta, proporciona servicios de asistencia en tierra a la aerolínea en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong . Sus servicios incluyen operaciones aéreas y terrestres , salas VIP de aeropuertos , servicios de equipaje, servicios de carga, servicios de rampa , emisión de billetes e información, control de estaciones y operaciones de vuelo. [64] El 1 de noviembre de 2008, HIAS se integró en Hong Kong Airport Services Ltd (HAS), una empresa conjunta entre Dragonair y Cathay Pacific, para convertirse en uno de los mayores proveedores de servicios aeroportuarios de Asia. El 1 de diciembre de 2008, HAS se convirtió en una filial de propiedad absoluta de Cathay Pacific. [sesenta y cinco]
Oficina central: Cathay Dragon House, 11 Tung Fai Road, Aeropuerto Internacional de Hong Kong, Lantau, Hong Kong.
Medios relacionados con Cathay Dragon en Wikimedia Commons
